2030 ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਸ਼ਨ ਪਬਲਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ 'ਤੇ ਆਕਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ

ਬਰਸਾ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੁਆਰਾ, ਜਰਮਨ ਡਾ. ਬ੍ਰੇਨਰ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਦੀ ਅੰਤਮ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ 2030 ਦੇ ਅਨੁਮਾਨ ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ 'ਤੇ ਆਕਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਯੋਜਨਾ ਤਿਆਰ ਕਰਕੇ ਡਾ. ਬਰੇਨਰ ਫਰਮ ਦੇ ਮਾਲਕ ਡਾ. ਮੈਨਫ੍ਰੇਡ ਬ੍ਰੇਨਰ ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਕੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜੇਕਰ ਉਪਾਅ ਨਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਤਾਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਦੀ ਇਤਿਹਾਸਕ ਪਛਾਣ ਜਲਦੀ ਹੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।
ਬਰਸਾ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਰੈਡੀਕਲ ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਹੱਲ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਰਮਨ ਡਾ. ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ, ਬ੍ਰੇਨਰ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਸਾਲ 2030 ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਰਿਪੋਰਟ, ਜੋ ਕਿ ਸਮਾਜ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ, ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਆਹਮੋ-ਸਾਹਮਣੇ ਸਰਵੇਖਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਵਿੰਸ਼ੀਅਲ ਅਸੈਂਬਲੀ, ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸੀਪਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਯੂਕੋਮ ਬੋਰਡ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਤਾਤੁਰਕ ਕਾਂਗਰਸ ਕਲਚਰ ਸੈਂਟਰ ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਸੀ ਹਾਲ ਵਿਖੇ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕੰਸਲਟੈਂਸੀ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਆਈ.ਟੀ.ਯੂ ਦੇ ਫੈਕਲਟੀ ਮੈਂਬਰ ਪ੍ਰੋ.ਡਾ. ਹਲੂਕ ਗੇਰੇਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋ.ਡਾ. ਏਰਗੁਨ ਗੇਡਿਜ਼ਲੀਓਗਲੂ ਵੀ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏ ਅਤੇ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਡਾ. ਬਰੇਨਰ ਫਰਮ ਦੇ ਮਾਲਕ ਡਾ. ਮੈਨਫ੍ਰੇਡ ਬ੍ਰੇਨਰ ਦੁਆਰਾ ਖੁਦ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।

ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸਥਾਈ ਹੱਲ

ਮੀਟਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਬੋਲਦਿਆਂ, ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮੇਅਰ ਰੇਸੇਪ ਅਲਟੇਪ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਹੱਲ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਡਾ. ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਬ੍ਰੇਨਰ ਫਰਮ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ। ਇਹ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਡਾ.ਬ੍ਰੈਨਰ ਕੰਪਨੀ ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ 2030 ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਾਜਧਾਨੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਮੇਅਰ ਅਲਟੇਪ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਆਵਾਜਾਈ ਸਾਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਜੋ ਪਿਛਲੇ 1,5 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 30 ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਸਾਡਾ ਉਦੇਸ਼ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ, ਟਰਾਮਵੇਅ, ਜੰਕਸ਼ਨ ਵਿਵਸਥਾ ਅਤੇ ਸੜਕ ਚੌੜਾ ਕਰਨ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਤੱਕ 20-ਮੀਟਰ ਸੜਕ 'ਤੇ 70 ਇਮਾਰਤਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਬਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਅੰਕਾਰਾ ਸੜਕ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਸੜਕ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਮੁਕੰਮਲ ਕਰ ਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ, ਜੋ ਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਥਾਈ ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਹੱਲ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਦੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਸਰਹੱਦਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ 30 ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਦੇ 200 ਆਂਢ-ਗੁਆਂਢ ਦੇ 7 ਘਰਾਂ ਦੇ 234 ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਆਹਮੋ-ਸਾਹਮਣੇ ਸਰਵੇਖਣ ਕੀਤੇ ਗਏ। 13 ਪੁਆਇੰਟਾਂ 'ਤੇ 448 ਹਜ਼ਾਰ 48 ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨਾਲ ਸਰਵੇਖਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਵੀਡੀਓ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗਾਂ 600 ਚੌਰਾਹਿਆਂ 'ਤੇ ਲਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਪ ਦਿਨ ਦੇ 5 ਘੰਟੇ, ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ 2 ਦਿਨ ਮੁੱਖ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।

ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ

ਕਰੀਬ 1,5 ਸਾਲ ਦੀ ਮਿਹਨਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਡਾ. ਬ੍ਰੈਨਰ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮਾਲਕ ਮੈਨਫ੍ਰੇਡ ਬ੍ਰੇਨਰ ਨੇ ਮੌਜੂਦਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਉਪਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਬਰਸਾ ਵਿੱਚ ਨਿੱਜੀ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਗੇੜਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 2 ਲੱਖ 476 ਹਜ਼ਾਰ 293 ਹੈ, ਡਾ. ਬ੍ਰੇਨਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਸੰਖਿਆ 2020 ਵਿੱਚ 3,3 ਮਿਲੀਅਨ ਅਤੇ 2030 ਵਿੱਚ 4 ਮਿਲੀਅਨ 300 ਹਜ਼ਾਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। 2030 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ 70 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਾਧਾ ਹੋਣ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਡਾ. ਬ੍ਰੇਨਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਅਸੀਂ ਉੱਚ ਸ਼ਹਿਰੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਟੀਚੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨਾ ਕਿ ਲੋਕ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਰਹਿ ਸਕਣ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਣ, ਜਲਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲੇ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਸਿਹਤਮੰਦ ਰੱਖਣ।

ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰ ਦੁਆਰਾ ਹੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਸਾਡੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬੁਰਸਰੇ ਦੁਬਾਰਾ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਬਣੇਗਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ 3 ਟਰਾਮ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 1 ਮੁੱਖ ਅਤੇ 4 ਰਿੰਗ, 8 ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਬੱਸ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ 75 ਸੈਕੰਡਰੀ ਬੱਸ ਲਾਈਨਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਅਤਾਤੁਰਕ ਸਟ੍ਰੀਟ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ

ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਕਈ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਣ ਦਾ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਕਰਦਿਆਂ ਡਾ. ਬ੍ਰੇਨਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਂ ਅਜਿਹਾ ਕੋਈ ਕੇਂਦਰ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਜੋ ਓਸਮਾਨਗਾਜ਼ੀ ਸਿਟੀ ਸੈਂਟਰ ਵਰਗੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਇਤਿਹਾਸਕ ਪਛਾਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦਾ ਹੋਵੇ। ਅਜਿਹੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੇਂਦਰ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ। ਜੇ ਮੌਜੂਦਾ ਰੁਝਾਨ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਇਤਿਹਾਸਕ ਪਛਾਣ ਨੂੰ ਗੁਆ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਬਰਸਾ ਬਰਸਾ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਓਸਮਾਨਗਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਸਥਾਨਾਂ ਵਜੋਂ ਗੁਆਚੇ ਹੋਏ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੇ ਕਮਹੂਰੀਏਟ ਸਟ੍ਰੀਟ ਦੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤਾਤੁਰਕ ਸਟ੍ਰੀਟ ਨੂੰ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇੱਕ ਟਰਾਮ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਇੱਥੋਂ ਲੰਘੇਗੀ, ਆਵਾਜਾਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

ਡਾ. ਬ੍ਰੇਨਰ ਨੇ ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਨਾਲ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗਾਂ ਅਤੇ ਬਣਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪੈਦਲ ਮਾਰਗਾਂ, ਅਲਟਿਪਰਮਾਕ ਸਟ੍ਰੀਟ ਦੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ, ਟਰਮੀਨਲ ਅਤੇ ਸਿਟੀ ਸਕੁਆਇਰ ਨੂੰ ਟਰਾਮ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਰਿਪੋਰਟ ਸਾਂਝੀ ਕੀਤੀ।

ਸਾਨੂੰ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ ਪਵੇਗਾ

ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਧਿਐਨ ਹੈ ਜੋ ਅੱਜ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨਾਲ ਬਰਸਾ ਦੇ ਭਵਿੱਖ 'ਤੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਪਾਵੇਗੀ, ਆਈਟੀਯੂ ਦੇ ਫੈਕਲਟੀ ਮੈਂਬਰ ਪ੍ਰੋ. ਡਾ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਹਲੁਕ ਗੇਰੇਕ ਨੇ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਜਨਤਕ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਤੱਕ ਹਰੇਕ ਵਿਸ਼ੇ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸਿਹਤਮੰਦ ਰੂਪ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਪ੍ਰੋ.ਡਾ. “ਹੁਣ ਤੱਕ, ਅਸੀਂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿਚ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਲੋੜਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਕੁਝ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਨਿਜੀ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਛੱਡਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਮੀਟਿੰਗ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਸੈਕਟਰੀ ਜਨਰਲ, ਮੁਸਤਫਾ ਅਲਟੀਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਤਿਆਰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਨੂੰ ਅਕਾਦਮਿਕ ਚੈਂਬਰਾਂ, ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਚੈਂਬਰਾਂ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 2 ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਸਮਝਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਅਤੇ ਸੁਝਾਅ ਦੀ ਸੁਸਾਇਟੀ ਲਈ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਰਿਪੋਰਟ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਨੂੰ ਸੌਂਪੀ ਜਾਵੇਗੀ।