ਮਾਰਮੇਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪੂਰੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਹੈ

ਮਾਰਮੇਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪੂਰੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਹੈ. ਗੇਬਜ਼ੇ ਅਤੇ Halkalıਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਉਤਸੁਕ ਅਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਬਿੰਦੂ, ਜੋ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨੂੰ ਉਪਨਗਰੀ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਜੋੜੇਗਾ, ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਬੋਸਫੋਰਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬਣੀ ਡੁਬਕੀ ਟਿਊਬ ਸੁਰੰਗ ਹੈ।

ਸਮੁੰਦਰ ਤਲ ਤੋਂ 60 ਮੀਟਰ ਹੇਠਾਂ ਬਣੀ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਡੂੰਘੀ ਟਿਊਬ ਸੁਰੰਗ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਰੇਲਾਂ ਪਾਉਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਲਗਭਗ 1 ਮਿਲੀਅਨ ਘਣ ਮੀਟਰ ਰੇਤ, ਬੱਜਰੀ ਅਤੇ ਚੱਟਾਨ ਕੱਢਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, 1.4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਸੁਰੰਗ ਦੇ 11 ਹਿੱਸੇ ਹਨ। ਟੁਕੜੇ, ਜੋ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤਲ 'ਤੇ ਖਾਈ ਵਿਚ ਰੱਖੇ ਗਏ ਸਨ, 60 ਮੀਟਰ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ 'ਤੇ ਮਿਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਗੇਬਜ਼, ਹਲਕਾਲੀ 105 ਮਿੰਟ

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਬੋਸਫੋਰਸ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰੇਲਵੇ ਸੁਰੰਗ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਜੋ ਬੋਸਫੋਰਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਲੰਘੇਗੀ. ਲਾਈਨ Kazlıçeşme ਵਿੱਚ ਭੂਮੀਗਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ; ਇਹ ਨਵੇਂ ਭੂਮੀਗਤ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਯੇਨਿਕਾਪੀ ਅਤੇ ਸਿਰਕੇਸੀ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧੇਗਾ, ਬਾਸਫੋਰਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਲੰਘੇਗਾ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਵੇਂ ਭੂਮੀਗਤ ਸਟੇਸ਼ਨ, Üsküdar ਨਾਲ ਜੁੜ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ Söğütlüçeşme ਵਿਖੇ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਹੋਵੇਗਾ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਗੇਬਜ਼-Halkalı ਇਹ Bostancı-Bakırköy ਵਿਚਕਾਰ 105 ਮਿੰਟ ਅਤੇ Üsküdar ਅਤੇ Sirkeci ਵਿਚਕਾਰ 37 ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ 4 ਮਿੰਟ ਲਵੇਗਾ।

29 ਅਕਤੂਬਰ, 2013 ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹੇਗਾ

ਮਾਰਮੇਰੇ, ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਆਵਾਜਾਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੇ 2004 ਤੋਂ ਵਿਗਿਆਨਕ ਸਰਕਲਾਂ, ਅਕਾਦਮਿਕ ਅਤੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪੀ ਖਿੱਚੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਲਗਭਗ 15 ਹਜ਼ਾਰ ਵਿਜ਼ਟਰ ਸਨ। ਸਾਡੇ ਮਹਿਮਾਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀਆਂ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਤੋਂ ਆਏ ਸਨ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਚਾਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਉਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਕਾਜ਼ਲੀਸੇਸਮੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ Ayrılıkçeşme ਤੋਂ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਹੁਣ ਸੁਰੰਗਾਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। 29 ਅਕਤੂਬਰ 2013 ਤੱਕ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਦੁਆਰਾ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਟ੍ਰੇਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ।
ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

7.5 ਆਕਾਰ ਭੁਚਾਲ ਰੋਧਕ

ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ 7.5 ਤੀਬਰਤਾ ਦੇ ਭੂਚਾਲ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਵਾਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੀ:

“ਹਰ 200 ਮੀਟਰ ਉੱਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨਿਕਾਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਫਾਇਰ ਸੇਫਟੀ ਸੁਰੰਗ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਣਾਈ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਸਿਸਟਮ ਐਕਟੀਵੇਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਸਪਲਾਈ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹਵਾ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਗੇ।"

ਸਰੋਤ: ਹੈਬਰ ਤੁਰਕ