ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ 50 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਲੜਨ ਵਾਲੀ ਟੀਮ ਦਿਨ, ਰਾਤ, ਬਰਫ਼, ਠੰਡ, ਕਿਸਮ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ 24-ਘੰਟੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਅੰਕਾਰਾ-ਕੋਨੀਆ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਬਣੀ ਰਹੇ। ਹਰ ਵੇਲੇ ਖੁੱਲ੍ਹਾ.
TCDD YHT ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਮੈਨੇਜਰ ਮੁਕੇਰੇਮ ਅਯਦੋਗਦੂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਕਿ ਬਰਫ਼ ਦਾ ਹਲ 24 ਫਰਵਰੀ ਤੋਂ ਲਗਾਤਾਰ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ ਲੱਗੀ, ਅਤੇ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਰੱਖਿਆ।
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 24 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ ਸਵੇਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਨਾਲ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਰੱਖਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਅਯਦੋਗਦੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਅਸੀਂ ਰਾਤ ਨੂੰ ਬਰਫ ਦੇ ਹਲ ਨਾਲ ਸੜਕ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।"
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਬਰਫ ਦਾ ਹਲ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਸੜਕ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ YHT ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਸਦੀ ਘੱਟ ਗਤੀ ਕਾਰਨ ਰਾਤ ਨੂੰ ਬੇਲਚਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਯਦੋਗਦੂ ਨੇ ਕਿਹਾ:
"ਇੱਥੇ ਥਾਂਵਾਂ 'ਤੇ 2 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਹਿਣੀਆਂ ਹਨ। ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਨਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵੀ ਅਸੀਂ ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਹਵਾ ਕਾਰਨ ਸੜਕ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਕਈ ਵਾਰ ਅਜਿਹੇ ਸਨ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੀ ਬਰਫ਼ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਤਰੱਕੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸੀ। ਉਸ ਸਮੇਂ, 5 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਮਤ ਵਧੀਆਂ ਸਨ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਉਕਤ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਨਹੀਂ ਵਧਾ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਸਨ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲੈਣੀਆਂ ਪਈਆਂ।
ਅਯਦੋਗਦੂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਬਰਫ ਦੇ ਹਲ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਟਾਫ ਨੇ ਕੈਂਚੀ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਕੇ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਖੁੱਲਾ ਰੱਖਿਆ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨ ਹਰ YHT ਮੁਹਿੰਮ ਦੇ ਅੱਗੇ ਜਾ ਕੇ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਖੁੱਲਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਅੰਕਾਰਾ-ਕੋਨੀਆ YHT ਲਾਈਨ ਦੇ 50-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਕੰਮ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਯਦੋਗਦੂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ 50 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਬਰਫ ਨਾਲ ਲੜਨ ਵਾਲੀ ਟੀਮ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਰੱਖਣ ਅਤੇ YHT ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤੀਬਰਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।
-"ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਠੰਡ YHT ਦੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ"-
ਇਹ ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੈਂਸਰ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਅਯਦੋਗਦੂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਬਰਫ ਅਤੇ ਠੰਡ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੈਂਸਰਾਂ 'ਤੇ ਬੁਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ YHT ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ, ਰੇਲਗੱਡੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਆਪਣੀ ਤਰੱਕੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਰੋਕ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਅਯਦੋਗਦੂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ YHTs ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੈਂਸਰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਾ ਹੋਣ, "ਅਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਸਪੀਡ ਘਟਾ ਕੇ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਹੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਕਿ ਬਰਫ਼ ਰੇਲ ਦੇ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਾ ਪਵੇ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਾ ਛੱਡੇ।
- ਹੋਰ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਗਏ -
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਨੇ ਤੀਬਰ ਅਤੇ ਕਠੋਰ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਣਚਾਹੇ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕਈ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ।
ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਖੇਤਰੀ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧਤ ਸੇਵਾ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਜੇ ਲੋੜ ਪਈ ਤਾਂ ਅਸਾਧਾਰਨ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੇ ਸਬੰਧਤ ਵਿਭਾਗਾਂ ਤੋਂ ਟੀਮਾਂ ਦਾ ਗਠਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਜੋ ਅਣਚਾਹੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਅਤੇ ਘਟਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਤੁਰੰਤ ਦਖਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਗਠਨ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣਾ, ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਵੈਗਨਾਂ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਣਾ, ਸਥਿਰ ਰਹਿਣ ਅਤੇ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਪਾੜੇ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਹਿਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਰੂਜ਼ ਰੂਟ 'ਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਕੁਝ ਕੇਂਦਰਾਂ 'ਤੇ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਗਰਮੀ, ਰੋਸ਼ਨੀ, ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਸਫਾਈ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਖਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਪਾਣੀ, ਸਾਫਟ ਡਰਿੰਕਸ, ਗਰਮ ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥ, ਪੈਕਡ ਭੋਜਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਿਸਕੁਟ, ਪਟਾਕੇ) ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਜਾਂ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ (2 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ) ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਮੁਫਤ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਡਾਇਨਿੰਗ ਕਾਰ ਤੋਂ ਜਾਂ ਬਾਹਰ
ਖੇਤਰੀ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਵਧੇਰੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਾਲੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਯਾਤਰੀ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਵਾਧੂ ਯਾਤਰੀ ਵੈਗਨ ਉਪਲਬਧ ਹਨ।
ਸਰੋਤ: ਕੋਨਹੇਬਰ
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ