"ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਤੀਜਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਕਿੱਥੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ?" ਮੈਂ ਪੁੱਛਿਆ. ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੇ 'ਸਿਲਿਵਰੀ' ਕਿਹਾ। ਮੈਨੂੰ ਵੀ ਪਤਾ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਂ ਸੁਣਿਆ ਹੈ ਕਿ ਤੀਜੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਥਾਨ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ ਹੈ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਰੇਸੇਪ ਤੈਯਪ ਏਰਦੋਗਨ ਨੇ ਇਸ ਸਮਾਰੋਹ ਵਿੱਚ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੇ ਮਾਰਮੇਰੇ ਲਈ ਪਹਿਲਾ ਸਰੋਤ ਬਣਾਇਆ, ਪਰ ਇਹ ਧਿਆਨ ਤੋਂ ਬਚ ਗਿਆ। ਤੀਜਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ ਜਿੱਥੇ ਕੋਲੇ ਦੀਆਂ ਖਾਣਾਂ ਬੇਲਗਰਾਡ ਜੰਗਲਾਂ ਦੇ ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ, ਕੇਮਰਬਰਗਜ਼ ਗੋਕਟੁਰਕ ਖੇਤਰ ਦੇ ਉੱਤਰ-ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ।
ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਾਂਗੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਾਰਮੇਰੇ, ਕੈਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਐਨਾਟੋਲੀਅਨ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਦੋ ਨਵੇਂ ਸ਼ਹਿਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਦੇ ਤੱਟ 'ਤੇ 100 ਹਜ਼ਾਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਅਤੇ ਮੁਹਾਰਤ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਾਡਾ ਟਕਸੀਮ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ। , ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਵਾਂਗੇ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ 81 ਪ੍ਰਾਂਤਾਂ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਪੂਰਾ ਕਰਾਂਗੇ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਲਗਾਵਾਂਗੇ। ਮੈਨੂੰ ਇੱਥੇ ਇਸ ਨੂੰ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕਰਨਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਤੁਰਕੀ ਆਰਥਿਕਤਾ, ਨਿਵੇਸ਼, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਅਤੇ ਲੋਕਤੰਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਦਮ ਵੀ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਹਟਦਾ, ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਅਤੇ ਨਹੀਂ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਸ਼ਬਦ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਰੇਸੇਪ ਤਾਇਪ ਏਰਦੋਗਨ ਦੇ ਹਨ। ਏਰਦੋਗਨ ਨੇ ਇਹ ਭਾਸ਼ਣ 14 ਜਨਵਰੀ, 2012 ਨੂੰ ਮਾਰਮਰੇ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸਰੋਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, Kadıköy ਉਸਨੇ ਇਹ ਉਸ ਸਮਾਰੋਹ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਵਿਭਾਜਨ ਫਾਉਂਟੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਰਕਤ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਮੈਂ ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਖ਼ਬਰਾਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀ, 'ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਦੇ ਤੱਟ 'ਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ' ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਕਿਸੇ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਖਿੱਚ ਰਿਹਾ ਸੀ।
ਮੈਂ ਪੁੱਛ ਕੇ ਪੁੱਛਿਆ। ਮੈਨੂੰ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮਿਲੀ. ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਲਈ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਤੀਜਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਬੇਲਗਰਾਡ ਜੰਗਲਾਂ ਦੇ ਪੱਛਮ ਵੱਲ ਇੱਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਲਵਰੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਢਲੀਆਂ ਤਿਆਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇਲਾਕਾ ਵਧੇਰੇ ਢੁੱਕਵਾਂ ਹੋਣ ਦੀ ਰਾਏ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ ਜਾਪਦੀ ਹੈ।
ਪੂਰਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ
ਇਸ ਸਮੇਂ, ਮੇਰੇ ਲਈ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਲਈ ਵਿਚਾਰੀ ਗਈ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਪੁਆਇੰਟ-ਐਂਡ-ਸ਼ੂਟ ਵਜੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੇਰੇ ਦੁਆਰਾ ਪਹੁੰਚੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਤੀਸਰਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਤਯਾਕਾਦੀਨ, ਇਹਸਾਨੀਏ, ਅਗਾਚਲੀ ਅਤੇ ਅਕਪਿਨਾਰ ਦੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਿਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਉਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਪੁਰਾਣੀ ਕੋਲੇ ਦੀਆਂ ਖਾਣਾਂ ਸਥਿਤ ਹਨ।
ਮੈਂ ਵਿਸ਼ੇ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਲੋਕਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਤੀਜਾ ਏਅਰਪੋਰਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਮਾਰਮਾਰਾ ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਤੀਜਾ ਬ੍ਰਿਜ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਪੂਰਕ ਹੋਣਗੇ।
ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਲਈ ਖੁਦਾਈ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਦੌਰਾਨ ਖੁਦਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਖੁਦਾਈ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਕੋਲੇ ਦੀਆਂ ਖਾਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਤਾਲਾਬਾਂ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਉਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਖੇਤਰ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ. ਭਰੇ ਹੋਏ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ 'ਤੇ ਤੀਜਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਹਰ ਕੋਈ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦਾ ਤੀਜਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਸਿਲੀਵਰੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਸੱਟੇਬਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਵੀ ਇਸ ਸੂਚਨਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਖੇਤਰ 'ਚ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਪਹੁੰਚੇ ਹਾਂ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਥਾਨ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਦੇ ਤੱਟ 'ਤੇ, ਬੇਲਗਰਾਡ ਜੰਗਲਾਂ ਦੇ ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਕੇਮਰਬਰਗਜ਼ ਗੋਕਟੁਰਕ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਦੇ ਉੱਤਰ-ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ ਸਿਲਿਵਰੀ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। (ਵੈਸੇ, ਕੁਝ ਸਮਝਦਾਰ ਲੋਕ ਇਹ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਮੈਂ ਗੋਕਟੁਰਕ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਇਸ ਲਈ ਬੋਲਣ ਲਈ, ਮੈਂ ਜਿਸ ਘਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹਾਂ, ਉਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਧਾਉਣ ਲਈ। ਮੈਨੂੰ ਕੁਝ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਾਂਝੀ ਕਰਨ ਦਿਓ। ਮੈਂ ਗੋਕਟੁਰਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਿਰਾਏਦਾਰ ਹਾਂ। ਘਰ I ਲਿਵ ਇਨ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮੇਰੇ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵੀ ਅਚੱਲ ਜਾਇਦਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ। .)
Silivri ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਰਕਪੂਰਨ ਲੱਗਦਾ ਹੈ
ਸਿਲਿਵਰੀ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਛੱਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਥੇ ਅਤਾਤੁਰਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਹੈ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਦੂਜਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਬਹੁਤ ਲਾਭਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਸਬੀਹਾ ਗੋਕਸੇਨ ਏਅਰਪੋਰਟ, Kadıköy ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਅਪੀਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਗੇਬਜ਼ੇ, ਇਜ਼ਮਿਤ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬੁਰਸਾ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸੋਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਤਾਤੁਰਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਸਿਲਿਵਰੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਤਰਜੀਹੀ ਹੋਣ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਮਾਹਰ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਿਲਿਵਰੀ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਬਣਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ, ਹਵਾਈ ਕੋਰੀਡੋਰ ਜਿਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲੈਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਟੇਕ-ਆਫ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਉਹੀ ਹਵਾਈ ਕੋਰੀਡੋਰ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਜਹਾਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਅਤਾਤੁਰਕ ਵਿਖੇ ਉਤਰੇਗਾ ਅਤੇ ਉਤਾਰੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਘਣਤਾ ਦਾ ਕੋਈ ਲਾਭ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਉਹ ਲੋਕ ਹਨ ਜੋ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਦੇ ਤੱਟ 'ਤੇ ਬਣਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦਾ ਅਤਾਤੁਰਕ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਹਵਾਈ ਕੋਰੀਡੋਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਕੀ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਲਈ ਇੱਕ ਤੀਜਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ?
ਹਾਂ, ਅਤਾਤੁਰਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਲੋੜਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਸਰੋਤ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜੇ ਅਤਾਤੁਰਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਨਾਲ 800-ਡੇਕੇਅਰ ਫੌਜੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੌਥਾ ਰਨਵੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 10 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਭੀੜ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਅਤਾਤੁਰਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ, ਹਾਂ, ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਮੌਕਿਆਂ ਨਾਲ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪਸੰਦ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ