ਪੁਰਾਤੱਤਵ ਵਿਗਿਆਨ TCDD ਬਿਆਨ ਤੋਂ ਮਾਰਮੇਰੇ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ: ਅਸੀਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਨਹੀਂ ਠਹਿਰਾਉਂਦੇ

ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੁਆਰਾ ਬਿਆਨ ਕਿ ਪੁਰਾਤੱਤਵ ਮਾਰਮੇਰੇ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਅਸੀਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਨਹੀਂ ਠਹਿਰਾਉਂਦੇ। ਮਾਰਮਾਰੇ ਦੇ ਸੰਚਾਲਕ, ਟੀਸੀਡੀਡੀ, ਨੇ ਹੈਬਰਵੀਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਕਿ "ਪੁਰਾਤੱਤਵ ਸ਼ਾਸਤਰ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਮਾਰਮੇਰੇ" ਬੋਰਡ ਮੰਤਰੀ ਯਿਲਦੀਰਿਮ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ 'ਤੇ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਮਾਰਮਾਰੇ ਦੇ ਆਪਰੇਟਰ, ਰੀਪਬਲਿਕ ਆਫ਼ ਟਰਕੀ ਸਟੇਟ ਰੇਲਵੇਜ਼ (ਟੀਸੀਡੀਡੀ), ਨੇ ਹੈਬਰਵੇਸਾਇਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਕਿ "ਉਹ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਉਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ" ਬੋਰਡ ਲਈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ "ਮਾਰਮੇਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪੁਰਾਤੱਤਵ ਖੁਦਾਈ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੇਰੀ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ"।
ਮਾਰਮਾਰੇ ਯੇਨੀਕਾਪੀ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਪੈਨਲ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲਾ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ (ਏ.ਵਾਈ.ਜੀ.ਐਮ.) ਅਤੇ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਲੋਗੋ ਪਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਬਿਆਨ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ: ਇਸ ਨਾਲ ਮਾਰਮੇਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ 8500 ਸਾਲ ਦੀ ਦੇਰੀ ਹੋਈ।
ਸੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ 'ਤੇ ਇਸ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 26 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਪੁਰਾਤੱਤਵ-ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਦੀ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੀ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਸ਼ਾਖਾ ਨੇ ਉਸੇ ਦਿਨ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ ਰਿਲੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ ਨੇ ਪੁਰਾਤੱਤਵ-ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਫਰਜ਼ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਅਪਰਾਧੀਆਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਖਾਇਆ।
ਫ਼ੋਨ 'ਤੇ ਹੈਬਰਵੀਜ਼ ਦੇ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਪ੍ਰੈਸ ਅਤੇ ਪਬਲਿਕ ਰਿਲੇਸ਼ਨਜ਼ ਕਾਉਂਸਲਰ ਮਹਿਮੇਤ ਆਸੀ ਸੋਚਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਿਆਨ ਕਿ ਮਾਰਮੇਰੇ ਨੂੰ ਪੁਰਾਤੱਤਵ ਵਿਗਿਆਨ ਕਾਰਨ ਦੇਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਸੱਚਾਈ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਸੇ 'ਤੇ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ:
“ਜੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਾਰੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋਣੀ ਸੁਭਾਵਕ ਹੈ। ਮਾਰਮਾਰੇ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਪਰ ਅਸੀਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਨਹੀਂ ਠਹਿਰਾਉਂਦੇ। ਪੁਰਾਤੱਤਵ-ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਨੇ ਲਗਭਗ ਮੁਬਾਰਕ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਮਾਰਮੇਰੇ ਪੁਰਾਤੱਤਵ ਖੁਦਾਈ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਕੰਮ ਹੈ ਜੋ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਅਤੇ ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।
ਅਣ-ਖੋਦਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਿਉਂ ਹੋਈ?
ਆਈਸੀ ਨੇ ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ, "ਉੱਥੇ ਉਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਿਉਂ ਹੋਈ ਜਿੱਥੇ ਪੁਰਾਤੱਤਵ ਖੁਦਾਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ 2015 ਤੱਕ ਕਿਉਂ ਮੁਲਤਵੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ?" ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ:
“ਇਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੰਸੋਰਟੀਅਮ ਨੇ ਇਸ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਇਹ ਮੌਜੂਦਾ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿਚ ਆਪਣੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਂਝੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। 13,6-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੈਕਸ਼ਨ [ਡੁੱਬੇ ਟਿਊਬ ਸੁਰੰਗਾਂ ਅਤੇ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਸੁਰੰਗਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ] ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਧੀਨ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸੈਕਸ਼ਨ [63 ਕਿਲੋਮੀਟਰ], ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਪਨਗਰੀ ਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਸੁਧਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਧੀਨ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਤੇ ਬਿਆਨ ਦੇਣ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਨਹੀਂ ਹਾਂ।''
2003 ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਮਾਰਮੇਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ 2009 ਵਜੋਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦੀ ਮਿਤੀ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ।
ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਗੇਬਜ਼ੇ-ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਅਤੇ ਸਿਰਕੇਸੀ- ਵਿੱਚ "CR1" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈHalkalı ਵਿਚਕਾਰ ਉਪਨਗਰੀਏ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ 63-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਭਾਗ ਲਈ, ਵਿੱਚ ਅਲਸਟਮ-ਮਾਰੂਬੇਨੀ-ਡੂਸ (AMD) ਕੰਸੋਰਟੀਅਮ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ। ਇਹ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਵੀ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਮਾਰਮਾਰੇ ਨਾਮ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੀ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਕੁੱਲ 76,3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੂੰ 13,6-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੈਕਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਦੇਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਿਰਫ ਡੁੱਬੀਆਂ ਟਿਊਬ ਸੁਰੰਗਾਂ ਅਤੇ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਸੁਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
"ਜਗ੍ਹਾ ਕਾਰਨ ਬੋਰਡ ਘੱਟ ਗਏ ਹਨ"
ਮਹਿਮੇਤ ਆਇਸੀ ਨੇ 21 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਬੋਰਡ ਨੰਬਰ 26 ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਉਪਰੋਕਤ ਬਿਆਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ:
“ਬੋਰਡ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰੀ, ਬਿਨਾਲੀ ਯਿਲਦੀਰਿਮ, ਦੁਆਰਾ ਮੰਤਰੀ ਪ੍ਰੀਸ਼ਦ ਨੂੰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦੇ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਹਨ। 70 ਤੋਂ ਵੱਧ ਬੋਰਡ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਨੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ ਲਈ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ। ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਬੋਰਡ ਨੰਬਰ 21 ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਲਗਭਗ ਕੱਲ੍ਹ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਏਰਦੋਗਨ: "ਪੁਰਾਤੱਤਵ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ"
ਇਹ ਰਾਏ ਕਿ ਪੁਰਾਤੱਤਵ ਖੁਦਾਈ ਨੇ ਮਾਰਮਾਰੇ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਤੈਯਿਪ ਏਰਦੋਗਨ ਦੁਆਰਾ ਦੋ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਏਰਡੋਗਨ ਨੇ 26 ਫਰਵਰੀ, 2011 ਨੂੰ ਸਮਾਰੋਹ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਰਕਤ ਕੀਤੀ, ਜਿੱਥੇ ਮਾਰਮੇਰੇ ਟਿਊਬ ਸੁਰੰਗ ਦਾ ਜ਼ਮੀਨੀ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਲਗਾਤਾਰ 'ਕੋਈ ਪੁਰਾਤੱਤਵ ਚੀਜ਼, ਕੋਈ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਬਰਤਨ, ਨਹੀਂ, ਇਹ ਆਉਟਪੁੱਟ' ਦੇ ਨਾਲ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ। '। ਕੋਈ ਬੋਰਡ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਕੋਈ ਨਿਰਣਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਫਸੇ ਹੋਏ ਸੀ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਬਲਾਕ ਕੀਤਾ। ਹੁਣ ਤੋਂ, ਅਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਛਾਣਦੇ, ਭਾਵੇਂ ਕੋਈ ਵੀ ਕੀਮਤ ਕਿਉਂ ਨਾ ਹੋਵੇ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਪੁਰਾਤੱਤਵ-ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਦੀ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ: "ਪੁਰਾਤੱਤਵ-ਵਿਗਿਆਨੀ ਨੂੰ ਅਪਰਾਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ"
ਪੁਰਾਤੱਤਵ-ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਦੀ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੀ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਬ੍ਰਾਂਚ ਨੇ ਇਸ ਤੱਥ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ ਕਿ ਮਾਰਮੇਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਉਨ੍ਹਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਜਿੱਥੇ ਕੋਈ ਪੁਰਾਤੱਤਵ ਖੁਦਾਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਉਕਤ ਬਿਆਨ ਨੇ ਪੁਰਾਤੱਤਵ-ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਫਰਜ਼ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਅਪਰਾਧੀਆਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ:
“ਇਕਮਾਤਰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸਮੂਹ ਜੋ ਮਾਰਮੇਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਠੇਕੇਦਾਰ ਲਈ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਪੁਰਾਤੱਤਵ ਵਿਗਿਆਨੀ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸਫਲ ਪੁਰਾਤੱਤਵ ਖੁਦਾਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਪੁਰਾਤੱਤਵ ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਨੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਤਿੰਨ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਫਰਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ। ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਖੁਦਾਈ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਅਤੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਕੰਮ ਦਿੱਤਾ (ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਮੰਤਰਾਲੇ) ਨੇ ਤੁਰਕੀ ਗਣਰਾਜ ਦੇ ਸੰਵਿਧਾਨ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਪਣੇ ਫਰਜ਼ ਨਿਭਾਏ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਸੰਵਿਧਾਨ ਦੇ ਅਨੁਛੇਦ 63 ਵਿੱਚ, ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਆਨਾਂ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, "ਰਾਜ ਇਤਿਹਾਸਕ, ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਸੰਪੱਤੀਆਂ ਅਤੇ ਕਦਰਾਂ-ਕੀਮਤਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਅਤੇ ਉਤਸ਼ਾਹਜਨਕ ਕਦਮ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ"।
"ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਧਿਐਨਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਲੱਭੀ ਗਈ ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਵਿਰਾਸਤ ਨੂੰ ਮਾਣ ਦਾ ਇੱਕ ਸਰੋਤ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ ਜੋ ਮਾਰਮੇਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਅਮੀਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਮਝਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਟੀਸੀਡੀਡੀ, ਏਏਈਈਐਮ ਅਤੇ ਯੇਨੀਕਾਪੀ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਰੱਖੇ ਗਏ ਆਵਾਜਾਈ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਲੋਗੋ ਵਾਲਾ ਸਾਈਨ ਬੋਰਡ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪੁਰਾਤੱਤਵ-ਵਿਗਿਆਨੀ ਅਜਿਹੇ ਲੋਕ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਰੇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨਾਲ ਅਪਰਾਧ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ 'ਬਲੀ ਦਾ ਬੱਕਰਾ' ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਾਜ ਨੂੰ ਗਲਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ।
"ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਾਰਮੇਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਜੇ ਵੀ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਜਿੱਥੇ ਪੁਰਾਤੱਤਵ ਖੁਦਾਈ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ."
ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ: "ਇੱਕ ਮੁੱਦਾ ਜੋ ਸਾਡੇ ਗਿਆਨ ਤੋਂ ਪਰੇ ਵਿਕਸਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ"
ਮਾਰਮਾਰੇ ਪੁਰਾਤੱਤਵ ਖੁਦਾਈ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਪੁਰਾਤੱਤਵ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੀ ਪ੍ਰਧਾਨਗੀ ਹੇਠ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਈ-ਮੇਲ ਰਾਹੀਂ HaberVs ਦੇ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇਸ ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਲੇਖ ਨਾਲ
ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਪ੍ਰੈਸ ਰਾਹੀਂ ਵੀ ਸਿੱਖਿਆ।
ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ ਜੋ ਸਾਡੀ ਆਗਿਆ ਅਤੇ ਗਿਆਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵਿਕਸਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਕੋਈ ਵਿਸ਼ਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।