ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰੀ, ਅਹਿਮਤ ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ 3-ਮੰਜ਼ਲਾ ਮਹਾਨ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚ, ਪਿਛਲੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਮੱਧ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਲਿਆਉਣਾ ਉਚਿਤ ਸਮਝਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਮੱਧ ਫਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
ਅਰਸਲਨ ਨੇ ਕੋਪੇਨਹੇਗਨ ਵਿੱਚ ਬਿਆਨ ਦਿੱਤੇ, ਜਿੱਥੇ ਉਹ 1915 ਕੈਨਾਕਕੇਲ ਬ੍ਰਿਜ ਟਾਵਰ ਵਿੰਡ ਟਨਲ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਆਇਆ ਸੀ।
ਜਦੋਂ ਮੈਟਰੋ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਜੋ ਕਿ 3-ਮੰਜ਼ਲਾ ਮਹਾਨ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚ İncirli ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, Mecidiyeköy ਤੱਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਨਾਟੋਲੀਅਨ ਪਾਸੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਦੋਵੇਂ Söğütlüçeşme ਤੋਂ। Kadıköyਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰਟਲ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਮਾਰਮੇਰੇ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇਹ ਉਸ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ 9 ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਵੀ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੋਵੇਗਾ। ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 6,5 ਮਿਲੀਅਨ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸੁਰੰਗ, ਜੋ ਹਸਡਲ ਅਤੇ ਟੀਈਐਮ ਤੋਂ ਭੂਮੀਗਤ ਹੋਵੇਗੀ, ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅਨਾਟੋਲੀਅਨ ਪਾਸੇ ਲੈ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੈਮਲਿਕ ਵਿੱਚ ਟੀਈਐਮ ਨਾਲ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਦੇਵੇਗੀ, ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਜੋਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਜਿੱਥੇ ਮਾਰਮੇਰੇ ਅਤੇ ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਸੁਰੰਗਾਂ ਇਕੱਠੀਆਂ ਹਨ। .
ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਲਾਈਨ ਦੋ ਰਾਉਂਡ-ਟ੍ਰਿਪ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਰਾਉਂਡ-ਟ੍ਰਿਪ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ, ਅਰਥਾਤ ਮੈਟਰੋ, ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰੇਗੀ, ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰਨ, ਸਰਵੇਖਣ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਟੈਂਡਰ ਲਈ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੋਵੇਗਾ। ਬਿਲਡ-ਓਪਰੇਟ-ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ (BOT) ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਮੰਤਰੀ ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ 1-2 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਕੰਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਤਿਆਰ ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ ਉਹ ਬੀਓਟੀ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਟੈਂਡਰ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਗੇ।
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਦੋ ਰਵਾਨਗੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਉਪਰਲੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਬਾਰੇ ਸੋਚਿਆ ਸੀ, ਇੱਕ ਗੋਲ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਗਮਨ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਅਤੇ ਦੋ ਆਗਮਨ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਹੇਠਲੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਬਾਰੇ, ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ:
"ਕੰਮ ਅੰਤਿਮ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਏ ਹਨ, ਪਰ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਨਤੀਜੇ ਹਨ, ਤਕਨੀਕੀ ਅਧਿਐਨਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਮੱਧ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਸੀ, ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਲਿਆਉਣਾ ਉਚਿਤ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਸੁਰੰਗ ਦੀਆਂ ਉਪਰਲੀਆਂ ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰਲੀਆਂ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਲਾਈਨਾਂ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਸਰਫੇਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਯੂਰਪੀਅਨ ਪਾਸੇ, ਦੱਖਣ ਵੱਲ İncirli ਤੱਕ ਜਾਣ ਲਈ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਉੱਤਰ ਵੱਲ TEM ਤੱਕ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਉਪਰਲੀਆਂ ਅਤੇ ਹੇਠਲੀਆਂ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਉਪਰਲੀਆਂ ਦੋ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਿਖਰ ਨੂੰ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਵੱਖ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਤਕਨੀਕੀ ਅਧਿਐਨਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਹੇਠਲੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਉਚਿਤ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਭਾਰੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਜਲਦੀ ਹੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।''
ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ 3-ਮੰਜ਼ਲਾ ਮਹਾਨ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਸੁਰੰਗ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ