ਸੈਮਸਨ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਨੇ ਮੌਜੂਦਾ ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਰੂਟ ਡਰਾਫਟ ਨੂੰ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰੇ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਿਆ, ਜਿਸ ਨੂੰ 48-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪੱਛਮ ਅਤੇ ਪੂਰਬ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਨਾਲ 19 ਮਈ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ।
ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਓਂਡੋਕੁਜ਼ ਮੇਅਸ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ (ਓਐਮਯੂ) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਪੱਛਮ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ 19 ਮਈ ਦੇ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਤੱਕ ਅਤੇ ਪੂਰਬ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸੈਮਸੁਨ- ਤੱਕ ਵਾਧੂ 48 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਡਰਾਫਟ। Çeşamba ਹਵਾਈਅੱਡਾ. ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੌਂਸਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੀ ਹਾਜ਼ਰੀ ਵਿੱਚ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੇ ਸਕੱਤਰ ਜਨਰਲ ਕੇਨਨ ਸਾਰਾ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਖਰੜੇ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਾਂਝੇ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਮੀਟਿੰਗ ਕਰਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਖਰੜਾ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਹਵਾ ਗਾਰ ਇੰਟਰਚੇਂਜ ਤੋਂ 22 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਲਾਈਨ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉਸਾਰੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਨਵੇਂ ਕਾਂਗਰਸ ਅਤੇ ਕਲਚਰ ਸੈਂਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚੇਗੀ।
ਸੈਮਸਨ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਨਵੇਂ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਦਾ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ
ਇਹ ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਲਾਈਨ ਨਵੀਂ ਉਸਾਰੀ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਜ਼ੋਨ ਅਤੇ ਟੇਕੇਕੇਈ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਦੇ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਕੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਸ਼ਾਰਾ ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਰੂਟ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਪੱਛਮੀ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਰਸਤਾ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਆਖਰੀ ਸਟਾਪ ਤੋਂ ਉਲਟ ਲੇਨ ਤੱਕ ਲੰਘੇਗਾ, ਅਤੇ 19 ਮਈ ਦੇ ਪੁਲਿਸ ਵੋਕੇਸ਼ਨਲ ਸਕੂਲ ਨੂੰ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ 19 ਮਈ ਦੇ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਤੱਕ ਦੇ ਰਸਤੇ ਦਾ ਇੱਕ ਸਾਂਝੇ ਅਧਿਐਨ ਨਾਲ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਸ਼ਾਰਾ ਨੇ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਅਟਾਕੁਮ ਵਿੱਚ ਜ਼ਬਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਜ਼ੋਨਿੰਗ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵਰਗੇ ਕੰਮ ਹੋਣਗੇ, ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸ਼ਾਰਾ ਨੇ ਪ੍ਰਤੀਭਾਗੀਆਂ ਦੇ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਸੁਝਾਵਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬੱਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਾਰਾ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਉੱਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭੀੜ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਬੱਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇੱਕ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਧਿਐਨ ਹਨ. ਸੈਮਸਨ ਤੋਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਤੱਕ ਇੱਕ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਨਾਗਰਿਕ 250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਗੇ। ਬੱਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਬੱਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਬਚ ਗਏ. ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਹੁਣ ਵੇਚਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਦਾ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗੇਗਾ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਇਹ ਸਮਝਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਮੈਟਰੋਬਸ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਇੱਕ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਹੱਲ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ, ਸ਼ਾਰਾ ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਇਹ ਮੁੱਦਾ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਪਰ ਦੋਵਾਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ. ਇਸ ਆਲੋਚਨਾ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਕਿ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚੀ, ਸਾਰਾ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਢਲਾਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਢਲਾਨ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਇੱਕ ਖੜ੍ਹੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਹੈ. ਜੇ ਮੈਂ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦਾ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਨੂੰ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। ਮੀਟਿੰਗ, ਅਟਾਕੁਮ ਦੇ ਮੇਅਰ ਮੇਟਿਨ ਬਰਮਾ ਅਤੇ ਟੇਕਕੇਕੋਈ ਦੇ ਮੇਅਰ ਹਯਾਤੀ ਟੇਕਿਨ ਦੀ ਹਾਜ਼ਰੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਪਾਸ ਹੋਈ ਅਤੇ ਡੌਲਮੁਸ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਬਾਰੇ ਵੀ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ