ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ (IMM) ਦੇ ਮੇਅਰ Ekrem İmamoğlu; ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ, ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ, 420-ਯਾਤਰਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, 100 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੈਟਰੋਬਸ ਦੀ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ। ਇਮਾਮੋਉਲੂ, ਜੋ ਕਿ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਯੁਪਸਲਤਾਨ ਦੇ ਮੇਅਰ ਮਿਥਤ ਬੁਲੇਂਟ ਓਜ਼ਮੇਨ, ਅਵਸੀਲਰ ਮੇਅਰ ਉਟਕੁ ਕੈਨੇਰ ਚੀਕਾਰਾ, İETT ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਇਰਫਾਨ ਡੇਮੇਟ ਅਤੇ ਮੈਟਰੋ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਓਜ਼ਗਰ ਸੋਏ ਦੇ ਨਾਲ ਸਨ, ਨੇ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਮੇਰੀ ਯਾਤਰਾ ਬਾਰੇ ਬਿਆਨ ਦਿੱਤੇ। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ IETT ਅਤੇ ਮੈਟਰੋ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਸਾਂਝੇ ਕੰਮ ਨਾਲ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਮਾਮੋਉਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ:
"ਮੈਟਰੋਬਸ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਾ ਦੇ ਸੰਕਲਪ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਖੋਜ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿੱਟੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚੇ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਨਤੀਜਾ ਸਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮਿਸ਼ਨ ਵਾਹਨ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਮੈਟਰੋਬਸ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇਹਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣਾ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ। ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਦੋਸਤਾਂ ਨਾਲ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਜਾਂਚ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤਿਆਰੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ। ਇਸ ਗੱਡੀ ਦੀ ਟਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਲਾਈਨ ਇਸ ਲਾਈਨ 'ਤੇ 1 ਮਹੀਨੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ ਰਾਤ ਦੇ ਸਮੇਂ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਆਵਾਜਾਈ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਯੋਗ ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਇਹ ਯਾਤਰੀਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨਾਲ ਵੀ ਪਰਖਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਇਹ ਜਾਰੀ ਹੈ. "ਅੱਜ, ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਨਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਾਂਗਾ."
“ਅਸੀਂ ਸਹੀ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ”
“ਸਾਡੀ ਮੁੱਖ ਇੱਛਾ ਇਹ ਹੈ: ਬੇਸ਼ੱਕ, ਮੈਟਰੋਬਸ ਲਾਈਨ ਸਾਡੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਭੀੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਕਰੇਗੀ। ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਕਹਿਣ ਦਿਓ; ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਮੈਟਰੋਬਸ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਾਧਨ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਅਵਸੀਲਰ ਤੋਂ Söğütlüçeşme ਤੱਕ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸਮਰੱਥਾ ਇੱਕ ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇਸ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨਾਂ ਵੀ ਹਨ, ਜੋ ਇਸ ਸਮੇਂ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹਨ, ਉਸਾਰੀ ਅਧੀਨ ਹਨ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਪਰ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ? ਅਸੀਂ ਮੈਟਰੋਬਸ ਲਾਈਨਾਂ ਤੋਂ ਕੀ ਉਮੀਦ ਕਰਾਂਗੇ? ਅਜਿਹੇ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ ਥੋੜੇ, ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸੁਧਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਗੇ? ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਗਣਨਾਵਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਵਾਹਨ ਬਾਰੇ ਆਪਣੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਰਿਪੱਕ ਬਣਾਵਾਂਗੇ। ਦਿਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ। ਜੋ ਚੀਜ਼ ਸਾਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਇਸਦੀ ਉੱਚ ਯਾਤਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ। ਇਸ ਵਿੱਚ 400 ਤੋਂ ਵੱਧ ਯਾਤਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ 280 ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 1,5 ਗੁਣਾ ਦੇ ਕਰੀਬ ਹੈ ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ ਇਹ ਇੱਕ ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮਿਸ਼ਨ ਵਾਹਨ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਹੋਰ ਸ਼ਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਾਂਗੇ। "ਆਓ ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵੇਖੀਏ."
EYUPULTAN ਅਤੇ AVCILAR ਮੇਅਰਾਂ ਨੇ ਵੀ ਗਵਾਹੀ ਦਿੱਤੀ
“ਅੱਜ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਈਪਸੁਲਤਾਨ ਦੀਆਂ ਸਰਹੱਦਾਂ ਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਸਾਡੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਵੀ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਹਨ। ਅਸੀਂ Avcılar ਦੇ ਆਪਣੇ ਮੇਅਰ ਨਾਲ Avcılar ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਯਾਤਰਾ ਖਤਮ ਕਰਾਂਗੇ। ਸਾਡੇ ਦੋ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਮੇਅਰ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਤੇ ਸਮਾਪਤੀ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੇ ਗਵਾਹ ਹੋਣਗੇ। ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਸਹੀ ਚੋਣ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਡਾ ਮੂਲ ਸਿਧਾਂਤ ਹੈ; ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਹੈ... ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕਤਾਵਾਂ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਵਾਹਨ ਖਰੀਦੇ ਗਏ ਅਤੇ ਅਸੰਗਤ ਹੋ ਗਏ. ਗੱਡੀਆਂ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਸਨ। ਉਹ ਪਹਾੜੀ ਉੱਤੇ ਨਹੀਂ ਚੜ੍ਹ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਭਾਗ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ। ਗੱਡੀਆਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਈਆਂ। ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਪ ਵਿੱਚ ਸੜਨ ਲਈ ਛੱਡਣਾ ਪਿਆ, ਇਸ ਲਈ ਬੋਲਣ ਲਈ. ਮੈਂ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਉਹ 16-17 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਮੰਦਭਾਗੀ ਕਹਾਣੀ ਹੈ। ਪਰ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਹਰ ਕੰਮ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਅਤੇ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਜੋ ਪੈਸਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਉਹ ਸਾਡੀ ਕੌਮ ਦਾ ਪੈਸਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਸਹੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। "ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ."
40 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ, 4 ਵੈਗਨਾਂ ਨਾਲ
ਆਈਈਟੀਟੀ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਡੀਮੇਟ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਨੁਸਾਰ; ਡੀਜ਼ਲ ਮੈਟਰੋਬੱਸਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 60 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਈਂਧਨ ਦੀ ਬਚਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੈਟਰੋਬਸਾਂ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 2,5 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਨਿਵੇਸ਼ ਨਾਲ 300 ਟਨ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣਾ, IMM ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਮਿਉਂਸਪਲ ਬਜਟ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰੇਗਾ। ਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ metrobus; ਸ਼ਾਂਤਮਈ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜ਼ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਵੀ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇਗਾ। ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੈਟਰੋਬਸ, ਜੋ ਦੋ-ਪਾਸੜ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, 40 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ 4 ਵੈਗਨ ਹਨ। ਇਸਦੀ ਯਾਤਰੀ ਢੋਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਮੈਟਰੋਬਸ ਫਲੀਟ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੇ ਵਾਹਨ ਨਾਲੋਂ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੱਧ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ 420 ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। ਟੈਸਟ ਵਾਹਨ ਦੀ ਰੇਂਜ ਲਗਭਗ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਮਾਡਿਊਲਰ ਬੈਟਰੀ ਢਾਂਚੇ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਲੰਬੀ ਰੇਂਜ ਲਈ ਹੋਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਜੋੜੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। 800 ਕਿਲੋਵਾਟ ਪਾਵਰ ਨਾਲ, 20 ਮਿੰਟ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨਾਲ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਔਸਤ ਰੇਂਜ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਵਿਆਹ ਦਾ ਸੱਦਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ
ਬਿਆਨਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਮਾਮੋਗਲੂ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਨਾਲ ਆਏ ਵਫ਼ਦ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮੈਟਰੋਬਸ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਹੋਏ। ਮੈਟਰੋਬਸ ਸਟਾਪਾਂ 'ਤੇ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੇ ਇਮਾਮੋਗਲੂ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਕੇ ਪਿਆਰ ਦਿਖਾਇਆ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਟੈਸਟ ਵਾਹਨ ਵਿਚ ਦੇਖਿਆ। ਸੇਨੇਟ ਮਹਲੇਸੀ ਤੋਂ ਅਵਸੀਲਰ ਤੱਕ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਛਾ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ। ਇਮਾਮੋਗਲੂ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨਾਲ sohbet ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੇ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨ ਬਾਰੇ ਆਪਣੇ ਵਿਚਾਰ ਸਾਂਝੇ ਕੀਤੇ। ਇੱਕ ਨੌਜਵਾਨ ਅਧਿਆਪਕ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ੁਕਰੂਬੇ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਚੜ੍ਹਿਆ, ਨੇ 26 ਮਈ ਨੂੰ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਆਪਣੇ ਵਿਆਹ ਲਈ ਇਮਾਮੋਗਲੂ ਨੂੰ ਸੱਦਾ ਦਿੱਤਾ। ਇਹ ਯਾਤਰਾ, ਜੋ ਕਿ Eyüpsultan ਵਿੱਚ Edirnekapı İETT ਗੈਰਾਜ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ, ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਗਵਾਹੀ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ Avcılar ਕੈਂਪਸ ਸਟਾਪ 'ਤੇ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਸਮਾਪਤ ਹੋਈ।
