Le Mans 24 Hours ਦੀ LMP2 ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਇਕੋ ਟਾਇਰ ਪਾਰਟਨਰ ਵਜੋਂ ਆਪਣੇ ਦੂਜੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ, Goodyear ਨੇ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਟਿਕਾਊਤਾ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਹੈ।
LMP2 ਕਲਾਸ ਦੇ 27 ਵਾਹਨਾਂ ਨੇ ਗੁੱਡਈਅਰ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਦੌੜ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਦੋ ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਗੁਡਈਅਰ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕੀਤਾ, ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ ਜਦੋਂ ਇਹ ਬ੍ਰਾਂਡ FIA ਵਰਲਡ ਐਂਡੂਰੈਂਸ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਲੇ ਮਾਨਸ ਸੀਰੀਜ਼ ਦਾ ਇਕੋ ਟਾਇਰ ਪਾਰਟਨਰ ਸੀ। ਇੱਕ ਅਣਥੱਕ ਟੀਮ ਨੇ ਟੀਮਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਸੰਰਚਨਾ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ।
2020 ਵਿੱਚ ਗੁੱਡਈਅਰ ਦੀ ਸੰਸਥਾ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਦੌੜ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਲੇ ਮਾਨਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸੀ। 2022 ਨੇ ਉਸ ਸਾਲ ਵਜੋਂ ਵੀ ਇਤਿਹਾਸ ਰਚਿਆ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗੁਡਈਅਰ ਨੇ 31 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ, ਜਦੋਂ 1979 ਵਾਹਨਾਂ ਨੇ ਗੁਡਈਅਰ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕੀਤਾ।
LMP2 ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ, ਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਦੌੜ ਦੇ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ 2.500 ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਦੌੜ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਹਰੇਕ ਸੈੱਟ 600 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਜਾਂ 44 ਲੈਪਸ ਲਈ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾ। ਇਹ ਚਾਰ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਟੀਮਾਂ ਨੂੰ ਟੋਏ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਮਾਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਰੇਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ: JOTA ਕਾਰ ਨੰਬਰ 2 ਨੇ LMP38 ਕਲਾਸ ਜਿੱਤੀ
LMP2 ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ, ਰੇਸ 38 ਨੰਬਰ ਦੀ ਕਾਰ ਨੇ ਜਿੱਤੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰੌਬਰਟੋ ਗੋਂਜ਼ਾਲੇਜ਼, ਐਂਟੋਨੀਓ ਫੇਲਿਕਸ ਡਾ ਕੋਸਟਾ ਅਤੇ ਵਿਲੀਅਮ ਸਟੀਵਨਜ਼ ਨੇ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ। ਤੀਜੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਦੌੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਤਿੰਨਾਂ ਨੇ ਲੜਾਈ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਹੀ ਲੀਡ ਲੈ ਲਈ ਅਤੇ ਦੌੜ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਖਤਮ ਕੀਤਾ।
ਟੀਮ ਪ੍ਰੇਮਾ ਓਰਲੇਨ ਨੇ ਰੌਬਰਟ ਕੁਬੀਕਾ, ਲੂਈਸ ਡੇਲੇਤਰਾਜ਼ ਅਤੇ ਲੋਰੇਂਜ਼ੋ ਕੋਲੰਬੋ ਦੇ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਦੂਜਾ ਸਥਾਨ ਲਿਆ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੂਜਾ ਜੋਟਾ ਕਾਰ ਨੰਬਰ 2 ਰਿਹਾ।
22 ਨੰਬਰ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਆਟੋਸਪੋਰਟ ਕਾਰ ਅਤੇ ਦੋ ਡਬਲਯੂਆਰਟੀ ਕਾਰਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਰੇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤਿੰਨ ਪਸੰਦੀਦਾ ਸਨ, ਪਹਿਲੇ ਕੋਨੇ 'ਤੇ ਟਕਰਾ ਗਈਆਂ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਡਿੱਗ ਗਈਆਂ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੌੜ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸ਼ਾਂਤੀ ਨਾਲ ਲੰਘੇ, ਰੇਸ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ 27 ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 26 ਫਾਈਨਲ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋ ਗਈਆਂ।
ਗੁਡਈਅਰ ਦਾ ਲੇ ਮਾਨਸ ਕੰਮ ਲਗਾਤਾਰ ਜਾਰੀ ਹੈ
ਗੁਡਈਅਰ ਐਂਡੂਰੈਂਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਮੈਨੇਜਰ ਮਾਈਕ ਮੈਕਗ੍ਰੇਗਰ ਨੇ ਕਿਹਾ: “ਲੇ ਮਾਨਸ ਵਿਖੇ ਸਾਡਾ ਆਨ-ਕੋਰਟ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਟੀਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਸੇਵਾ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਟੀਮ ਦੇ 40 ਤੋਂ ਵੱਧ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਟਾਫ ਨੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਿਨਾਂ ਰੁਕੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਕਿ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਨਵੀਨਤਮ ਯੂਨੀਫਾਰਮ ਸਲੀਕ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਪੂਰੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੌਰਾਨ ਰੇਸਿੰਗ ਲਈ ਮੌਸਮ ਬਹੁਤ ਢੁਕਵਾਂ ਸੀ, ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਗਿੱਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਗਿੱਲੇ ਟਾਇਰ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਾਡੇ ਕੰਮਕਾਜ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਰਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ 30% ਤੱਕ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਗਏ ਹਾਂ।"
Goodyear EMEA ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਬੇਨ ਕ੍ਰਾਲੀ ਨੇ ਕਿਹਾ: “ਗੁਡਈਅਰ ਨੂੰ LMP2 ਕਲਾਸ ਦੇ ਇਕੱਲੇ ਸਪਲਾਇਰ ਵਜੋਂ ਆਪਣੇ ਦੂਜੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ 'ਤੇ ਮਾਣ ਹੈ। ਇਹ ਸੰਗਠਨ ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਔਖੇ ਦੌੜ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ. ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਆਲ-ਰਾਉਂਡ ਸਲੀਕ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਬਲਕਿ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਵੀ ਹਨ। ਸਾਨੂੰ LMP2 ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਟੀਮ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾਹਰ ਫੀਲਡ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨਿਯੁਕਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਗੁਡਈਅਰ ਧੀਰਜ ਰੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਕਾਰਜਾਂ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਾਲ ਦੀ ਦੌੜ ਗੁਡਈਅਰ ਦੀ 43 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸੀ। ਦੂਜੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਸਾਰੀਆਂ LMP2 ਕਲਾਸ ਕਾਰਾਂ ਨੇ ਗੁਡਈਅਰ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕੀਤਾ, ਮੈਂ ਟੀਮਾਂ ਦਾ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ ਅਤੇ 27 ਵਿੱਚੋਂ 26 ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਫਾਈਨਲ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਫਲਤਾ ਲਈ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ