ਟਰਾਂਸ-ਕੈਸਪੀਅਨ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਰੂਟ ਯੂਨੀਅਨ ਜਨਰਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅੰਕਾਰਾ ਵਿੱਚ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ

ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਮੰਤਰੀ ਆਦਿਲ ਕਰਾਈਸਮੈਲੋਗਲੂ ਦੇ ਭਾਸ਼ਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਜਨਰਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ, ਮਿਡਲ ਕੋਰੀਡੋਰ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਏਜੰਡੇ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਜਨਰਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ, TCDD Tasimacilik A.Ş. ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਹਸਨ ਪੇਜ਼ੁਕ ਨੇ ਆਪਣੇ ਭਾਸ਼ਣ ਵਿੱਚ, ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱਚ ਜੰਗ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਭੂਗੋਲ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ, ਉੱਤੇ ਅਫਸੋਸ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਜੰਗ ਦੇ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਖਤਮ ਹੋਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਪ੍ਰਗਟਾਈ।

"ਵਿਸ਼ਵ ਵਪਾਰ 95 ਬਿਲੀਅਨ ਟਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।"

ਆਪਣੇ ਭਾਸ਼ਣ ਵਿੱਚ, ਪੇਜ਼ੁਕ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਵਿਸ਼ਵ ਵਪਾਰ, ਜੋ 2020 ਵਿੱਚ 12 ਬਿਲੀਅਨ ਟਨ ਸੀ, 2030 ਵਿੱਚ 25 ਬਿਲੀਅਨ ਟਨ ਅਤੇ 2050 ਵਿੱਚ 95 ਬਿਲੀਅਨ ਟਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਕਿ ਵਿਸ਼ਵੀਕਰਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਪਾਰ ਨੂੰ ਮੁੜ ਆਕਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਸੰਕਲਪਾਂ ਗਤੀ, ਲਾਗਤ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਲਚਕਤਾ ਸਾਰੀਆਂ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਵੰਡ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਹਨ।ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ ਉੱਦਮਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਕਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਜਿੱਥੇ ਤੀਬਰ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਮਾਲ ਅਸਬਾਬ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ.

ਉਸਨੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੱਧ ਕੋਰੀਡੋਰ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਅੰਤਰ-ਖੇਤਰੀ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਪਹੁੰਚ ਨਾਲ ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਚੇਨ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਹੱਲ ਲੱਭਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਮੌਕੇ 'ਤੇ, ਟਰਾਂਸ-ਕੈਸਪੀਅਨ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫਰਜ਼ ਹਨ।

ਪੇਜ਼ੁਕ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਨੂੰ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੱਧ ਕੋਰੀਡੋਰ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਆਵਾਜਾਈ ਔਸਤਨ 11 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਮੱਧ ਕੋਰੀਡੋਰ ਵਿਸ਼ਵ ਵਪਾਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਤੇ ਸਥਾਈ ਲਿੰਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਖੁਸ਼ੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼, ਜੋ ਕਿ ਦੋ ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵਿਗਿਆਨ, ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰ ਲਈ ਪੂਰਬ ਅਤੇ ਪੱਛਮ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਪੁਲ ਰਹੇ ਹਨ, ਮੱਧ ਕੋਰੀਡੋਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਲਈ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਲਈ ਮੌਕੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਹਿਯੋਗ ਮਿਡਲ ਕੋਰੀਡੋਰ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਹੁਣ ਤੱਕ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਾਡੇ ਠੋਸ ਯਤਨਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਵਧੇਗੀ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੇਜ਼ੁਕ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੱਧ ਕੋਰੀਡੋਰ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸਹਿਯੋਗ ਉਦੋਂ ਵਿਕਸਤ ਹੋਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਸਫਲਤਾ ਸਾਰੇ ਮਿਲ ਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵ ਅਰਥਚਾਰੇ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਵੇਗੀ।

"ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ."

ਆਪਣੇ ਭਾਸ਼ਣ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਪੇਜ਼ੁਕ ਨੇ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਮੱਧ ਕੋਰੀਡੋਰ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸਰਹੱਦਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਲਈ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਨਵੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ।

ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ 2020 ਤੋਂ ਮਾਰਮਾਰੇ ਤੋਂ ਲੰਘਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਪੇਜ਼ੁਕ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਮਾਰਮੇਰੇ ਅਤੇ ਬੀਟੀਕੇ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਚੀਨ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਰੇਲਵੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ, ਬੀਟੀਕੇ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਮੱਧ ਕੋਰੀਡੋਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਥੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਗੇ ਅਤੇ ਪੂਰਕ ਕਰਨਗੇ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਨੂੰ ਹੁਣ ਤੱਕ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਮੱਧ ਕੋਰੀਡੋਰ ਅਤੇ ਬੀਟੀਕੇ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਆਉਣ ਅਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ, ਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਕਾਰਸ ਵਿੱਚ 400 ਹਜ਼ਾਰ ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸੈਂਟਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਵਿੱਚ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਕਸਟਮ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਤੋਂ ਸਾਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸਰਲ ਆਵਾਜਾਈ ਪਰਮਿਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਲਗਭਗ 50 ਕੰਟੇਨਰ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਏਕੀਕਰਣ ਦੇ ਨਾਲ 5 ਤੋਂ 7 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀਆਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। BTK ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ, ਲੋਡ ਢੋਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲੋਡ ਦੀ ਉਡੀਕ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇਸ ਲਾਈਨ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਅਮਲੇ, ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਅਤੇ ਵੈਗਨਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਅਤੇ ਵੰਡ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਅਗਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਢੋਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਵਧਾਵਾਂਗੇ।' ਓੁਸ ਨੇ ਕਿਹਾ.

ਜਨਰਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ 2021 ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, 2022 ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ।