ਇਸਤਾਂਬੁਲ 30 ਨਵੀਆਂ ਮੈਟਰੋਬਸਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲਦਾ ਹੈ

“ਅਸੀਂ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦਸਤਖਤ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਅਤੇ ਨਿਰਪੱਖਤਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇੱਕ ਸਮਝਦਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੱਡਾਂਗੇ। ਅੱਜ ਜੋ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਤੁਸੀਂ ਇੱਥੇ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਉਹ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਇਸ ਰਹਿਮ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਛੱਡਾਂਗੇ। ਕੀ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ? ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀ. ਜੇਕਰ ਉਹ ਸਾਨੂੰ ਬਲੌਕ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਜਾਂ ਸਾਨੂੰ ਲੱਭੇ ਕੁਝ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਬਲੌਕ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਵਾਂਗੇ। ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਚੋਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ, ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਲਵਾਂਗੇ। ਆਈਐਮਐਮ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਸਭ ਕੁਝ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।" Ekrem İmamoğluਆਈਬੀਬੀ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ ਨਾਲ ਖਰੀਦੀਆਂ ਗਈਆਂ 160 ਨਵੀਆਂ ਮੈਟਰੋਬਸਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 30 ਨੂੰ ਇਸਤਾਂਬੁਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ। ਆਪਣੇ ਮੈਟਰੋਬਸ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਨਵਿਆਉਣ ਲਈ 300 ਵਾਹਨ ਖਰੀਦਣ ਲਈ 90 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦਾ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਰਜ਼ਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, İBB ਸੰਸਥਾ IETT ਨੇ ਆਪਣੇ ਸਰੋਤਾਂ ਨਾਲ ਬੱਸਾਂ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ, ਜਦੋਂ ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਸੀ ਨੇ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ। 5 ਅਗਸਤ, 2021 ਨੂੰ ਹੋਏ ਟੈਂਡਰ ਅਤੇ ਲਾਈਵ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, 21 ਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੀਆਂ 100 ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ 25 ਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੀਆਂ 60 ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਲਈ 2 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਾਨਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤਾ ਹੋਇਆ ਸੀ।

ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸਰੋਤਾਂ ਨਾਲ İBB ਦੁਆਰਾ ਖਰੀਦੀਆਂ ਗਈਆਂ 160 ਨਵੀਆਂ ਮੈਟਰੋਬਸਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 30 ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ। ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ (ਆਈਐਮਐਮ) ਦੇ ਮੇਅਰ, ਐਡਿਰਨੇਕਾਪੀ ਮੈਟਰੋਬਸ ਗੈਰੇਜ ਵਿਖੇ 30 ਨਵੀਆਂ ਮੈਟਰੋਬੱਸਾਂ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ ਸਮਾਰੋਹ। Ekrem İmamoğluਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਨਾਲ ਕਰਵਾਇਆ ਗਿਆ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਲਈ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਇਸ ਗੱਲ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਮਾਮੋਗਲੂ ਨੇ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਅਤੇ ਔਸਤ ਉਮਰ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਸ ਅਰਥ ਵਿਚ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬੱਸ ਫਲੀਟ ਦਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ, ਇਮਾਮੋਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਲਗਭਗ 2 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਨੂੰ 300 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦੇ ਬਜਟ ਦੇ ਨਾਲ 90 ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਲਈ ਸੰਸਦ ਤੋਂ ਅਧਿਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਸੀ। , ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਅੰਕਾਰਾ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਡੀ ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਸੀ ਨੇ ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ 1,5 ਜਾਂ 2021 ਲਈ ਨਿਵੇਸ਼ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ 2022 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਲਈ ਲੰਬਿਤ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨੂੰ ਨਿਵੇਸ਼ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ।

"ਸਾਨੂੰ IMM ਵਾਲਟ ਲਗਭਗ ਖਾਲੀ ਮਿਲਿਆ"

ਇਮਾਮੋਉਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਅਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ,” ਅਤੇ ਕਿਹਾ, “ਅਸੀਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦਸਤਖਤ ਨਾਲ ਸ਼ਾਸਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੱਡਾਂਗੇ, ਦਇਆ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਇੱਕ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਸ਼ਾਸਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਜੋਖਮ। , ਅਤੇ ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅਸੀਂ ਕੋਈ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਲੱਭਾਂਗੇ ਅਸੀਂ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਲੱਭ ਲਵਾਂਗੇ, ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਦ੍ਰਿੜ ਹਾਂ, ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਕੋਲ ਸਭ ਕੁਝ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਸਰੋਤ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। " ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਾਂਝੀ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਜੂਨ 2019 ਵਿੱਚ ਅਹੁਦਾ ਸੰਭਾਲਿਆ ਸੀ ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ İBB ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਖਾਲੀ ਪਾਇਆ, ਇਮਾਮੋਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ:

“ਜੂਨ 2019 ਦਾ ਆਖਰੀ ਦਿਨ ਹੈ। ਜੁਲਾਈ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ, ਖਜ਼ਾਨੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸੇਫ ਵਿੱਚ ਜਮ੍ਹਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੇਫ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਪੈਸਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਿਉਂ? ਉਹ ਮਿਤੀ ਤੋਂ 15 ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਖਜ਼ਾਨਾ ਹਿੱਸਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਿੱਚ ਜਮ੍ਹਾ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਫਿਰ 1 ਬਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਇੱਕ ਸਰੋਤ; ਇਹ ਲਗਭਗ 1 ਅਰਬ 100 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਸੀ। ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਸ ਕੁਕਰਮ ਕਾਰਨ ਵਿੱਤ ਮੰਤਰਾਲੇ ਕੋਲ ਕਰੀਬ 5 ਲੱਖ ਰੁਪਏ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹਨ। ਲਗਭਗ 1 ਅਰਬ 600 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਦਾ ਪੈਸਾ ਹੈ। ਤਨਖ਼ਾਹ ਦੇਣ ਲਈ ਪੈਸੇ ਤਾਂ ਛੱਡੋ, ਤਿਜੋਰੀ ਵਿਚ ਵੀਹਵਾਂ ਹਿੱਸਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। 20-1 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਦਾ ਪੈਸਾ ਹੈ। ਉਹ ਇਸ ਪੈਸੇ ਨੂੰ ਵੱਡੀ İBB ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਦੂਸਰਾ ਜਿਸ ਸੰਸਥਾ ਨੂੰ ਉਹ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, 6-7 ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸੱਜੇ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਡਿਊਟੀ 'ਤੇ ਆ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ। 10 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ; ਵੱਡੇ İBB ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਿੱਚ ਪੈਸੇ ਹਨ। ”

"ਜੇਕਰ ਉਹ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਬਣਾਵਾਂਗੇ"

ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੇਫ ਖਾਲੀ ਪਈ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਰਕਾਰੀ ਬੈਂਕਾਂ ਤੋਂ ਕਰਜ਼ਾ ਲੈਣ ਤੋਂ ਵੀ ਰੋਕਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਹਨਾਂ ਕਿਹਾ, “ਇਨ੍ਹਾਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਤੋਂ ਹੀ ਨਗਰ ਪਾਲਿਕਾ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪਹੀਏ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਜੋ ਬਰਬਾਦ ਹੋ ਚੁੱਕੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਅਸਮਰੱਥ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਕਤਾਈ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਅੱਜ ਤੁਸੀਂ ਇੱਥੇ ਜੋ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਇਸ ਰਹਿਮ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਛੱਡਾਂਗੇ। ਕੀ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ? ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀ. ਸਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਉਹ ਸਾਨੂੰ ਬਲੌਕ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਜਾਂ ਸਾਨੂੰ ਲੱਭੇ ਕੁਝ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਬਲੌਕ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਵਾਂਗੇ। ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਚੋਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ, ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਲਵਾਂਗੇ। ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਸਭ ਕੁਝ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

"IETT ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਦਰ ਵਧਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ"

ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਆਈਈਟੀਟੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੁਝ ਨਕਾਰਾਤਮਕਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਇਮਾਮੋਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਕੁਝ ਵਿਗੜਨ ਅਤੇ ਖਰਾਬੀਆਂ ਹਨ। ਸਾਡੇ ਪੁਨਰ-ਨਿਰਮਾਣ ਫਲੀਟ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਘਟਾਵਾਂਗੇ। ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਮੈਂ ਇਸਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ: ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਰ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਦੁਨੀਆ ਵਿਚ ਕਿਤੇ ਵੀ ਜ਼ੀਰੋ ਅਸਫਲਤਾ ਵਰਗੀ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਨਾ ਹੀ ਅਸੀਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਸਾਡੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਦਰ ਵੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਦਰ ਦਾ ਕੋਰਸ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਅਤੇ ਗਣਿਤਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ IETT ਦੇ ਡੇਟਾ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਮੌਜੂਦ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਫਲੀਟਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, IETT ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਦਰ ਵਧਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਚਾਹਾਂਗਾ ਕਿ, ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਘੱਟ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇੱਕ ਫਰਕ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਜਨਤਕ ਧਾਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟ ਮਨ ਨੇ ਇਸ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ, ਇਸ ਦੇ ਨਾਮ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰਨ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ, ਇਸ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਅਤੇ ਉੱਥੋਂ ਦੀ 150 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੀ ਸੰਸਥਾ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਪ੍ਰਚਾਰ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇਹ ਗਲਤੀਆਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ 10 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਉੱਥੇ ਸੀ, ਇਹ 5 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਉੱਥੇ ਸੀ, ਅਤੇ ਅੱਜ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ।”

"ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹੋਰ ਤਰੀਕੇ ਹਨ"

ਇਹ ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਅੱਜ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਲਗਾਈਆਂ ਗਈਆਂ 30 ਨਵੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੀਆਂ, ਇਮਾਮੋਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਮੈਂ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ ਕਿ ਇੰਨੇ ਵੱਡੇ ਫਲੀਟ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਲੰਮਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਹੈ। ਸਾਡਾ ਉਦੇਸ਼; ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੇਜ਼, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ, ਇਸ ਸੁੰਦਰ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਸੁੰਦਰ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਸਾਡੇ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਮੌਜੂਦਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਪ੍ਰਤੀ ਯਾਤਰੀ ਘੱਟ ਯੂਨਿਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਫਾਇਦਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਈਂਧਨ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਵਾਧੇ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਐਕਸਚੇਂਜ ਰੇਟ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੈ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਝੁਕਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਐਕਸਚੇਂਜ ਰੇਟ ਵਧਣ ਨਾਲ, ਇਸਦਾ ਗੁਣਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਾਲ ਮੇਜ਼ 'ਤੇ ਬੈਠ ਕੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੰਬਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਜੇ ਅਸੀਂ ਬੱਸਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੇ ਨੰਬਰਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗੇ. ਇਸ ਲਈ ਨਾ ਤਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ İBB ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ। ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਜੋ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

"ਨਾਗਰਿਕ ਦੀ ਸੇਵਾ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ"

ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਆਈਐਮਐਮ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨਾਮਵਰ ਹਨ, ਇਮਾਮੋਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ:

“ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ। ਸਿਆਸੀ ਪਾਰਟੀਆਂ, ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਪਛਾਣ ਸੇਵਾ ਦਾ ਸਾਧਨ ਹਨ, ਕਦੇ ਵੀ ਅੰਤ ਨਹੀਂ। ਇਸ ਸੋਚ ਅਤੇ ਫਲਸਫੇ ਦੀ ਰਿਪਬਲਿਕਨ ਪੀਪਲਜ਼ ਪਾਰਟੀ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਪਛਾਣ ਬਣਾ ਕੇ ਰਹਾਂਗਾ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਿਆਸੀ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹੰਕਾਰ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹਿੱਤਾਂ ਦੀ ਖਾਤਰ ਇੱਕ ਕਦਮ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ। ਕੋਈ ਵੀ ਜਨਤਾ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਸਾਡੇ ਕੰਮ, ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੇ। ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਲੋਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਡੇ ਪਿੱਛੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਹਨ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੈਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਡੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਮੈਟਰੋਬੱਸਾਂ ਸਾਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਲਾਭਕਾਰੀ ਹੋਣ।”

ਟੈਂਡਰ ਅਤੇ ਖਰੀਦ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ

IETT ਦੀ ਮੈਟਰੋਬਸ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ 670 ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਔਸਤ ਉਮਰ, IMM ਦੇ ਸਹਿਯੋਗੀ ਸੰਗਠਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, 10 ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਸੀ ਨੇ ਮੈਟਰੋਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਨਵਿਆਉਣ ਲਈ 300 ਵਾਹਨ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ 90 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਰਜ਼ੇ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਗੰਭੀਰ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਆਈਆਂ, ਆਈਈਟੀਟੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸਰੋਤਾਂ ਨਾਲ ਬੱਸਾਂ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ। 5 ਅਗਸਤ, 2021 ਨੂੰ ਰੱਖੇ ਗਏ ਟੈਂਡਰ ਅਤੇ ਲਾਈਵ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, 21 ਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੀਆਂ 100 ਬੱਸਾਂ ਲਈ ਓਟੋਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਅਤੇ 25 ਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੀਆਂ 60 ਬੱਸਾਂ ਲਈ ਅਕੀਆ ਕੰਪਨੀ ਦੀਆਂ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਖਰੀਦੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ 21 ਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਓਟੋਕਾਰ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 200 ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 18,5 ਮੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ 185 ਯਾਤਰੀ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। 25 ਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੀਆਂ 60 ਆਕੀਆ ਬੱਸਾਂ ਵਿੱਚ 280 ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਬੱਸਾਂ 26 ਮੀਟਰ ਹਨ ਪਰ 225 ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 15 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨਕਦ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ ਅਤੇ ਬਾਕੀ 72 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਨਾਲ, 30 ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ।