IMM ਪ੍ਰਧਾਨ Ekrem İmamoğlu'ਮਾਇਨਾ' ਕਹਿ ਕੇ, ਉਹ ਰੇਲਗੱਡੀ ਲਿਆਇਆ ਜੋ ਰੁਮੇਲੀਹਿਸਾਰਸਟੂ - ਆਸ਼ੀਅਨ ਫਨੀਕੂਲਰ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਰੇਲਾਂ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਕਰੇਗੀ। ਇਹ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ 2017 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਬਜਟ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ 2018 ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਪਣੇ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਇਮਾਮੋਉਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਬਹੁਤ ਮਿਹਨਤ ਨਾਲ, ਸਾਡੇ ਮੋਢਿਆਂ ਤੋਂ ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ। , ਸਾਡੇ ਆਪਣੇ ਵਿੱਤ, ਸੂਝ-ਬੂਝ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਕੰਮ ਨਾਲ, ਮੇਰੇ ਦੋਸਤੋ, ਇਸ ਫਨੀਕੂਲਰ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਅੰਤ ਤੱਕ ਲਿਆਇਆ ਗਿਆ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। İmamoğlu ਨੇ ਖੁਸ਼ਖਬਰੀ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਲਾਈਨ, ਜੋ ਕਿ ਬੋਸਫੋਰਸ ਅਤੇ M6 ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੋਵੇਗੀ, ਮਈ ਦੇ ਅੰਤ ਅਤੇ ਜੂਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ (IMM) ਨੇ 21 ਜੂਨ 2017 ਨੂੰ ਰੁਮੇਲੀਹਿਸਾਰਸਟੂ - ਆਸ਼ੀਅਨ ਫਨੀਕੂਲਰ ਲਾਈਨ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। 800 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਢਲਾਨ ਵਾਲੀ 14,2-ਮੀਟਰ-ਲੰਬੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਕਨੀਕਲ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਸਾਈਟ ਡਿਲਿਵਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਕੰਮ 2018 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ 23 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸਨ, ਇਕੁਇਟੀ ਬਜਟ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ; ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਫਨੀਕੂਲਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਕਨੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। IMM ਪ੍ਰਧਾਨ Ekrem İmamoğlu ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਧੀਨ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੇ ਜੂਨ 2020 ਵਿੱਚ ਇਕੁਇਟੀ ਬਜਟ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੰਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਲਾਈਨ ਦੇ "ਬੋਰਿੰਗ ਐਡਵੈਂਚਰ" ਦਾ ਸੰਖੇਪ
ਰੇਲਗੱਡੀ, ਜੋ ਕਿ ਲਾਈਨ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰੇਗੀ, ਨੂੰ 6 ਘੰਟੇ ਦੇ ਕੰਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੁਮੇਲੀਹਿਸਾਰਸਟੂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੱਕ ਉਤਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। IMM ਪ੍ਰਧਾਨ Ekrem İmamoğluਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਲਾਈਨ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਾਂਝੀ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਲਾਈਨ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਇੱਕ "ਨਾਰਾਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਾਹਸ" ਸੀ, ਇਮਾਮੋਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਸ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਿਆ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਸਦੀ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਦਰ ਲਗਭਗ 23 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸੀ। ਪਰ ਅਫਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ 50 ਫੀਸਦੀ ਦੇ ਕਰੀਬ ਅਦਾਇਗੀ ਵਿੱਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਇਹ ਗਲਤ, ਖਰਾਬ ਟੈਂਡਰ ਅਤੇ ਠੇਕੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਅਸੀਂ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਿਆ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਵੱਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਫਰਮ ਨੇ ਕੰਕਾਰਡੋਟੋ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ, ਇਸ ਸਥਾਨ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਸੀ. ਇਸ ਅਰਥ ਵਿਚ, ਇਹ ਇਕ ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਵਿਚ ਬਦਲ ਗਿਆ ਜਿਸ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰੁਕਣਾ ਪਿਆ।
"ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸੁਚੱਜੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕੀਤਾ"
ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਸਰੋਤਾਂ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਰੱਖ ਕੇ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਮਾਮੋਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ:
“ਬਹੁਤ ਮਿਹਨਤ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਮੇਰੇ ਦੋਸਤਾਂ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ, ਸਾਡੇ ਆਪਣੇ ਵਿੱਤ, ਸੂਝ-ਬੂਝ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਕੰਮ ਨਾਲ ਇਸ ਫਨੀਕੂਲਰ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ ਮਜਬੂਤ ਕੰਕਰੀਟ ਦਾ ਕੰਮ 95-96 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਲਾਈਨ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਆਪਣੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਰੇਲਗੱਡੀ 'ਤੇ ਰੱਖਾਂਗੇ। ਅੱਜ, ਅਸੀਂ 'ਹੈਂਗਿੰਗ ਇਨਵੌਇਸ' ਸ਼ਬਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦਿਖਾ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਡਾਊਨਲੋਡ ਕਰਾਂਗੇ। ਫਿਰ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਇੱਥੇ ਬਾਕੀ ਰਹਿੰਦੇ ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਹਿਸਾਰੁਸਟੂ ਤੋਂ ਸਾਡਾ ਲੈਂਡਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਅਸ਼ੀਅਨ ਵਿੱਚ ਸਾਡਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੋਵੇਂ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਕਿਉਂਕਿ ਹਿਸਾਰਸਤੂ ਅਤੇ ਆਸੀਆਨ ਦੋਵੇਂ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਸੂਝ-ਬੂਝ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਾਸਫੋਰਸ ਦੇ ਕੰਢੇ 'ਤੇ ਹਨ। ਉਹ ਕੁਦਰਤ ਨਾਲ ਇਕਸੁਰਤਾ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਨਾਲ ਇਕਸੁਰਤਾ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੋਣਗੇ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੋਗਾਜ਼ੀਕੀ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਇਸਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਕੋਲ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਬੇਸ਼ਕ ਆਪਣੇ ਅਕਾਦਮਿਕ ਅਤੇ ਬੋਗਾਜ਼ੀਕੀ ਦੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਾਂਗੇ।
ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਸਟ੍ਰੇਟ ਅਤੇ M6 ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ
ਬਾਸਫੋਰਸ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਇਮਾਮੋਉਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਲਈ ਇੱਕ ਉਚਿਤ ਪਿਅਰ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਾਂਗੇ, ਪਰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪੀਅਰ ਬਣਾਵਾਂਗੇ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਇਸਨੂੰ ਮੋੜਾਂਗੇ। ਬਾਸਫੋਰਸ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਿਟੀ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਠੋਸ ਮੰਜ਼ਿਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲੋ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਬਿੰਦੂ ਜੋੜਾਂਗੇ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਬੋਸਫੋਰਸ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਸਿਟੀ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਇਸਤਾਂਬੁਲੀਆਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਾਂ. ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਸਾਡੇ ਯਾਤਰੀ ਐਨਾਟੋਲੀਅਨ ਪਾਸੇ ਦੇ ਕੁਝ ਪੀਅਰਾਂ ਤੋਂ ਇੱਥੇ ਆਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ, ਇੱਥੋਂ ਹਿਸਾਰਸਤੂ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਸਾਡੀ M6 ਲਾਈਨ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਾਂਝੀ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਮਈ ਦੇ ਅੰਤ ਜਾਂ ਜੂਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਮਾਮੋਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ:
"ਮੈਂ ਸਾਬਕਾ ਉਪ-ਠੇਕੇਦਾਰ ਦਾ ਕਾਫ਼ੀ ਧੰਨਵਾਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ"
“ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਤਰਫੋਂ, ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਸਹਿਯੋਗੀਆਂ ਦਾ ਦਿਲੋਂ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਹੈ, ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਜੋ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਵਿੱਤੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਤੋਂ ਵਿੱਤੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਲਈ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ; ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਅਤੇ ਊਣਤਾਈਆਂ ਨੂੰ ਦਰੁਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਤੀਬਰ ਯਤਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਉਪ-ਠੇਕੇਦਾਰ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ. ਪਰ ਮੇਰੇ ਦੋਸਤਾਂ ਨੇ ਮਿਲ ਕੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ. ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਸ਼ੁਭਕਾਮਨਾਵਾਂ, ਬੇਸਿਕਤਾਸ ਅਤੇ ਸਰੀਅਰ ਦੀ ਸਰਹੱਦ ਤੱਕ. ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਚੰਗੀ ਸੇਵਾ।" ਮੁਲਾਂਕਣ ਭਾਸ਼ਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਮਾਮੋਗਲੂ ਨੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰੇਡੀਓ ਰਾਹੀਂ ਕਿਹਾ, “ਅਸੀਂ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ 'ਮੇਰਾ' ਕਹਾਂਗੇ। ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਅਤੇ ਦਿਲ ਨੂੰ ਅਸੀਸ. ਅਸੀਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ”ਉਸਨੇ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ। ਕਮਾਂਡ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਰੇਲਗੱਡੀ 'ਤੇ ਉਤਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਮਾਯਨਾ: ਰੱਸੀ ਜਾਂ ਪੁਲੀ ਦੁਆਰਾ ਜਹਾਜ਼ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਕਰਨ ਦਾ ਹੁਕਮ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ