IMM, ਜਿਸ ਨੇ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਕਿ 2016 ਵਿੱਚ Mecidiyeköy-Mahmutbey ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ ਦੇ ਟਰੱਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਲੀਕ ਸਨ, ਨੇ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਲਿਆ।
IMM, ਜਿਸ ਨੇ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ 2016 ਵਿੱਚ Mecidiyeköy-Mahmutbey ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ ਦੇ ਟਰੱਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਲੀਕ ਸਨ, ਨੇ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਲਿਆ। IMM ਪ੍ਰਧਾਨ Ekrem İmamoğluਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ Mecidiyeköy Mahmutbey Metro ਦੇ 3 ਪੁਨਰ-ਨਿਰਮਿਤ ਸਟਾਪਾਂ ਨੂੰ 21 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ (IMM), Kabataş- Mecidiyeköy-Mahmutbey ਮੈਟਰੋ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਪੜਾਅ, M7 Mecidiyeköy-Mahmutbey ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ, 28 ਅਕਤੂਬਰ, 2020 ਨੂੰ ਇਸਤਾਂਬੁਲੀਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਲਾਈਨ ਦਾ Mecidiyeköy ਸਟੇਸ਼ਨ, ਜਿਸਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਨਾਲ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ, ਨੂੰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਕਾਰਨ 7 ਅਪ੍ਰੈਲ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ Mecidiyeköy-Mahmutbey ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਨੁਕਸਦਾਰ ਅਤੇ ਅਧੂਰੇ ਕੰਮ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੂਰੇ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, IMM ਨੇ ਆਪਣੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਠੇਕੇਦਾਰ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਜ਼ੁਰਮਾਨੇ ਦੀਆਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਲੈ ਲਿਆ। ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ.
ਇਮਾਮੋਗਲੂ ਨੇ ਉਸ ਮਿਤੀ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਜਦੋਂ ਇਹ ਦੁਬਾਰਾ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਹੋਵੇਗੀ
IMM ਪ੍ਰਧਾਨ Ekrem İmamoğluਨੇ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਕੰਮ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ। İmamoğlu ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ Mecidiyeköy Mahmutbey ਮੈਟਰੋ ਦੇ 3 ਮੁੜ ਨਿਰਮਿਤ ਸਟਾਪਾਂ ਨੂੰ 21 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
İmamoğlu ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ 2016 ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਜੋਖਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਣ ਗਲਤੀ ਸੀ, ਅਸੀਂ ਗੰਭੀਰ ਕੰਮ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਹੈ."
İBB ਤੋਂ ਹੇਠ ਲਿਖੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ:
"ਟਰੱਸ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡਰੇਨੇਜ ਸਿਸਟਮ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ"
“ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ 2016 ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਗਈ ਮੇਸੀਡੀਏਕਈ-ਮਹਮੁਤਬੇ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ ਦੇ ਟਰਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦਰਾਰਾਂ ਸਨ। ਰੇਲਾਂ ਅਤੇ ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਸੋਜ ਆ ਗਈ। ਇਮਤਿਹਾਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਧਰਤੀ ਹੇਠਲੇ ਪਾਣੀ ਨੇ ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾਇਆ ਹੈ। IMM ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਅਤੇ Mecidiyeköy ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।
Mecidiyeköy ਮੈਟਰੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 500 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ, ਟਰਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡਰੇਨੇਜ ਸਿਸਟਮ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਢਾਂਚਾਗਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪੂਰੀ ਸੁਰੰਗ ਲਈ ਮਜਬੂਤ ਕੰਕਰੀਟ ਲਾਈਨਿੰਗ ਦੁਬਾਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਕੈਂਚੀ ਅਤੇ ਮਾਊਂਟਡ ਰੇਲ ਵਿਛਾਉਣ ਦਾ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, 15 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ, ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਟੈਸਟ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਪੂਰੇ ਹੋ ਗਏ ਸਨ।
ਕੋਈ ਵਾਧੂ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਮੁੜ-ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਆਈਐਮਐਮ ਦੁਆਰਾ ਕੋਈ ਵਾਧੂ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਠੇਕੇਦਾਰ ਕੰਪਨੀ 'ਤੇ ਸੀ।
ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ ਬਾਰੇ ਆਪਣੇ ਪਿਛਲੇ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ, ਇਮਾਮੋਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਸੀ, "ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਜਗ੍ਹਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਨਹੀਂ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਸੀ।"
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ