ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਫਾਰਵਰਡਿੰਗ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸਰਵਿਸ ਪ੍ਰੋਵਾਈਡਰਜ਼ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ UTIKAD ਨੇ ਆਪਣੇ ਅਧਿਐਨਾਂ ਅਤੇ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ "UTIKAD ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸੈਕਟਰ ਰਿਪੋਰਟ 2019" ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਾਲ, ਇਸਨੇ "UTIKAD ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸੈਕਟਰ ਰਿਪੋਰਟ 2020" ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਯੂਟੀਕੈਡ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ। ਸੈਕਟਰ। UTIKAD ਨੇ ਇਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰਿਪੋਰਟ ਨੂੰ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਫੀਲਡ ਵਰਕਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕੋਵਿਡ-19 ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੌਰਾਨ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
UTIKAD ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸੈਕਟਰ ਰਿਪੋਰਟ 2020, ਜੋ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸੈਕਟਰ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ, ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਮੌਜੂਦਾ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਮਾਪਣਯੋਗ ਡੇਟਾ ਦੁਆਰਾ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕਾਨੂੰਨ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੀ ਹੈ; ਇਸ 'ਤੇ ਅਲਪਰੇਨ ਗੁਲਰ, UTIKAD ਸੈਕਟਰਲ ਰਿਲੇਸ਼ਨਜ਼ ਮੈਨੇਜਰ ਦੇ ਦਸਤਖਤ ਹਨ।
ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਮੁੱਖ ਅੰਸ਼, ਜੋ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ, ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀਆਂ ਅਤੇ ਮੀਡੀਆ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਲਈ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਇੱਕ ਹਵਾਲਾ ਸਰੋਤ ਬਣਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸ਼ੇਅਰ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ. ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ ਢੰਗ, ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:
ਕਰੋਨਾਵਾਇਰਸ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਨੇ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ
ਗਲੋਬਲ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਉਦਯੋਗ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੋਰੋਨਵਾਇਰਸ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਜਿਸਨੇ 2020 ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਛਾਪ ਛੱਡੀ, ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਨਾਲ ਚੀਨ-ਮੁਖੀ ਗਲੋਬਲ ਸਪਲਾਈ-ਡਿਮਾਂਡ ਸੰਤੁਲਨ 'ਤੇ ਬੇਮਿਸਾਲ ਦਬਾਅ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵ ਅਰਥਚਾਰਿਆਂ ਦੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਗਲੋਬਲ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਆਯਾਤ ਇਨਪੁਟ ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਟੀਚੇ ਵਾਲੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕੋਰੋਨਵਾਇਰਸ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆਂਦੀ ਗਈ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ, ਵਿਤਰਕਾਂ, ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ, ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ, ਵੇਅਰਹਾਊਸਮੈਨ, ਆਦਿ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ, ਮਾਲ ਅਸਬਾਬ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਧਣ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਸੁਲ੍ਹਾ-ਸਫਾਈ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ।
ਮਾਲ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੇ ਮੁੱਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਪਿਛਲੇ 10 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਾਮਦ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਲ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਦੂਜਾ ਸਥਾਨ ਲੈਂਦੀ ਹੈ। ਤੁਰਕੀ ਦੀਆਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰਕ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਲ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਤੀਜੇ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਹੈ। ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਟਰਕੀ ਦੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਕਿਸਮ ਹੈ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਭਾਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਮੁੱਲ ਦੇ ਪੱਖੋਂ ਵੀ ਮੋਹਰੀ ਹੈ। 2016 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਯਾਤ ਵਿੱਚ ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਲਗਭਗ 4 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ। ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਆਯਾਤ ਵਿੱਚ ਦੋਨੋ ਹੈ ਅਤੇ
ਪਿਛਲੇ 10 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਭਾਰ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਇਸਦਾ ਹਿੱਸਾ 1% ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਇੱਕ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਿਸਮ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਸੀਮਤ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਭਾਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।
ਪਿਛਲੇ 10 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਰਕੀ ਦਾ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰ 2013 ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ। 2017 ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਿਰਯਾਤ-ਆਯਾਤ ਪਾੜਾ ਘਟਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ 2011 ਵਿੱਚ ਨਿਰਯਾਤ ਅਤੇ ਦਰਾਮਦ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਸਿਰਫ 56 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸੀ, ਇਹ ਅਨੁਪਾਤ 2019 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਕੇ 84,6 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੋ ਗਿਆ। ਜਦੋਂ ਕਿ 2019 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਗੈਰ-ਯੂਰਪੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਨਿਰਯਾਤ ਦਾ 56 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਬਣਦਾ ਹੈ, 2020 ਦੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਤਿੰਨ ਤਿਮਾਹੀਆਂ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਯਾਤ ਦਾ 55 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ।
ਨੇੜਲੇ ਅਤੇ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਦੇ ਦੇਸ਼ 2019 ਵਿੱਚ 19 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅਤੇ 2020 ਦੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਤਿੰਨ ਤਿਮਾਹੀਆਂ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ 18 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਨਾਲ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਗੈਰ-ਈਯੂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਆਯਾਤ 2019 ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਆਯਾਤ ਦਾ 18 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸੀ, ਇਹ ਦਰ 2020 ਦੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਤਿੰਨ ਤਿਮਾਹੀਆਂ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਘਟ ਕੇ 16 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੋ ਗਈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਅਤੇ ਮੱਧ ਪੂਰਬੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਦਰਾਮਦ 2019 ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਆਯਾਤ ਦਾ 8 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸੀ, ਇਹ ਦਰ 2020 ਦੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਤਿੰਨ ਤਿਮਾਹੀਆਂ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਕੇ 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੋ ਗਈ। 2020 ਦੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਤਿੰਨ ਤਿਮਾਹੀਆਂ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਕੁੱਲ ਨਿਰਯਾਤ ਵਿੱਚ ਤੁਰਕੀ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ 20 ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਲਗਭਗ 66 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਆਯਾਤ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ 20 ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਲਗਭਗ 78 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ।
ਸੇਵਾ ਆਯਾਤ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਨਿਰਯਾਤ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ
ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਮੁੱਦਾ ਜਿਸ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ ਔਖਾ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਇਹ ਉਤਸੁਕ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸੈਕਟਰ ਦਾ ਆਕਾਰ। ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਸਥਾਨ ਬਾਰੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਧਾਰਨਾਵਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੀਡੀਪੀ ਵਿੱਚ ਆਰਥਿਕ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ਾਖਾਵਾਂ (ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਸਟੈਟਿਸਟੀਕਲ ਕਲਾਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਆਫ਼ ਇਕਨਾਮਿਕ ਐਕਟੀਵਿਟੀਜ਼: NACE ਰੈਵ. 2) ਦੇ ਸ਼ੇਅਰ ਇੱਕ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਮੁਲਾਂਕਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ (H) ਗਤੀਵਿਧੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਕਾਰਗੋ-ਸਬੰਧਤ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਬਾਰੇ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜੀਡੀਪੀ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਹਿੱਸਾ ਲਗਭਗ 12 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ। ਇਹ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਅਨੁਪਾਤ ਦਾ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਾਕੀ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਸਤੂਆਂ ਦੇ ਵਪਾਰ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਰਾਮਦ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। 2019 ਵਿੱਚ, ਸੇਵਾ ਨਿਰਯਾਤ ਲਗਭਗ 33,8 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੇਵਾ ਆਯਾਤ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 24 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਸੀ।
ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਖੇਤਰ ਜਨਤਕ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ
ਜਦੋਂ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ 5 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਜਨਤਕ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਖੇਤਰ 2020 ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਨਿਵੇਸ਼ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਗਲੋਬਲ ਸੰਕਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 2010 ਤੱਕ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਦੇ ਜੀਡੀਪੀ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਗਤੀਵਿਧੀ ਖੇਤਰ ਦੋਵੇਂ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧ ਰਹੇ ਹਨ।
"ਗਰੀਨ ਲਾਈਨ" (ਗਰੀਨ ਲੇਨ) ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ
ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦਾ ਵਿਕਸਿਤ ਸੜਕੀ ਨੈੱਟਵਰਕ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸੈਕਟਰ ਕੋਰੋਨਾ ਵਾਇਰਸ ਮਹਾਮਾਰੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਸਰੀਰਕ ਸੰਪਰਕ ਦੁਆਰਾ ਕੋਰੋਨਾਵਾਇਰਸ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚੁੱਕੇ ਗਏ ਉਪਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਰਹੱਦੀ ਲਾਂਘਿਆਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸੀਮਤ ਕਰਨਾ ਸੀ। ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ 'ਤੇ ਕੁਆਰੰਟੀਨ ਅਤੇ ਸਿਹਤ ਜਾਂਚਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਕਾਰਨ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋਈ ਸੀ ਅਤੇ ਸਰਹੱਦੀ ਗੇਟਾਂ 'ਤੇ ਲੰਬੀਆਂ ਕਤਾਰਾਂ ਲੱਗ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕਾਫਲੇ ਦੀਆਂ ਅਰਜ਼ੀਆਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਕ ਸੀ ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਦੇਰੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਸੀ।
2009 ਅਤੇ 2020 ਦੀ ਤੀਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ, 2018 ਤੱਕ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਮੁੱਲ-ਅਧਾਰਿਤ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘਟਦਾ ਰੁਝਾਨ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। 2018 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੜਕ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਨੇ ਅਗਲੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਨਿਰਯਾਤ ਅਤੇ ਆਯਾਤ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਹਿੱਸਾ ਵਧਾਇਆ ਹੈ। ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਅੰਦਰ, 2017 ਤੱਕ ਭਾਰ ਦੁਆਰਾ ਸੜਕ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮਾਲ ਦੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ 22-24 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ 2020 ਦੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਤਿੰਨ ਤਿਮਾਹੀਆਂ ਦੇ ਅੰਤ ਸਮੇਤ, ਅਗਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਹਿੱਸਾ ਘੱਟ ਗਿਆ। 2020
ਪਿਛਲੇ 10 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਵਜ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਆਯਾਤ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
2020 ਲਈ ਕੁੱਲ ਵੌਲਯੂਮ ਘਾਟਾ 17 ਮਿਲੀਅਨ TEUs ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਚੀਨ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਕਿ ਗਲੋਬਲ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਆਯਾਤ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਕੇਂਦਰ ਹੈ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਉੱਤੇ ਮਾੜਾ ਅਸਰ ਪਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਉੱਤੇ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਠੱਪ ਹੋ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚੁੱਕੇ ਗਏ ਉਪਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਨਾ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਰਗੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੋਈਆਂ ਕਾਲਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨਾ ਵੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ 2008 ਲਈ ਕੁੱਲ ਵੌਲਯੂਮ ਨੁਕਸਾਨ 10 ਮਿਲੀਅਨ TEU ਹੋਵੇਗਾ, ਜੇਕਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਰਗ ਵਿੱਚ 2020% ਵਾਲੀਅਮ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, 17 ਦੇ ਵਿਸ਼ਵ ਸੰਕਟ ਵਾਂਗ।
ਮੁੱਲ-ਅਧਾਰਤ ਨਿਰਯਾਤ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੇ 2015 ਅਤੇ 2018 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲਗਾਤਾਰ ਆਪਣਾ ਹਿੱਸਾ ਵਧਾਇਆ, ਅਤੇ ਮੁੱਲ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਹਿੱਸਾ 2018 ਵਿੱਚ ਵਧ ਕੇ 63,31 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੋ ਗਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਦਰ ਹੈ। ਆਯਾਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਨਿਰਯਾਤ ਵਿੱਚ ਮੁੱਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਹਿੱਸਾ 2020 ਦੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਤਿੰਨ ਤਿਮਾਹੀਆਂ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ 60 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਰਿਹਾ ਅਤੇ ਇਹ 59,86 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਰਿਹਾ। 2010 ਅਤੇ 2020 ਦੀ ਤੀਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਭਾਰ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਆਯਾਤ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨਹੀਂ ਦੇਖੀਆਂ ਗਈਆਂ, ਪਰ ਸਾਰੇ ਆਯਾਤ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਲਗਭਗ 95 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ। ਇਸੇ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ, ਨਿਰਯਾਤ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੇ 2015 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਪਣਾ ਹਿੱਸਾ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧਾਇਆ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ 2010 ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਨਿਰਯਾਤ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਨਿਰਯਾਤ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦਾ ਹਿੱਸਾ 7 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸੀ, 74,01 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਹਿੱਸਾ 2019 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸੀ। 81,09 ਦੀ ਤੀਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਤੱਕ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੇ ਨਿਰਯਾਤ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਨਿਰਯਾਤ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਅਤੇ 2020 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਬਣ ਗਈ। ਕੋਰੋਨਵਾਇਰਸ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੇ 82,84 ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਭਾਰ ਦੁਆਰਾ ਦਰਾਮਦ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਹਿੱਸਾ ਵਧਾਇਆ।
ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਈ ਸੀ
ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੀ ਉਹ ਕਿਸਮ ਹੈ ਜੋ ਕੋਰੋਨਵਾਇਰਸ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਗਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੋਰੋਨਾਵਾਇਰਸ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚੁੱਕੇ ਗਏ ਉਪਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਸੀ। ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਏਅਰ ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦਾ ਲਗਭਗ 80% ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰਦੇ ਹਨ, ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਈ ਗਈ ਉਡਾਣ ਪਾਬੰਦੀ ਕਾਰਨ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹਵਾਈ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ। . ਏਅਰਲਾਈਨ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦਾ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਕਾਰਗੋ ਨਾਲ ਕਵਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸਾਰੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਕਾਰਗੋ ਨਾਲ ਕਵਰ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ। ਲੋਡ ਜੋ ਏਅਰ ਕਾਰਗੋ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਚੁੱਕੇ ਗਏ ਸਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ 2010 ਅਤੇ 2020 ਦੀ ਤੀਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਨੇ ਆਪਣਾ ਹਿੱਸਾ ਵਧਾਇਆ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਆਯਾਤ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ। 2010 ਵਿੱਚ ਬਰਾਮਦ ਵਿੱਚ ਮੁੱਲ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਹਿੱਸਾ 6,84 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸੀ। ਸਮੀਖਿਆ ਅਧੀਨ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ, 2012 ਵਿੱਚ 14,40 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁੱਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਿਰਯਾਤ ਵਿੱਚ ਮੁੱਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਹਿੱਸਾ 2019 ਵਿੱਚ 8,28 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸੀ, ਇਹ 2020 ਦੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਤਿੰਨ ਤਿਮਾਹੀਆਂ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ 7,55% ਹੋ ਗਿਆ। 2010 ਤੋਂ 2020 ਦੀ ਤੀਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ, ਕੁੱਲ ਆਯਾਤ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੁਆਰਾ ਲਿਜਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਆਯਾਤ ਕਾਰਗੋ ਦੇ ਭਾਰ ਦੀ ਦਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ। ਨਿਰਯਾਤ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ, 2013, 2014 ਅਤੇ 2015 ਵਿੱਚ ਭਾਰ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਵਿੱਚ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ 1 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਆ। 2020 ਦੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਤਿੰਨ ਤਿਮਾਹੀਆਂ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਨਿਰਯਾਤ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ 10-ਸਾਲ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦਰ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਹਿੱਸਾ ਘਟ ਕੇ 0,35 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੋ ਗਿਆ।
ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਦਰਾਮਦ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਕਾਰਗੋ ਦੇ ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ 72 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ
ਜਦੋਂ ਕਿ 2016 ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਦੁਆਰਾ ਦਰਾਮਦ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਕੀਮਤ 184,65 ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਸੀ, ਇਹ 2019 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ 245,54 ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਹੋ ਗਈ, ਅਤੇ 2020 ਦੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਤਿੰਨ ਤਿਮਾਹੀਆਂ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 2019 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ। 72 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਅਤੇ 423,35 ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਬਣ ਗਿਆ।
ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਤਾਕਤ ਵਧੀ ਹੈ
ਕੋਰੋਨਵਾਇਰਸ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਰੇਲ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਰਹੱਦੀ ਗੇਟਾਂ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਚੁੱਕੇ ਗਏ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਉਪਾਵਾਂ ਤੋਂ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ। 2010 ਤੋਂ 2020 ਦੀ ਤੀਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਮੁੱਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੋਡਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਰੇਲ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦਾ ਹਿੱਸਾ, ਜੋ ਕਿ ਕੋਰੋਨਵਾਇਰਸ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ 2020 ਵਿੱਚ ਤਰਜੀਹੀ ਹੈ ਅਤੇ "ਸੰਪਰਕ ਰਹਿਤ ਵਪਾਰ" ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। 2012 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਯਾਤ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਦਰ 2020 ਦੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਤਿੰਨ ਤਿਮਾਹੀਆਂ ਤੱਕ 1 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਰਹੀ; 2020 ਦੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਤਿੰਨ ਤਿਮਾਹੀਆਂ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਦੁਬਾਰਾ 1 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਉੱਠਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ।
ਪਿਛਲੇ 10 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਨਿਰਯਾਤ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਲਗਾਤਾਰ 1 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਰਿਹਾ ਹੈ; ਰੇਲ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦਾ ਹਿੱਸਾ, ਜੋ ਕਿ 2019 ਵਿੱਚ 0,54 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸੀ, 2020 ਦੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਤਿੰਨ ਤਿਮਾਹੀਆਂ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਕੇ 0,80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੋ ਗਿਆ। 2010 ਤੋਂ 2020 ਦੀ ਤੀਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ, ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਭਾਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹਿੱਸਾ ਸੀ। 2020 ਵਿੱਚ, ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੋਵਾਂ ਨੇ ਮਾਰਮੇਰੇ ਟਿਊਬ ਪੈਸੇਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ।
ਕੋਵਿਡ-19 ਵੈਕਸੀਨ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਏਗਾ
2020 ਦੀ ਆਖਰੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ, ਕੋਵਿਡ -19 ਟੀਕੇ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਧਿਐਨਾਂ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਏਜੰਡੇ ਵਿੱਚ ਆਏ ਮੁੱਦਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਟੀਕੇ ਦੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸੀ। ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਵਾਇਰਸ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਟੀਕਾ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਨਿੱਜੀ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ ਸਿਹਤ 'ਤੇ ਵਾਇਰਸ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਨਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਰਾਜਨੀਤਿਕ, ਸਮਾਜਿਕ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਸਦਾ ਪੂਰਵ-ਵਾਇਰਸ ਆਰਡਰ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਵੈਕਸੀਨ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਨ ਕੇਂਦਰਾਂ ਤੋਂ ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਵੰਡ ਕੇਂਦਰਾਂ ਤੱਕ ਢੁਕਵੀਆਂ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਅਤੇ ਸਿਹਤ ਕੇਂਦਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਵੈਕਸੀਨ ਦੀਆਂ 10 ਬਿਲੀਅਨ ਖੁਰਾਕਾਂ ਦੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਟੀਕਿਆਂ ਦੀ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਏਗੀ।
ਰੀਐਕਜ਼ਿਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਦੀ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ
47 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਮੈਂਬਰਸ਼ਿਪ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 2016 ਵਿੱਚ ਹੋਏ ਜਨਮਤ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਦੇ ਨਾਲ, ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ ਨੇ 31 ਜਨਵਰੀ, 2020 ਨੂੰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਮਿਆਦ 31 ਦਸੰਬਰ, 2020 ਨੂੰ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ। 2016 ਵਿੱਚ ਜਨਮਤ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵੱਖ ਹੋਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ 1 ਜਨਵਰੀ, 2021 ਨੂੰ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ।
ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ ਲਈ, ਯੂਕੇ ਦੇ EU ਤੋਂ ਵਿਦਾਇਗੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਨਵੀਆਂ ਕਸਟਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ, ਆਯਾਤ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਭਿਆਸਾਂ, ਅਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼।
ਬ੍ਰੈਕਸਿਟ ਦੇ ਨਾਲ ਉਭਰਨ ਵਾਲੀ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਪਾਇਆ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਨੂੰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ। ਗ੍ਰੇਟ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾਲ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ: ਯੂਕੇ ਦੁਆਰਾ 1 ਜਨਵਰੀ 2021 ਤੋਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ, ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਗਾਈਡ, ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਲਈ ਦਸਤਾਵੇਜ਼, ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਨਿਯਮ, ਨਵੀਂ ਸਰਹੱਦ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਯੂਕੇ ਦੇ ਕਸਟਮ ਯੂਨੀਅਨ ਛੱਡਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰਕ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਕਸਟਮ ਸਲਾਹਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਯੂਕੇ ਨਾਲ ਵਪਾਰ ਦੇ ਨਵੇਂ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ