"ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਕਦਮ" ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬੋਲਦੇ ਹੋਏ, ਆਈਐਮਐਮ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ Ekrem İmamoğluਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ, "ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਇਸ ਸ਼ਹਿਰ 'ਤੇ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਰਾਜ ਕੀਤਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਇਸ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੂੜਾ-ਕਰਕਟ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ."
ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ (ਆਈਐਮਐਮ) ਨੇ "ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮਹਾਨ ਕਦਮ" ਮੀਟਿੰਗ ਕੀਤੀ।
ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸੀਐਚਪੀ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਚੇਅਰਮੈਨ ਆਨਰੇਰੀ ਅਡਿਗੁਜ਼ਲ, ਆਈਵਾਈਆਈ ਪਾਰਟੀ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਚੇਅਰਮੈਨ ਅਰਜ਼ੂ ਓਨਸਨ ਅਤੇ ਬਹਾਦਰ ਏਰਡੇਮ, ਡਿਪਟੀ, ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਮੇਅਰ, ਆਈਐਮਐਮ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਮੈਂਬਰ, ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਪਾਰਟੀ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਅਤੇ ਆਈਐਮਐਮ ਸੀਨੀਅਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਹਾਜ਼ਰ ਸਨ। ਹਾਲੀਕ ਕਾਂਗਰਸ ਸੈਂਟਰ ਵਿਖੇ ਹੋਈ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬੋਲਦਿਆਂ, İBB ਪ੍ਰਧਾਨ Ekrem İmamoğluਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸੀਐਚਪੀ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਪ੍ਰੋਵਿੰਸ਼ੀਅਲ ਚੇਅਰ ਕੈਨਨ ਕਾਫਤਾਨਸੀਓਗਲੂ ਅਤੇ ਆਈਵਾਈਆਈ ਪਾਰਟੀ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀ ਸੂਬਾਈ ਚੇਅਰਪਰਸਨ ਬੁਗਰਾ ਕਾਵੰਕੂ ਵੀ ਇਸ ਸਮਾਗਮ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਸਨ, ਉਸਨੇ ਯਾਦ ਦਿਵਾਇਆ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨੇ 2019 ਦੀਆਂ ਸਥਾਨਕ ਚੋਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਕੱਠੇ ਲੜੇ ਸਨ। ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ 31 ਮਾਰਚ ਅਤੇ 23 ਜੂਨ, 2019 ਦੀਆਂ ਚੋਣਾਂ ਹਾਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਗ ਕਾਫਤਾਨਸੀਓਗਲੂ ਅਤੇ ਕਾਵੁੰਕੂ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਹਾਰ ਲਈ ਬਿੱਲ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਮਾਮੋਉਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਉਹ ਸਾਡੇ ਦੋਵਾਂ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀਆਂ ਨਾਲ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਜਿੱਠਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਜ਼ਾ ਦੇਣ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਇਕੱਲੇ ਨਹੀਂ ਛੱਡਾਂਗੇ; ਅਸੀਂ ਭੋਜਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਅਸੀਂ ਇਕੱਠੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹਾਂ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
"ਨਾਗਰਿਕ ਇੱਕ ਹੱਲ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ 'ਪਾਗਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ' ਨਹੀਂ"
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਕੋਵਿਡ -19 ਪੀਰੀਅਡ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਜੋਂ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਮਾਮੋਉਲੂ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਨਾਗਰਿਕ ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਹੱਲ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ। ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰ ਉੱਤੇ ਰਾਜ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਨੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਅਸਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ 18ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ "ਪਾਗਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ" ਵੱਲ ਮੁੜਨ ਦਾ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਮਾਮੋਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਇਸ ਸ਼ਹਿਰ 'ਤੇ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਰਾਜ ਕੀਤਾ, ਉਹ ਇਸ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਮੱਸਿਆ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕੂੜਾ-ਕਰਕਟ ਦਾ ਪੂਰਾ ਆਦੇਸ਼ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ "ਹਰ ਥਾਂ ਮੈਟਰੋ, ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਸਬਵੇਅ" ਦੇ ਨਾਅਰੇ ਨਾਲ ਮੁਹਿੰਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਬਵੇਅ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਮਾਮੋਗਲੂ ਨੇ ਸੰਖਿਆਤਮਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਇਆ। İmamoğlu ਨੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਾਂਝੀ ਕੀਤੀ ਕਿ "ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਸਮਾਨ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 25-30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ, ਪਿਛਲੇ 25 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਔਸਤ ਸਾਲਾਨਾ ਮੈਟਰੋ ਨਿਰਮਾਣ 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਿਆ ਸੀ।"
"ਟੈਂਡਰਾਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਿੱਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ"
ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇੱਕ ਸਦੀ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਚੌਥਾਈ ਸਮਾਂ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਿਤਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਮਾਮੋਗਲੂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਭਾਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ-ਇੱਕ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਸਥਾਈ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮਹਿੰਗੇ ਅਤੇ ਅਸਥਾਈ ਕੰਮਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾ ਦੇਣਗੇ, ਇਮਾਮੋਲੂ ਨੇ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਟੈਂਡਰਾਂ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਅਤੇ ਵਿੱਤ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਾਕਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ IMM ਸਰੋਤਾਂ ਨਾਲ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਇਮਾਮੋਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਰੋਤਾਂ ਨਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਨੈਟਵਰਕ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਇਦ 100 ਸਾਲ ਲੱਗ ਜਾਣਗੇ ਜੋ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰੋ. ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਰ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਫੰਡਿੰਗ ਲੱਭਣੀ ਪਵੇਗੀ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿੱਤ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੇ ਮੈਕਰੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਮਿਉਂਸਪਲ ਬਜਟ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਫੰਡਾਂ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
"ਉਹ ਨੌਕਰੀਆਂ ਜੋ ਜਨਤਕ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹਨ"
ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਾਂਝੀ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ 2017 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਬਜਟ, ਜੋ ਕਿ 7 ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਟੈਂਡਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅੱਜ ਤੱਕ ਲਗਭਗ 27 ਬਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਹੈ, ਇਮਾਮੋਗਲੂ ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਕੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਅੰਕੜਾ 2021 ਲਈ ਆਈਐਮਐਮ ਦੇ ਕੁੱਲ ਬਜਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸਾਬਕਾ ਮੈਨੇਜਰ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਤਰਕਸ਼ੀਲਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਟੈਂਡਰ ਦੇਣ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ, ਪਰ ਉਹ ਨਹੀਂ ਸੋਚਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਸਰੋਤ ਨਹੀਂ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਸਨ, ਇਮਾਮੋਲੂ ਨੇ ਯਾਦ ਦਿਵਾਇਆ ਕਿ ਵਿੱਤ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮੁੱਦਾ ਜੋ ਭੁੱਲ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਸੀ। ਇਮਾਮੋਗਲੂ ਨੇ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਮਹਿਮੂਤਬੇ-ਬਾਹਸੇਹਿਰ-ਏਸੇਨਯੁਰਟ ਲਾਈਨ ਦਿੱਤੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਟੈਂਡਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਲਾਈਨ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਮਾਮੋਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਕੰਮ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਅਭਿਆਸ ਹਨ ਜੋ ਜਨਤਕ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਵਿੱਤੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇਹਨਾਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਫੰਡ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। Mevlüt Uysal, ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੱਤਾ ਵਿੱਚ ਆਇਆ ਸੀ, ਨੂੰ ਉਸੇ ਸਾਲ ਇਨ੍ਹਾਂ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਉਸਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੋਕਣਾ ਪਿਆ ਸੀ।
"7 ਦਸੰਬਰ, 29 ਨੂੰ ਲਿਖਤੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ 2017 ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ"
ਇਮਾਮੋਗਲੂ ਨੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ:
“ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ 23 ਜੂਨ, 2019 ਨੂੰ ਕੰਮ ਸੰਭਾਲਿਆ, ਤਾਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਸਮੇਤ 12 ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ 140,90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੀ। ਰਾਤੋ ਰਾਤ ਟੈਂਡਰ ਕੀਤੇ ਗਏ 7 ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ 29 ਦਸੰਬਰ 2017 ਨੂੰ ਪੱਤਰ ਦੇ ਕੇ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਨ੍ਹਾਂ 7 ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ 10 ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਕੁੱਲ 103,4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਮੈਟਰੋ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਜੋ ਕਿ ਫੰਡਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਅਧੂਰੀ ਸੀ ਜਾਂ ਕਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਸੀ, ਪਿਛਲੇ 1 ਤੋਂ 2,5 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਰੁਕੀ ਹੋਈ ਸੀ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਕੁੱਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਲਾਗਤ 'ਤੇ ਉਸਾਰੀ ਸਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲਗਭਗ 11 ਬਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਸੀ. 2 ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਲਾਈਨ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ, ਜਿਸਦਾ ਕਰਜ਼ਾ ਹੈ ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਉਸਾਰੀ ਅਧੀਨ ਹੈ, 37,50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੀ। ਬਹੁਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਲਗਭਗ ਤਿਆਗ ਦਿੱਤੀਆਂ ਉਸਾਰੀਆਂ ਸਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਲਿਆ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਕੇਂਦਰੀ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ, ਪੈਨਲਾਂ ਨਾਲ ਘਿਰੇ ਹੋਏ ਵੱਡੇ ਟੋਇਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਬਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਲੈ ਲਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਜੋਖਮ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
"ਜਨਤਕ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ"
ਇਹ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਅਤੇ ਸੰਮਿਲਿਤ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਸਮੱਸਿਆ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕੀਤੀ, ਇਮਾਮੋਉਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ "ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ" ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕਰਨਾ ਸੀ। ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਲਈ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਨਾਲ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਇਮਾਮੋਉਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਲਈ ਅਸੀਂ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਹਰੇ, ਨਿਰਪੱਖ ਅਤੇ ਸਿਰਜਣਾਤਮਕ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਪਹੁੰਚਯੋਗ, ਕਿਫਾਇਤੀ, ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਅਤੇ ਸਮਾਵੇਸ਼ੀ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜੋ ਸ਼ਹਿਰੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਜਲਵਾਯੂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਬੰਧੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।" ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਿਕਾਊ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਇਮਾਮੋਗਲੂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਭਾਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਹ ਸਾਈਕਲਾਂ ਵਰਗੇ ਵਿਕਲਪਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਿੰਦੂਆਂ ਤੱਕ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਵੀ ਪਰਵਾਹ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਮਾਮੋਗਲੂ ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੈਦਲ-ਅਨੁਕੂਲ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਯੋਗ ਸ਼ਹਿਰ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋਏ, "ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਮੁੱਖ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ," ਇਮਾਮੋਗਲੂ ਨੇ ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਬਾਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ।
"ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਕਰਜ਼ੇ ਸਨ, ਅਸੀਂ ਬਾਂਡ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤੇ"
ਉਨ੍ਹਾਂ ਚੋਣ ਪ੍ਰਚਾਰ ਦੌਰਾਨ ਯਾਦ ਦਿਵਾਇਆ ਕਿ ਉਹ ਮੈਟਰੋ ਨੂੰ ਪਹਿਲ ਦੇਣਗੇ, ਨਾ ਕਿ ਬਰਬਾਦੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ, ਜੋ ਕਿ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ, ਅਤੇ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਹ ਪਿਛਲੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਾਅਦੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਗੇ। ਜੋ ਕਿ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਪੂਰੇ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਫੰਡ ਲੱਭਣ ਲਈ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ, ਇਮਾਮੋਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਿੱਤ 2019 ਦੀ ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮਿਲੇ ਕਰਜ਼ੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸਨ, ਇਮਾਮੋਗਲੂ ਨੇ ਯਾਦ ਦਿਵਾਇਆ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅਕਤੂਬਰ 2019 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਵਿੱਤ ਮਾਡਲ ਵਜੋਂ ਬਾਂਡ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਇਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ, "ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਿੱਤੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ, ਇਹ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ, ਯੋਗਤਾ, ਜਨਤਕ ਲਾਭ ਅਤੇ ਜਵਾਬਦੇਹ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨਾਲ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਨੇ ਸਾਡੇ $ 580 ਮਿਲੀਅਨ ਬਾਂਡ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ 4 ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ," ਇਮਾਮੋਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ "ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਮੂਵ" ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ। ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਫੰਡਾਂ ਨਾਲ।
ਫਾਈਨੈਂਸ ਦੇ ਨਾਲ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ
ਇਮਾਮੋਗਲੂ ਨੇ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਬਾਰੇ ਹੇਠ ਲਿਖੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਾਂਝੀ ਕੀਤੀ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇੱਕ-ਇੱਕ ਕਰਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ:
- ਅਗਸਤ 2019 ਵਿੱਚ, ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬੈਂਕ, ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਵਪਾਰ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਬੈਂਕ ਅਤੇ ਸੋਸਾਇਟ ਜਨਰਲ ਬੈਂਕ ਨਾਲ 175 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। 10 ਅਕਤੂਬਰ, 2019 ਨੂੰ, Ümraniye-Ataşehir-Göztepe ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਕੰਮ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।
- ਅਕਤੂਬਰ 2019 ਵਿੱਚ ਡੌਸ਼ ਬੈਂਕ ਨਾਲ 110 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਲੋਨ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 7 ਜਨਵਰੀ, 2020 ਨੂੰ, Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, Çekmeköy-Sancaktepe ਸਿਟੀ ਹਸਪਤਾਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੰਮ, ਜੋ ਕਿ ਲਾਈਨ ਦਾ 1 ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਯੂਰੋਬੌਂਡ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਫੰਡ ਤੋਂ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ 1 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦੀ ਵਾਧੂ ਵਿੱਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਸ ਵਿੱਤ ਨਾਲ, ਸੁਲਤਾਨਬੇਲੀ ਤੱਕ ਲਾਈਨ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿਚ ਤੇਜ਼ੀ ਆਈ।
- ਫਰਵਰੀ 2020 ਵਿੱਚ ਫ੍ਰੈਂਚ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਏਜੰਸੀ ਨਾਲ 86 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦਾ ਕਰਜ਼ਾ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 20 ਫਰਵਰੀ, 2020 ਨੂੰ, ਕੇਨਾਰਕਾ-ਪੈਂਡਿਕ-ਤੁਜ਼ਲਾ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਕੰਮ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲਾਈਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਉਸਾਰੀ, ਪੇਂਡਿਕ ਮਰਕੇਜ਼-ਕੇਨਾਰਕਾ-ਹਸਪਤਾਲ, ਨੂੰ ਯੂਰੋਬੌਂਡਜ਼ ਦੇ ਜਾਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ 1 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦੇ ਵਿੱਤ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
- ਐਮੀਨੋ-ਅਲੀਬੇਕੀ-ਟਰਾਮ ਲਾਈਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ 2016 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦਾ ਕ੍ਰੈਡਿਟ, ਜੋ ਕਿ 100 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਜ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੋਕ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਮਾਰਚ 2020 ਵਿੱਚ, IMM ਦੇ ਆਪਣੇ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਫੰਡ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
- ਰੁਮੇਲੀਹਿਸਾਰਸਟੂ-ਆਸ਼ੀਅਨ ਫਨੀਕੂਲਰ ਲਾਈਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜੋ ਕਿ 2017 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਫੰਡਾਂ ਕਾਰਨ ਮਾਰਚ 2019 ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਜੂਨ 2020 ਵਿੱਚ, ਇਕੁਇਟੀ ਬਣਾ ਕੇ ਇਸ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
- ਡਡੁੱਲੂ-ਬੋਸਟਾਂਸੀ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਕਰਜ਼ਾ, ਜੋ ਕਿ 2016 ਵਿੱਚ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਕੰਮ ਮਾਰਚ 2019 ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਇਕੁਇਟੀ ਜੂਨ 2020 ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਉਸਾਰੀ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
- ਯੂਰੋਬੌਂਡ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਫੰਡ ਤੋਂ, ਕਿਰਾਜ਼ਲੀ-Halkalı ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ 170 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਵਿੱਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਵਿੱਤ ਨਾਲ ਇਸ ਮਹੀਨੇ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਕੰਮ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
- ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ, ਯੂਰੋਬੌਂਡ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਫੰਡ ਤੋਂ, 220 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦੀ ਵਿੱਤ ਨੂੰ ਮਹਿਮੂਤਬੇ-ਬਾਹਸੇਹੀਰ-ਏਸੇਨੂਰਟ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਵਿੱਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹੈ।
- İkitelli-Ataköy ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ 'ਤੇ, ਜੋ ਕਿ ਉਸਾਰੀ ਅਧੀਨ ਦੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 64 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤਰੱਕੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਸ ਸਾਲ, ਇਸਦਾ 2.1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਇਸਦਾ ਪੂਰਾ ਹਿੱਸਾ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।
"10 ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 2024 ਤੱਕ ਪੂਰੇ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ"
ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਹਨ ਜੋ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਇਮਾਮੋਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, "28 ਅਕਤੂਬਰ, 2020 ਨੂੰ, Kabataş- ਅਸੀਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਵਸਨੀਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਮੇਸੀਡੀਏਕੋਏ ਅਤੇ ਮਹਿਮੂਤਬੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੇਸੀਡੀਏਕੋਏ-ਮਹਮੁਤਬੇ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ ਦੇ 18-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਭਾਗ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਹੈ। 1 ਜਨਵਰੀ, 2021 ਨੂੰ, ਅਸੀਂ ਸਿਬਾਲੀ-ਅਲੀਬੇਕੀ ਪਾਕੇਟ ਬੱਸ ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਐਮੀਨੋ-ਅਲੀਬੇਕੀ ਟਰਾਮ ਲਾਈਨ ਦੇ 9-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ। İmamoğlu ਨੇ ਖੁਸ਼ਖਬਰੀ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਸਾਰੇ 10 ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 2021 ਅਤੇ 2024 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪੂਰੇ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣਗੇ। “ਇਹ ਸਭ 2021 ਵਿੱਚ 10 ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ 2021 ਵਿੱਚ 12 ਲਾਈਨਾਂ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨਾਲ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ,” ਇਮਾਮੋਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ। ਸਾਡਾ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਨੈਟਵਰਕ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ İBB ਵਜੋਂ ਬਣਾਇਆ ਹੈ, 100,3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 253,45 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕਰਾਂਗੇ। ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ 91,5-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦਾ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਨੈਟਵਰਕ 424,85 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ। 2024 ਅਤੇ 2029 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਸੀਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਡਾ ਕੁੱਲ ਨੈੱਟਵਰਕ 622,15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ।
ਬੇਲੀਕਦੁਜ਼ੁ-ਇਨਸਰਲੀ ਮੈਟਰੋ ਅਤੇ ਹਿਜ਼ਰੇ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਵੇਗਾ
ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਮਾਮੋਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਅੱਜ ਤੱਕ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ 10 ਚੱਲ ਰਹੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 5.000 ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਜੂਨ 2019 ਤੋਂ, ਅਸੀਂ 4.000 ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਨਾਲ ਸਾਡੇ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧੇਗੀ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। ਇਮਾਮੋਗਲੂ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਖੁਸ਼ਖਬਰੀ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਉਹ 2021 ਨਵੀਆਂ ਅਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਦੇਣ ਲਈ ਬਾਹਰ ਜਾਣਗੇ ਜੋ ਉਹ 2 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕਰਨਗੇ। ਇਮਾਮੋਗਲੂ, ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ; Beylikdüzü, Esenyurt, Avcılar, Küçükçekmece, Bağcılar, Esenler, Bayrampaşa, Gaziosmanpaşa, Eyüp, Kağıthane, Beşiktaş, Üsküdar, Ümraniye, Beşiktaş, Üsküdar, Ümraniye, sinközütkédéké, ਸੈੰਕੈਉਲਟ, ਸੇਨਕਿਊਟੈਕਬੇ, ਸੈਨੇਬੈਕਏਲਟ-ਸੈਂਕਏਲਟ-ਬੇਲਿਕਡੁਜ਼ੂ ਸਮੇਤ 17 ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਾਸੀ İncirli Metro Line”। ਉਸਨੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਾਂਝੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉਹ HIZRAY ਹੈ ਜੋ ਉਸਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ।
"ਅਸੀਂ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਦਰ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ 45 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਵਧਾਵਾਂਗੇ"
ਇਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋਏ, "ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ 'ਨਵੇਂ ਸਧਾਰਣ' ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਲੋਕ-ਮੁਖੀ ਹੋਣਾ ਪਏਗਾ," ਇਮਾਮੋਗਲੂ ਨੇ ਇਹਨਾਂ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨਾਲ ਆਪਣਾ ਭਾਸ਼ਣ ਸਮਾਪਤ ਕੀਤਾ:
“ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ ਦੂਰ ਜਾਣ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਰੁਝਾਨ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਰਗੇ ਮਹਾਨਗਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਮੁੱਖ ਆਵਾਜਾਈ ਚੈਨਲ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਇਸ ਮਹਾਨ ਕਦਮ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਤਾਕਤ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਵਧਦੀ ਸਿਹਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ, ਅਸੀਂ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਅਤੇ ਸਿਹਤਮੰਦ ਹੱਲ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਂਝੇ ਦਿਮਾਗ ਅਤੇ ਭਾਗੀਦਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਾਂਗੇ, ਜੋ ਸਾਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਹਰੇਕ ਨਾਗਰਿਕ ਦੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜੀਵਨ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਅਤੇ ਹਰ ਸੈਲਾਨੀ ਜੋ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਆਵੇਗਾ। ਅਸੀਂ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਦਰ, ਜੋ ਕਿ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ 18 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ, ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰ ਦੇਵਾਂਗੇ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਦਰ 35 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ। Beylikdüzü ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ ਅਤੇ HIZRAY ਨੂੰ ਮੱਧਮ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਦਰ ਨੂੰ 45 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
"ਕਾਰਬਨ ਆਧਾਰਿਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ"
ਇਹ ਦਰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਾਹਤ ਦੇਵੇਗੀ, ਸਗੋਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੁਆਰਾ ਖਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰਬਨ-ਅਧਾਰਤ ਈਂਧਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ। ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਆਵੇਗੀ। ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਵਸਨੀਕਾਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਉੱਨਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਮਹਾਂਨਗਰਾਂ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਵਧੇਗੀ. ਉਸ ਤਾਰੀਖ ਤੱਕ, ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਲੋਹੇ ਦੇ ਜਾਲਾਂ ਨੂੰ ਬੁਣਨ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ ਅਤੇ ਯੋਜਨਾ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ ਜੋ ਮੈਂ ਅੱਜ ਦੱਸਿਆ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਮੁਹਿੰਮ ਵਿੱਚ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅਣਸੁਲਝੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ। ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਤੁਸੀਂ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਸਮਰਪਣ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਇਸ ਪਿਆਰੇ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਇਸ ਦੇ 16 ਮਿਲੀਅਨ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਦੇ ਲਾਭ ਨੂੰ ਪਹਿਲ ਦੇ ਕੇ ਸੇਵਾ ਕਰੋ। ਆਪਣੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ 'ਮਾਸਕ, ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਸਫਾਈ' ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ। ਅਤੇ ਮੈਂ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੀਕਾਕਰਨ ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ, ਟੀਕਾਕਰਨ ਵਿਰੋਧੀ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਕੇ, ਸਮਾਂ ਆਉਣ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਨਿਯੁਕਤੀ ਕਰਕੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੀਕਾਕਰਨ ਕਰਵਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ