ਟਰੈਬਜ਼ੋਨ ਚੈਂਬਰ ਆਫ ਕਾਮਰਸ ਐਂਡ ਇੰਡਸਟਰੀ (TTSO), ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਦੀ 14ਵੀਂ ਪ੍ਰੋਫੈਸ਼ਨਲ ਕਮੇਟੀ ਦੇ ਕੌਂਸਲ ਮੈਂਬਰ ਓਂਡਰ ਰੀਸ ਨੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਅਤੇ ਸੁਝਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਬਿਆਨ ਦਿੱਤੇ।
"15 ਹਜ਼ਾਰ ਲੋਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਉਦਯੋਗ ਤੋਂ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਕਮਾਉਂਦੇ ਹਨ"
ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ 11ਵੇਂ ਖੇਤਰੀ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ ਪੂਰਬੀ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ 61 ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 121 ਟਰਾਬਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਟੀਟੀਐਸਓ ਕੌਂਸਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਓਂਡਰ ਰੀਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਇੱਥੇ 3 ਟੋਅ ਵੀ ਹਨ। ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਟਰੱਕ ਅਤੇ 867 ਸੈਮੀ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ। ਸਾਡੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, 4 ਹਜ਼ਾਰ ਲੋਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਗੁਜ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ 807 ਬਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਹੈ।
"ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪਲੇਟ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਸਾਡੇ ਨਿਰਯਾਤ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਵਿਦੇਸ਼ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ"
ਓਂਡਰ ਰੀਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਸਾਡਾ ਦੇਸ਼, ਜੋ 500 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੇ ਆਪਣੇ ਨਿਰਯਾਤ ਟੀਚੇ ਵੱਲ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਦਮ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਨਿਰਯਾਤ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਵਿਦੇਸ਼ ਭੇਜਣ ਲਈ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦਾ ਆਯਾਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨੂੰ ਇਕੱਲੇ ਛੱਡ ਦਿਓ, ਅਸਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟਾਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਐਕਸਚੇਂਜ ਦਰਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੁੱਗਣੀਆਂ ਹੋ ਗਈਆਂ, ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਲਾਗਤ 100 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਧ ਗਈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਦੋਂ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਘਟਦੀ ਹੈ, ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ, ਟਾਇਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ, ਮੋਟਰ ਬੀਮਾ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਬੀਮਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ, ਵਾਹਨ ਨਿਰੀਖਣ ਫੀਸ, ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਟੈਕਸ, ਸੇਵਾ, ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚੇ ਵੀ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅਨੁਚਿਤ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟਾਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲਾਭਦਾਇਕ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਉਦਯੋਗ ਦੀਆਂ ਬੇਨਤੀਆਂ 'ਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਉਠਾਈ
TTSO ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਓਂਡਰ ਰੀਸ ਨੇ ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਅਤੇ ਹੱਲ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਬਿਆਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ:
“1000 TL ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਵਾਹਨ ਨਿਰੀਖਣ ਫੀਸ ਘਟਾਈ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਮਿਆਦ 2 ਸਾਲ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਆਮਦਨ ਟੈਕਸ, ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਟੈਕਸ ਅਤੇ ਵੈਟ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਮਾਈ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਟੈਕਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੁਲਿਸ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਇਹ ਸੋਚ ਕੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੰਸ ਪਲੇਟ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਨਾ ਰੋਕ ਕੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਅਤੇ ਟੈਕੋਗ੍ਰਾਫ਼ ਨਾ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਦੀ ਆਦਤ ਛੱਡਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਸੋਚ ਕੇ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਭਾਸ਼ਾ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋਵੇਗੀ। ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟਾਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਜੋ ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਜ ਫੀਸ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਵਿਦੇਸ਼ ਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਸਰਪ ਬਾਰਡਰ ਗੇਟ 'ਤੇ ਇਕ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਲਗਾ ਕੇ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਕੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਪਿਕੁਲੇ ਵਿਚ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੁਦਰਾ ਨੂੰ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਲਾਜ਼ਮੀ ਵਿੱਤੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਬੀਮੇ ਦੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਗਾਰੰਟੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਮੋਟਰ ਬੀਮਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾਉਣ ਵਾਲੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਮੁਲਾਜ਼ਮ ਸਮਝ ਕੇ ਉਸ ’ਤੇ ਬੋਝ ਨਹੀਂ ਪਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਗਲਤੀ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ’ਚ ਮਾਲੀ ਤੇ ਨੈਤਿਕ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਲੇਬਰ ਕਨੂੰਨ ਵਿੱਚ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰਾਂ ਸਬੰਧੀ ਵਿਵਸਥਾ ਕਰਕੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਖੱਜਲ-ਖੁਆਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਜਿੰਨੀ ਕਮਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵੈਟ ਅਤੇ ਐਸਸੀਟੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟਾਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਸਖਤ ਰਵੱਈਆ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਰੋਡ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਗੈਰ-ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਆਰਟੀਕਲ 128 ਵਿੱਚ, ਸੜਕ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਗੇਜ ਅਤੇ ਵਜ਼ਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਸਮਾਜਿਕ ਸਹੂਲਤਾਂ, ਪਾਰਕਾਂ, ਮੁਰੰਮਤ-ਸੰਭਾਲ-ਮੁਰੰਮਤ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਬੇਸ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਜੀਵਨ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰਾਜ ਦੀ ਤਰਫੋਂ ਸਰਹੱਦੀ ਗੇਟਾਂ 'ਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੁਦਰਾ ਦਫ਼ਤਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰ ਅਤੇ ਨਾਗਰਿਕ ਦੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੁਦਰਾ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਐਕਸਚੇਂਜ ਦਰ 'ਤੇ ਬਦਲ ਕੇ ਨਾਜਾਇਜ਼ ਲਾਭ ਲੈਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾਵੇ। ਆਪਣੀ ਪਹਿਲ। ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਅਤੇ ਲਾਬਿੰਗ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤਕ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟਰ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਸ਼ਵ ਦੀ 19ਵੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਉਹ ਸਨਮਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਉਹ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ। ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਈਂਧਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮਾਲਕ 'ਤੇ ਤਸਕਰੀ ਦਾ ਮੁਕੱਦਮਾ ਨਹੀਂ ਚੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਸ਼ਿੱਪਰ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਦੇ ਕੇ ਜਨਤਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਐਮਰਜੈਂਸੀ, ਯੁੱਧ, ਕੁਦਰਤੀ ਆਫ਼ਤਾਂ ਅਤੇ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੌਰਾਨ ਸਮਝੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿਸ ਦੀ ਸਿਰਫ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਮਿਆਂ 'ਤੇ ਤਾਰੀਫ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ