ਕੋਰੋਨਾਵਾਇਰਸ ਦੇ ਪ੍ਰਕੋਪ ਨੇ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਤੋੜ ਦਿੱਤੀ!

ਕੋਰੋਨਾਵਾਇਰਸ ਦੇ ਪ੍ਰਕੋਪ ਨੇ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਤੋੜ ਦਿੱਤੀ
ਕੋਰੋਨਾਵਾਇਰਸ ਦੇ ਪ੍ਰਕੋਪ ਨੇ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਤੋੜ ਦਿੱਤੀ

ਕੋਰੋਨਾਵਾਇਰਸ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਵੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਬੁਲਡਸ਼ਿਪ (ਮੰਗ ਅਤਿਕਥਨੀ) ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਿਵੇਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਉਤਪਾਦ ਅਦਿੱਖ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਮਾਰਕੀਟ ਦੀਆਂ ਅਲਮਾਰੀਆਂ ਖਾਲੀ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੁੱਗਣੀਆਂ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ. ਸਪਲਾਈ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਕਾਰਨ ਉਤਪਾਦਨ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਰੁਕ ਗਈਆਂ ਹਨ. ਰਾਜਾਂ ਨੇ ਉਤਪਾਦਕਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਅਤਿਰਿਕਤ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਈ-ਕਾਮਰਸ ਵਿਚ ਧਮਾਕੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਟੇਕ-ਆਉਟ ਸੇਵਾਵਾਂ ਅਚਾਨਕ ਵਧੀਆਂ ਹਨ.


ਸਰੀਰਕ ਦੂਰੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋ ਗਈ ਹੈ. ਅਸਥਾਈ ਸਿਹਤ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਪਿਆ. ਟੀਆਈਆਰ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰਡਰ 'ਤੇ ਰੁਕੀ ਅਤੇ ਟੀਆਈਆਰ ਪੂਛਾਂ ਬਣੀਆਂ. ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੇ 14 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਵੱਖਰੀ ਅਵਧੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਆਰਓ-ਆਰਓ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਰਹਿਣ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਮੌਜੂਦ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਘਾਟ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਭਾੜੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਤੇ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ. ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਦਰਾਮਦ ਵਾਲੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਖਾਲੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਜਦੋਂ ਨਿਰਯਾਤ ਪੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਖਾਲੀ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਵਧੀ, ਤਾਂ ਸਾਫ਼ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ. ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਆਦੇਸ਼ ਦਰਜ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ ਅਤੇ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਬਾਅਦ ਦੇਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਰੇਲਵੇ ਬਾਰਡਰ ਕਰਾਸਿੰਗਜ਼ 'ਤੇ ਵੈਗਨ ਦੇ ਰੋਗਾਣੂ ਮੁਹਿੰਮ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮੁਹਿੰਮ ਦਾ ਸਮਾਂ ਵਧਿਆ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਕੀ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਤੋੜ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ? ਜੀ. ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਵਿਚਲੇ ਬੁਲਟਸ਼ਿਪ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਸਮਕਾਲੀ ਕਰਕੇ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸਹੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁੱ basicਲਾ ਮੁੱਦਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿਸ਼ਵ ਸਿਹਤ ਸੰਗਠਨ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ: "ਟੈਸਟ, ਟੈਸਟ, ਟੈਸਟ". ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਪਾਰਟੀਆਂ ਨੂੰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਵਹਾਅ ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੇ ਸਧਾਰਣਕਰਨ ਲਈ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਸਿੰਗਲ-ਸੈਂਟਰ ਹੱਲ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹਨ.

ਜਿਸ ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਆ ਵਿਚ ਅਸੀਂ ਹਾਂ, ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਦਰਸਾਈ. ਅਸੀਂ ਵੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸਿਹਤ ਵਿਚ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਦੀ ਟਿਕਾabilityਤਾ ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਪੋਸ਼ਣ ਸੰਬੰਧੀ, ਸਫਾਈ ਆਦਿ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿਚ ਦੋਨੋਂ ਸਥਿਰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਾਉਣ ਵਿਚ ਲਾਜਿਸਟਿਕ ਕਾਰਜ ਕਿਉਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ. ਕਰਫਿ as ਦੇ ਨਾਲ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਮੁ theਲੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦੇ.

ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਦੇ ਖਰਚੇ ਖਰੀਦ, ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ ਜੋੜ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਹਾਲੀਆ ਘਟਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਸਾਡਾ ਸਿੱਟਾ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਰੋਧਕ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਿਪਤਾ ਅਤੇ ਆਫ਼ਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਉਪਾਵਾਂ ਵਿਚ ਅੰਤਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਸੰਪਰਕ ਰਹਿਤ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ, ਬੁਨਿਆਦੀ infrastructureਾਂਚੇ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਜੋ ਰੇਲ ਦੁਆਰਾ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਗੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਬਣ ਗਏ ਹਨ. ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਸਰਹੱਦ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਤਬਦੀਲੀ, ਡੱਬੇ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀ (ਪੂਰਾ-ਪੂਰਾ, ਪੂਰਾ ਖਾਲੀ), ਅਰਧ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਤਬਦੀਲੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੀਟਾਣੂ-ਮੁਕਤ ਕਰਨ ਦੇ furtherੰਗਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਲਈ ਬਫਰ ਜ਼ੋਨ ਬਣਾਉਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਵਿਕਲਪੀ ਰਸਤੇ ਅਤੇ ਸਰਹੱਦੀ ਗੇਟਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਚਾਲੂ ਹੱਲਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਰਗਾਂ 'ਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਟੋਲ ਹਨ. Routesੁਕਵੇਂ ਰਸਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਅਸਥਾਈ ਸਮਝੌਤੇ ਰਾਹੀਂ ਬਣਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਸਰਹੱਦ ਦੇ ਦਾਖਲੇ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ' ਤੇ ਲਾਗੂ 14 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਵੱਖਰੀ ਮਿਆਦ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਅਰਜ਼ੀ ਵਿੱਚੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਰਕੀ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੇ ਦਾਖਲੇ / ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਸਰਹੱਦਾਂ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਕਿੱਟਾਂ ਨਾਲ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੇ ਰਹਿਣ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਵੀਜ਼ਾ ਅਰਜ਼ੀਆਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਪਹਿਲ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਵੀਜ਼ਾ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਧਾ ਕੇ ਵਧਾਈ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਸਬੰਧਤ ਅਦਾਰਿਆਂ ਦੇ ਤਾਲਮੇਲ ਨਾਲ, ਇਹ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕੰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ, ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ, ਅਤੇ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਸਮਾਂ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਮੁੰਦਰੀ ਨਿਰਯਾਤ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀਆਂ ਵਪਾਰਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਵੇਰੀਫਾਈਡ ਗਰੋਸ ਵੇਟ (ਵੀਜੀਐਮ) ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਏਜੰਸੀਆਂ ਨੂੰ ਭੇਜਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਤੋਂ ਇਕ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਪੱਤਰ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ / ਲੋਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 'ਤੇ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਟੈਚੋਗ੍ਰਾਫ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਸਰਲ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਵਾਜਾਈ (ਸਿਖਲਾਈ, ਇਮਤਿਹਾਨ, ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ) ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਨਵੇਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਲਈ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਐਸਆਰਸੀ ਅਤੇ ਏ ਡੀ ਆਰ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਦੀ ਇੰਟਰਨੈਟ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਸਿਵਲ ਸੇਵਕਾਂ 'ਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਕੰਮ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਕਾਗਜ਼ ਰਹਿਤ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਨੌਕਰੀ ਦੇ ਘਾਟੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ, ਲਾਜਿਸਟਿਕ ਸੈਕਟਰ ਲਈ ਕੋਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਹਾਇਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਕੋਪ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੈ, ਸਿਵਾਏ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਵੈਟ ਘੋਸ਼ਣਾ ਭੁਗਤਾਨ 6 ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਹੈ. ਇਹ ਸਹਾਇਤਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 16 ਸੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਚੁੱਕੀ ਹੈ। ਇਸ ਮਿਆਦ ਵਿਚ, ਬਾਲਣ ਵਿਚਲੇ ਐਸ.ਸੀ.ਟੀ., ਜੋ ਕਿ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਲਈ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਲਾਗਤ ਵਾਲੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ, ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਇੱਕ ਦਰਮਿਆਨੇ-ਅਵਧੀ ਦੇ ਕਦਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਸਾਡੇ ਮੁੱਖ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕੋਰੀਡੋਰ ਜੋ ਸਾਡੇ ਮੁੱਖ ਕੌਮਾਂਤਰੀ ਕੋਰੀਡੋਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਕੋਰੀਡੋਰਾਂ ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸੈਂਟਰਾਂ / ਪਿੰਡਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਜੋ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ.

ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਗਲੋਬਲ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਹਨ. ਪੱਛਮ ਦੇ ਦੇਸ਼ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਕੁਝ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ. ਤੁਰਕੀ ਨਿਰਯਾਤ-ਅਧਾਰਿਤ ਵਿਕਾਸ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਤੱਥ 'ਤੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕੱਚੇ ਮਾਲ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹਾਂ. ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੱਚੀਆਂ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੱਲ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਉਤਪਾਦ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਨਹੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਹਰ ਸਮੇਂ ਗਲੋਬਲ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਵਿਚ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਜੋਖਮਾਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਉਪਾਅ ਕਰਨਾ. ਸਾਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਜੋਖਮ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਨਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਅਤੇ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਵਿਚ ਸਾਡੀ ਸੰਕਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਸਿੰਗਲ-ਸੈਂਟਰ ਸਪਲਾਈ ਮਾੱਡਲ ਤੋਂ ਮਲਟੀ-ਸੈਂਟਰ ਸਪਲਾਈ ਮਾੱਡਲ 'ਤੇ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਬਦਲਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਲੱਭਣੇ ਪੈਣਗੇ. ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਰਣਨੀਤਕ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਵਿਚ ਵਧੇਰੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਅਤੇ ਫੁਰਤੀ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ. ਇਹ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚੋਣਾਂ ਵਿਚ ਲਾਜਿਸਟਿਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੋਵਾਂ ਵਿਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ appropriateੁਕਵੀਂ ਨੂੰ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਪ੍ਰੋਫੈਸਰ ਡਾ ਮਹਿਮਤ ਤਨਯŞ
ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (ਲੋਡਰ) ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ


ਰੇਲਵੇ ਨਿ Newsਜ਼ ਖੋਜ

ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ

ਟਿੱਪਣੀ