ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਰਮਚਾਰੀ ਯੂਨੀਅਨ (ਬੀਟੀਐਸ) ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਬੋਰਡ ਨੇ ਇਸ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ ਬਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੀਤੇ ਦਿਨ ਮਾਲਟੀਆ ਦੇ ਬਟਲਗਾਜ਼ੀ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਵਿੱਚ ਦੋ ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਟੱਕਰ ਹੋ ਗਈ ਸੀ।
ਬੀਟੀਐਸ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੇ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ; “13.06.2020 ਨੂੰ, ਲਗਭਗ 01.58:XNUMX ਨੂੰ, ਮਲਾਤਿਆ ਦੇ ਬਟਲਗਾਜ਼ੀ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਦੇ ਕੇਮੇਰਕੋਪ੍ਰੂ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਦੋ ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ ਆਹਮੋ-ਸਾਹਮਣੇ ਟਕਰਾ ਗਈਆਂ। ਮਹਿਮੂਤ ਕਾਯਾ ਅਤੇ ਮਹਿਮੇਤ ਉਲੁਟਾਸ, ਮਸ਼ੀਨਿਸਟ, ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਜਾਨ ਗੁਆ ਬੈਠੇ।
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਪੂਰੇ ਰੇਲਵੇ ਭਾਈਚਾਰੇ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਡੇ ਰੇਲਵੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਅਤੇ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਾ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਜਾਨ ਗਵਾਈ ਹੈ।
ਹਾਦਸੇ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਲੱਗਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਡੇ ਸਿੰਡੀਕੇਟ ਜਨਰਲ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਹਸਨ ਬੇਕਤਾਸ ਅਤੇ ਮਾਲਤੀਆ ਸ਼ਾਖਾ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਹਸਨ ਅਕਦੇਮੀਰ ਉਸ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਗਏ ਜਿੱਥੇ ਹਾਦਸਾ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ।
ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ 1 ਮਈ, 2013 ਨੂੰ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਉਦਾਰੀਕਰਨ 'ਤੇ ਕਾਨੂੰਨ ਨੰਬਰ 6461 ਦੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀਆਂ ਤਰਜੀਹਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਪੁਨਰਗਠਨ ਲਈ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਅਭਿਆਸ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਸੰਸਥਾ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਅਤੇ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਜੁਆਇੰਟ ਸਟਾਕ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡੀ ਗਈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ। ਇਹ ਇਹਨਾਂ ਘਾਤਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।
ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੇ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਵਿਧਾਨ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ; ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘਟ ਗਈ, ਸਾਰਾ ਮਾਲ ਮਕੈਨਿਕ 'ਤੇ ਲੱਦ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦਾ ਢਾਂਚਾ ਬਦਲ ਗਿਆ, ਉਹੀ ਕੰਮ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਰੁਤਬੇ ਵਾਲੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਏ, ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਸੰਸਥਾਗਤ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਗਲਤ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨਾਲ ਰਾਜ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੁਆਰਾ; ਫੈਸਲੇ ਲਏ ਗਏ ਸਨ ਕਿ ਸਾਡੀ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ 15 ਮੈਂਬਰਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਸਮੇਤ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮਰਜ਼ੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਏ ਦੂਜੇ ਕਾਰਜ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਜਲਾਵਤਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਵਿੱਚ ਸੰਗਠਿਤ ਸਮਰਥਕ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਨੂੰ ਹਲ ਰਾਹੀਂ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਅਸੀਂ ਬਿਆਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਜਲਾਵਤਨੀਆਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲੈਣ, ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਨਿਯੁਕਤੀਆਂ ਦੀ ਮੰਗ ਦੇ ਨਾਲ; ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਕਿ ਜੇਕਰ ਗਿਆਨ, ਤਜ਼ਰਬੇ, ਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਨਿਯੁਕਤੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੱਖਪਾਤ ਦੀ ਥਾਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਤਾਂ ਇਸ ਦੇ ਬਹੁਤ ਖਤਰਨਾਕ ਨਤੀਜੇ ਨਿਕਲਣਗੇ ਅਤੇ ਹਾਦਸੇ ਵਾਪਰਨਗੇ।
ਮਾਲਿਆ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰੇ ਇਸ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਜਾਂ ਕੁਝ ਕਰਮੀਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਨਾਲ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸੌਖਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਸਗੋਂ ਇਸ ਨਾਲ ਨਾ ਤਾਂ ਹਾਦਸੇ ਵਾਪਰਨ ਤੋਂ ਬਚਣਗੇ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਇਸ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਅਸਲ ਕਾਰਨਾਂ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗ ਸਕੇਗਾ।
ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਵਨ-ਸਟਾਪ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਯੁਕਤੀਆਂ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਨਿਯੁਕਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਸਟਾਫ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਛੱਡ ਕੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਸਮੀਕਰਨ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ.
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ