IMM ਵਿਗਿਆਨਕ ਸਲਾਹਕਾਰ ਬੋਰਡ ਨੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਕਿ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤੀ ਗਈ ਘਣਤਾ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ। ਇਹ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਮਿਆਦ ਅਤੇ ਤੀਬਰਤਾ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗੀ, ਬੋਰਡ ਨੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਗਵਰਨਰ ਦਫਤਰ ਦੁਆਰਾ ਚੁੱਕੇ ਗਏ ਉਪਾਵਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੰਮ ਦੇ ਘੰਟੇ ਅਤੇ ਵੱਖਰੀਆਂ ਲੇਨਾਂ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ।
ਇਹ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਕੋਵਿਡ -19 ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਨਵੀਆਂ ਖੋਜਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, IMM ਵਿਗਿਆਨਕ ਸਲਾਹਕਾਰ ਬੋਰਡ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਜਿਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਫਿੱਕੀ ਪੈਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ, ਸ਼ਹਿਰੀ ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਮੁੜ ਆਕਾਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ 7-8 ਮਿਲੀਅਨ ਹੈ; ਮਿੰਨੀ ਬੱਸਾਂ, ਟੈਕਸੀਆਂ, ਮਿੰਨੀ ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ 'ਤੇ ਇਹ 10 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਬੋਰਡ ਨੇ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਘਣਤਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੰਮ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸੰਪਰਕ ਦਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਤੀਬਰਤਾ ਬੀਮੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ
ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਸੋਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੁੜ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ 15 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਯਾਤਰੀ ਆਪਣੇ ਨਿੱਜੀ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣਗੇ, ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਉਚਿਤ ਸਮਾਜਿਕ ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਦਿੱਤੀਆਂ:
“ਜਦੋਂ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਿਣਤੀ ਸੰਪਰਕ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਭਾਰੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕਾਰਨ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਏ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੰਪਰਕ ਦਾ ਸਮਾਂ ਵੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ, ਸਰੀਰਕ ਦੂਰੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਹਨ ਜੋ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਉੱਚ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੰਮ ਦੇ ਘੰਟੇ ਅਤੇ ਵੱਖਰੀ ਲੇਨ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਚੁੱਕੇ ਗਏ ਦੋ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਉਪਾਵਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ, ਬੋਰਡ ਨੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਗਵਰਨਰ ਦਫਤਰ ਦੁਆਰਾ ਚੁੱਕੇ ਗਏ ਉਪਾਵਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੰਮਕਾਜੀ ਘੰਟਿਆਂ ਅਤੇ ਵੱਖਰੀਆਂ ਲੇਨਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਇਆ। ਇਹ ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਦੋ ਉਪਾਅ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਣਗੇ, ਬੋਰਡ ਨੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤਾ ਬਿਆਨ ਦਿੱਤਾ:
“ਸਾਡਾ ਪਹਿਲਾ ਸੁਝਾਅ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੰਮ ਦੇ ਘੰਟੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦਾ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਰਕਾਰੀ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਅਦਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਅਤੇ ਸਮਾਪਤੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਘਣਤਾ ਵਿੱਚ ਕਾਫੀ ਕਮੀ ਆਵੇਗੀ। ਇਹ ਉਪਾਅ ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਡਾ ਦੂਜਾ ਸੁਝਾਅ ਵੱਖਰੀਆਂ ਪੱਟੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੈ। ਪੀਕ ਸਮੇਂ, ਵਿਅਸਤ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ, ਇਕ ਲੇਨ ਸਿਰਫ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਰਾਖਵੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜਨਤਕ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਅਭਿਆਸ ਦਾ ਸਖਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੰਦਗੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ। ਚੁੱਕੇ ਗਏ ਹੋਰ ਉਪਾਵਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਦੋ ਉਪਾਅ ਏਜੰਡੇ 'ਤੇ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਰੱਖੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ