ਮੁਨੀਰ ਨੇਵਿਨ, ਆਖਰੀ ਸਟੀਮ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਇੱਕ ਬੇਅੰਤ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ

ਮੁਨੀਰ ਨੇਵਿਨ, ਜੋ 1959 ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਇਜ਼ਮੀਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ 35 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਫਾਇਰਮੈਨ ਅਤੇ ਮਕੈਨਿਕ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜਿਸਨੂੰ ਉਸਨੇ 1994 ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਨੇ ਇੱਕ ਬੇਅੰਤ ਯਾਤਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ।

ਤੁਸੀਂ ਸੁਣਿਆ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਟਰਾਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਿਖਿਆਰਥੀ ਛੁੱਟੀ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਵੀ ਟਰਾਮ ਰਾਹੀਂ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੇ ਸਨ। ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਵਿੱਚ, 80-ਸਾਲਾ ਮੁਨੀਰ ਨੇਵਿਨ, ਜਿਸਨੂੰ ਕੁਝ "ਮੁਨੀਰ ਭਰਾ", ਕੁਝ "ਮਾਸਟਰ" ਅਤੇ ਕੁਝ "ਦਾਦਾ" ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਵਿਅਕਤੀ ਸੀ। ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜੋ ਮੁਨੀਰ ਨੇਵਿਨ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਸੀ, ਸਭ ਤੋਂ ਅਕੁਸ਼ਲ ਕਰਮਚਾਰੀ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਇਜ਼ਮੀਰ ਵਿੱਚ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸੀਨੀਅਰ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਤੱਕ. ਉਹ ਆਪਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਦਿਨ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਣ ਅਤੇ ਸਟਾਫ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਉਂਦਾ ਹੈ। sohbet ਮੁਨੀਰ ਨੇਵਿਨ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰਹਿ ਕੇ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰਿਆਂ ਤੋਂ ਪਿਆਰ ਅਤੇ ਸਤਿਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਕੇ ਖੁਸ਼ ਸੀ। ਬੰਦਰਮਾ 17 ਸਤੰਬਰ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ, ਯਾਤਰੀ ਲੌਂਜ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ 'ਤੇ ਬੈਂਚਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ 'ਤੇ ਬੈਠਣਾ, ਜੋ ਅਲਸਨਕ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਉਸਦੇ ਨਾਲ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। sohbet ਅੱਸੀ ਸੀ. ਮੁਨੀਰ ਨੇਵਿਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਦਾ ਜਨਮ 1936 ਵਿੱਚ ਡੇਨਿਜ਼ਲੀ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਉਹ ਆਪਣੀ ਫੌਜੀ ਸੇਵਾ ਲਈ 20 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਇਜ਼ਮੀਰ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਆਇਆ।

"ਮੈਂ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨੇਬਾਜ਼ ਵਜੋਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ"

“ਮੈਨੂੰ ਭਾਫ਼ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਫਾਇਰਮੈਨ ਵਜੋਂ ਨੌਕਰੀ ਮਿਲੀ, ਅਤੇ 12 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਮੈਂ ਬਾਇਲਰ ਵਿੱਚ ਕੋਲਾ ਸੁੱਟਿਆ। ਫਿਰ ਮੈਨੂੰ ਹਲਕਾਪਿਨਾਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ। ਮੈਂ 1972 ਵਿੱਚ ਮਸ਼ੀਨਿਸਟ ਕੋਰਸ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਅਤੇ 4 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨਿਸਟ ਬਣ ਗਿਆ। ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮੈਨੂੰ ਯਾਤਰੀ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਸੌਂਪੀ। ਪਹਿਲਾ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਜੋ ਮੈਂ ਵਰਤਿਆ ਸੀ ਉਹ ਜਰਮਨ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ ਸੀ, ਜਿਸਨੂੰ ਅਸੀਂ 56 ਹਜ਼ਾਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਹ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ, ਜੋ ਕਿ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਜਦੋਂ ਯੁੱਧ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਮੈਂ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਇਜ਼ਮੀਰ ਅਤੇ ਡੇਨਿਜ਼ਲੀ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾਲ ਢੋਇਆ। ਮੈਂ 2 ਹਜ਼ਾਰ ਅਤੇ 44 ਹਜ਼ਾਰ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਨਾਲ ਸੈਂਕੜੇ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਵੀ ਕੀਤੀਆਂ। ਫਿਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਮੋਟਰ ਟਰੇਨ ਦਾ ਡਰਾਈਵਰ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ।”

ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ 1960 ਮਾਡਲ ਫਿਏਟ ਇੰਜਣ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦਾ ਡਰਾਈਵਰ ਬਣ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਭਾਫ਼ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਆਦਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੁਨੀਰ ਨੇਵਿਨ ਨੇ ਕਿਹਾ: “ਮੈਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਾਸਮੇਨੇ ਤੋਂ ਸੋਕੇ ਅਤੇ ਓਰਟਾਕਲਰ, ਅਲਸਨਕੈਕ ਟਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਅਫਯੋਨ, ਬੰਦਿਰਮਾ, ਇਸਪਾਰਟਾ ਤੱਕ ਲੈ ਗਿਆ। ਭਾਫ਼ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਮੋਟਰ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਚਲਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਸੀ। ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਭਾਫ਼ ਵਾਲੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਸੰਦ ਸਨ। ਅਸੀਂ ਇਜ਼ਮੀਰ ਤੋਂ ਡੇਨਿਜ਼ਲੀ ਦੇ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ 4 ਟਨ ਕੋਲਾ ਸਾੜ ਰਹੇ ਸੀ, ਭਾਫ਼ ਦੇ ਬਾਇਲਰ ਵਿੱਚ ਫਲਾਸਕ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਗਈ ਚਾਹ ਦਾ ਸੁਆਦ ਅਜੇ ਵੀ ਮੇਰੇ ਮੂੰਹ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਭਾਫਾਂ ਦੀ ਸੀਟੀ, ਚਿਮਨੀ ਚਿਮਨੀ ਦੀ ਧੜਕਣ, ਪਿਸਟਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਆਉਂਦੀ 'ਚੂ ਚੂ' ਆਵਾਜ਼ ਯਾਦ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਮੈਂ ਭਾਫ਼ ਵਾਲਾ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਜਿਸਨੂੰ ਮੈਂ 46105 ਕਿਹਾ ਸੀ। ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਇੰਨਾ ਪਿਆਰ ਕਰਦਾ ਸੀ ਕਿ ਮੈਂ ਉਸਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਜਿਵੇਂ ਉਹ ਮੇਰਾ ਬੱਚਾ ਹੋਵੇ, ਮੈਂ ਉਸਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮੇਰੇ ਚਮਕਦੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਉਹ ਈਰਖਾ ਕਰਨਗੇ. ਉਹ ਮੇਰਾ ਸਫ਼ਰੀ ਸਾਥੀ ਬਣ ਗਿਆ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਜ਼ਮੀਰ ਤੋਂ ਡੇਨਿਜ਼ਲੀ ਜਾਣ ਵਿੱਚ 12-14 ਘੰਟੇ ਲੱਗਦੇ ਸਨ। ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਕਦੇ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਆਇਆ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੀ ਨੌਕਰੀ ਬਹੁਤ ਪਸੰਦ ਹੈ।

"ਬਸ ਉਹ ਮੇਰਾ ਹੱਥ ਚੁੰਮਦੇ ਹਨ"

ਮੁਨੀਰ ਨੇਵਿਨ, ਜਿਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਨੇ 1994 ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸੇਵਾਮੁਕਤੀ ਤੱਕ ਆਪਣੇ 35 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਦੌਰਾਨ ਜੋ ਕੁਝ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ, ਉਹ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਪੇਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਪਰਿਪੱਕ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੇ ਨੌਜਵਾਨ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿਖਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ ਹਲਕਾਪਿਨਾਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ। ਸਫ਼ਰ ਦੌਰਾਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਰਕਰਾਂ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਸਾਹ ਲੈਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਦਿੱਤੇ ਬਿਨਾਂ ਮੈਨੂੰ ਘੇਰ ਲਿਆ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਹਰ ਮਸਲੇ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮੰਗੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਹ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੇ। ਇਸ ਮਦਦ ਲਈ ਇਨਾਮ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਸੁਗੰਧਿਤ ਚਾਹ ਸੀ। ਮੈਂ ਉਸ ਥਕਾਵਟ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਾ ਰਿਹਾ ਸੀ ਜੋ ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਸੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਤੋੜੇ ਬਿਨਾਂ. ਕੁਝ ਕਰਮਚਾਰੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੈਂ ਉਸ ਸਮੇਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਬਾਰੇ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਸੀ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਮੇਰੇ ਲਈ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਹੋ ਅਤੇ ਮੇਰਾ ਹੱਥ ਚੁੰਮਣਾ ਹੈ।

"ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਲਈ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ"

ਮੁਨੀਰ ਨੇਵਿਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਅਤੇ ਇਜ਼ਮੀਰ ਵਿੱਚ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਦੀਆਂ ਸਫਲਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਹ ਇਜ਼ਬਾਨ ਦੁਆਰਾ ਅਲਸਨਕਾਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ 10 ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ੀਰਿਨੀਅਰ ਪਹੁੰਚਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ: ਤੁਸੀਂ ਕਮਾਈ ਕਰਦੇ ਹੋ . ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੁੰਦਰਤਾ ਹੋਰ ਕੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ। ਨਾ ਤਾਂ ਮਕੈਨਿਕ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਯਾਤਰੀ ਹੁਣ ਥੱਕਦੇ ਹਨ…”

ਮੈਂ ਅੰਕਲ ਮੁਨੀਰ ਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਕੀ ਉਸ ਕੋਲ ਮਸ਼ੀਨਿਸਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਕੋਈ ਦਿਲਚਸਪ ਯਾਦਾਂ ਹਨ? ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕੈਫੇਟੇਰੀਆ ਵਿੱਚ ਲੱਕੜ ਦੀ ਅੱਗ 'ਤੇ ਪੀਤੀ ਹੋਈ ਸਾਡੀ ਚਾਹ ਨੂੰ ਤਾਜ਼ਾ ਕਰ ਰਹੇ ਸੀ, ਤਾਂ ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ, "ਓ ਨਹੀਂ, ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ" ਅਤੇ ਅਲਵਿਦਾ ਕਹਿਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਯਾਦ ਦੱਸੀ:

"ਅਸੀਂ ਉਸ ਲੱਤ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜੋ ਹੋਇਆ"

"1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ. ਅਸੀਂ ਮੋਟਰ ਗੱਡੀ ਰਾਹੀਂ ਇਸਪਾਰਟਾ ਜਾ ਰਹੇ ਸੀ। ਅੱਧੀ ਰਾਤ ਦੇ ਕਰੀਬ ਸਮਾਂ ਸੀ। ਅਸੀਂ Tepeköy ਤੋਂ ਲੰਘੇ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੁਆਰਾ ਹਨੇਰੇ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਪਰ੍ਹੇ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਆਦਮੀ ਨੂੰ ਪਟੜੀਆਂ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਹਿੱਲਦਾ ਦੇਖਿਆ। ਮੈਂ ਤੁਰੰਤ ਸੀਟੀ ਦਬਾ ਦਿੱਤੀ, ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ, ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣੀ, ਉਹ ਰੇਲਿੰਗ ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਪਿੱਛੇ ਹਟਿਆ, ਪਰ ਦੁਬਾਰਾ ਰੇਲਿੰਗ ਵੱਲ ਮੁੜਿਆ. ਮੈਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਮਾਰੀਆਂ। ਮੋਟਰ ਟਰੇਨ ਇੰਨੀ ਜਲਦੀ ਨਹੀਂ ਰੁਕਦੀ, ਗੱਡੀ ਦੇ ਬੰਪਰ ਤੋਂ 'ਟੈੱਕ' ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਆਈ ਜਿਵੇਂ ਹੌਲੀ ਹੋ ਗਈ ਹੋਵੇ। ਠੀਕ ਹੈ, ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਿਹਾ, ਉਹ ਕੁਚਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਆਦਮੀ. ਜਦੋਂ ਰੇਲਗੱਡੀ ਰੁਕੀ, ਅਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਉਤਰ ਗਏ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਭੱਜ ਗਏ। ਉਹ ਰੇਲਿੰਗ 'ਤੇ ਪਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸ ਦੀਆਂ ਕੋਈ ਲੱਤਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਸਟਾਫ਼ ਉਤਰ ਗਿਆ, ਕੁਝ ਸਵਾਰੀਆਂ ਵੀ ਉਤਰ ਗਈਆਂ, ਅਸੀਂ ਹਨੇਰੇ ਵਿਚ ਪਟੜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਟੁੱਟੀ ਲੱਤ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਲੱਗੇ। ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਪਰ ਉਹ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ। ਅਸੀਂ ਆਦਮੀ ਕੋਲ ਵਾਪਸ ਆ ਗਏ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਨਹੀਂ. ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਪਲ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਖੋਲ੍ਹੀਆਂ। ਮੈਂ ਕਿਹਾ ਤੇਰੀ ਲੱਤ ਟੁੱਟ ਗਈ ਪਰ ਅਸੀਂ ਨਹੀਂ ਲੱਭ ਸਕੇ। ਡਰਿੰਕ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੇਠ ਬੋਲਣ ਵਿਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, 'ਨਹੀਂ, ਮੈਂ ਅਪਾਹਜ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਬਚਪਨ ਵਿਚ ਇਕ ਹੋਰ ਹਾਦਸੇ ਵਿਚ ਆਪਣੀ ਲੱਤ ਗੁਆ ਬੈਠਾ ਸੀ |' (ਇਜ਼ਮੀਰ ਅਖਬਾਰ/ਇੰਜਨ YAVUZ)