ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨੀਕਰਨ

1856 ਤੋਂ 1923 ਤੱਕ, ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਔਟੋਮੈਨ ਕਾਲ ਤੋਂ 4.136 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਲਵੇ ਵਿਰਾਸਤ ਮਿਲੀ ਹੈ। ਰਿਪਬਲਿਕਨ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਰੇਲਵੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਕੇ ਲਗਭਗ 3.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰੇਲਵੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ। 1950 ਤੱਕ, ਕੁੱਲ 3.764 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਰੇਲਵੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ 42% ਅਤੇ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ 68% ਸੀ। ਲੋਹੇ ਦੇ ਜਾਲਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਗਤੀ, ਜੋ 1940 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੌਲੀ ਹੋ ਗਈ, 1950 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਅੱਧੀ ਸਦੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਵਿਰਾਮ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਸਮਾਂ, ਜਦੋਂ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਰੇਲਾਂ ਰਬੜ ਦੇ ਪਹੀਆਂ ਨਾਲ ਝੁਕ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਨੂੰ ਰਾਸ਼ਟਰੀਕਰਨ ਦੇ ਰਾਹ 'ਤੇ ਚੁੱਕੇ ਗਏ ਕੁਝ ਕਦਮਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। Eskişehir ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ KARAKURT ਅਤੇ Sivas ਵਿੱਚ ਬਣੀ BOZKURT ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਘਰੇਲੂ ਭਾਫ਼ ਵਾਲੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਵਜੋਂ ਹੇਠਾਂ ਚਲੀ ਗਈ, ਅਤੇ Eskişehir ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਡੇਵਰੀਮ ਕਾਰ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਘਰੇਲੂ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਵਜੋਂ ਹੇਠਾਂ ਚਲੀ ਗਈ। ਸਾਲ 1950 ਰੇਲਵੇ ਲਈ ਇੱਕ ਮੀਲ ਦਾ ਪੱਥਰ ਸੀ, ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ 2003 ਤੋਂ 2003 ਤੱਕ ਅਣਗੌਲੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਰੇਲਵੇ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉਮੀਦਾਂ ਖਤਮ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਇਸ ਨਵੀਂ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ, 2023 ਟੀਚੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਟੀਲ ਰੇਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਵਿਕਾਸ ਹੋਏ ਸਨ. ਧੂੜ ਭਰੀਆਂ ਸ਼ੈਲਫਾਂ 'ਤੇ ਸੜਨ ਲਈ ਛੱਡੇ ਗਏ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਇਕ-ਇਕ ਕਰਕੇ ਅਲਮਾਰੀਆਂ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜੋ ਤੁਰਕੀ ਨੂੰ ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਣਗੇ, ਪਿਛਲੇ 15 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।

ਤੁਰਕੀ 2009 ਵਿੱਚ ਅੰਕਾਰਾ-ਏਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ ਲਾਈਨ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਦੇ ਨਾਲ YHT ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ ਅਤੇ YHT ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਦੁਨੀਆ ਦਾ 8ਵਾਂ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ 6ਵਾਂ ਦੇਸ਼ ਬਣ ਗਿਆ। ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਸਾਡੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੁਆਰਾ ਐਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ-ਕੋਨੀਆ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਰਗੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਸੀ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਮਾਰਮੇਰੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਸਨ। ਸਿਲਕ ਰੋਡ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਸਾਡਾ 150 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣਾ ਸੁਪਨਾ, ਬਾਕੂ-ਟਬਿਲੀਸੀ-ਕਾਰਸ (BTK) ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਸਾਕਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਮਾਰਮੇਰੇ ਅਤੇ ਬੀਟੀਕੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜੋ ਕਿ ਬੀਜਿੰਗ ਤੋਂ ਲੰਡਨ ਤੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਗੇ, ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਦੇ ਸੂਚਕ ਬਣ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਅੰਕਾਰਾ-ਏਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ, ਅੰਕਾਰਾ-ਕੋਨੀਆ, ਕੋਨਿਆ-ਕਰਮਨ-ਏਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ ਅਤੇ ਅੰਕਾਰਾ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ; ਅੰਕਾਰਾ - ਇਜ਼ਮੀਰ, ਅੰਕਾਰਾ - ਸਿਵਾਸ, ਅੰਕਾਰਾ - ਬਰਸਾ YHT ਲਾਈਨਾਂ ਜਲਦੀ ਹੀ ਪੂਰੀਆਂ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਅਤੇ ਸਾਡੇ 46 ਸ਼ਹਿਰ, ਜੋ ਕਿ ਦੇਸ਼ ਦੀ 15% ਆਬਾਦੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਹਨ, YHT ਨਾਲ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਣਗੇ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਵਾਧੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਇੰਟਰਸਿਟੀ ਵਪਾਰਕ, ​​ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਦੌਰਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ।

ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਮਾਰਮਾਰੇ, ਇਜ਼ਮੀਰ ਵਿੱਚ ਏਗੇਰੇ, ਅੰਕਾਰਾ ਵਿੱਚ ਬਾਸਕੇਂਟਰੇ, ਬਾਲਕੇਸੀਰ ਵਿੱਚ ਬਲਰੇ ਅਤੇ ਗਾਜ਼ੀਅਨਟੇਪ ਵਿੱਚ ਗਾਜ਼ੀਰੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 12 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰੇਲਵੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਹੈ। ਅੱਜ, 710 ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2023 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ, 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨਵੀਆਂ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ, ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਕੰਮ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਹਨ। 4.000 ਵਿੱਚ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੁੱਲ 2023 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਅਤੇ 25.000 ਵਿੱਚ 2035 ਕਿ.ਮੀ. ਰੇਲਵੇ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ। ਮਾਰਮੇਰੇ, ਸਦੀ ਦਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜਿਸਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਅੱਜ ਤੱਕ ਪੂਰਾ ਹੋ ਚੁੱਕਾ ਹੈ, ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਬੋਸਫੋਰਸ ਟਿਊਬ ਸੁਰੰਗ, ਤੀਜਾ ਬੋਸਫੋਰਸ ਬ੍ਰਿਜ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਮੈਟਰੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਹਨ।ਹਰ ਥਾਂ ਸਬਵੇਅ, ਹਰ ਥਾਂ ਸਬਵੇਅ" ਸ਼ਹਿਰੀ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਾਈਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਅਰੇ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਹੈ, 2023 ਤੱਕ 740 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ 2030 ਤੱਕ 1100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਸ਼ਹਿਰੀ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਦੂਜੇ ਸੂਬਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ, ਕੁੱਲ ਲਾਈਨ ਪੂਰੇ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰੀ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 2035 ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗੀ। ਇਹ 1500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਟੀਚਿਆਂ ਅਤੇ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2023 ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਹਿੱਸਾ; ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਵਿੱਚ 10% ਅਤੇ ਭਾੜੇ ਵਿੱਚ 15% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਹੈ, 2035 ਤੱਕ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਦਰਾਂ ਨੂੰ 15% ਅਤੇ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਵਿੱਚ 20% ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਰੇਲਵੇ ਨੈਟਵਰਕ ਨੂੰ ਸਮਾਰਟ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਹੱਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨਾ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਹੋਰ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਕੇਂਦਰਾਂ ਨਾਲ ਏਕੀਕਰਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਸਮਾਰਟ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਤਬਦੀਲੀ ਹੁਣ ਸਾਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ:

ਰੇਲਵੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ, ਜੋ ਗਣਤੰਤਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ ਪਰ 1950 ਤੋਂ ਰੋਕ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵੱਡੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ ਅਤੇ ਅਨਾਤੋਲੀਆ ਦੇ ਮੰਦਭਾਗੇ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਾਰੇ ਵਿਕਾਸ ਹੋ ਰਹੇ ਸਨ, 2012 ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ARUS ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਏਕਤਾ ਅਤੇ ਏਕਤਾ ਦੀ ਭਾਵਨਾ, ਟੀਮ ਵਰਕ ਅਤੇ ਟੀਚਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਾਡੇ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ-ਇੱਕ ਕਰਕੇ ਲਾਂਚ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਹੁਣ ਤੱਕ 8 ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਤੇ 184 ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਾਹਨ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.

07.11.2017 ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਾਰੇ 2017/22 ਨੰਬਰ ਵਾਲੇ ਸਰਕੂਲਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 51% ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ, ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਯੋਗਦਾਨ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਰਾਜ ਨੀਤੀ.

ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਸੀ ਦੁਆਰਾ ਮਿਤੀ 15 ਅਗਸਤ 2018 ਅਤੇ ਨੰਬਰ 36 ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ "ਉਦਯੋਗ ਸਹਿਯੋਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤ" (SIP) ਨਿਯਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਨਤਕ ਅਤੇ ਮਿਉਂਸਪਲ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨਕਕਰਨ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਧਿਕਾਰਤ ਬਣ ਗਈ।

18.07.2019 ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਅਤੇ ਨੰਬਰ 1225 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ 11ਵੀਂ ਵਿਕਾਸ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ 2023 ਤੱਕ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 80% ਸਥਾਨਕ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ, ਰਣਨੀਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਤਰਜੀਹੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। 18 ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਰਣਨੀਤੀਆਂ 2019 ਸਤੰਬਰ 2023 ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ। ਸਮੱਗਰੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਤੇ ਮੂਲ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਲਈ ਫੈਸਲੇ ਲਏ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ।

ਇਸ ਲਈ, ARUS ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 2035 ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਅਤੇ 96 ਮੈਟਰੋ, ਟਰਾਮਵੇਅ ਅਤੇ ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਵਾਹਨ (LRTs), 7000 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ, 250 ਡੀਜ਼ਲ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ, 350 ਉਪਨਗਰੀਏ ਰੇਲਗੱਡੀ ਸੈੱਟ ਅਤੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਮਾਲ-ਭਾੜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ 500 ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਭਰੇ ਜਾਣਗੇ। 30 ਤੱਕ। 70 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ, ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਸਮੇਤ ਸਾਰੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੇਸ਼ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 60 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣਗੇ, ਇਸ ਸ਼ਰਤ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿ ਲਗਭਗ 80 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦਾ 50% ਤੋਂ 2035% ਹੋਵੇਗਾ। ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.. ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਨਵੀਂ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਨ ਨੀਤੀਆਂ ਹੋਰ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ ਰਾਹ ਪੱਧਰਾ ਕਰਨਗੀਆਂ, ਤਾਂ ਜੋ ਲਗਭਗ 700 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦੇ ਖਰੀਦ ਟੈਂਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 60% ਘਰੇਲੂ ਯੋਗਦਾਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਗਰ ਪਾਲਿਕਾਵਾਂ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਅਤੇ ਰੱਖਿਆ, ਊਰਜਾ, ਆਵਾਜਾਈ, ਸੰਚਾਰ ਵਿੱਚ. , ਸੂਚਨਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਸਿਹਤ ਖੇਤਰ 400 ਤੱਕ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ 60 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਰਹੇ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡਡ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ, ਜਿਸ ਲਈ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਅੰਤਮ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਲਾਇਸੈਂਸ ਅਧਿਕਾਰ ਹਨ, ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹਨਾਂ ਖਰੀਦ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ XNUMX% ਦੇ ਘਰੇਲੂ ਯੋਗਦਾਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਪਹੀਏ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਣਗੇ। ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮੁੜਨਗੇ, ਬੇਰੁਜ਼ਗਾਰੀ ਅਤੇ ਚਾਲੂ ਖਾਤੇ ਦੇ ਘਾਟੇ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਇਹ ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ XNUMX ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲਵਾਂਗੇ।

ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਟ੍ਰੇਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ

Eskişehir Cer ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ 1957 ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘਰੇਲੂ ਸਾਧਨਾਂ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਦੋ ਛੋਟੇ ਭਾਫ਼ ਵਾਲੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ, “ਮਹਿਮੇਟਿਕ” ਅਤੇ “Efe”, ਨੇ Eskişehir Cer ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਦਾ ਮਾਣ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਦਿੱਤੀ। 1961 ਵਿੱਚ, ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਕਾਮਿਆਂ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਨਾਲ, 1915 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ, 97 ਟਨ ਭਾਰ ਅਤੇ 70 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਤੁਰਕੀ ਭਾਫ਼ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।ਕਾਲਾ ਬਘਿਆੜ" ਪੈਦਾ. ਫਿਰ 1961 ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲੀ ਤੁਰਕੀ ਕਾਰ ਇਨਕਲਾਬਵਿੱਚ ਤੁਲੋਮਸਾਸ ਸਹੂਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।

1968 ਵਿੱਚ, ਜਰਮਨ MAK ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨਾਲ, 360 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਵਾਲੇ DH 3600 ਕਿਸਮ ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਮੈਨਿਊਵਰਿੰਗ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਜ਼ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 1975 ਤੱਕ 25 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

1968 ਵਿੱਚ, ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਸੇਮਟ ਪਾਈਲਸਟਿੱਕ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਲਾਇਸੈਂਸ ਸਮਝੌਤੇ ਨਾਲ, 16 PA4 V185 ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

1971 ਵਿੱਚ, 2400 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ, 111 ਟਨ ਅਤੇ 39.400 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਪੁਲਿੰਗ ਫੋਰਸ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਡੀਜ਼ਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੇਨਲਾਈਨ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਐਕਸਪੋਰਟ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਨਾਲ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਸਮਝੌਤੇ ਅਤੇ ਚੈਂਟੀਅਰਜ਼ ਡੀ ਐਲ'ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਲਾਇਸੈਂਸ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਫ਼ਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕੰਪਨੀ।

1985 ਤੱਕ, DE 24000 ਡੀਜ਼ਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੇਨਲਾਈਨ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਦੀਆਂ 431 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

1986 ਵਿੱਚ, ਪੱਛਮੀ ਜਰਮਨ KRAUSS-MAFFEI ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਨਾਲ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ, ਅਤੇ MTU ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਨਾਲ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਲਾਇਸੈਂਸ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ 1100 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ DE 11000 ਕਿਸਮ ਦੀ ਮੇਨਲਾਈਨ ਅਤੇ ਰੋਡ ਮੈਨਿਊਵਰਿੰਗ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ, 1990 ਟੁਕੜੇ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। 70

1987 ਵਿੱਚ; ਅਮਰੀਕਨ ਈਐਮਡੀ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ, 2200 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਵਾਲੇ DE 22000 ਕਿਸਮ ਦੇ ਮੇਨਲਾਈਨ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਾਂ ਦੀਆਂ 48 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

1988 ਵਿੱਚ, ਜਾਪਾਨੀ NISSHO IWAITOSHIBA ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੇਨਲਾਈਨ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਲਾਇਸੈਂਸ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ, 4300 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ E 43000 ਕਿਸਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੇਨਲਾਈਨ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਕੁੱਲ 44 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

1994 ਵਿੱਚ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਤਬਾਦਲੇ ਦੇ, 709 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਨਾਲ DH 7000 ਕਿਸਮ ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੈਨੂਵਰਿੰਗ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ, ਜਿਸਦਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੁਆਰਾ TÜLOMSAŞ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਨੇ 20 ਟੁਕੜਿਆਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਉਸੇ ਸਾਲ, DH 950 ਕਿਸਮ ਦੀ ਡੀਜ਼ਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਆਉਟਲਾਈਨ ਅਤੇ 9500 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਵਾਲੇ ਮੈਨਿਊਵਰ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 26 ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

2001-2003 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, DH 1000 ਕਿਸਮ ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਆਉਟਲਾਈਨ ਅਤੇ 10000 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਵਾਲੇ ਮੈਨਿਊਵਰ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਦੀਆਂ 14 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

2003 ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲੇ 89 DE 33000 ਕਿਸਮ ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੇਨਲਾਈਨ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਜ਼ ਨੂੰ TCDD ਲਈ 6 ਮੇਨਲਾਈਨ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਯੂਐਸਏ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਕੰਪਨੀ ਤੋਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 2006 ਵਿੱਚ, ਬਾਕੀ ਰਹਿੰਦੇ 83 ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 36 ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 51% ਘਰੇਲੂ ਯੋਗਦਾਨ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 2009 ਤੱਕ, 47% ਘਰੇਲੂ ਯੋਗਦਾਨ ਦਰ ਨਾਲ 55 ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਕੁੱਲ 89 DE 33000 ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏ ਸਨ।

68000 ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੇਨਲਾਈਨ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ E80 ਸੀਰੀਜ਼ ਵਿੱਚੋਂ ਅੱਠ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਬਾਕੀ 8 ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ 72-ਸਾਲ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਨਾਲ TÜLOMSAŞ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ TCDD ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਤੁਰਕੀਏ ਵੈਗਨ ਸਨਾਈ ਏ (TÜVASAŞ) ਨੇ "ਵੈਗਨ ਰਿਪੇਅਰ ਵਰਕਸ਼ਾਪ" ਦੇ ਨਾਮ ਹੇਠ 1951 ਵਿੱਚ ਆਪਣੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀਆਂ। 1961 ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲੀ ਵੈਗਨ ਸਥਾਪਨਾ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ 1962 ਵਿੱਚ ਅਡਾਪਜ਼ਾਰੀ ਰੇਲਵੇ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਈ ਸੀ। 1971 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈਆਂ ਨਿਰਯਾਤ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਕੁੱਲ 77 ਵੈਗਨਾਂ ਦਾ ਪਾਕਿਸਤਾਨ ਅਤੇ ਬੰਗਲਾਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 1975 ਵਿੱਚ, ਸੁਵਿਧਾ, ਜਿਸਦਾ ਨਾਮ "ਅਡਾਪਜ਼ਾਰੀ ਵੈਗਨ ਇੰਡਸਟਰੀ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ" ਸੀ, ਨੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰਾਂ 'ਤੇ ਆਰਆਈਸੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਵੈਗਨਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਉਪਨਗਰੀ ਲੜੀ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 1976 ਵਿੱਚ ਅਲਸਟਮ ਦੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਕੁੱਲ 75 ਸੀਰੀਜ਼ (225 ਯੂਨਿਟ) ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ TCDD ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। TÜVASAŞ, ਜਿਸਨੇ 1985 ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ, ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਯਾਤਰੀ ਵੈਗਨਾਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੀਰੀਜ਼ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾਵਾਂ ਲਿਆ ਕੇ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ। 1990 ਵਿੱਚ, ਨਵੀਂ RIC-Z ਕਿਸਮ ਦੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਵੈਗਨ ਅਤੇ TVS 2000 ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਡ ਅਤੇ ਸਲੀਪਰ ਲਗਜ਼ਰੀ ਵੈਗਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 1994 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਉਪਨਗਰੀਏ ਟਰੇਨਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ 23000 ਸੈੱਟ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ 32 ਸੀਰੀਜ਼ ਵੈਗਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਪਨਗਰੀਏ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਮੱਧ-ਦੂਰੀ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਖਰੀਦੇ ਗਏ 12 ਸੀਰੀਅਲ ਡੀਜ਼ਲ ਟਰੇਨ ਸੈੱਟਾਂ ਦੇ 15000 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ XNUMX ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ Eskişehir-Kütahya-Tavşanlı ਅਤੇ Sivas Divriği, Zonguldak-Karabük ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਰੇਲ ਬੱਸਾਂ ਨਾਲ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ।

ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, TÜVASAŞ ਦੁਆਰਾ 160 km/h ਦੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਬਾਡੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰੇਨ ਸੈੱਟਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਦੇ ਅੰਦਰ, 100 ਵਾਹਨਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੇ 20 ਸੈਟ ਪੂਰੇ ਹੋਣ ਅਤੇ 2022 ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

ਤੁਰਕੀ ਰੇਲਵੇ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਉਦਯੋਗ ਇੰਕ. (TÜDEMSAŞ); ਇਸਨੂੰ 1939 ਵਿੱਚ "ਸਿਵਾਸ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਵਰਕਸ਼ਾਪ" ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ TCDD ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਭਾਫ਼ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। 1953 ਵਿੱਚ, ਇਸਨੇ ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ ਬਣਾਉਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ। 1958 ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਨੇ ਸਿਵਾਸ ਰੇਲਵੇ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਜੋਂ ਆਪਣੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖੀਆਂ। 1961 ਵਿੱਚ, ਕਰਾਕੁਰਟ ਦੇ ਜੁੜਵਾਂ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਉਸਨੇ ਸਥਾਨਕ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ "ਸਟੀਮ" ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਵਾਸ ਸੇਰ ਅਟੋਲੀਸੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕੀਤਾ।ਬੋਜ਼ਕੁਰਟ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ" ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। Tüdemsaş, ਜੋ ਕਿ ਮਾਲ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਵੈਗਨਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਨਾਲ ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਭਾੜੇ ਵਾਲੇ ਵੈਗਨਾਂ ਅਤੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ, “ਨਿਊ ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਨੈਸ਼ਨਲ ਕਾਰਗੋ ਵੈਗਨ” ਨੂੰ 2017 ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 150 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਨੈਸ਼ਨਲ ਟ੍ਰੇਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜਿਸਦੀ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 17.12.2013 ਨੂੰ ਜਨਤਾ ਲਈ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਨੂੰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ, ਨੈਸ਼ਨਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਟ੍ਰੇਨ ਸੈਟ ਅਤੇ ਨੈਸ਼ਨਲ ਫਰੇਟ ਵੈਗਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ 3 ਵੱਖਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਜੋਂ ਸਾਕਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜੋ ਸਾਰੀਆਂ 3 ਸ਼ਾਖਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵੱਧ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ, ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਟੀਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਨਤਕ, ਨਿੱਜੀ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਦੇ ਕੁੱਲ 1856 ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਗਏ, ਸਮਾਪਤ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। TÜLOMSAŞ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਪੜਾਅ, ਜੋ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ, TÜVASAŞ, ਜੋ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਟ੍ਰੇਨ ਸੈੱਟਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ TÜDEMSAŞ, ਜੋ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਲ ਭਾੜਾ ਵੈਗਨ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰੇਗਾ, ਪਾਸ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। . ITU, TUBITAK, ASELSAN, ARUS ਅਤੇ RSK ਕਲੱਸਟਰਾਂ ਨੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਵਜੋਂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ।

ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ 250 km/h ਦੀ ਸਪੀਡ ਵਾਲੀਆਂ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਵਿੱਚ 53% ਤੋਂ 74% ਦੀ ਘਰੇਲੂ ਯੋਗਦਾਨ ਦਰ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸਲੀ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ YHT ਸੈੱਟ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਸੀ, ਜਿਸਨੂੰ TCDD ਦੁਆਰਾ ਟੈਂਡਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਕੋਲ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਪਾਬੰਦੀ ਦੇ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵੇਚਣ ਦੇ ਮੌਕੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਅਧਿਕਾਰ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ YHT ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੋਵੇਗੀ.

TCDD ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ TÜLOMSAŞ, TCDD ਦੀ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ, TÜBİTAK ਮਾਰਮਾਰਾ ਖੋਜ ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ITU ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਈ-1000 ਨੈਸ਼ਨਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਚਾਲ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਦੇ ਬਾਅਦ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਈ-5000 ਕਿਸਮ ਨੈਸ਼ਨਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਜਿਸ ਨੂੰ 2021 ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ, ਇਹ TÜLOMSAŞ ਸਹੂਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਈ-5000 ਕਿਸਮ ਦਾ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਇਹ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਨਿਰਮਿਤ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਰੇਲਵੇ ਵਾਹਨ ਵਜੋਂ ਰੇਲਾਂ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਦੇਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਉਤਪਾਦ ਜੋ TÜLOMSAŞ, TCDD Tasimacilik ਅਤੇ ASELSAN ਤਕਨੀਕੀ ਟੀਮਾਂ ਦੀ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਉੱਭਰਿਆ ਹੈ। HSL 700 ਸ਼ੰਟਿੰਗ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਇਨੋਟ੍ਰਾਂਸ 2018 ਬਰਲਿਨ ਮੇਲੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਤਸੀਮਾਸਿਲਿਕ ਦੀਆਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਅਤੇ TÜLOMSAŞ ਅਤੇ ASELSAN ਦੁਆਰਾ ਨਵੇਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਿਆ। HSL 700 ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਢੁਕਵੇਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਧਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਜੋਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਲੀ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਾਲਾ HSL 700 ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਅਤੇ ਸਟਾਪ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕ ਹਨ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਦੀ ਨਿਕਾਸੀ ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਵਿਕਸਤ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਨੂੰ ਸੁਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਚਾਅ ਵਾਹਨ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਵੱਡੀਆਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿੱਚ। ਐਚਐਸਐਲ 700 ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਘੱਟ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਘਟੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਊਰਜਾ ਖਰਚੇ ਘਟੇ ਹਨ। ਨਵੇਂ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਵਿੱਚ, ਗੋਦਾਮਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੀ ਹੈ. ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ, ਜਿਸਦਾ ਵਜ਼ਨ 68 ਟਨ ਹੈ ਅਤੇ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਦੀ ਪਾਵਰ 700 ਕਿਲੋਵਾਟ ਹੈ। HSL 700, TÜLOMSAŞ ਅਤੇ Aselsan ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਦਾ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦ, TCDD Tasimacilik ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਰੇਲ ਇਜ਼ਮੀਰ 2019 ਮੇਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ DE10000 ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਰਾਈਡ ਦੌਰਾਨ ਲਗਭਗ 200 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਡਿਜੀਟਲ ਡੇਟਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਡੇਟਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨ / ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਣ, ਰਿਮੋਟ ਤੋਂ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ, ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮਕੈਨਿਕ ਦੀਆਂ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ 'ਤੇ ਅੰਕੜੇ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ, ਜਿਸਦਾ ਵਜ਼ਨ 68 ਟਨ ਹੈ, 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ।

TÜLOMSAŞ ਨੇ 1000 HP ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ TLM6 ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਟੈਸਟਾਂ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਗਏ।

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜਿਸਦੀ ਪਾਵਰ 750 ਕਿਲੋਵਾਟ ਹੈ, ਨੂੰ ਤੁਲੋਮਸਾਸ ਅਤੇ ਟੂਬਿਟਕ ਐਮਏਐਮ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਰਾਸ਼ਟਰੀਕਰਨ ਅਧਿਐਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਕੋ-ਕੋ ਟਾਈਪ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ 8-ਸਿਲੰਡਰ 1200 ਐਚਪੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਐਲਪੀਜੀ ਵੈਗਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਫਾਇਰ ਫਾਈਟਿੰਗ ਵੈਗਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜਾਰੀ ਹਨ।

ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਸਿਟੀ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਵਾਹਨ

ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ, ਸੀਮੇਂਸ, ਅਲਸਟਮ, ਬੰਬਾਰਡੀਅਰ, ਹੁੰਡਈ ਰੋਟੇਮ, ਐਚ.ਯੂਰੋਟੇਮ, ਏਬੀਬੀ, ਸੀਏਐਫ, ਆਂਸਲਡੋ ਬ੍ਰੇਡਾ, ਸਕੋਡਾ, ਸੀਐਸਆਰ, ਸੀਐਨਆਰ, ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ, ਰੋਟਰਡਮ ਐਸਜੀ1990, ਮੈਨ ਡੂਵਾਗ, ਵੀ.ਗੋਥਾ ਦੇ 12 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੂੰ 14 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੰਪਨੀਆਂ ਤੋਂ ਖਰੀਦਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। 2 ਤੋਂ ਦੇਸ਼। 10 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦੇ ਕੁੱਲ ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ 3516 ਵਾਹਨ ਖਰੀਦੇ ਗਏ ਸਨ। ਇਹ ਵਾਹਨ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ 12 ਪ੍ਰਾਂਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਅਰਥਾਤ ਅੰਕਾਰਾ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ, ਇਜ਼ਮੀਰ, ਬਰਸਾ, ਐਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ, ਕੈਸੇਰੀ, ਕੋਨੀਆ, ਕੋਕਾਏਲੀ, ਅਡਾਨਾ, ਸੈਮਸਨ, ਗਾਜ਼ੀਅਨਟੇਪ ਅਤੇ ਅੰਤਲਯਾ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੁਦਰਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਲਾਗਤ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ-ਮੁਰੰਮਤ, ਮਜ਼ਦੂਰੀ ਆਦਿ। ਵਾਧੂ ਖਰਚਿਆਂ ਨਾਲ ਸਾਡਾ ਦੇਸ਼ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਿਰਭਰ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਨੇ ਲਗਭਗ € 10 ਬਿਲੀਅਨ ਦੀ ਵਾਧੂ ਲਾਗਤ ਲਿਆਂਦੀ ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਸਾਨੂੰ € 20 ਬਿਲੀਅਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਆਈ।

ARUS ਨੇ ਆਪਣੀ ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਿੱਤੇ ਮਹਾਨ ਸੰਘਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਅੰਕਾਰਾ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਨੇ 2012 ਮੈਟਰੋ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ 324% ਘਰੇਲੂ ਯੋਗਦਾਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਲਿਆਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਟੈਂਡਰ 51 ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਬਣ ਗਈ ਹੈ। . ਇਸ ਮਿਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਟੈਂਡਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਘਰੇਲੂ ਸਟੋਰੀ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ 60% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈਆਂ, ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਇੱਕ-ਇੱਕ ਕਰਕੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਲੱਗੇ।

  ਟੈਂਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਯੋਗਦਾਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਲਿਆ ਕੇ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ

ਇਸ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਉਦਾਹਰਣਾਂ Durmazlar ਬਰਸਾ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਲਈ ਸਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ 18 ਸਿਲਕਵਰਮ ਟਰਾਮ ਅਤੇ 60 ਗ੍ਰੀਨ ਸਿਟੀ ਐਲਆਰਟੀ ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਵਾਹਨ, Durmazlar ਸਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਕੋਕਾਏਲੀ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਲਈ 18 ਪੈਨੋਰਾਮਾ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਟਰਾਮਵੇਅ ਅਤੇ ਸੈਮਸਨ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਲਈ 8, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਲਈ 30 ਟਰਾਮ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ, Bozankaya ਸਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਕਾਸੇਰੀ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਲਈ 30 ਤਾਲਾ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਟਰਾਮਾਂ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਬੀ ਬੀ ਲਈ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ 18 ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਟਰਾਮਾਂ। ਅੱਜ, ਇਹ ਵਾਹਨ ਸਾਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ, ਬਰਸਾ, ਕੈਸੇਰੀ, ਸੈਮਸਨ ਅਤੇ ਕੋਕੇਲੀ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ.

  ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ

2012 ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਯੋਗਦਾਨ ਦਾ ਪੱਧਰ 700% ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ HSL 184 ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ 60 ਤੋਂ ਸਾਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

Bozankaya ਬੈਂਕਾਕ ਗ੍ਰੀਨਲਾਈਨ ਲਾਈਨ ਲਈ 88 ਸਬਵੇਅ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਬੈਂਕਾਕ ਬਲੂਲਾਈਨ ਲਾਈਨ ਲਈ 105 ਸਬਵੇਅ ਬਾਡੀਜ਼ ਸਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ ਅਤੇ ਬੈਂਕਾਕ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਜਲਦੀ ਹੀ Bozankayaਰੋਮਾਨੀਆ ਦੇ ਟਿਮਿਸੋਆਰਾ ਸ਼ਹਿਰ ਲਈ 16 ਟਰਾਮਾਂ ਅਤੇ ਇਯਾਸੀ ਸ਼ਹਿਰ ਲਈ 16 ਟਰਾਮਾਂ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਜਿੱਤੇ। Durmazlar, ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ 24 ਟਰਾਮਾਂ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਜਿੱਤਿਆ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ। Durmazlar, ਰੋਮਾਨੀਆ ਵਿੱਚ 100 ਟਰਾਮਾਂ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਅਤੇ H.Eurorem ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ 213 ਟਰਾਮ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਵੀ ਜਿੱਤੇ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਏਆਰਯੂਐਸ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ, ਸਗੋਂ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿੱਚ ਵੀ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।

  ਨਿਰਯਾਤ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ

ਕੰਪਨੀ	ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ	ਨਿਰਯਾਤ ਦੇਸ਼	ਵਾਹਨ, ਯੂਨਿਟ
Bozankaya	ਸਬਵੇਅ ਕਾਰ	ਸਿੰਗਾਪੋਰ	88
Bozankaya	ਟਰਾਮ	ਰੋਮਾਨੀਆ	32
Durmazlar	ਟਰਾਮ	ਜਰਮਨੀ	24
Durmazlar	ਟਰਾਮ	ਰੋਮਾਨੀਆ	100
ਐਚ.ਯੂਰੋਟੇਮ	ਟਰਾਮ	ਜਰਮਨੀ	213
		ਕੁਲ	457

ਨੈਸ਼ਨਲ ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ

ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, TUBITAK 1007 ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ, ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਰਾਸ਼ਟਰੀਕਰਨ ਕਰਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ; TCDD, TÜBİTAK-BİLGEM ਅਤੇ ITU ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ, ਨੈਸ਼ਨਲ ਰੇਲਵੇ ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ (UDSP) ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਅਧਿਐਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਅਡਾਪਜ਼ਾਰੀ ਮਿਠਾਟਪਾਸਾ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਭਾਗ, ਅਰਥਾਤ ਇੰਟਰਲੌਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਫੈਸਲਾ ਕੇਂਦਰ), ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸੈਂਟਰ ਅਤੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਸਿਮੂਲੇਟਰ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਤ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਰੋਤਾਂ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਪੂਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲਵੇ ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਫਯੋਨ-ਡੇਨਿਜ਼ਲੀ-ਇਸਪਾਰਟਾ/ਬੁਰਦੁਰ ਅਤੇ ਡੇਨਿਜ਼ਲੀ-ਪਾਰਟਨਰਜ਼ ਵਿਚਕਾਰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਿਗਨਲ ਉਤਪਾਦਨ ਅਧਿਐਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇਸ ਲਾਈਨ ਦੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਡੇ ਨੈਟਵਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਲਾਈਨ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ; ਡੇਨਿਜ਼ਲੀ-ਓਰਟਕਲਰ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਹਾਰਸੁਨਲੂ-ਬੁਹਾਰਕੇਂਟ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਿਗਨਲ ਇੰਟਰਲੌਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ TUBITAK ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਕੰਮ TCDD ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਇੱਕ ਹੋਰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਰਹਿਤ ਮੈਟਰੋ ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜੋ 2018 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਮੈਟਰੋ ਇਸਤਾਂਬੁਲ A.Ş, TÜBİTAK BİLGEM ਅਤੇ ASELSAN ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ 2021 ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਰ ਐਂਡ ਡੀ ਇੰਜਨੀਅਰ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ 100 ਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਜਦੋਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਚਾਰ-ਅਧਾਰਤ ਮੈਟਰੋ ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਜਿਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 5-6 ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਾਧਨਾਂ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਿਰਭਰਤਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ, ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ

2023 ਵਿੱਚ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੁੱਲ 26.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਅਤੇ 2035 ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 30.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ। ਰੇਲਵੇ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਟੀਚਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ,

10.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨਵੀਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

5.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨਵੀਆਂ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ।

ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਘਣਤਾ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਤਰਜੀਹੀ ਆਦੇਸ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮੌਜੂਦਾ ਨੈਟਵਰਕ ਦੇ 800 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਦੋਹਰੀ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।

8.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਘਣਤਾ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਤਰਜੀਹੀ ਕ੍ਰਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਸਾਰੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿਗਨਲ ਕਰਨ ਲਈ, 8.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਾਈਨ ਦੀ ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਹਰ ਸਾਲ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਲਵੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਮਿਆਰ ਉੱਚੇ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ।

ਲੋੜੀਂਦੇ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਵਾਹਨ:

96 ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟਰੇਨਾਂ

7000 ਮੈਟਰੋ, ਟਰਾਮ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਰੇਲ ਵਾਹਨ (LRT),

250 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ,

350 ਡੀਜ਼ਲ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ,

500 ਪੀਸੀਐਸ ਉਪਨਗਰ ਸੈੱਟ

30.000 ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ

ਜੇਕਰ 70ਵੀਂ ਵਿਕਾਸ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਫੈਸਲਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 11% ਤੋਂ 60% ਘਰੇਲੂ ਯੋਗਦਾਨ ਦੇ ਨਾਲ 80 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦੇ ਕੁੱਲ ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ ਇਹ ਸਾਰੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ, ਉੱਚ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਾਲ ਤਾਜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 50 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਪਾਣੀ ਸਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਏਗਾ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵ ਦੀਆਂ ਵਿਕਸਤ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਚੋਟੀ ਦੀਆਂ 10 ਅਰਥਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਏਗਾ।

ਡਾ. ਇਲਹਾਮੀ ਪੇਕਟਾਸ