ਤੁਹਾਡੀ ਲੇਖ ਲੜੀ ਦੇ ਤੀਜੇ ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਭਾਗ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵੇਰਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, 109 ਟੀ-70 ਬਲੈਕ ਹਾਕ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਦੀ ਇਤਿਹਾਸਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸਮਝਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਪਰੀਖਣ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਲੇਖ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਇੱਥੇ ਦੂਜੇ ਭਾਗ ਲਈ ਇੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਕਲਿਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪੜ੍ਹਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇਖੋਗੇ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਅੱਜ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲਗਭਗ 15 ਸਾਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਯੋਜਨਾ ਅਨੁਸਾਰ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 2026 ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਲਗਾਤਾਰ ਬਦਲਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਨੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਅਨੁਭਵ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲਾਭ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਖੁਸ਼ ਪੜ੍ਹਨਾ.
"TSK ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ" ਦੇ ਨਾਮ ਹੇਠ 19 ਜਨਵਰੀ, 2005 ਦੇ SSIK ਫੈਸਲੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਟੈਂਡਰਾਂ ਦੁਆਰਾ, 32 ਜਨਰਲ ਪਰਪਜ਼ ਅਤੇ ਲੜਾਈ ਖੋਜ/ਬਚਾਅ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ, ਜੋ ਕਿ ਭੂਮੀ, ਹਵਾਈ ਅਤੇ ਜਲ ਸੈਨਾ ਕਮਾਂਡ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਨ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਘਰੇਲੂ ਯੋਗਦਾਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਇਹ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੋਵੇ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਿਤ ਹੋਵੇਗਾ, ਲੋੜੀਂਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਲੈਂਡ ਫੋਰਸਿਜ਼ ਕਮਾਂਡ (ਕੇ.ਕੇ.ਕੇ.) ਲਈ 20 ਅਤੇ ਨੇਵਲ ਫੋਰਸਿਜ਼ ਕਮਾਂਡ (ਨੇਵੀ ਫੋਰਸਿਜ਼ ਕਮਾਂਡ) ਲਈ 6 ਮੱਧਮ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਆਮ ਉਦੇਸ਼ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਅਤੇ 6 ਲੜਾਕੂ ਖੋਜਾਂ ਹਨ। ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਕਮਾਂਡ ਲਈ (Hv. ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਬਚਾਅ (CSAR) ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਮਨੋਨੀਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, SSIK ਮਿਤੀ 22.06.2005 ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਜੰਗਲਾਤ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੇ ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੇ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਖਰੀਦੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 52 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ।
ਰੱਖਿਆ ਉਦਯੋਗਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਸੀ (SSB) ਨੇ 15.02.2005 ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਸੂਚਨਾ ਬੇਨਤੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ (BİD/RFL) ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਜਵਾਬ 04.04.2005 ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ। ਕਾਲ ਫਾਰ ਪ੍ਰਪੋਜ਼ਲ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ (TÇD), ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਾਪਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, 04.07.2005 ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸਬੰਧਤ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ 05.12.2005 ਤੱਕ ਆਪਣੀਆਂ ਬੋਲੀਆਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬੋਲੀ ਜਮ੍ਹਾ ਕਰਨ ਦੀ ਅੰਤਿਮ ਮਿਤੀ ਪਹਿਲਾਂ 15 ਮਾਰਚ, ਫਿਰ 15 ਜੂਨ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ 15.09.2006 ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ 2 ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਨਾਲ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 54 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਜਨਰਲ ਸਟਾਫ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਿਸਟਮ (GES) ਕਮਾਂਡ ਨੂੰ ਲੋੜ ਸੀ।
ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ RFD ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ SSB ਨੂੰ ਅਰਜ਼ੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਉਹ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ;
- ਅਗਸਤਾ ਵੇਸਡੈਂਡ (AB149)
- ਯੂਰੋਕਾਪਟਰ (EC725 ਅਤੇ NH90)
- ਕਾਮੋਵ (Ka-62)
- NH ਉਦਯੋਗ (NH90, ਯੂਰੋਕਾਪਟਰ ਅਤੇ ਅਗਸਤਾ)
- ਰੋਸੋਬੋਰੋਨ ਐਕਸਪੋਰਟ (Mi-17)
- ਸਿਕੋਰਸਕੀ (S-70)
- Ulan-Ude (Mi-8) ਅਤੇ
- ਐਰਿਕਸਨ ਏਅਰ-ਕ੍ਰੇਨ (S-54E ਫਾਇਰਫਾਈਟਿੰਗ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਜੋ ਸਿਕੋਰਕੀ CH-64A ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ)
ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਵਿੱਚ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ;
- ਘਰੇਲੂ ਉਦਯੋਗ ਦੁਆਰਾ ਐਵੀਓਨਿਕ ਸਿਸਟਮ ਏਕੀਕਰਣ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ, ਘਰੇਲੂ ਉਦਯੋਗ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਟ੍ਰਕਚਰਲ ਪਾਰਟਸ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਮੂਲ ਐਵੀਓਨਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ (ਐਮਐਫਡੀ, ਰੇਡੀਓ, ਆਈਐਨਐਸ/ਜੀਪੀਐਸ, ਐਫਐਲਆਈਆਰ, ਆਈਐਫਐਫ) ਅਤੇ ਈਐਚ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ। ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਹੂਲਤਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ।
- KKK ਦਾ ਆਮ ਉਦੇਸ਼ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ 2 ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ 1 ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਵਾਲੇ ਫਲਾਈਟ ਚਾਲਕ ਦਲ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੁੱਲ 18 ਸੈਨਿਕਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- DzKK ਦਾ ਉਪਯੋਗੀ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ AK ਰੋਲ ਵਿੱਚ ਫਲਾਈਟ ਚਾਲਕ ਦਲ ਅਤੇ ਗੋਤਾਖੋਰਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਾਕਟਰੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਵਿੱਚ ਫਲਾਈਟ ਕਰੂ ਅਤੇ ਡਾਕਟਰ।
- HvKK ਦਾ MAK ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ MAK ਰੋਲ ਵਿੱਚ ਫਲਾਈਟ ਕਰੂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ 2 ਜਾਂ 7 ਗੋਤਾਖੋਰ ਅਤੇ SAR ਰੋਲ ਵਿੱਚ 2 ਗੋਤਾਖੋਰ ਅਤੇ 1 ਡਾਕਟਰ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- OGM ਦਾ ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲਾ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਫਲਾਈਟ ਕਰੂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ 15 ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ 5.000lb ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਬਾਲਟੀ ਸਿਸਟਮ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ ਦੁਆਰਾ ਹੱਥੀਂ ਜਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ OGM ਦੇ 4 ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀਆਈਪੀ ਡਿਊਟੀਆਂ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
- ਫਲਾਈਟ ਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਕ੍ਰੈਸ਼-ਪਰੂਫ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹੀਏ ਵਾਲੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
- KKK, DzKK ਅਤੇ HvKK ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਦੇ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 12.7mm ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਤੱਕ ਸਵੈ-ਮੁਰੰਮਤ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
- 3 HvKK ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਅਤੇ ਸਾਰੇ DzKK ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਾਟਰ ਲੈਂਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਕਿੱਟ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ KKK ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਾਟਰ ਲੈਂਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਏਕੀਕਰਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤਿਆਰੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
- ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ASELSAN ਉਤਪਾਦ LN-1OOG INS/GPS ਸਿਸਟਮ, 2 CDU-000 ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ MFD-268 MFD ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। KKK ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 4 MFD ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
- ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਕੋਲ STM ਤੋਂ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਮੈਪ ਸਿਸਟਮ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ HvKK ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਦੇ ਡਿਜੀਟਲ ਨਕਸ਼ੇ ਨਕਸ਼ੇ 'ਤੇ ਫਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਭਾਗ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਹੋਰ HvKK ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
- HvKK ਅਤੇ DzKK ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ AselFLIR (ਲੇਜ਼ਰ ਰੇਂਜ ਫਾਈਂਡਰ, IR ਕੈਮਰਾ, ਡੇ ਕੈਮਰਾ ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਵੀਡੀਓ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ) ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। KKK ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਕੋਲ AselFLIR ਏਕੀਕਰਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਤਿਆਰੀਆਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ.
- HvKK ਅਤੇ DzKK ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਨੂੰ 2 ਵਿੰਡੋ-ਮਾਊਂਟਡ 7.62mm ਬੰਦੂਕਾਂ (DzKK ਲਈ M-60 ਅਤੇ HvKK ਲਈ 6-ਬੈਰਲ M-134 ਮਿਨੀਗੁਨ) ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ HvKK ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਨੂੰ 20mm GIAT ਗਨ M20 CN621MXNUMX ਲਈ ਮੁੱਢਲੀ ਤਿਆਰੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ.
- HvKK ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਡੇਟਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਲਈ ਲਿੰਕ 16 ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ UHF SATCOM ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਭਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, KKK, DzKK ਅਤੇ HvKK ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ HEWS ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਅਧੀਨ ਅਸੇਲਸਨ/ਮਾਈਕਸ ਉਤਪਾਦ AAR-60 MWS, Özışık CMDS, RWR, RFJ, SCPU ਅਤੇ LWR ਸਬਸਿਸਟਮ ਵਾਲੇ ਵਿਲੱਖਣ EH ਸਵੈ-ਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣਗੇ।
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਲੋੜ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, 15.09.2006 ਨੂੰ;
- ਅਗਸਤਾ ਵੈਸਟਲੈਂਡ (AW149 ਅਤੇ NH90),
- ਯੂਰੋਕਾਪਟਰ (EC725 ਅਤੇ NH90),
- NH ਉਦਯੋਗ (NH90)
- ਸਿਕੋਰਸਕੀ (S-70 ਬਲੈਕਹਾਕ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ) ਤੋਂ ਬੋਲੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ ਸੀ।
2007 ਵਿੱਚ ਖਰੀਦੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ 54 ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ; ਇਸ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ ਕੁੱਲ 20, 6 KKK, 6 HvKK, 20 DzKK, 2 OGM, 30 ਜਨਰਲ ਸਟਾਫ ਐਸਪੀਪੀ ਕਮਾਂਡ, 6 JGnK ਅਤੇ 90 ÖzKK, ਏਜੰਡੇ ਵਿੱਚ ਆ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਟੈਂਡਰ ਰੱਦ ਕਰਨੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਏ ਹਨ।
ਪਹਿਲੇ ਮੁਲਾਂਕਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਿਕੋਰਸਕੀ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਬਲੈਕਹਾਕ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ, UH-60M 'ਤੇ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ UH-60L 'ਤੇ ਆਕਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ UH-60M ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਿੱਛੇ ਹੈ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਯੂਐਸ ਲੈਂਡ ਫੋਰਸਿਜ਼, ਬਲੈਕਹਾਕ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਐਡੀਟਿਵ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ UH-60M ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਢੁਕਵੀਂ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਹੈ। ਮੁਲਾਂਕਣ ਵਿੱਚ ਸਿਕੋਰਸਕੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ AW149 ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਅਗਸਤਾ ਵੈਸਟਲੈਂਡ ਦਾ ਉਤਪਾਦ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, AW-4 ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮੌਕਾ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਉਪਭੋਗਤਾ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਟਾਈਪ 149 ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਸੀ ਅਤੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਕੋਈ ਫਲਾਇੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨਹੀਂ ਸੀ।
SSİK ਮਿਤੀ 05.12.2007 ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਪਯੋਗਤਾ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ (TSK 52+2) ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ Sikorsky ਅਤੇ Agusta Westland ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ JGnK ਲਈ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਲੋੜ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦਨ ਮਾਡਲ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। - SSB ਦਾ ਮਿਆਦੀ ਸਹਿਯੋਗ (ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 69 ਫੋਰਸ ਕਮਾਂਡਸ ਸਨ ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ 15 ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ (JGnK ਲਈ +84 ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ) (JGnK ਲਈ 15) ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਗੱਲਬਾਤ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
2008 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਕੋਰਸਕੀ ਅਤੇ ਏਡਬਲਯੂ ਨੇ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਉਹ ਦੁਬਾਰਾ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ। DzKK ਲਈ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ 6 ਆਮ ਮਕਸਦ ਵਾਲੇ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਦਾ ਦੂਜੇ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਥਿਤੀਆਂ (ਸਮੁੰਦਰੀ) ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਢਾਂਚਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਲੋੜ ਨੂੰ 78+6 ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਤੋਂ 20 ਅਤੇ ਕੋਸਟ ਗਾਰਡ ਕਮਾਂਡ ਦੇ 11 ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਨਾਲ ਕੁੱਲ ਲੋੜ ਵਧ ਕੇ 115 ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਜੇਕਰ SGK ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ 98+ (6 + 11) ਹੋਵੇਗਾ।
2009 ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੌਰਾਨ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ SSIK ਮਿਤੀ 19.01.2005 ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ; ਨੇਵਲ ਅਤੇ ਕੋਸਟ ਗਾਰਡ ਕਮਾਂਡਾਂ ਦੇ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ [ਸਮੁੰਦਰੀਕ੍ਰਿਤ] ਕਿਉਂਕਿ ਇਹਨਾਂ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਦੀ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਬਣਤਰ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਨਵਰੀ-ਫਰਵਰੀ 20 ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਹੋਈਆਂ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ, SSB ਨੇ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ 6, 6+6 (ਤਿਆਰ ਖਰੀਦ)+20 ਕਰ ਦਿੱਤਾ, 2 ਦੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੋਵਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਗੱਲਬਾਤ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਹੱਥ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਘਰੇਲੂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ। ਤੁਰਕੀ ਰੱਖਿਆ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਯੋਗਦਾਨ ਅਤੇ ਕੰਮ ਦਾ ਹਿੱਸਾ.
ਸਿਕੋਰਸਕੀ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ, T-70 (S-70i) ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ, T700-GE-701D(-) ਇੰਜਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਨੇ FADEC ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਤਬਾਦਲੇ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ। 701D ਬਾਡੀ ਅਤੇ 701C ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਇਹ ਇੰਜਣ 701D ਇੰਜਣ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 5% ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਉਮਰ ਲੰਬੀ ਹੋਵੇਗੀ।
AW ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ T13.11.2009 ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ, ਜਿਸ ਨੇ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ 149 ਨੂੰ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਨੂੰ AW149 ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਸੀ। ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ 2.000 GE ਉਤਪਾਦ CT2-7E2 ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣਗੇ, ਹਰੇਕ 1shp ਦੇ ਨਾਲ।
ਇਨ੍ਹਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ, ਜੋ ਕਿ ਦੋਵੇਂ GE ਉਤਪਾਦ ਹਨ, ਨੂੰ TEI ਸਹੂਲਤਾਂ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਗੱਲਬਾਤ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, TEI ਨੇ 50% ਤੋਂ ਵੱਧ ਘਰੇਲੂ ਜੋੜਾਂ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਪੂਰਾ ਓਵਰਹਾਲ ਕਰਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ। TEI ਇਨ੍ਹਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਪਾਰਟਸ ਉਤਪਾਦਨ, ਅਸੈਂਬਲੀ, ਟੈਸਟਿੰਗ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਘਰੇਲੂ ਲੋੜਾਂ ਲਈ ਸਗੋਂ ਤੀਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਵੀ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ।
ਤੁਰਕੀ ਯੂਟਿਲਿਟੀ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ (TGMH) ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜੋ ਕਿ 19.01.2005 ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਉਦਯੋਗ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਕਮੇਟੀ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ 32 ਤੋਂ 109+12+98 ਤੱਕ ਕੁੱਲ 219 ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੂੰ 21.04.2011. ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਤਿੰਨ ਦੇਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ। SSİK ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ, TUSAŞ, ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਸਿਕੋਰਸਕੀ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੋ ਗਿਆ, ਜਿਸਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ 10 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 3.5-ਸਾਲ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਮਤ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਆਈਟਮਾਂ ਅਤੇ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਪੱਧਰ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ (ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬੋਲੀਆਂ 4,5 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਨ)। ਇਹ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਖਾਸ ਵਿਕਾਸ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ 10-ਟਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ 18 ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ, 109 ਸੈਨਿਕਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਿਕੋਰਸਕੀ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੀ ਇੱਕ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਿੰਨੇ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਦਾ ਆਰਡਰ ਕਰੇਗਾ, ਉਹ ਟਰਕੀ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਤੋਂ, ਤੀਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ, TGMH ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਤਹਿਤ ਆਰਡਰ ਕਰੇਗਾ।
2005 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ, 2011 ਵਿੱਚ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਫੈਸਲੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕਰਨ ਲਈ ਚੱਲ ਰਹੀ ਗੱਲਬਾਤ ਲਗਭਗ 3 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਤੁਰਕੀ ਯੂਟਿਲਿਟੀ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ (ਟੀਜੀਐਮਐਚਪੀ) ਟੈਂਡਰ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਸਮਾਪਤ ਹੋਈ; 2019 ਟੀ-109 ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪਹਿਲੇ 70 ਵਿੱਚ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਸਪੁਰਦਗੀ TAI ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ (ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਹਾਇਤਾ ਉਪਕਰਣ, ਤਕਨੀਕੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼, ਸੇਵਾਵਾਂ) ਅਤੇ ਡਿਪੋ ਲੈਵਲ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ (DSB) 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ) ਸਮਰੱਥਾ (DSB ਸਪੇਅਰਜ਼, DSB ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਹਾਇਤਾ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ DSB ਤਕਨੀਕੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼) 21.02.2014 ਨੂੰ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।
ਸਿਕੋਰਸਕੀ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, T-700, ਜੋ T7001-TEI-70D ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗਾ, 1.820m ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਬਾਲਣ ਅਤੇ 3o° ਦੀ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਲ 15 ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਸੈਨਿਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਭਗ 200km ਦਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਘੇਰਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਸੀ, ਅਤੇ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਘੇਰੇ ਵਿੱਚ 1.5 ਘੰਟੇ ਤੱਕ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ।
MAK/AK ਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, T-70 35km ਦੇ ਘੇਰੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ 370 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਦੋਹਰੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਾਧੂ ਈਂਧਨ ਟੈਂਕਾਂ ਦੀ ਬਦੌਲਤ 4 ਆਮ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਜਾਂ 1 ਫੌਜੀ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ। . MAK ਭੂਮਿਕਾ ਵਿੱਚ, ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਨੈਕਸਟਰ ਦੋ 20mm ਵਿਆਸ ਤੋਪਾਂ ਅਤੇ ਦੋ 7.62 ਵਿਆਸ ਛੇ-ਬੈਰਲ M134 ਮਿਨੀਗਨਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਵੇਗਾ।
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਦੇ ਅੰਦਰ, TAI ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਉਪ-ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਿਕੋਰਸਕੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਅਮਰੀਕੀ ਨਿਰਯਾਤ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪੂਰੇ ਹੋ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨ ਤੋਂ 28 ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ, ਜੋ ਕਿ 07.06.2016 ਨੂੰ 67 ਅਤੇ 2021 ਵਿਚਕਾਰ 2026 ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। 109 XNUMX% ਦੀ ਅੰਦਾਜ਼ਨ ਸਥਾਨਕਕਰਨ ਦਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਲਾਗੂ ਹੋਇਆ।
TAI ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਪਹਿਲਾ T-70 ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ 2020 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਰੋਟਰਾਂ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ। ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ 2021 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹੈ।
ਸਰੋਤ: ਏ. Emre SİFOĞLU/ਰੱਖਿਆ ਉਦਯੋਗ ਐਸ.ਟੀ
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ