TMMOB ਨੇ 2 ਜਨਵਰੀ, 2020 ਨੂੰ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਗਵਰਨਰਸ਼ਿਪ ਪ੍ਰੋਵਿੰਸ਼ੀਅਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਆਫ਼ ਇਨਵਾਇਰਨਮੈਂਟ ਐਂਡ ਅਰਬਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਆਪਣਾ ਸੰਸਥਾਗਤ ਇਤਰਾਜ਼ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮੁਲਾਂਕਣ, ਅਨੁਮਤੀ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
TMMOB ਦੇ ਖਜ਼ਾਨਚੀ ਟੋਰੇਸ ਦਿਨਕੋਜ਼ 2 ਜਨਵਰੀ, 2020 ਨੂੰ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਗਵਰਨਰਸ਼ਿਪ ਪ੍ਰੋਵਿੰਸ਼ੀਅਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਆਫ਼ ਇਨਵਾਇਰਮੈਂਟ ਐਂਡ ਅਰਬਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਕੋਲ ਗਏ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲਿਖਤੀ ਪਟੀਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ TMMOB ਦੇ ਸੰਸਥਾਗਤ ਇਤਰਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ। ਪਟੀਸ਼ਨ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹੈ:
ਵਿਸ਼ਾ: ਇਹ ਦਸੰਬਰ 2019 ਦੀ EIA ਰਿਪੋਰਟ 'ਤੇ ਸਾਡੀ ਸੰਖੇਪ ਰਾਏ ਅਤੇ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨਾਮਕ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਕਾਫ਼ੀ ਅਤੇ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਾਈ ਗਈ ਸੀ।
“ਨਹਿਰ ਇਸਤਾਂਬੁਲ (ਤੱਟਵਰਤੀ ਢਾਂਚੇ [ਯਾਟ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ, ਕੰਟੇਨਰ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਕੇਂਦਰ], ਸਮੁੰਦਰ ਤੋਂ ਖੇਤਰ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ, ਡਰੇਜ਼ਿੰਗ, ਕੰਕਰੀਟ ਪਲਾਂਟ) ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਪ੍ਰੋਵਿਨ ਵਿੱਚ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਆਫ਼ ਇਨਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਇਨਵੈਸਟਮੈਂਟਸ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਜਾਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ। Küçükçekmece, Avcılar, Arnavutköy, Başakşehir ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਅੰਤਿਮ EIA ਰਿਪੋਰਟ;
“ਇਹ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਕਾਫ਼ੀ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮੁਲਾਂਕਣ ਰਿਪੋਰਟ, ਜੋ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਸਮਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਨਤਾ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਅਤੇ ਸੁਝਾਅ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀਕਰਨ ਦੇ ਸੂਬਾਈ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਅਤੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਵਿਖੇ ਦਸ (10) ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਵੀ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਨਤਾ ਦੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਮੰਤਰਾਲਾ ਬੇਨਤੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰਿਪੋਰਟ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ, ਵਾਧੂ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣ, ਜਾਂ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਮੇਟੀ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬੁਲਾਇਆ ਜਾਵੇ। ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮੁਲਾਂਕਣ ਰਿਪੋਰਟ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਵਜੋਂ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਨੂੰ 10 (ਦਸ) ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਜਨਤਾ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਰਾਏ ਅਤੇ ਸੁਝਾਵਾਂ ਲਈ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਪ੍ਰੋਵਿੰਸ਼ੀਅਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਆਫ਼ ਐਨਵਾਇਰਮੈਂਟ ਐਂਡ ਅਰਬਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀਕਰਨ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੂੰ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ 23 ਦਸੰਬਰ 2019 ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਅਤੇ ਸੁਝਾਅ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਇਸ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਬਾਰੇ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਪੱਧਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ "ਪਾਗਲਪਨ" ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪੂਰੇ ਭੂਗੋਲ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਰਮਾਰਾ, ਥਰੇਸ, ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਖੇਤਰ ਦੀ ਮੁੱਖ ਭੂਮੀ, ਤੱਟਾਂ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰਾਂ, ਵਾਤਾਵਰਣ, ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਸਮੇਤ, ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਨਾਗਰਿਕ, ਤੁਹਾਡੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਅਤੇ ਸ਼ਰਧਾ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਰਾਏ ਜਮ੍ਹਾ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਵਿਚਾਰ, ਸੁਝਾਅ ਅਤੇ ਇਤਰਾਜ਼ ਦੇਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ;
ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ, ਤੁਹਾਡੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ, "ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਪ੍ਰਾਂਤ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਾਈਡ ਰਿਜ਼ਰਵ ਬਿਲਡਿੰਗ ਏਰੀਆ 1/100.000 ਸਕੇਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਯੋਜਨਾ ਤਬਦੀਲੀ", ਜੋ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨਹਿਰ ਨੂੰ EIA ਰਿਪੋਰਟ ਦੀ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਵਜੋਂ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਾਰੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਨੂੰ "ਨਿਊ ਇਸਤਾਂਬੁਲ" ਵਜੋਂ ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ। EIA ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਬੰਧਾਂ ਵਿੱਚ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਅਤੇ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ। ਇਸਨੂੰ 6306 ਨੂੰ ਪਲਾਨ ਟ੍ਰਾਂਜੈਕਸ਼ਨ ਨੰਬਰ İÇDP-6 ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਨੂੰਨ ਨੰਬਰ 1 ਦੇ ਆਰਟੀਕਲ 102 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਆਫ਼ਤ ਦੇ ਜੋਖਮ ਅਧੀਨ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਦੇ ਹੁਕਮ ਨੰਬਰ 17092,26 ਦੀ ਧਾਰਾ 23.12.2019, ਅਤੇ 30.12.2019 ਤੋਂ ਇੱਕ (1) ਮਹੀਨਾ (30 ਦਿਨ) ਅਤੇ ਅੱਜ ਤੱਕ ਕੀਤੀ ਗਈ EIA ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਕਿਉਂਕਿ ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਅਤੇ ਮਾਰਮਾਰਾ ਖੇਤਰ ਲਈ ਸੈਂਕੜੇ ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ, ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀਆਂ, ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਚੈਂਬਰਾਂ, ਜਨਤਕ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਣਗਿਣਤ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ, ਵਿਗਿਆਨਕ ਖੋਜ ਅਤੇ ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ, ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਣਡਿੱਠ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
"ਨਹਿਰ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਪਹਿਲਕਦਮੀ" ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਨਾ-ਸਮਝਣਯੋਗ ਮਾਨਸਿਕ, ਵਿਗਿਆਨਕ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਥੋਪਣ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਭਾਸ਼ਣਾਂ, ਅਢੁਕਵੇਂ ਅਤੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਖੋਜਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੋ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭੂਗੋਲਿਕ, ਵਾਤਾਵਰਣਕ, ਆਰਥਿਕ, ਸਮਾਜ-ਵਿਗਿਆਨਕ, ਸ਼ਹਿਰੀ, ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ, ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਢਹਿ-ਢੇਰੀ ਅਤੇ ਤਬਾਹੀ ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਉਦਾਹਰਨ EIA ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਰਹਿੰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਮ ਵਿਕਾਸ ਜਿਸ ਨੇ EIA ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਅਤੇ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ "ਨਿਊ ਇਸਤਾਂਬੁਲ" ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਾਹੌਲ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ। "ਅਖੌਤੀ" ਵਜੋਂ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ।
ਪਹਿਲਾਂ; ਉਪਰੋਕਤ "ਨਹਿਰ", ਜੋ ਕਿ ਮਾਰਮਾਰਾ ਖੇਤਰ ਦੇ ਭੂਗੋਲਿਕ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਜਾਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਲਗਭਗ 45 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੀ, 20.75 ਮੀਟਰ ਡੂੰਘੀ ਅਤੇ 250 ਮੀਟਰ ਚੌੜੀ ਹੈ; ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਤੋਂ ਮਾਰਮਾਰਾ ਦੇ ਸਾਗਰ ਤੱਕ, ਇਹ ਨਾ ਪੂਰਤੀ ਅਤੇ ਅਨੁਮਾਨਤ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਫਟਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰੇ ਭੂਗੋਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ।
ਉਕਤ ਨਹਿਰ ਦਾ ਰਸਤਾ; ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਕੁੱਕੇਕਮੇਸ ਲਗੂਨ ਬੇਸਿਨ ਵਿੱਚ ਸਾਜ਼ਲੀਡੇਰੇ - ਦੁਰਸੂ ਰੂਟ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨਹਿਰ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਕੁੱਕੇਕਮੇਸ ਜ਼ਿਲੇ ਦੇ ਝੀਲ/ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਲਟਿੰਕਸੇਕਮੇਸ ਝੀਲ ਸਾਜ਼ਲੀਡੇਰੇ ਅਤੇ ਅਲਟਿੰਕਸੇਕਮੇਸ ਲੇਗੂਨ ਸਾਜ਼ਲੀਡੇਰੇ ਅਤੇ ਆਲਟੀਨਸਿੰਸੀਸਹਿਰਸੀਬੋ ਅਤੇ ਆਂਢ-ਗੁਆਂਢ, ਡੁਕੂਕੇਕਮੇਸ ਲੇਗੁਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੰਘਦੀ ਹੈ। , Sazlıbosna ਅਤੇ Dursunköy ਆਂਢ-ਗੁਆਂਢ ਦੇ ਪੱਛਮ ਦੇ ਨੇੜੇ। ਟੇਰਕੋਸ ਅਤੇ ਦੁਰੁਸੂ ਆਂਢ-ਗੁਆਂਢ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਨਹਿਰ ਦਾ 7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ Küçükçekmece, 3,1 km Avcılar, 6,5 km Başakşehir ਅਤੇ 28,6 km Arnavutköy ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ। ਘੋਸ਼ਿਤ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 45 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਰਸਤਾ; ਜੰਗਲ, ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਆਦਿ ਅਤੇ ਬੰਦੋਬਸਤ ਖੇਤਰ, Küçükçekmece Lagoon ਅਤੇ Kumul ਖੇਤਰ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਦੁਰਲੱਭ ਭੂਗੋਲਿਕ ਸੰਪੱਤੀ ਹਨ, ਅਤੇ Sazlıdere ਡੈਮ ਅਤੇ ਬੇਸਿਨ ਖੇਤਰ, ਜੋ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀਆਂ ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਕੇ।
ਸਜ਼ਲੀਡੇਰੇ ਡੈਮ ਝੀਲ ਤੱਕ ਕੁਕੁਕੇਕਮੇਸ ਝੀਲ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਗਿੱਲੇ ਅਤੇ ਦਲਦਲ ਖੇਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਝੀਲ ਦੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਿਆ ਦਲਦਲੀ ਖੇਤਰ ਪੰਛੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਸ ਮਾਰਗ 'ਤੇ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਜਨਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਖੇਤਰ ਹੈ। ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਕੁਦਰਤੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਸੰਸਲੇਸ਼ਣ ਵਿੱਚ; ਉਪਰੋਕਤ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਕੁਦਰਤੀ ਸਰੋਤ ਖੇਤਰ ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਾਜ਼ੁਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਮਿੱਟੀ ਅਤੇ ਸਰੋਤ ਖੇਤਰ। ਇਹ ਖੇਤਰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮੀਗਤ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਬਰਸਾਤੀ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਬੇਸਿਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਗਲਿਆਰਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਸਟ੍ਰੀਮ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਟੌਪੋਗ੍ਰਾਫੀ ਹੈ।
ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਨਹਿਰੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪੂਰੇ ਭੂਗੋਲ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਰਮਾਰਾ, ਥਰੇਸ, ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਖੇਤਰ ਦੀ ਮੁੱਖ ਭੂਮੀ, ਤੱਟਾਂ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰਾਂ, ਵਾਤਾਵਰਣਕ, ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਟੱਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਨਿਰਵਿਵਾਦ ਵਿਗਿਆਨਕ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੀਆਂ EIA ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਜੋ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ; (ਜਨਸੰਖਿਆ, ਜੀਵ-ਜੰਤੂ, ਬਨਸਪਤੀ, ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਅਤੇ ਹਾਈਡਰੋਜੀਓਲੋਜੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਕੁਦਰਤੀ ਆਫ਼ਤ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਮਿੱਟੀ, ਪਾਣੀ, ਹਵਾ, ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਜਲਵਾਯੂ ਕਾਰਕ, ਜਾਇਦਾਦ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਸੰਪੱਤੀ ਅਤੇ ਸਾਈਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਭੂਮੀ ਵਰਤੋਂ ਸਥਿਤੀ, ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਪੱਧਰ), ਕੇਵਲ 3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਇਸਦੀ ਚੌੜਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੀਮਤ ਖੇਤਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ; EIA ਇਮਤਿਹਾਨ ਅਤੇ ਅਧਿਐਨ ਖੇਤਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਇਹ ਸਥਿਤੀ EIA ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਹੈ;
“ਭਾਗ II: ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਿਰਧਾਰਿਤ 3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਚੌੜੇ EIA ਜਾਂਚ ਖੇਤਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਾਹਿਤ ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮੁਲਾਂਕਣ ਅਧਿਐਨਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਇਸ 3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ EIA ਜਾਂਚ ਖੇਤਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਫੀਲਡ ਸਟੱਡੀਜ਼ (ਫੌਲਾ, ਜੀਵ, ਪੁਰਾਤੱਤਵ, ਆਦਿ) ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਅਤੇ ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਣਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਕੋਰੀਡੋਰ ਨੂੰ 2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ EIA ਜਾਂਚ ਖੇਤਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਹਿਣ ਲਈ ਕੁਝ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਫੈਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਰਕਿੰਗ ਕੋਰੀਡੋਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੇ ਚੌੜੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ 2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਈਆਈਏ ਜਾਂਚ ਖੇਤਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੂਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਅਧਿਐਨ EIA ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਮਾਜਿਕ-ਆਰਥਿਕ ਅਧਿਐਨਾਂ ਨੂੰ ਵੀ 3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ EIA ਜਾਂਚ ਖੇਤਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਉਸੇ ਭਾਗ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਸਮਾਜਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦਾਇਰੇ ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਖੇਤਰ ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਲਈ;
“ਰੂਟ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ, ਸੀਵਰੇਜ ਅਤੇ ਇਲਾਜ ਦੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ, ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਸਿੰਚਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਆਵਾਜਾਈ, ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ, ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਕਾਰਾਤਮਕ/ਨਕਾਰਾਤਮਕ, ਸਿੱਧੇ/ਅਪ੍ਰਤੱਖ, ਸਥਾਈ/ਅਸਥਾਈ ਸਮਾਜਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਨਹਿਰ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਪੂਰਵ-ਸੰਭਾਵੀ ਮੁਲਾਂਕਣਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਤੱਤ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਸਤੀਆਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ, ਆਬਾਦੀ ਦੀ ਘਣਤਾ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ, ਜੀਵਿਕਾ ਦੀ ਘਣਤਾ) ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। , ਮੁਲਾਂਕਣ ਨਹਿਰ ਦੇ ਧੁਰੇ ਨੂੰ ਢੱਕਣ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਪਰਤ ਅਤੇ ਇਸ ਪਰਤ ਦੇ ਸੱਜੇ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ 1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਖੇਤਰ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ।
“ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਆਬਾਦੀ ਕੁੱਲ 823.834 ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੇਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਆਬਾਦੀ ਉਸ ਰੂਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੀਆਂ ਬਸਤੀਆਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਆਬਾਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੋਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲੰਘੇਗਾ ਅਤੇ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੁਆਰਾ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਬਾਦੀ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਅਚੱਲ ਜਾਇਦਾਦ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਕਾਨ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਜ਼ਬਤ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ। EIA ਮੀਟਿੰਗ, ਜੋ ਕਿ 27 ਮਾਰਚ, 2018 ਨੂੰ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਜਿਕ ਹਿੱਸੇ ਜੋ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ, ਨੂੰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਅਸਲ ਸਮਾਜਿਕ-ਆਰਥਿਕ ਮੁਲਾਂਕਣ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸਬੂਤ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਸੀਮਾ ਨਿਰਧਾਰਣਾਂ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ, ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਅਤੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸੰਭਵ ਹਨ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਹਾਡੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ, "ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਪ੍ਰੋਵਿੰਸ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਾਈਡ ਰਿਜ਼ਰਵ ਬਿਲਡਿੰਗ ਏਰੀਆ 1/100.000 ਸਕੇਲ ਐਨਵਾਇਰਨਮੈਂਟਲ ਪਲੈਨ ਚੇਂਜ", ਜੋ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨਹਿਰ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਈਆਈਏ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ, ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਵਜੋਂ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਾਰੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ। EIA ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਬੰਧਾਂ ਵਿੱਚ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਅਤੇ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ "ਨਿਊ ਇਸਤਾਂਬੁਲ" ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਣ। ਸਾਰੇ ਵਾਤਾਵਰਣਕ, ਆਰਥਿਕ, ਕਾਨੂੰਨੀ, ਸਮਾਜਿਕ ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਅਧਿਐਨਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੱਦ ਅਤੇ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਇਸ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਰੱਦ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜਿਸਦਾ ਵਾਤਾਵਰਣਕ, ਆਰਥਿਕ, ਸਮਾਜਿਕ, ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਾਨੂੰਨ ਅਤੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਤੇ ਅਪ੍ਰਤੱਖ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹਨ, ਦਾ ਕਦੇ ਵੀ ਰਣਨੀਤਕ EIA ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਮੁਲਾਂਕਣ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਨੂੰ ਅੱਗੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਚਰਚਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿ ਕੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਤੈਅ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਵਿਜ਼ੁਅਲਸ ਨਾਲ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਰੂਟ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, 5 ਰੂਟ ਜੋ ਸਮਝੇ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦੇ ਸਨ, ਅੱਗੇ ਰੱਖੇ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀਆਂ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਸਨ। ਨੂੰ ਇੱਕ ਰਸਤਾ ਚੁਣਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਦਿਸ਼ਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਖੋਜ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ:
ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਵੈਟਲੈਂਡਜ਼, ਨਦੀਆਂ, ਨਦੀਆਂ ਅਤੇ ਟੇਰਕੋਸ ਝੀਲ, ਜੋ ਕਿ 70 ਪ੍ਰਜਾਤੀਆਂ ਦਾ ਘਰ ਹਨ ਅਤੇ ਜੋ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਵਰਜਿਤ ਹਨ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਣਗੇ। ਨਹਿਰ ਦੇ ਰੂਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੈਟਲੈਂਡਸ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
Küçükçekmece ਝੀਲ ਇੱਕ ਨਹਿਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗੀ, ਸਾਜ਼ਲੀਡੇਰੇ ਡੈਮ ਅਤੇ ਹੋਰ ਧਾਰਾਵਾਂ, ਜੋ ਇਕੱਲੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀਆਂ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਦੇ 29% ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਬਾਹ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, Küçükçekmece Lagoon ਬੇਸਿਨ ਵਿੱਚ ਬਾਕੀ ਬਚਿਆ ਸਾਰਾ ਧਰਤੀ ਦਾ ਖੇਤਰ, ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ ਵੈਟਲੈਂਡਜ਼ ਅਤੇ ਜੰਗਲੀ ਖੇਤਰ ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਚੱਟਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਅਤੇ ਚੀਰ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹਨਾਂ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਅਤੇ ਚੀਰ ਦੁਆਰਾ ਟੇਰਕੋਸ ਝੀਲ ਵਿੱਚ ਖਾਰੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਘੁਸਪੈਠ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਟੇਰਕੋਸ ਝੀਲ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਸਰੋਤ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਡੀਹਾਈਡ੍ਰੇਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੁੱਲ 140 ਮਿਲੀਅਨ m3 ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟੇਰਕੋਸ ਝੀਲ ਤੋਂ 235 ਮਿਲੀਅਨ m3 ਸਲਾਨਾ ਪੀਣ ਵਾਲਾ ਪਾਣੀ, ਯਿਲਦੀਜ਼ ਪਹਾੜਾਂ ਤੋਂ 52 ਮਿਲੀਅਨ m3 ਅਤੇ ਸਾਜ਼ਲੀਡੇਰੇ ਡੈਮ ਤੋਂ 427 ਮਿਲੀਅਨ m3 ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਪਿਆਸੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। (DSI ਰਿਪੋਰਟ ਤੋਂ)
ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਤੋਂ ਮਾਰਮਾਰਾ ਦੇ ਸਾਗਰ ਵੱਲ ਵਹਿਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਤਾਜ਼ੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਜਲਘਰ ਅਤੇ ਧਰਤੀ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਨਮਕੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਖਾਰੇਪਣ ਦਾ ਮੁੱਲ 0,17% ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਵੇਗਾ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ, ਸਗੋਂ ਇਹ ਵੀ. ਥਰੇਸ ਤੱਕ ਤਾਜ਼ੇ ਪਾਣੀ ਦੁਆਰਾ ਖੁਆਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਧਰਤੀ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪੂਰੇ ਥਰੇਸ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ।
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਖੇਤਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲਗਭਗ 42.300 ਹੈਕਟੇਅਰ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਭੂਮੀ, 12.000 ਹੈਕਟੇਅਰ ਘਾਹ-ਚਰਾਗ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨਹਿਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਤੀਜਾ ਬੋਸਫੋਰਸ ਬ੍ਰਿਜ, ਉੱਤਰੀ ਮਾਰਮਾਰਾ ਮੋਟਰਵੇਅ ਅਤੇ ਏਅਰਪੋਰਟ ਥਰਡ ਰੋਡਸ ਸਮੇਤ 2.000 ਹੈਕਟੇਅਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। , ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਉਤਪਾਦਨ ਤੀਬਰ ਹੈ। ਖੇਤਰ ਨੇ ਆਪਣੀ ਖੇਤੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਗੁਆ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਬਾਕੀ ਗੁੰਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਖੇਤਰ ਯੂਰੋ-ਸਾਈਬੇਰੀਅਨ ਫਾਈਟੋਜੀਓਗ੍ਰਾਫਿਕਲ ਖੇਤਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮਾਰਮਾਰਾ ਉਪ-ਬੇਸਿਨ ਵਿੱਚ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਪ੍ਰਾਂਤ ਦੀਆਂ ਸਰਹੱਦਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਖੇਤਰ ਦੀ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਵਾਤਾਵਰਣਿਕ ਵਿਨਾਸ਼ ਅਤੇ ਮਾਈਕਰੋਕਲੀਮੇਟ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਵੇਗੀ ਜੋ ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੌਰਾਨ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਹੋਣਗੀਆਂ।
ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਿਵਾਸ ਸਥਾਨਾਂ ਤੋਂ ਸਾਰੇ ਬਨਸਪਤੀ ਅਤੇ ਜੀਵ-ਜੰਤੂਆਂ (ਮੱਛੀ, ਸਥਾਨਕ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਸਥਾਨਕ ਪੌਦੇ, ਕੀੜੇ, ਜੰਗਲੀ ਜਾਨਵਰ, ਪਰਵਾਸੀ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਪ੍ਰਵਾਸੀ ਪੰਛੀ) ਨੂੰ ਹਟਾ ਦੇਵੇਗਾ ਜੋ ਕਦੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੁਦਰਤੀ ਜੰਗਲ, ਲਗਭਗ 20 ਹਜ਼ਾਰ ਫੁੱਟਬਾਲ ਫੀਲਡਾਂ ਦਾ ਆਕਾਰ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਓਕ ਅਤੇ ਬੀਚ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ, ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਜੰਗਲੀ ਜੀਵ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪੰਛੀ ਸੈੰਕਚੁਰੀ ਜਲਦੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਣਗੇ।
- ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਰੂਟ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ; ਸਾਜ਼ਲੀਬੋਸਨਾ ਝੀਲ ਬੇਸਿਨ ਦੇ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ ਕੁਦਰਤੀ ਸਰੋਤਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਾਣੀ ਦੇ ਬੇਸਿਨ, ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਜੰਗਲੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਜੀਵਨ ਦੀ ਵਾਤਾਵਰਣਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।
- ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪੁਲ, ਸੜਕਾਂ, ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸੜਕਾਂ ਆਦਿ ਬਣਾਏ ਜਾਣ। ਨਹਿਰ ਦੇ ਰੂਟ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਉੱਤਰੀ ਪੱਛਮ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦਾ ਕੁਦਰਤੀ ਨਿਵਾਸ ਸਥਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਇਸਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਖੇਤਰ ਵਜੋਂ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਜੀਵਤ ਸਰੋਤ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਰੂਟ 'ਤੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਉੱਚ-ਘਣਤਾ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਵੇਗਾ.
ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਦਾ ਤੱਟਵਰਤੀ ਭੂਗੋਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਬਾਹ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਮਾਰਮਾਰਾ ਸਾਗਰ ਅਤੇ ਕਾਲਾ ਸਾਗਰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ, ਕਾਲਾ ਸਾਗਰ-ਮਾਰਮਾਰਾ ਸੰਤੁਲਨ ਅਤੇ ਜਲਵਾਯੂ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਏਗਾ।
ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਖੁਦਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ਲੀਡੇਰੇ ਡੈਮ ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਟ੍ਰੀਮ ਦੀਆਂ ਢਲਾਣਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 3 ਬਿਲੀਅਨ ਮੀਟਰ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਹਟਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਹ ਖੁਦਾਈ 600 ਮਿਲੀਅਨ m³ ਚੱਟਾਨ ਦੇ ਵਿਸਫੋਟ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਵਿਸਫੋਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀਆਂ ਬਣਤਰਾਂ ਦੀ ਤਬਾਹੀ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਆਸਰਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਕੁਦਰਤੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਨਾ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਨੁਕਸਾਨ, 5 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਕਣਾਂ ਦੇ ਛੱਡਣ ਕਾਰਨ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਅਤੇ ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਕਿ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਜੀਵਿਤ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਾਹ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ।
- ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਖੁਦਾਈ ਅਤੇ ਡ੍ਰੇਡਿੰਗ ਤੋਂ ਲੱਖਾਂ ਘਣ ਮੀਟਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਕਾਲਾ ਸਾਗਰ ਅਤੇ ਮਾਰਮਾਰਾ ਤੱਟਵਰਤੀ ਭੂਗੋਲ, ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ (ਧੂੜ ਅਤੇ ਕਣਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ), ਸਮੁੰਦਰੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਿਗਿਆਨ, ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜੀਵ ਵਿਗਿਆਨ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ. ਨਹਿਰ, ਜੋ ਕਾਲਾ ਸਾਗਰ, ਮਾਰਮਾਰਾ ਸਾਗਰ, ਏਜੀਅਨ ਸਾਗਰ ਅਤੇ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਹਾਈਡਰੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਭਾਰਤ ਤੋਂ ਭੂਮੱਧ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਅਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਜ਼ਹਿਰੀਲੀਆਂ ਅਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪ੍ਰਜਾਤੀਆਂ ਦੇ ਫੈਲਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗੀ। ਸਾਡੇ ਸਮੁੰਦਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰ।
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਉਸਾਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ, ਲਗਭਗ 70 ਮਿਲੀਅਨ m3 ਤਿਆਰ ਮਿਸ਼ਰਤ ਕੰਕਰੀਟ ਅਤੇ 20 ਮਿਲੀਅਨ m3 ਸੀਮਿੰਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ, ਰੇਤ ਅਤੇ ਚੂਨੇ ਦੇ ਲਗਭਗ 90 ਮਿਲੀਅਨ m3 ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਥਰੇਸ ਦੇ ਕਈ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਰੇਤ ਅਤੇ ਖੱਡਾਂ ਖੋਲ੍ਹੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਅਤੇ ਜੰਗਲਾਂ, ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਖੇਤਰਾਂ, ਨਦੀਆਂ ਅਤੇ ਭੂਮੀਗਤ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।
- ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਵਸਤੂਆਂ (ਸਾਡੀ ਰਿਪੋਰਟ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਥੇ 1st, 2nd ਅਤੇ 3rd ਡਿਗਰੀ ਪੁਰਾਤੱਤਵ ਸਾਈਟਾਂ ਅਤੇ 62 ਰਜਿਸਟਰਡ ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਸੰਪਤੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਗੁਆਚ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀ ਇਤਿਹਾਸਕ ਕਾਲਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਤੀਜੇ ਨਿਓਲਿਥਿਕ - ਚੈਲਕੋਲਿਥਿਕ ਕਾਲ ਤੋਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਿਕੁਕੇਕਮੇਸ ਲੈਗੂਨ ਬੇਸਿਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਯਾਰਿਮਬੁਰਗਜ਼ ਗੁਫਾ, ਫਿਕਰਟੇਪ ਅਤੇ ਪੇਂਡਿਕ ਬਸਤੀਆਂ, ਅਤੇ 6500-5500 ਬੀ.ਸੀ. Küçükçekmece Lagoon Basin ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ, Bathonea ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪੁਰਾਤੱਤਵ ਸਥਾਨ ਹੈ। ਇਹ ਖੇਤਰ, ਜੋ ਸਾਡੀ ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਅਤੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਵਿਰਾਸਤ ਹਨ, ਵੀ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕਾਰਨ ਗੁਆਚ ਜਾਣਗੇ।
- ਬਾਸਫੋਰਸ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ, ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਬਣਤਰ ਦੀਆਂ ਅਨੁਕੂਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅਤੇ ਬਾਸਫੋਰਸ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਉਪਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਕਿਸੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੁਕਾਵਟ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਲੋੜੀਂਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਵਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਨੂੰ 100 ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। -ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨਹਿਰ ਦਾ ਸਾਲ ਦਾ ਜੀਵਨ ਕਾਲ। ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਬਾਰੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਈਆਈਏ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਆਮ ਉਦੇਸ਼ ਬੋਸਫੋਰਸ ਦੇ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਕੇ ਬੋਸਫੋਰਸ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ 15 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵੀ ਖਤਰਿਆਂ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਜੋਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਵਿਚਾਰ ਹਨ ਕਿ ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਦੀ ਉਚਿਤਤਾ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਕੁਝ ਕਾਰਨ ਉਦੇਸ਼ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਨਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ; a) ਬੋਸਫੋਰਸ ਤੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ, ਜਹਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਨੁਕਸ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਜਾਂ ਰੂਡਰ ਲਾਕਿੰਗ, ਸਟ੍ਰੇਟ ਦੀ ਕੁਦਰਤੀ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੇਟ ਵਿੱਚ ਕੁਦਰਤੀ ਕੋਵਜ਼, ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਬੇਕਾਬੂ ਹੋਣ ਤੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ, ਲਗਭਗ 6 ਹਨ- ਇਹ 10 ਮਿੰਟ ਦਾ ਸਮਾਂ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਾਦਸੇ ਹਨ ਜੋ "ਨੇੜੇ ਮਿਸ" ਨਾਲ ਬਚ ਗਏ ਸਨ. ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਤਕਨੀਕੀ ਨੁਕਸ ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਕੁਦਰਤੀ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਖਾੜੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੋ ਬਚਣ ਦੇ ਮੌਕੇ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, "ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ", "ਰੁਡਰ ਲਾਕਿੰਗ" ਆਦਿ ਜੋ ਬੋਸਫੋਰਸ ਵਿਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ "ਤਕਨੀਕੀ ਨੁਕਸ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ" ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ" ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਜੋਖਮ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਏਗਾ।
- ਜਦੋਂ ਕਿ ਤੀਜਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਹੈ, ਜੋ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ 6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਈਂਧਨ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਚੈਨਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੀਮਤ ਅਤੇ ਸੀਮਤ ਚਾਲਾਂ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਟੈਂਕਰਾਂ ਦੇ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਸਥਾਨਾਂ ਲਈ ਅਣਕਿਆਸੇ ਖਤਰੇ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ। ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਜੀਵਨ, ਜਾਇਦਾਦ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ।
ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਹੋਰ ਵੱਡੇ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਮਾਰਮਾਰਾ ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਦਰਤੀ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਤੁਲਨ ਅਟੱਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਗੜ ਜਾਵੇਗਾ। - ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੁਚਾਲ ਸਰੋਤ ਜੋ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨਹਿਰ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ ਉੱਤਰੀ ਮਾਰਮਾਰਾ ਫਾਲਟ 'ਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ ਭੂਚਾਲ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਨਹਿਰ ਦੇ ਦੱਖਣੀ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ 10-12 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤੱਟ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ।
- ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਦੱਖਣੀ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨਕ-ਭੂ-ਭੌਤਿਕ ਬਣਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਭੂਚਾਲ ਦੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਧ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਵੱਡਦਰਸ਼ੀ ਮੁੱਲ ਥਾਂ-ਥਾਂ ਤੋਂ 10 ਗੁਣਾ ਵਧ ਸਕਦੇ ਹਨ।
- ਭੁਚਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਹਰਕਤਾਂ ਦਾ ਚੈਨਲ ਕਿਵੇਂ ਜਵਾਬ ਦੇਵੇਗਾ ਇਹ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖੋਜ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਭੂਚਾਲ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਢਾਂਚਾ ਤਿਲਕਦਾ, ਟੁੱਟਦਾ ਜਾਂ ਮਰੋੜਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਵੱਡੀ ਤਬਾਹੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਾਲ ਉਭਰਨ ਵਾਲੇ ਨਵੇਂ ਬੰਦੋਬਸਤ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਬਾਦੀ ਦੀ ਘਣਤਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਧੇਗੀ ਅਤੇ ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ ਸੰਭਾਵਿਤ ਭੂਚਾਲ ਕਾਰਨ ਜਾਨ ਅਤੇ ਮਾਲ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਜੋਖਮ ਵਧ ਜਾਵੇਗਾ।
ਨਹਿਰ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਦੌਰਾਨ ਕੱਢੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ 4.5 ਬਿਲੀਅਨ ਟਨ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੁਦਰਤੀ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਭੂਮੀਗਤ ਪੋਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੰਤੁਲਨ ਵਿਗੜ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤੀਬਰਤਾ ਦੇ ਭੂਚਾਲ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਚੈਨਲ ਰੂਟ ਜ਼ਮੀਨੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਢਲਾਣ ਦੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਖਿਸਕਣ, ਜ਼ਮੀਨ ਖਿਸਕਣ ਅਤੇ ਤਰਲਤਾ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ।
ਫਲਸਰੂਪ:
ਹੁਣ ਤੱਕ ਜ਼ਾਹਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅੰਕੜਿਆਂ ਤੋਂ ਵੀ; ਚੈਨਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਦੇ ਅੰਦਰ; ਸਾਰੇ ਜੰਗਲੀ ਖੇਤਰ, ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਖੇਤਰ, ਚਰਾਗਾਹਾਂ, ਭੂਮੀਗਤ ਅਤੇ ਉੱਪਰਲੇ ਪਾਣੀ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੇਸਿਨ, ਬੇਸਿਨ ਦੇ ਆਂਢ-ਗੁਆਂਢ, ਨਾਲ ਹੀ ਕਾਲਾ ਸਾਗਰ ਅਤੇ ਮਾਰਮਾਰਾ ਸਾਗਰ ਅਤੇ ਤੱਟ, ਸਾਰੇ ਤੀਜੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਅਤੇ ਤੀਜੇ ਬ੍ਰਿਜ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸੜਕਾਂ ਤੋਂ ਬਾਕੀ ਬਚੇ, ਟੇਰਕੋਸ ਬੇਸਿਨ ਸਮੇਤ , ਪੂਰੇ ਭੂਗੋਲ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਢਾਹੁਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਜੋਂ ਮੰਨੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀਆਂ EIA ਰਿਪੋਰਟਾਂ, ਜੋ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ, ਵਿਗਿਆਨਕ ਤਕਨੀਕਾਂ ਅਤੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਸੰਵਿਧਾਨ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਾਨੂੰਨ, ਸਾਰੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਅਤੇ ਸੰਮੇਲਨਾਂ, ਜਨਤਕ ਹਿੱਤਾਂ, ਵਿਗਿਆਨ, ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ, ਅਤੇ ਜਲਵਾਯੂ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਉਲਟ ਅੱਗੇ ਰੱਖੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਮਾਪਦੰਡ, ਦਾਇਰਾ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੋਵੇਂ ਹਨ। ਅਵੈਧ ਵਜੋਂ।
ਸਾਡੇ ਸੰਵਿਧਾਨਕ ਫਰਜ਼ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅਸੀਂ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੇ ਅਤੇ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। "ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨਹਿਰ", ਜਿਸ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਭਾਸ਼ਣਾਂ ਅਤੇ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਚਾਰ-ਵਟਾਂਦਰੇ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਜਾਇਜ਼ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਭੂਗੋਲਿਕ, ਵਾਤਾਵਰਣਕ, ਆਰਥਿਕ, ਸਮਾਜਕ, ਸ਼ਹਿਰੀ, ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ, ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤਬਾਹੀ ਅਤੇ ਤਬਾਹੀ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਤਿਆਗ ਕੇ ਏਜੰਡੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ