ਬੋਸਫੋਰਸ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਰੇਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ; ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਮੰਤਰੀ, ਕਾਹਿਤ ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਬੋਸਫੋਰਸ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ, ਜੋ ਕਿ ਅੰਕਾਰਾ ਅਤੇ ਅਰੀਫੀਏ (ਸਾਕਰੀਆ) ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੇਗੀ, ਜਿੱਥੇ YHTs ਨਹੀਂ ਰੁਕਦੀਆਂ, 8 ਦਸੰਬਰ ਤੋਂ ਆਪਣੀ ਯਾਤਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੇਗੀ।
ਮੰਤਰੀ ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਬਾਸਫੋਰਸ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ, ਜੋ ਐਤਵਾਰ ਨੂੰ 08.15:6 ਵਜੇ ਅੰਕਾਰਾ ਤੋਂ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਯਾਤਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੇਗੀ, ਲਗਭਗ 240 ਘੰਟੇ ਲਵੇਗੀ। 4 ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਇਸ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਵਿੱਚ 16 ਪਲਮੈਨ ਵੈਗਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ ਇਹ 55 ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੋਡ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡ ਕਰੇਗੀ। ਬੋਸਫੋਰਸ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦਾ ਕਿਰਾਇਆ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਆਨੰਦਦਾਇਕ ਸਫ਼ਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰੇਗਾ, XNUMX ਲੀਰਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਮੀਕਰਨ.
ਬੌਸਫੋਰਸ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਇਤਿਹਾਸ
ਬਾਸਫੋਰਸ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਸੀ ਜੋ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੁਆਰਾ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਅਤੇ ਅੰਕਾਰਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਸੀ। 2012-2014 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਇਹ Arifiye ਅਤੇ Eskişehir ਵਿਚਕਾਰ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਰੇਲ ਸੇਵਾਵਾਂ 24 ਜੁਲਾਈ, 2014 ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ ਅਤੇ YHT ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ।
ਏਕਸਪ੍ਰੇਸ ਨਾਮ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸਨੇ ਅਰਿਫੀਏ ਅਤੇ ਅੰਕਾਰਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਥਾਨਕ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਘੱਟ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸੀ।
ਬੋਸਫੋਰਸ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਨੇ 1 ਜੂਨ, 1968 ਨੂੰ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਟਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਅੰਕਾਰਾ ਦੇ ਅੰਕਾਰਾ ਟਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੱਕ, CIWL ਦੀਆਂ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੀਆਂ ਵੈਗਨਾਂ ਨਾਲ, TCDD ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇੱਕ ਟਿਕਟ ਦੀ ਕੀਮਤ 32 ਲੀਰਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਾਊਂਡ-ਟਰਿੱਪ ਟਿਕਟ 56 ਲੀਰਾ ਸੀ। ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਡੀਜ਼ਲ ਹਨ, ਅਤੇ 1977 ਵਿੱਚ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਤੋਂ ਅਰਿਫੀਏ ਤੱਕ 131 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
4 ਜਨਵਰੀ, 1979 ਨੂੰ, ਏਸੇਨਕੇਂਟ ਨੇੜੇ ਅਨਾਡੋਲੂ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਇੱਕ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨਾਲ ਏਕਸਪ੍ਰੇਸ ਦੀ ਇੱਕ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਟਕਰਾ ਜਾਣ ਕਾਰਨ 19 ਲੋਕ ਮਾਰੇ ਗਏ ਅਤੇ 124 ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਗਏ।
ਜਦੋਂ ਦਸੰਬਰ 1993 ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ-ਅੰਕਾਰਾ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਬੌਸਫੋਰਸ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ। E40002 ਦੁਆਰਾ ਖਿੱਚੀ ਗਈ ਪਹਿਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਲਗੱਡੀ 26 ਦਸੰਬਰ 1993 ਨੂੰ 08:00 ਵਜੇ ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ। TCDD ਨੇ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਛਵੀ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਵੇਂ TVS2000 ਵੈਗਨਾਂ ਨਾਲ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਵੀ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਸੀਮਤ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਸੇਵਾ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਬਦਲ ਗਈ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਅਤੇ ਅੰਕਾਰਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਾਨਕ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਗਈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਰੁਕਣ ਦੇ ਨਾਲ।
ਬੋਸਫੋਰਸ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਨੂੰ 25 ਅਗਸਤ 2004 ਨੂੰ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੁਆਰਾ ਘੱਟ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਜਨਤਕ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਕਾਰਨ 27 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਮਾਰਚ 2009 ਵਿੱਚ ਅੰਕਾਰਾ-ਏਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਖੋਲ੍ਹੀ ਗਈ, ਤਾਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਅਤੇ ਅੰਕਾਰਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਐਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈਆਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬੋਸਫੋਰਸ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਨੇ 131 ਫਰਵਰੀ 1 ਤੱਕ ਦੋ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਆਪਣੀ ਯਾਤਰਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੀ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਤੋਂ ਅਰਿਫੀਏ ਤੱਕ 2012 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਛੋਟੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਗੇਬਜ਼ੇ ਅਤੇ ਸਪਾਂਕਾ ਵਿਚਕਾਰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਜਾਂ ਕਾਰਨ। ਦੋ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ, 2 ਅਪ੍ਰੈਲ ਨੂੰ, ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਛੋਟਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਵਾਰ ਅੰਕਾਰਾ ਵਿੱਚ ਬਾਸਕੇਂਟਰੇ ਉਪਨਗਰੀ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਬੋਸਫੋਰਸ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਨੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ-ਅੰਕਾਰਾ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ-ਏਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਦੇ ਨਾਲ, 24 ਜੁਲਾਈ, 2014 ਨੂੰ ਕੱਟੇ ਜਾਣ ਤੱਕ ਅਰਿਫੀਏ ਅਤੇ ਏਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ (282 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੋ ਹੋਰ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ