ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਮੇਰਸਿਨ ਕੋਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਗੁਆਉਣ ਦਾ ਕੋਈ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਮੇਸਿਆਦ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਹਸਨ ਇੰਜਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੇਰਸਿਨ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮੈਟਰੋ ਦੀ ਬਜਾਏ ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। . ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਮੈਟਰੋ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਧੇਰੇ ਹੋਵੇਗੀ, ਚੇਅਰਮੈਨ ਇੰਜਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਮਰਸਿਨ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ, ਕਦਮ ਦਰ ਕਦਮ, ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।"

ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਮੇਰਸਿਨ ਵਰਗੇ ਮਹਾਨਗਰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਮੇਰਸਿਨ ਉਦਯੋਗਪਤੀਆਂ ਅਤੇ ਵਪਾਰੀਆਂ ਦੀ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (MESIAD) ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਹਸਨ ਇੰਜਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਮੇਰਸਿਨ ਹਾਰਨ ਵਾਲਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਸੀ। ਚੇਅਰਮੈਨ ਇੰਜਨ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ; ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਸ ਨੇ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਝਟਕਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਉਸਨੇ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਹੱਲ ਲਈ ਆਪਣੇ ਸੁਝਾਅ ਵੀ ਸਾਂਝੇ ਕੀਤੇ ਜੋ ਕਿ ਮੇਰਸਿਨ ਲਈ ਗੈਂਗਰੀਨ ਬਣ ਗਈ ਹੈ। ਮੇਅਰ ਇੰਜਨ ਨੇ ਸਥਾਨਕ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ।

"ਮੈਟਰੋ ਮਰਸਿਨ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ"

ਮੇਸਿਆਦ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਹਸਨ ਇੰਜਨ, ਜਿਸ ਨੇ ਮੇਰਸਿਨ ਮੈਟਰੋ ਲਈ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੇਰਸਿਨ ਵਿੱਚ 2020 ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਮੈਟਰੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਮੇਰਸਿਨ ਦੀ ਟੌਪੋਗ੍ਰਾਫੀ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਦਾ ਬਜਟ ਸੁੰਗੜ ਜਾਵੇਗਾ। .

ਚੇਅਰਮੈਨ ਇੰਜਨ; “ਮੇਰਸਿਨ ਦੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ, ਮੈਟਰੋ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪਹਾੜ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗੀ। ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ, ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮੇਰਸਿਨ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਵਿੱਤ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਆਪਣੇ ਸਾਧਨਾਂ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਮੈਟਰੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਟ ਇੰਜਨੀਅਰ ਨੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਸੂਬਿਆਂ ਦੀ ਮਿਸਾਲ ਦਿੱਤੀ

ਅਡਾਨਾ ਵਿੱਚ ਬਣੀ ਮੈਟਰੋ ਅਤੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਮੇਅਰ ਹਸਨ ਇੰਜਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਗਲਤ ਚੋਣਾਂ ਮਰਸਿਨ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦੇਣਗੀਆਂ, “ਮੇਰਸਿਨ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਥਾਨਕ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਹੱਲ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਮੇਰਸਿਨ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਲਈ ਕੱਟੜਪੰਥੀ ਫੈਸਲੇ ਲਏ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਬਵੇਅ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੋਈ ਵੀ ਇਸਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਅਡਾਨਾ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ; ਗਲਤ ਰੂਟ ਅਤੇ ਤਰਜੀਹਾਂ ਕਾਰਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦਾ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ। ਅਡਾਨਾ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਉਸ ਤੋਂ ਦੁਖੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਸੂਬਿਆਂ ਵਿਚ ਉਦਾਹਰਨ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ; ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲੋਕ ਨਜ਼ਾਰੇ ਲਈ ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭੂਮੀਗਤ ਸਬਵੇਅ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰ ਅਤੇ ਪਹਾੜਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਾ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

"ਹਾਲ ਇੰਟਰਚੇਂਜ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੋਈ"

ਪੋਰਟ-ਹਾਲ ਕੋਪ੍ਰੂਲੂ ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਬੋਲਦੇ ਹੋਏ, ਮੇਅਰ ਇੰਜਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕਾਰਜਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈਲ ਜੰਕਸ਼ਨ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ-ਐਗਜ਼ਿਟ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਮੀਕਰਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ: “ਇੱਕ ਹੱਲ ਵਜੋਂ ਮੇਰਸਿਨ ਪੋਰਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ; ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਆਪਣੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼-ਨਿਕਾਸ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਬਣਾਉਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਸਾਈਡਵਾਕ ਅਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਕੁਝ ਸੜਕ ਚੌੜੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਪੈਦਲ ਨਹੀਂ ਲੰਘਦੇ। ਬੰਦਰਗਾਹ ਰੋਡ ’ਤੇ ਹਰ ਸਮੇਂ ਆਵਾਜਾਈ ਜਾਮ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲ ਜੰਕਸ਼ਨ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਪਰ ਟਰੈਫਿਕ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ। ਉਹੀ ਗੜਬੜ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਮੇਰਸਿਨ ਪੋਰਟ ਇਸ ਫਾਰਮੂਲੇ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉੱਥੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਕੋਈ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਸਟੇਟ ਜੰਕਸ਼ਨ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਕੰਟੇਨਰ ਕਰਾਸਿੰਗਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜੰਕਸ਼ਨ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

"ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਖੇਤਰਾਂ ਤੋਂ ਉਦਯੋਗਿਕ ਖੇਤਰਾਂ ਤੱਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ"

ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਖੇਤਰਾਂ ਤੋਂ ਕੰਮ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਖੇਤਰਾਂ ਤੱਕ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਧਾਨ ਇੰਜਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਜੋ ਗੱਲ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਗੈਂਗਰੇਨਸ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਡੇ ਉਦਯੋਗਪਤੀਆਂ ਨੂੰ OIZ ਤੋਂ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਪੂਰਬੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ 'ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 45 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਪੂਰਬੀ ਲਾਈਨ. ਉਸ ਮਾਰਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਹੋਰ ਕੋਈ ਵਿਕਲਪਕ ਰਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ; 2. ਤਰਮੀਲ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਾਈਟ ਤੋਂ ਮੇਰਸਿਨ ਟਾਰਸਸ ਸੰਗਠਿਤ ਉਦਯੋਗਿਕ ਜ਼ੋਨ ਤੱਕ ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ 18 ਜ਼ੋਨਿੰਗ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਬਣਾ ਕੇ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸੜਕ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਡੇਲੀਕੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਕ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਪੂਰਬ ਤੋਂ ਮੇਰਸਿਨ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਘਣਤਾ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇਸ ਸੜਕ ਤੋਂ ਸਨਅਤੀ ਜ਼ੋਨਾਂ ਤੱਕ ਜਾਣ ਲਈ ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਿਉਂਤਬੰਦੀ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।