ਅੰਕਾਰਾ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਅੰਕਾਰਾ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ YHT ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਲਾਈਨ ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਮਾਂ, ਜੋ ਕਿ 533 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹੋਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, 3 ਘੰਟੇ (ਹੈਦਰਪਾਸਾ-ਅੰਕਾਰਾ) ਹੈ। ਇਹ ਮਈ 2016 ਤੱਕ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਅੰਕਾਰਾ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 4 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੇਂਡਿਕ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ (ਇਹ ਸਟਾਪਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ 3h50 ਮਿੰਟ ਅਤੇ 4h04 ਮਿੰਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ)। ਟਰੇਨਾਂ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਸਪੀਡ 250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅੰਕਾਰਾ-ਏਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ ਰੂਟ 2009 ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਏਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਰੂਟ 2014 ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਅੰਕਾਰਾ, ਸਿਨਕਨ, ਪੋਲਤਲੀ, ਏਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ, ਬੋਜ਼ਯੁਕ, ਬਿਲੀਸਿਕ, ਅਰਿਫੀਏ, ਇਜ਼ਮਿਤ, ਗੇਬਜ਼ੇ, ਪੇਂਡਿਕ, ਬੋਸਟਾਂਸੀ, ਸੋਗੁਟਲੀਸੇਸਮੇ, ਬਕੀਰਕੀ ਅਤੇ Halkalı ਇੱਥੇ 14 ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਨ। Bostanci, Söğütlüçeşme, Bakırköy ਅਤੇ Halkalı ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ 12 ਮਾਰਚ, 2019 ਨੂੰ ਮਾਰਮੇਰੇ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਮੇਂ
ਰਵਾਇਤੀ ਰੇਲ: 7 ਘੰਟੇ 50 ਮਿੰਟ। (ਫਾਤਿਹ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ) ਤੋਂ 9 ਘੰਟੇ (ਅਨਾਟੋਲੀਅਨ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ)
ਹਾਈਵੇਅ: ਔਸਤਨ 5,5 ਘੰਟੇ
ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ: 3 ਘੰਟੇ 50 ਮਿੰਟ ਛੋਟੀ। (ਸਾਲ 2016)
ਟੀਚਾ (ਜਦੋਂ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਕਮੀਆਂ ਪੂਰੀਆਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ): 3 ਘੰਟੇ (ਹੈਦਰਪਾਸਾ-ਅੰਕਾਰਾ)
ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ: 1,5 ਘੰਟੇ (ਅੰਕਾਰਾ-Halkalı)
ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ: ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ 3 ਘੰਟੇ 50 ਮਿੰਟ। (ਸਾਲ 2016)
ਦੇਰੀ
ਕੰਪਨੀ ਵੱਲੋਂ ਨਿਆਂਪਾਲਿਕਾ ਨੂੰ ਦਰਖਾਸਤ ਦੇਣ ਕਾਰਨ ਇਹ 3 ਸਾਲ ਲਟਕ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਟੈਂਡਰ ਹਾਰ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਟੈਸਟ ਪੜਾਅ ਦੌਰਾਨ ਦੇਰੀ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਤੋੜ-ਫੋੜ ਕਾਰਨ ਹੋਇਆ ਸੀ।
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
ਅੰਡਰਪਾਸ 122
viaduct 21
ਪੁਲ 43
ਖੁਦਾਈ 32 ਮਿਲੀਅਨ m³
ਓਵਰਪਾਸ 56
ਗ੍ਰਿਲ ੪੮੦
ਸੁਰੰਗ 43
19 ਮਿਲੀਅਨ m³ ਭਰੋ
ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਅਤੇ ਅਧੂਰੀ ਕਟੌਤੀ
ਅਰੀਫੀਏ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਡੋਗਨਸੇ ਰਿਪੇਜ ਦੁਆਰਾ ਬਾਈ-ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਗੇਵੇ-ਡੋਗਨਸੇ-ਅਰਿਫੀਏ-ਸਪਾਂਕਾ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਗਤੀ ਘੱਟ ਕੇ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।
ਸੁਰੰਗ-26
Tünel-26 ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਖੁਦਾਈ ਦੌਰਾਨ ਢਹਿਣ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਖਿਸਕਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਰੂਟ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅੱਜ (19.06.2016) ਤੱਕ, ਸੁਰੰਗ ਨੂੰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਦੇ Tünel-28 ਅਤੇ Tünel-27 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪੁਰਾਣੇ ਰੇਲਵੇ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਕੇ ਆਪਣੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿੱਥੇ Tünel-8 ਸਥਿਤ ਹੈ, ਲਗਭਗ 25 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ.
Doğançay ripage
ਦੋਗਾਨਕੇ ਰਿਪੇਜ (22,9 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੁਰੰਗ ਅਤੇ ਵਾਇਆਡਕਟ) ਲਈ ਟੈਂਡਰ 21 ਫਰਵਰੀ, 2012 ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਟੈਂਡਰ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਵਿੱਤੀ ਲਿਫਾਫੇ 29 ਮਾਰਚ 2012 ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੇ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਟੈਂਡਰ ਰੱਦ ਹੋਣ ਤੱਕ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ ਕਿਉਂਕਿ ਲਾਗਤ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀ। ਇਸ ਭਾਗ ਵਿੱਚ, ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਅਲੀਫੁਆਤਪਾਸਾ ਵਿੱਚ ਪੁਰਾਣੀ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਪਾਂਕਾ ਵਿੱਚ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਰਸਤੇ ਤੇ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਅਤੇ Köseköy ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ
ਮੌਜੂਦਾ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਕੰਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਤੇ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ (ਜੋ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ) ਦਾ ਅਸਲ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਸੈਕਸ਼ਨ ਕੋਸੇਕੋਏ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਨਵੀਨੀਕ੍ਰਿਤ ਰਵਾਇਤੀ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਦੂਜਾ (ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ, ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਜੋ ਮਾਰਮੇਰੇ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ, ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਨੂੰ 350 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਰੂਟ ਹੈ ਅੰਕਾਰਾ-ਅਯਾਸ਼ ਸੁਰੰਗ-Çayırhan-Adapazarı-İzmit(North)-Pendik(North)-Yavuz Sultan Selim Bridge-Third ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ-Halkalı ਫਾਰਮ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੋਸੇਕੋਏ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ.
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ 10 ਪੜਾਅ ਹਨ
ਪੜਾਅ ਪੂਰੇ ਕੀਤੇ
ਅੰਕਾਰਾ-ਸਿੰਕਨ : 24 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਨਹੀਂ)
ਸਿਨਕਨ-ਏਸੇਨਕੇਂਟ : 15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
Esenkent-Eskişehir : 206 ਕਿ.ਮੀ
Eskisehir ਸਟੇਸ਼ਨ ਕਰਾਸਿੰਗ
Eskisehir-Inonu : 30 ਕਿ.ਮੀ
ਇਨੋਨੂ-ਵੇਜ਼ੀਰਹਾਨ : 54 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ)
ਵੇਜ਼ੀਰਹਾਨ-ਕੋਸੇਕੋਯ : 104 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ)
ਕੋਸੇਕੋਏ-ਗੇਬਜ਼ੇ : 56 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਨਹੀਂ)
ਗੇਬਜ਼ੇ-ਹੈਦਰਪਾਸਾ: 44 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਨਹੀਂ)
ਨਿਰੰਤਰ ਪੜਾਅ
ਬਾਸਕੇਂਟਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਅੰਕਾਰਾ-ਸਿੰਕਨ ਲਾਈਨ ਦਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ
ਟਿਊਨਲ-26 ਸਥਾਨ: 8 ਕਿ.ਮੀ
Doğançay ਰਿਪੇਜ: 23 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਇਜ਼ਮਿਤ-ਗੇਬਜ਼ੇ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਲ ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਲਈ) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਰੀਫੀਏ-ਪੈਂਡਿਕ ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਅਤੇ ਤੀਜੀ ਲਾਈਨ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ
ਮਾਰਮਾਰੇ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਪੇਂਡਿਕ-ਹੈਦਰਪਾਸਾ: 24 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ