ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦਾ "ਰੇਗਿਊਲ ਆਨ ਅਮੈਂਡਿੰਗ ਦ ਟਰੇਨ ਡਰਾਈਵਰ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ" ਸਰਕਾਰੀ ਗਜ਼ਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ।
ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਤੋਂ:
ਰੇਲ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੋਧਣ ਬਾਰੇ ਨਿਯਮ
ਆਰਟੀਕਲ 1 - ਸਰਕਾਰੀ ਗਜ਼ਟ ਮਿਤੀ 31/12/2016 ਅਤੇ ਨੰਬਰ 29935 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਟ੍ਰੇਨ ਡਰਾਈਵਰ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਆਰਟੀਕਲ 2 ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੋਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
"ਆਰਟੀਕਲ 2 - (1) ਇਹ ਨਿਯਮ; ਅਧਿਕਾਰਤ ਗਜ਼ਟ ਮਿਤੀ 10/7/2018 ਅਤੇ ਨੰਬਰ 30474 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਸੀ ਆਰਗੇਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਨੰਬਰ 1 'ਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਫ਼ਰਮਾਨ ਦੇ ਆਰਟੀਕਲ 478 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੈਰੇ ਦੇ ਸਬਪੈਰਾਗ੍ਰਾਫ (a) ਅਤੇ (d) ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਨੰਬਰ 26 ਮਿਤੀ 9/2011/655 ਇਹ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨਜ਼ 'ਤੇ ਡਿਕਰੀ-ਲਾਅ ਦੀ ਧਾਰਾ 28 ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਆਰਟੀਕਲ 2 - ਉਸੇ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਆਰਟੀਕਲ 3 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੈਰੇ ਦੇ ਸਬਪੈਰਾਗ੍ਰਾਫ (a), (b) ਅਤੇ (o) ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਬਪੈਰਾਗ੍ਰਾਫ (n) ਵਿੱਚ "ਕੰਮ" ਵਾਕਾਂਸ਼ ਨੂੰ "ਪੇਸ਼ੇ" ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
"a) ਮੰਤਰੀ: ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਮੰਤਰੀ,"
"ਬੀ) ਮੰਤਰਾਲਾ: ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਮੰਤਰਾਲਾ,"
"o) ਮਨੋ-ਤਕਨੀਕੀ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੇਂਦਰ: Annex-2 ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਿਹਤ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਇੱਕ ਮਨੋ-ਤਕਨੀਕੀ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੇਂਦਰ,"
ਆਰਟੀਕਲ 3 - ਉਸੇ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਛੇਦ 4 ਦੇ ਤੀਜੇ ਪੈਰੇ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਪੈਰੇ ਜੋੜ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ।
“(3) ਰੇਲਵੇ ਟ੍ਰੇਨ ਓਪਰੇਟਰ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਆਪਰੇਟਰ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਜਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਜਿਸ ਟ੍ਰੇਨ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਨੌਕਰੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਸੇਵਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਤਹਿਤ ਨਿਯੁਕਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਸ ਕੋਲ ਟ੍ਰੇਨ ਮਕੈਨਿਕ ਲਾਇਸੰਸ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਨ ਮਕੈਨਿਕ ਬੈਜ ਹੈ, ਇੱਕ ਸੰਬੰਧਿਤ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਡੇਟਾ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ। ਮੰਤਰਾਲੇ।"
“(4) ਟ੍ਰੇਨ ਡ੍ਰਾਈਵਰਜ਼ ਲਾਇਸੈਂਸ ਵੀ ਨਿੱਜੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਰੇਲ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਨਿੱਜੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਲਈ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
(5) ਰੇਲ ਮਕੈਨਿਕ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਜੋ ਖਤਰਨਾਕ ਸਮਾਨ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕਰਨਗੇ, ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਰੇਲ ਦੁਆਰਾ ਖਤਰਨਾਕ ਸਮਾਨ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ ਸਿਖਲਾਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।"
ਆਰਟੀਕਲ 4 - ਉਸੇ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਆਰਟੀਕਲ 5 ਨੂੰ, ਇਸਦੇ ਸਿਰਲੇਖ ਦੇ ਨਾਲ, ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
"ਰੇਲ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼
ਆਰਟੀਕਲ 5 - (1) ਟ੍ਰੇਨ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਪੇਸ਼ੇ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ:
a) ਬਿਨੈ ਕਰਨ ਦੀ ਮਿਤੀ 'ਤੇ ਵੀਹ ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ ਹੋਵੇ।
b) ਅਰਜ਼ੀ ਦੀ ਮਿਤੀ ਤੋਂ ਪਿਛਲੇ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀਆਂ ਦੋ ਬਾਇਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਤਸਵੀਰਾਂ।
c) ਇੱਕ ਮੈਡੀਕਲ ਬੋਰਡ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਜੋ ਇਹ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ Annex-1 ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਈ ਸਿਹਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ç) ਸਿਹਤ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਦੀ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਡਰੱਗ ਅਤੇ ਉਤੇਜਕ ਟੈਸਟ ਦੇ "ਨਕਾਰਾਤਮਕ" ਨਤੀਜੇ ਹਨ।
d) Annex-2 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਿਹਤ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਮਨੋ-ਤਕਨੀਕੀ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ ਮਨੋ-ਤਕਨੀਕੀ ਮੁਲਾਂਕਣ ਰਿਪੋਰਟ।
e) ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੇਲ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਫੀਸ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
f) ਉਹਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਸੰਸਥਾ ਹੈ, ਟ੍ਰੇਨ ਮੈਕਿਨਿਸਟ ਨੈਸ਼ਨਲ ਕੰਪੀਟੈਂਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੈਧ VQA ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਯੋਗਤਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
g) ਉਹਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਸੰਸਥਾ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਰੇਲ ਮਕੈਨਿਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜੋ ਕਿ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਰੇਲਵੇ ਸਿਖਲਾਈ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਰੇਲ ਮਕੈਨਿਕ ਦੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਕਿੱਤਾਮੁਖੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਦਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਮੰਤਰਾਲੇ ਜਾਂ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਅਧਿਕ੍ਰਿਤ, ਅਰਜ਼ੀ ਦੀ ਮਿਤੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਾਰਾਂ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ। ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਲਿਤ ਨਿਪੁੰਨਤਾ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਤੋਂ 100 (70) ਵਿੱਚੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ XNUMX (ਸੱਤਰ) ਅੰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨੇ।
ਆਰਟੀਕਲ 5 - ਉਸੇ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਆਰਟੀਕਲ 6 ਦੇ ਦੂਜੇ ਪੈਰੇ ਵਿੱਚ, "ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ VQA ਵੋਕੇਸ਼ਨਲ ਯੋਗਤਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੇ ਮਾਲਕ" ਵਾਕਾਂਸ਼ ਨੂੰ "ਇਸ ਨਿਯਮ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ" ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਪੰਜਵੇਂ ਪੈਰੇ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। .
“(5) ਮੰਤਰਾਲੇ; ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ, ਨਵਿਆਉਣ, ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂ ਰੱਦ ਕੀਤੇ ਲਾਇਸੈਂਸਾਂ ਬਾਰੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਟਰੇਨ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਡੇਟਾ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਆਰਟੀਕਲ 6 - ਇਸੇ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਧਾਰਾ 7 ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
"ਆਰਟੀਕਲ 7 - (1) ਰੇਲ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਵੈਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੇ ਅਸਲ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ:
a) ਪ੍ਰੋਵੀਜ਼ਨਲ ਆਰਟੀਕਲ 1 ਦੇ ਦੂਜੇ ਪੈਰੇ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ VQA ਵੋਕੇਸ਼ਨਲ ਯੋਗਤਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਤੋਂ ਛੋਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਮੁਹਾਰਤ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਗ੍ਰੈਜੂਏਸ਼ਨ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ।
b) VQA ਵੋਕੇਸ਼ਨਲ ਯੋਗਤਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ VQA ਵੋਕੇਸ਼ਨਲ ਯੋਗਤਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਤੋਂ ਛੋਟ ਨਹੀਂ ਹੈ।
c) ਹੈਲਥ ਬੋਰਡ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਅਨੁਸੂਚੀ-1 ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ।
ç) Annex-2 ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ ਮਨੋ-ਤਕਨੀਕੀ ਮੁਲਾਂਕਣ ਰਿਪੋਰਟ।
(2) VQA ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਪੈਰੇ ਦੇ ਸਬਪੈਰਾਗ੍ਰਾਫ (b) ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ VQA ਵੋਕੇਸ਼ਨਲ ਯੋਗਤਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਰੇਲ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਵੈਧਤਾ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਵਿਆਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।"
ਆਰਟੀਕਲ 7 - ਉਸੇ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਧਾਰਾ 8 ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
"ਆਰਟੀਕਲ 8 - (1) ਜੇਕਰ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਨਿਰੀਖਣਾਂ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਧਾਰਾ 7 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੈਰੇ ਦੇ ਉਪ-ਪੈਰਾਗ੍ਰਾਫ (ਬੀ), (ਸੀ) ਅਤੇ (ç) ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਸ਼ਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਅੰਤਰਾਲਾਂ 'ਤੇ ਨਵੀਨੀਕਰਣ ਸਿਖਲਾਈ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਹੇਠ ਲਿਖੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:
a) ਮੰਤਰਾਲਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਧਾਰਕ ਅਤੇ ਉਸ ਸੰਸਥਾ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਕੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਵੈਧਤਾ ਨੂੰ ਅਣਮਿੱਥੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ ਜਿੱਥੇ ਲਾਇਸੰਸ ਧਾਰਕ ਲਿਖਤੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਜਾਇਜ਼ਤਾ ਦੇ ਨਾਲ।
b) ਜਿਸ ਟ੍ਰੇਨ ਮਕੈਨਿਕ ਦਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਉਸ ਨੂੰ ਉਸ ਸੰਸਥਾ ਦੁਆਰਾ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੀ ਡਿਊਟੀ ਨਹੀਂ ਸੌਂਪੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਜਿਸ ਲਈ ਉਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਸ ਪੈਰੇ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਸ਼ਰਤਾਂ ਮਾਲਕ ਦੁਆਰਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਡ੍ਰਾਈਵਰਜ਼ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਦੌਰਾਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਵਿੱਤੀ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਮਾਲਕ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
(2) ਜੇਕਰ ਪਹਿਲੇ ਪੈਰੇ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।
(3) ਰੇਲ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਮੰਤਰਾਲਾ ਦੁਆਰਾ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਈ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਹ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਕਾਨੂੰਨੀ ਅਥਾਰਟੀ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਹੋਵੇ ਕਿ ਉਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ। ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਘਟਨਾ ਵਾਪਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਡਿਊਟੀ ਤੋਂ ਬਰਖਾਸਤਗੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਕੈਨਿਕ ਜਿਸਦਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਆਰਟੀਕਲ 7 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੈਰੇ ਦੇ ਸਬਪੈਰਾਗ੍ਰਾਫ (b), (c) ਅਤੇ (ç) ਵਿੱਚ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਆਰਟੀਕਲ 8 - ਉਸੇ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਆਰਟੀਕਲ 9 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੈਰੇ ਦੇ ਸਬਪੈਰਾਗ੍ਰਾਫ (ਏ) ਅਤੇ ਸਬਪੈਰਾਗ੍ਰਾਫ (ਬੀ) ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
"a) ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਮਿਤੀ ਤੋਂ ਦਸ ਸਾਲ ਬੀਤ ਚੁੱਕੇ ਹਨ,"
"ਬੀ) ਆਰਟੀਕਲ 7 ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਪੁਰਾਣੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼,
ਆਰਟੀਕਲ 9 - ਉਸੇ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਆਰਟੀਕਲ 12 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੈਰੇ ਦੇ ਸਬਪੈਰਾਗ੍ਰਾਫ (ç) ਅਤੇ (d) ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
“ç) ਉਹਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਵਿਹਾਰਕ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਧੀਨ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨਿਸਟ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਮਕੈਨਿਕ ਬੈਜ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰੇਨ ਡਰਾਈਵਰ ਬਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ,
"d) ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਲਾਈਨ ਚਾਲੂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਧੀਨ, ਮਸ਼ੀਨਿਸਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਉਸ ਲਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਗੇ, ਲਾਈਨ ਬਿਲਡਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰੀ ਜੋ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਹਨ। ਸਬੰਧਤ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਕੰਪਨੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹੇਠ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਆਰਟੀਕਲ 10 - ਉਸੇ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਆਰਟੀਕਲ 16 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੈਰੇ ਦੇ ਸਬਪੈਰਾਗ੍ਰਾਫ (a) ਅਤੇ (b) ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
"a) ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਟੂਲ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ: ਹਰ ਪੰਜ ਸਾਲ ਜਾਂ ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਨਵਾਂ ਵਾਹਨ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ,"
"ਬੀ) ਰੂਟ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਨਿਯਮਾਂ ਸਮੇਤ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਜਾਣਕਾਰੀ: ਹਰ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਜਾਂ ਨਵੀਂ ਲਾਈਨ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਾਂ ਅਠਾਰਾਂ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਰੂਟ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ।
ਆਰਟੀਕਲ 11 - ਉਸੇ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਛੇਦ 22 ਦੇ ਦੂਜੇ ਪੈਰੇ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
"(2) ਰੇਲ ਡਰਾਈਵਰ, ਰੇਲਵੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਆਪਰੇਟਰ ਅਤੇ ਰੇਲ ਓਪਰੇਟਰ ਨਿਰੀਖਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਟ੍ਰੇਨ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ, ਰੇਲ ਡਰਾਈਵਰ ਬੈਜ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਾਉਣ ਲਈ ਪਾਬੰਦ ਹਨ।"
ਆਰਟੀਕਲ 12 - ਉਸੇ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਆਰਟੀਕਲ 23 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੈਰੇ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
“(1) ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਟ੍ਰੇਨ ਮਕੈਨਿਕ ਨਿਰੀਖਣ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣਾ ਟ੍ਰੇਨ ਮਕੈਨਿਕ ਲਾਇਸੰਸ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਨ ਮਕੈਨਿਕ ਬੈਜ ਦੇ ਅਸਲੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਓਪਰੇਟਰ ਜਾਂ ਰੇਲਵੇ ਟ੍ਰੇਨ ਓਪਰੇਟਰ ਜਿੱਥੇ ਟ੍ਰੇਨ ਮਕੈਨਿਕ ਨੌਕਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ 655 (28) ਦਿੱਤੇ ਜਾਣਗੇ। )) ਪੰਜ ਹਜ਼ਾਰ ਤੁਰਕੀ ਲੀਰਾ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਜੁਰਮਾਨਾ ਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਆਰਟੀਕਲ 13 - ਉਸੇ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਅਸਥਾਈ ਧਾਰਾ 1 ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
"ਆਰਜ਼ੀ ਲੇਖ 1 - (1) ਇਸ ਨਿਯਮ ਦੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, TCDD ਅਤੇ TCDD Taşımacılık A.Ş. ਅਤੇ ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਰੇਲ ਮਕੈਨਿਕ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਦੂਜੇ ਰੇਲਵੇ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੇਕਰ ਉਹ ਵੈਧ ਸਿਹਤ ਬੋਰਡ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਅਤੇ ਆਰਟੀਕਲ 5 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੈਰੇ ਦੇ ਸਬਪੈਰਾਗ੍ਰਾਫ (ਬੀ) ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਮਨੋ-ਤਕਨੀਕੀ ਮੁਲਾਂਕਣ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਮੂਲ ਦੇ ਨਾਲ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੂੰ ਅਰਜ਼ੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਆਰਟੀਕਲ 7 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੈਰੇ ਦੇ ਸਬਪੈਰਾਗ੍ਰਾਫ (c) ਅਤੇ (ç)। ਟ੍ਰੇਨ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੰਸ ਮੁਫਤ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਿਹਤ ਕਮੇਟੀ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਅਤੇ ਮਨੋ-ਤਕਨੀਕੀ ਮੁਲਾਂਕਣ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਜੋ ਇਸ ਨਿਯਮ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਮਿਤੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਵੈਧ ਹਨ, ਨੂੰ ਵੀ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
(2) TCDD ਅਤੇ TCDD Taşımacılık A.Ş. ਅਤੇ ਰੇਲ ਮਕੈਨਿਕ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋਰ ਰੇਲਵੇ ਓਪਰੇਟਰ ਜਾਂ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਹੋਏ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 26/9/2017 ਦੇ ਵੋਕੇਸ਼ਨਲ ਐਜੂਕੇਸ਼ਨ ਲਾਅ ਅਤੇ ਨੰਬਰ 30192 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮਾਸਟਰੀ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਜਿਹੜੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵੋਕੇਸ਼ਨਲ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਿੱਖਿਆ ਸਕੂਲਾਂ ਤੋਂ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਹੋਏ ਹਨ। ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਿੱਖਿਆ ਅਤੇ ਕਿੱਤਾਮੁਖੀ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਿੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀਆਂ ਦੇ ਸਕੂਲਾਂ ਅਤੇ ਵਿਭਾਗਾਂ ਤੋਂ VQA ਵੋਕੇਸ਼ਨਲ ਯੋਗਤਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਿਨੈਕਾਰ ਆਰਟੀਕਲ 2017 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੈਰੇ ਦੇ ਸਬਪੈਰਾਗ੍ਰਾਫ (ç) ਅਤੇ (e) ਵਿੱਚ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਜਮ੍ਹਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਬੰਦ ਹਨ।
ਆਰਟੀਕਲ 14 - ਉਸੇ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਅਸਥਾਈ ਧਾਰਾ 2 ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸਿਰਲੇਖ ਦੇ ਨਾਲ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
"ਟਰੇਨ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਟਰੇਨ ਡਰਾਈਵਰ ਬੈਜ
ਆਰਜ਼ੀ ਲੇਖ 2 - (1) ਇਸ ਨਿਯਮ ਦੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, TCDD ਅਤੇ TCDD Taşımacılık A.Ş. ਅਤੇ ਹੋਰ ਰੇਲਵੇ ਓਪਰੇਟਰ, ਇਸ ਸ਼ਰਤ 'ਤੇ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਜੋ ਤਜਰਬਾ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਉਹ ਜਿਸ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਿਸ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਵਾਹਨ ਦਾ ਉਹ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਾਸ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਹਨ, ਲਾਈਨ ਦਾ ਇੱਕ ਬੈਜ। ਉਹ ਇਸ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਾਰ ਲਈ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਆਰਟੀਕਲ 15 - ਉਸੇ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਅਸਥਾਈ ਧਾਰਾ 3 ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸਿਰਲੇਖ ਦੇ ਨਾਲ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
"ਰੇਲ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਮਨੋ-ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਂਚ
ਆਰਜ਼ੀ ਲੇਖ 3 - (1) ਇਸ ਨਿਯਮ ਦੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਦੀ ਮਿਤੀ ਤੋਂ, TCDD ਅਤੇ TCDD Taşımacılık A.Ş. ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਚਾਲਕਾਂ ਦੇ ਮਨੋ-ਤਕਨੀਕੀ ਮੁਲਾਂਕਣ ਜੋ ਰੇਲਵੇ ਟ੍ਰੇਨ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ; ਮਨੋ-ਤਕਨੀਕੀ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੇਂਦਰਾਂ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਹੋਣ ਤੱਕ, TCDD ਅਤੇ TCDD Taşımacılık A.Ş. ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋਰ ਰੇਲਵੇ ਓਪਰੇਟਰ।
ਆਰਟੀਕਲ 16 - ਉਸੇ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਧਾਰਾ 26 ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੋਧ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
"ਆਰਟੀਕਲ 26 - (1) ਇਹ ਨਿਯਮ, ਜੋ ਕਿ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਸਿਹਤ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਦੀ ਮਿਤੀ ਤੋਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਆਰਟੀਕਲ 17 - ਇਸੇ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਧਾਰਾ 27 ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
"ਆਰਟੀਕਲ 27 - (1) ਇਸ ਨਿਯਮ ਦੇ ਉਪਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਮੰਤਰੀ ਦੁਆਰਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਆਰਟੀਕਲ 18 - ਇਸੇ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ Annex-1 ਅਤੇ Annex-2 ਨੂੰ ਨੱਥੀ ਕੀਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਆਰਟੀਕਲ 19 - ਇਹ ਨਿਯਮ, ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਮੰਤਰਾਲੇ ਅਤੇ ਸਿਹਤ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਦੀ ਮਿਤੀ ਤੋਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਆਰਟੀਕਲ 20 - ਇਸ ਨਿਯਮ ਦੇ ਉਪਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਮੰਤਰੀ ਦੁਆਰਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਵਾਧੂ ਫਾਈਲ ਨੂੰ ਡਾਊਨਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਥੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ