16ਵੇਂ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸੰਮੇਲਨ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਕਿਵੇਂ ਨਵੀਨਤਾ ਅਤੇ ਬਲਾਕਚੈਨ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਜੋ ਕਿ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਗੀਆਂ, ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨਗੀਆਂ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਕਲੱਬ ਦੁਆਰਾ ਆਯੋਜਿਤ ਅਤੇ UND ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, 16ਵਾਂ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸੰਮੇਲਨ 25 ਅਪ੍ਰੈਲ ਨੂੰ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਫੈਕਲਟੀ ਆਫ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਦੇ ਆਡੀਟੋਰੀਅਮ ਵਿੱਚ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸੰਮੇਲਨ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ, ਨਵੀਨਤਾ ਅਤੇ ਬਲਾਕਚੈਨ ਮੁੱਦਿਆਂ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮਾਹਰਾਂ ਨੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤੇ।
ਉਦਘਾਟਨੀ ਭਾਸ਼ਣ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਕਲੱਬ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਕਾਹਿਤ ਕੁਚਕ ਨੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਕਲੱਬ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਸਮਰਥਨ ਨਾਲ ਸੰਮੇਲਨ ਅਤੇ ਸਮਾਗਮਾਂ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਾਂਗੇ।"
ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਫੈਕਲਟੀ ਦੇ ਡੀਨ ਪ੍ਰੋ. ਡਾ. ਅਬਦੁੱਲਾ ਓਕੁਮੁਸ ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਸੂਚਨਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮਝਾਇਆ ਕਿ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਨਵੀਨਤਾ ਹੈ। ਓਕੁਮੁਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਸਪੀਡ ਗਲੋਬਲ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨੂੰ ਵੀ ਚੁਣੌਤੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਲਚਕਦਾਰ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮਾਰਟ ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਹੱਲ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਡਿਜੀਟਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਨਵੇਂ ਮੌਕੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। "ਬਲਾਕਚੈਨ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮੌਕੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਹੀ ਹਨ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਉਦਘਾਟਨੀ ਭਾਸ਼ਣਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੈਨਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ। "ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ" 'ਤੇ ਪਹਿਲੇ ਪੈਨਲ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਫੈਕਲਟੀ ਆਫ਼ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਡਿਪਟੀ ਡੀਨ ਐਸੋਸੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਡਾ. Ebru Demirci ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ. ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਸਪੀਕਰ ਵਜੋਂ; Sertrans CEO Nilgün Keleş, Turkish Cargo Marketing Head Fatih Çiğal, Hepsiexpress ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ Umut Aytekin ਅਤੇ DSV ਏਅਰ ਕਾਰਗੋ ਮੈਨੇਜਰ ਸੇਰਕਨ ਵਰਦਾਰ ਨੇ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ।
ਵਰਦਾਰ: ਅਸੀਂ ਚੀਨੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਆਪਣੇ ਭਾਸ਼ਣ ਵਿੱਚ, DSV ਏਅਰ ਕਾਰਗੋ ਮੈਨੇਜਰ ਸੇਰਕਨ ਵਰਦਾਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀ ਦੌੜ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਹਾ, “ਏਅਰ ਕਾਰਗੋ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ, DSV ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਕਾਰਗੋ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਏਹਨੂ ਕਰ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਅਸੀਂ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ 20.00:XNUMX ਵਜੇ ਇੱਕ ਮਾਲ ਚੁੱਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਰਾਤ ਦੀ ਉਡਾਣ ਵਿੱਚ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ, ਇਸਨੂੰ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਦੁਪਹਿਰ ਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਬਰਸਾ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਹੋਣਾ. ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਕੰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕਦਮ ਅੱਗੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। DSV ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਅਸੀਂ ਏਅਰ ਕਾਰਗੋ ਦਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਭਾੜੇ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਚੀਨ ਤੋਂ ਕਜ਼ਾਖਸਤਾਨ ਤੋਂ ਟਰੱਕਾਂ ਰਾਹੀਂ ਲਿਆਂਦੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮਾਲ ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਉਥੋਂ ਤੁਰਕੀ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਭਾੜੇ ਵਿੱਚ ਕਾਫੀ ਕਮੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੁਆਰਾ ਦੌੜ ਰਹੇ ਹਾਂ; ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਚੀਨੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸੜਕ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।
ਕੇਲੇਸ: ਮੁੱਖ ਮੁੱਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਟਿਕਾਊ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ?
Sertrans CEO Nilgün Keleş ਨੇ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਮਹਾਨ ਤਬਦੀਲੀ ਅਤੇ ਤਬਦੀਲੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ। ਕੇਲੇਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜੇਕਰ ਇਹ ਪਰਿਵਰਤਨ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਮੁੱਖ ਮੁੱਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਟਿਕਾਊ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਾਂਗੇ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਹੋਣਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਵਿਸ਼ਵ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਪਾਈ ਤੋਂ ਸਾਨੂੰ ਕਿੰਨਾ ਹਿੱਸਾ ਮਿਲੇਗਾ ਇਹ ਯੋਜਨਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇੱਕ ਸਿੱਖਿਆ ਨੀਤੀ ਵੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕੈਲੇਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਸਸਤੀ ਕੀਮਤ ਦੇਣ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਗਾਹਕ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਕੋਈ ਵੀ ਆ ਕੇ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਵਪਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਗੋਦਾਮ, ਜਹਾਜ਼ ਜਾਂ ਟਰੱਕ ਹੈ। ”
ਚੀਗਲ: ਅਸੀਂ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਈ ਰਾਹ ਪੱਧਰਾ ਕੀਤਾ ਹੈ
ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਕਾਰਗੋ ਹੈੱਡ ਆਫ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਫਤਿਹ ਸਿਗਲ ਨੇ ਵੀ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਮੁਕਾਬਲਾ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ। Çigal ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਗਲੋਬਲ ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨਾ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਯਾਤਰੀ ਉਡਾਣਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਭੂਗੋਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਲੈ ਗਏ, ਫਿਰ ਜਦੋਂ ਸਾਡੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਇੱਥੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕੀਤਾ, ਅਸੀਂ ਕਾਰਗੋ ਆਵਾਜਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ। ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਰਾਹ ਪੱਧਰਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਗਲੋਬਲ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਇਆ।
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਸੰਪਰਕ ਵਾਲਾ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ, ਸਿਗਲ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਜਰਮਨੀ ਤੋਂ 80-90 ਦੇਸ਼ਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਤੋਂ 124 ਦੇਸ਼ਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇੱਕ ਦੇਸ਼ ਵਜੋਂ ਇਹ ਸਾਡਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫਾਇਦਾ ਹੈ। ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲਾ ਮਾਹੌਲ ਹੋਣਾ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਨੂੰਨੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲਾ ਮਾਹੌਲ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਹੁਣ ਤੋਂ, ਸਾਡਾ ਕੰਮ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਚੰਗੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿੱਤੇ ਦੇ ਕਾਫੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਲਿਜਾਣਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਆਇਟੇਕਿਨ: ਈ-ਕਾਮਰਸ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ
Umut Aytekin, Hepsiexpress ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ, ਨੇ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ: “ਈ-ਕਾਮਰਸ ਵਿੱਚ 40 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਈ-ਕਾਮਰਸ 'ਚ ਵੇਚੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਦਰ 5 ਫੀਸਦੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ। ਵਿਕਸਿਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਦਰ ਲਗਭਗ 11 ਫੀਸਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਅਜੇ ਲੰਮਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕਰਨਾ ਬਾਕੀ ਹੈ। ਹੈਪਸੀਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ। ਈ-ਕਾਮਰਸ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਗਾਹਕ ਕੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਬੇਨਤੀਆਂ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਨ।”
ਅਲਪਰਰ: ਗੁਣਵੱਤਾ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
ਬੀਡੀਪੀ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਤੁਰਕੀ ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਕਾਰਗੋ ਮੈਨੇਜਰ ਮੂਰਤ ਅਲਪਰਰ ਨੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦਿਆਂ ਇੱਕ ਭਾਸ਼ਣ ਦਿੱਤਾ। ਅਲਪਰਰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, "ਉਹ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤ, ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ, ਸਮਾਨ ਸ਼ਰਤਾਂ 'ਤੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਲਾਗਤ, ਸਪਲਾਇਰ ਸਬੰਧ ਅਤੇ ਖਰੀਦ ਸ਼ਕਤੀ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ। ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਹੈ. ਵੱਡੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦਾ ਹੋਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਹੀ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਯੋਗ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਰਹਿਣਾ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਬਲਾਕਚੈਨ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਬਰਕ ਕੋਕਾਮਨ ਨੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਇਨੋਵੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬਲਾਕਚੈਨ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਦੂਜੇ ਸੈਸ਼ਨ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕੀਤਾ। ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ; UND ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਬੋਰਡ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਅਲਪਦੋਗਨ ਕਾਹਰਾਮਨ, ਡੇਲੋਇਟ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਅਲਪਰ ਗੁਨਾਇਦਨ, ਗੁਲਰ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਕਸਟਮਜ਼ ਕੰਸਲਟੈਂਸੀ ਏ. ਬੋਰਡ ਆਫ਼ ਡਾਇਰੈਕਟਰਜ਼ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਸ ਕੇਨਨ ਗੁਲਰ ਅਤੇ ਮੇਡਲਾਈਫ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਸੇਰਕਨ ਅਲਾਕਾਮ।
ਬਲਾਕਚੈਨ ਟਰਕੀ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਬਰਕ ਕੋਕਾਮਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਬਲਾਕਚੈਨ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਜੋ ਵਿਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ ਡੇਟਾ ਸਰੋਤ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕੋਕਾਮਨ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਸਿਸਟਮ 2008 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਭਰਿਆ, ਇਤਿਹਾਸ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਵਿੱਤੀ ਸੰਕਟ।
ਡੈਲੋਇਟ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਅਲਪਰ ਗੁਨੇਡਨ ਨੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਭਾਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਬਲਾਕਚੈਨ ਨੇ ਪੂਰੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਵਾਲਮਾਰਟ ਦੀ ਉਦਾਹਰਨ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਗੁਨਾਇਡਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਬਲਾਕਚੇਨ ਟਰੇਸੇਬਿਲਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਉਤਪਾਦ ਕਿੱਥੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਵਾਲਮਾਰਟ ਬਲਾਕਚੈਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਗੁਲਰ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਕਸਟਮਜ਼ ਕੰਸਲਟੈਂਸੀ ਇੰਕ. ਬੋਰਡ ਆਫ਼ ਡਾਇਰੈਕਟਰਜ਼ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਸ ਕੇਨਨ ਗੁਲਰ ਨੇ ਬਲਾਕਚੈਨ ਦੀਆਂ ਕਾਢਾਂ ਅਤੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਬਾਰੇ ਵੀ ਗੱਲ ਕੀਤੀ। ਗੁਲਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਬਲਾਕਚੈਨ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਪਹੁੰਚ ਅਤੇ ਹੱਲ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ। "ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸੀਮਾ-ਸਰਹੱਦ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਵਪਾਰ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ, ਕਾਗਜ਼ ਰਹਿਤ ਡਿਜੀਟਲ ਵਪਾਰ, ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਅਤੇ ਟਰੇਸੇਬਿਲਟੀ, ਧੋਖਾਧੜੀ ਅਤੇ ਧੋਖਾਧੜੀ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਜੋਖਮ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।"
ਹੀਰੋ: ਚੰਗੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਸਹੀ ਹੱਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
UND ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਬੋਰਡ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਅਲਪਦੋਗਨ ਕਾਹਰਾਮਨ ਨੇ ਵੀ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਕਿਹੋ ਜਿਹੇ ਹੋਣ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤੇ। ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ 3 ਸਰਕਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਦੇ ਹੋਏ, ਅਲਪਡੋਗਨ ਕਾਹਰਾਮਨ ਨੇ ਪਹਿਲੇ ਸਰਕਲ ਵਿੱਚ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੀ: “ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ 2 ਹਜ਼ਾਰ 400 ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 350 ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੇਰਸਿਨ ਅਤੇ ਹਤੇ ਹਨ। ਸਾਡੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰਾਂ ਕੋਲ R&D ਯੂਨਿਟ ਹੈ। ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕੋਲ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਭਾਸ਼ਾ ਬੋਲਣ ਵਾਲੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਲਗਭਗ 60 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ। ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ, ਇਸਦੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਹੱਲ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਹ ਚੀਜ਼ਾਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਸਾਡੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ ਵੀ ਇਹੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸਰਕਲ ਦਾ ਦੂਜਾ ਹਿੱਸਾ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਢਾਂਚੇ ਬਾਰੇ ਹੈ, ਕਾਹਰਾਮਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਕਰਨ ਲਈ 5 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਲੋਡ ਨੂੰ ਢੋਣ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੰਤਰਾਲਿਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਸਟਮ, ਸੁਰੱਖਿਆ, ਖੇਤੀਬਾੜੀ, ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਨਾਲ ਵਪਾਰ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। WTO ਦਾ ਇੱਕ ਵਪਾਰ ਸਹੂਲਤ ਸਮਝੌਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਾਲ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਸਰਹੱਦ 'ਤੇ ਪੂਰਵ ਸੂਚਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਪਾਰ ਵਧੇਗਾ।
ਕਾਹਰਾਮਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਆਖਰੀ ਸਰਕਲ ਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਬਾਰੇ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇਕਸੁਰਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ।
ਆਪਣੇ ਭਾਸ਼ਣ ਵਿੱਚ, ਮੇਡਲਾਈਫ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਸੇਰਕਨ ਅਲਕਾਮ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ 770 ਹਜ਼ਾਰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 90 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਕੋਲ 6 ਤੋਂ ਘੱਟ ਟਰੱਕ ਹਨ। "ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 95 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੋਲ 20 ਤੋਂ ਘੱਟ ਟਰੱਕ ਹਨ," ਅਲਾਕਾਮ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮ ਰਹੇ 30 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਟਰੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਾਲੀ ਹਨ। ਇਹੀ ਦਰ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। 70 ਫੀਸਦੀ ਵਿੱਚੋਂ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਾਲੀ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਹੇ ਸੀ, ਬਲਾਕਚੈਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੇ ਸਾਡਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ। ਅਸੀਂ ਬਲਾਕਚੈਨ ਨਾਲ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਅਕੁਸ਼ਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ