ਯਾਸਰ ਟੋਪਕੂ, ਸਾਬਕਾ ਲੋਕ ਨਿਰਮਾਣ ਮੰਤਰੀ, ਨੇ ਓਸਮਾਨਗਾਜ਼ੀ ਬ੍ਰਿਜ ਲਈ ਪਹਿਲਾ ਟੈਂਡਰ ਕੀਤਾ। ਟੋਪਕੂ ਨੇ ਓਸਮਾਨਗਾਜ਼ੀ ਬ੍ਰਿਜ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਦੱਸੀ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ 35 ਡਾਲਰ + ਵੈਟ ਪ੍ਰਤੀ ਵਾਹਨ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸੱਚ ਨਹੀਂ ਦੱਸਿਆ।
ਵਾਹਨ ਪਾਸ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਪੁਲਾਂ ਦੇ ਵਾਧੇ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਯਾਸਰ ਟੋਪਕੂ, ਸਾਬਕਾ ਲੋਕ ਨਿਰਮਾਣ ਮੰਤਰੀ, ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਜਦੋਂ ਇਹ ਪੁਲ ਬਣਾਏ ਜਾ ਰਹੇ ਸਨ ਤਾਂ ਲੋਕਾਂ ਤੋਂ ਸੱਚਾਈ ਛੁਪਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਕਿ ਰਾਜ ਦੇ ਪਰਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਪੈਸਾ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲੇਗਾ। ਇੱਥੇ ਤੱਥ ਹਨ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। ਇਹ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਓਸਮਾਨਗਾਜ਼ੀ ਬ੍ਰਿਜ ਦਾ ਟੈਂਡਰ ਅੱਜ ਦੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਨਾਲੋਂ ਉਸ ਦੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੀ, ਟੋਪਚੂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਏਕੇਪੀ ਨੇ "ਬਿਲਡ-ਓਪਰੇਟ-ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ" ਦੀ ਦੁਰਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਬਿੱਲ ਦਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਚਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਪੁਲ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ, ਮੰਤਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਨੇ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗਲਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਯਾਸਰ ਟੋਪਕੂ ਨੇ ਪੁਲ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਅਤੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਠੇਕੇ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ SÖZCU ਨੂੰ ਦੱਸੀਆਂ:
ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਲਈ ਕੋਈ ਵਾਰੰਟੀ ਨਹੀਂ
“ਸੀਐਚਪੀ ਬਾਹਰੋਂ ਮਦਰਲੈਂਡ ਪਾਰਟੀ ਅਤੇ ਡੀਐਸਪੀ ਗੱਠਜੋੜ ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ। 1997 ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਲੋਕ ਨਿਰਮਾਣ ਮੰਤਰੀ ਵਜੋਂ ਕੈਬਨਿਟ ਵਿੱਚ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਖਾੜੀ ਵਿੱਚ 40 ਫੁੱਟ ਦਾ ਪੁਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਦੇਣ ਲਈ ਨਿਕਲੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨੇਵਲ ਫੋਰਸਿਜ਼ ਕਮਾਂਡ ਨੇ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਜੰਗੀ ਬੇੜੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਫੁੱਟ ਓਪਨਿੰਗਜ਼ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਲੰਘ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਪੁਲ ਫੁੱਟ ਓਪਨਿੰਗ ਬਣਾਉਣੇ ਹਨ ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਬੋਲੀ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ। ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬ੍ਰਿਜ ਦੇ ਟੈਂਡਰ ਲਈ ਬਾਹਰ ਚਲੇ ਗਏ. ਅਸੀਂ ਹਾਈਵੇਅ ਸਮੇਤ ਗੇਬਜ਼ੇ-ਓਰੰਗਾਜ਼ੀ ਤੱਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬ੍ਰਿਜ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਮਿਆਦ 4 ਸਾਲ, ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਮਿਆਦ 20 ਸਾਲ ਅਤੇ ਟੋਲ ਫੀਸ 11 ਡਾਲਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਕੋਈ ਗਾਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਇੰਨੇ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਪੁਲ ਦੇ ਉਪਰੋਂ ਲੰਘਣਗੇ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਉਹ ਨਹੀਂ ਲੰਘਦੇ, ਤਾਂ ਅੰਤਰ ਰਾਜ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਜਾਂਚ ਕਮਿਸ਼ਨ
ਏਨਕਾ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਟੈਂਡਰ ਜਿੱਤਿਆ. ਮੈਂ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ, ਮੇਸੁਤ ਯਿਲਮਾਜ਼, ਅਤੇ ਲੋਕ ਨਿਰਮਾਣ ਮੰਤਰੀ ਵਜੋਂ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਫਰੇਮਵਰਕ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ। ਅਸੀਂ ਰਾਜ ਦੀ ਕੌਂਸਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰਿਆਇਤ ਸਮਝੌਤਾ ਭੇਜਿਆ ਹੈ। ਰਾਜ ਦੀ ਕੌਂਸਲ ਨੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ। ਮਾਤ-ਭੂਮੀ-ਡੀ.ਐਸ.ਪੀ ਸਰਕਾਰ ਡਿੱਗ ਪਈ। ਮੈਂ ਵੀ ਸੇਵਕਾਈ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ। ਤੁਰਕੀ ਛੇਤੀ ਚੋਣ ਲਈ ਗਿਆ. AKP ਸੱਤਾ ਵਿੱਚ ਆਈ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਉਹ ਪਹੁੰਚਿਆ, ਮੇਸੁਤ ਯਿਲਮਾਜ਼, ਮੇਰੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੰਤਰੀ, ਕਮਹੂਰ ਅਰਸੁਮੇਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਜਾਂਚ ਖੋਲ੍ਹੀ ਗਈ। ਜਾਂਚ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ, ਪੁਲ ਦੇ ਟੈਂਡਰ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਹਾਈਵੇਜ਼ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਨੂੰ ਸੰਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਮਿਸ਼ਨ ਕੋਲ ਬੁਲਾਇਆ। 'ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਫਰੇਮਵਰਕ ਕੰਟਰੈਕਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਹ ਟੈਂਡਰ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਤਾਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?' ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, 'ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦੇ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਜਾਂਚ ਕਮਿਸ਼ਨ 'ਚ 'ਆਰਥਿਕ ਹਾਲਾਤ ਸੁਧਰੇ ਹਨ। ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ, 'ਅਸੀਂ ਟੈਂਡਰ ਬਿਹਤਰ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿਚ ਕਰਾਂਗੇ', ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਵੱਲੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰੱਖੇ ਗਏ ਟੈਂਡਰ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬਹੁਤ ਭਾਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਨਾਲ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਕੀਤਾ ਜੋ ਸਾਡੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਸਨ। ਇਸ ਵਾਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਗਿਣਤੀ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦੇ ਕੇ ਅਤੇ ਫੀਸ ਵੱਧ ਰੱਖਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਕਿਹਾ, 'ਖਜ਼ਾਨੇ 'ਚੋਂ ਕੋਈ ਪੈਸਾ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲੇਗਾ,' ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਪੁਲ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਠੇਕੇਦਾਰ ਬਾਹਰੋਂ ਪੈਸੇ ਲੱਭ ਕੇ ਬਣਵਾ ਲੈਣਗੇ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅਸੀਂ ਜਨਤਾ ਤੋਂ ਜੋ ਟੈਕਸ ਇਕੱਠੇ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਉਹ ਪੁਲ 'ਤੇ ਖਰਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਦਾ ਕੋਈ ਕਸੂਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਆਦਮੀ ਨੇ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬੋਲੀ ਲਗਾਈ ਅਤੇ ਪੁਲ 'ਤੇ ਖਰਚ ਕੀਤਾ। ਹੁਣ, ਉਹ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਅਨੁਸਾਰ ਖਰਚ ਕੀਤੇ ਪੈਸੇ ਵਾਪਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ।
'ਗਲਤ ਸਰਕਾਰ'
ਜੇਕਰ ਪੁਲ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੁੰਦਾ ਜਿਸ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਦਸਤਖਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਹੁੰਦੇ, ਤਾਂ ਪੁਲ 2002 ਵਿਚ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਣਾ ਸੀ, 16 ਸਾਲ ਬੀਤ ਜਾਣੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਟੋਲ 60 ਲੀਰਾ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣਾ ਸੀ। ਇਹੀ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਸਰਕਾਰ ਪੁਲ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ, ਹਾਈਵੇਅ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਵਸੂਲਦੀ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਵਿਚ ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਸੀ।'' ਯਾਸਰ ਟੋਪਚੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਇਹ ਏਕੇਪੀ ਸਰਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਗਲਤੀਆਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਬਿਲਡ-ਓਪਰੇਟ-ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਮਾਡਲ ਦੀ ਗਲਤ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਸੜਕ, ਪੁਲ, ਸੁਰੰਗ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਕੋਈ ਆਵਾਜਾਈ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਲਈ ਪੈਸਿਆਂ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦੇ ਕੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੋ ਜੋ ਅਸੀਂ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਰਾਜ ਦੇ ਸਾਧਨਾਂ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕੰਮ ਬਿਲਡ-ਓਪਰੇਟ-ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇੰਨੇ ਪੈਸੇ ਦੇਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਾਡੇ ਰਾਜ ਨੂੰ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਿਓ। ਸੱਚਾਈ ਇਹ ਹੈ, ਸੱਚਾਈ ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੱਸੀ ਜਾਂਦੀ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। (ਸਰੋਤ: ਸਪੋਕਸਮੈਨ)
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ