ਗਾਜ਼ੀਅਨਟੇਪ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਦੀ ਮੇਅਰ ਫਾਤਮਾ ਸ਼ਾਹੀਨ ਨੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੇ ਗਾਜ਼ੀ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਸ਼ਾ ਆਵਾਜਾਈ ਹੈ।
ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਸ਼ਾਹੀਨ ਸੰਯੁਕਤ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਲਾਈਵ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਮਹਿਮਾਨ ਸਨ। ਗਾਜ਼ੀਅਨਟੇਪ ਓਲੇ ਟੀਵੀ, ਐਨਆਰਟੀ, ਕਨਾਲ 27, ਜੀਆਰਟੀ, ਮੈਗਾ ਟੀਵੀ ਅਤੇ ਹਿਸਾਰ ਟੀਵੀ ਦੇ ਸਾਂਝੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਲਕ ਗੈਲਿਪ ਉਨਲੂਕਾਰਾ ਦੇ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਸ਼ਾਹੀਨ ਨੇ ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ, ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਹਾਊਸਿੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਤੱਕ ਦੇ ਨਵੇਂ ਸਥਾਨਕ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ। , ਸਮਾਜਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਤੋਂ।
ਸ਼ਾਹੀਨ: ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸੈਂਟਰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ
ਗਾਜ਼ੀਅਨਟੇਪ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸੈਂਟਰ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸ਼ਾਹੀਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਲਈ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਜੀਵਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਸ਼ਾ ਆਵਾਜਾਈ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਵਰਗੇ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਨੈਟਵਰਕ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਤਕਨੀਕੀ ਉਪਕਰਨਾਂ ਨਾਲ ਫੀਡ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸੈਂਟਰ ਦਿਨ ਦੇ 7 ਘੰਟੇ, ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ 24 ਦਿਨ ਇੱਕ ਨੌਜਵਾਨ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਟੀਮ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਨਸਾਂ ਦੇ ਅੰਤ, ਮੁੱਖ ਨਾੜੀਆਂ ਅਤੇ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਟਰੈਫਿਕ ਪੁਲੀਸ ਅਤੇ ਇੰਜਨੀਅਰਾਂ ਵੱਲੋਂ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕੰਮ ਅੱਜ ਟਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਕੇਂਦਰ ਵੱਲੋਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਸਾਡਾ ਕੇਂਦਰ, ਜੋ ਮੇਰੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਹੋਰ ਵੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਨੇ ਹੁਣ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਕੁਝ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ ਲਈ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਭਾਰ ਵਰਗ ਵਿੱਚ ਸੂਬਿਆਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕਲਿੱਕ ਅੱਗੇ ਹਾਂ। ਉਹ ਹਰ ਗੱਲ ਵਿਚ ਪੈਰੋਕਾਰ ਹੈ, ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਮਗਰ ਲੱਗਦੇ ਹਾਂ। ਸਾਡੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਬਣਤਰ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ 300 ਹਜ਼ਾਰ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨਾਂ 'ਤੇ ਡਾਊਨਲੋਡ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ 60 ਹਜ਼ਾਰ ਲੋਕ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਾਰਡ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੌਜਵਾਨ ਸਾਡੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਨੇੜਿਓਂ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ।
ਖੱਬੇ ਮੋੜ ਦੀ ਪਾਬੰਦੀ ਸਿਰਫ਼ ਗਾਜ਼ੀਅਨਟੇਪ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਗਾਜ਼ੀਅਨਟੇਪ ਵਿੱਚ 295 ਸੰਕੇਤਕ ਚੌਰਾਹੇ ਹਨ, ਸ਼ਾਹੀਨ ਨੇ ਕਿਹਾ: “ਖੱਬੇ ਮੋੜ ਦੀ ਪਾਬੰਦੀ ਸਿਰਫ 9 ਚੌਰਾਹਿਆਂ 'ਤੇ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਪਾਣੀ ਦੇ ਗਲਾਸ ਵਿੱਚ ਤੂਫਾਨ ਟੁੱਟ ਗਿਆ, ਇੱਕ ਧਾਰਨਾ ਬਣ ਗਈ ਜਿਵੇਂ ਹਰ ਪਾਸੇ ਪਾਬੰਦੀ ਸੀ. ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਇੰਜਨੀਅਰਾਂ ਦੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਉਭਰਨ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਿੱਚ; ਇਹ ਤੈਅ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖੱਬੇ ਮੋੜ ਹਨ. ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਪੁਲ ਵਾਲੇ ਚੌਰਾਹਿਆਂ ਨਾਲ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ। ਇਹ ਅੰਕਾਰਾ ਵਿੱਚ 80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ 70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੱਕ ਗਲਤ ਧਾਰਨਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਅਭਿਆਸ ਸਿਰਫ ਗਾਜ਼ੀਅਨਟੇਪ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਅਭਿਆਸ ਕੋਨੀਆ, ਕੈਸੇਰੀ, ਡੇਨਿਜ਼ਲੀ, ਅਯਦਿਨ ਅਤੇ ਇਜ਼ਮੀਰ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਪ੍ਰਧਾਨ ਸੀ ਤਾਂ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 400 ਹਜ਼ਾਰ ਸੀ, ਹੁਣ ਇਹ 550 ਹਜ਼ਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਸਾਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਅਨੁਸ਼ਾਸਿਤ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ; ਸਾਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜੋ ਖੱਬੇ ਮੋੜ ਦੀ ਪਾਬੰਦੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 5 ਪੜਾਅ ਸਨ 2 ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ. ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪਰਖਦੇ ਹਾਂ, ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੰਮ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਸਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਅਭਿਆਸ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੱਡਾਂਗੇ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਮੁਸੀਬਤ ਆਵੇਗੀ. ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਇਹ ਇੱਥੇ ਸਾਡੀ ਗਲਤੀ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਦੱਸੇ ਸਿੱਧੇ ਅਭਿਆਸ ਕਰਨ ਚਲੇ ਗਏ। ਅਰਜ਼ੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਾਡੇ ਲੋਕ ਸਮਝ ਗਏ। ਇਹ ਸਮਝਿਆ ਗਿਆ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਹ ਅਭਿਆਸ ਆਪਣੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਸਮੇਂ ਦੀ ਬਚਤ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕੰਮ ਵਜੋਂ ਦੇਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਹਾਨਗਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਵਿੱਚ ਖਤਰੇ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸੁੰਦਰਤਾ ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਕੇਂਦਰੀ ਅਨਾਤੋਲੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਸ਼ਹਿਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ। ਸਾਡੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆਂਦੇ ਗਏ ਇਕੱਠੇ ਰਹਿਣ ਅਤੇ ਅਨੁਸ਼ਾਸਿਤ ਜੀਵਨ ਦੇ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ; ਗ੍ਰੈਂਡ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ, ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਉਡੀਕ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 63 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਕਮੀ ਆਈ ਹੈ। ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਚੌਰਾਹੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 25 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਧ ਗਈ, ਕੋਈ ਕਤਾਰ ਨਹੀਂ ਦੇਖੀ ਗਈ। ਹਰੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਿਗਨਲ ਸਮਾਂ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 25 ਦਸੰਬਰ ਜੰਕਸ਼ਨ, ਡੇਗਿਰਮੀਕਮ ਜੰਕਸ਼ਨ, ਇਲਰ ਬੈਂਕਾਸੀ 1-2 ਜੰਕਸ਼ਨ, ਯੇਦੀਟੇਪ ਜੰਕਸ਼ਨ, ਮੈਟਰਨਿਟੀ ਹੋਮ ਜੰਕਸ਼ਨ, ਐਜਾਇਲ ਫੋਰਸ 1-2 ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਖੱਬੇ ਮੋੜ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੇ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ 'ਤੇ ਉਡੀਕ ਸਮਾਂ ਘਟਿਆ ਹੈ। ਖੱਬੇ ਮੋੜ ਦੀ ਪਾਬੰਦੀ ਲਈ ਅਸੀਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੇ ਸਾਇੰਸ, ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਆਯੋਜਿਤ ਸਿਟੀ ਸੈਂਟਰ ਜੰਕਸ਼ਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਧਾ 2017 ਦੁਆਰਾ ਆਯੋਜਿਤ 'ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਵਾਰਡ' ਜਿੱਤਿਆ।
ਅਸੀਂ ਬ੍ਰਿਜ ਇੰਟਰਚੇਂਜ ਨੂੰ ਰਿੰਗਵੇਅ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ
ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ 4 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 12 ਕ੍ਰਾਸਰੋਡ ਬਣਾਏ, ਮੇਅਰ ਫਾਤਮਾ ਸ਼ਾਹੀਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਅਸੀਂ ਗਾਜ਼ੀਅਨਟੇਪ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਫੋਟੋ ਖਿੱਚੀ ਅਤੇ ਤਰਜੀਹਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀਆਂ। ਸਾਡੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਕੋਈ ਹੋਰ ਸ਼ਹਿਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਠੋਰ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ 12 ਲਾਂਘੇ ਪੂਰੇ ਕੀਤੇ ਹੋਣ। ਸਾਡੇ ਰਾਜ ਨੇ ਅੱਧਾ ਬਣਾਇਆ, ਅੱਧਾ ਸਾਡਾ। ਅਸੀਂ ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ। ਫੇਵਜ਼ੀ ਕਾਕਮਾਕ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਨਾਲ ਕੋਈ ਹੋਰ ਸੰਪਰਕ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇਲਰ ਬੈਂਕ ਅੱਗੇ ਵੱਡਾ ਜਾਮ ਲੱਗ ਗਿਆ। ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਬੇਦਰੀ İncetahtacı Köprülü ਜੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ, ਫਿਰ ਡਾ. ਅਸੀਂ Asım Güzelbey Köprülü ਜੰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ Şehirgösteren Köprülü ਜੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ, ਫਿਰ Dedeman ਨੂੰ ਅਧੂਰਾ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ। ਅਸੀਂ ਕਬਰਸਤਾਨ ਪੁਲ ਜੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸੋਧਿਆ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਰਾਹਤ ਦਿੱਤੀ. ਅਸੀਂ ਗਾਜ਼ੀਅਨਟੇਪ ਏਅਰਪੋਰਟ ਕੋਰੀਡੋਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਨਵੇਂ ਲਾਂਘੇ ਬਣਾਏ ਜਾਣਗੇ। ਪ੍ਰਾਈਮ ਮਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਜਾਮ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਉੱਥੇ ਬਣਨ ਵਾਲਾ ਪੁਲ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ ਉਥੋਂ ਦਾ ਸਾਰਾ ਜੀਵਨ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਇੰਟਰਚੇਂਜ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ TED ਕਾਲਜ ਨੂੰ Yamaç Tepe 'ਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਲੋਕ। ਲੋਕ ਪ੍ਰਾਈਮਮਾਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ, ਅਤੇ ਗਾਜ਼ੀਅਨਟੇਪ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਅਤੇ ਸੰਗਠਿਤ ਉਦਯੋਗਿਕ ਜ਼ੋਨ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰ ਸਕਣਗੇ। ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਮੰਤਰੀ ਮਹਿਮੇਤ ਕਾਹਿਤ ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਫਰਵਰੀ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗਾ। ਸ਼ਾਹੀਨਬੇ ਬ੍ਰਿਜ ਇੰਟਰਚੇਂਜ, ਕਾਹਰਾਮਨ ਐਮੀਓਗਲੂ ਬ੍ਰਿਜ ਇੰਟਰਚੇਂਜ, ਕਰਾਟਾਸ ਬ੍ਰਿਜ ਇੰਟਰਚੇਂਜ, ਬੇਲਰਬੇਈ ਇੰਟਰਚੇਂਜ, ਗ੍ਰੀਨ ਵੈਲੀ ਬ੍ਰਿਜ ਇੰਟਰਚੇਂਜ, ਮਹਿਮੇਤ ਸ਼ੀਮਸੇਕ ਬ੍ਰਿਜ ਇੰਟਰਚੇਂਜ, ਸੰਗਠਿਤ ਉਦਯੋਗਿਕ ਜ਼ੋਨ ਬ੍ਰਿਜ ਇੰਟਰਚੇਂਜ ਅਤੇ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਬ੍ਰਿਜ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ