ਇਹ ਚਰਚਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਗਾਈਡ ਰੇਲਗੱਡੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, 'ਪਹਿਲੀ ਵਪਾਰਕ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ ਵਜੋਂ, ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਚਲਾਈ ਗਈ ਰੇਲਗੱਡੀ', ਜਦੋਂ ਉਡਾਣਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਰੇਲਗੱਡੀ 'ਤੇ ਸੀ। ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਸੰਸਥਾ ਦੇ ਅੰਦਰੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਨੁਸਾਰ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਸਿਗਨਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਸਨ। ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਕਿ ਹਾਦਸਾ ਵਾਪਰਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਕੋਈ ਸਿਗਨਲ ਸਿਸਟਮ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਮਕੈਨਿਕ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ।
ਅੰਕਾਰਾ ਵਿੱਚ ਅੱਜ ਸਵੇਰੇ ਵਾਪਰੇ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਰੇਲ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ 9 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ 47 ਲੋਕ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਹੋ ਗਏ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਕਿ ਇਹ ਹਾਦਸਾ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟਰੇਨ ਅਤੇ ਗਾਈਡ ਟਰੇਨ ਵਿਚਾਲੇ ਆਹਮੋ-ਸਾਹਮਣੇ ਦੀ ਟੱਕਰ ਕਾਰਨ ਵਾਪਰਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਚਰਚਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਸੀ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਟਰੇਨਾਂ ਦੀ ਟੱਕਰ ਕਿਵੇਂ ਹੋਈ।
TCDD ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਾਈਟ 'ਤੇ, ਗਾਈਡ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ "ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ ਵਜੋਂ, ਪਹਿਲੀ ਵਪਾਰਕ ਸੇਵਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ" ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਚਰਚਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਸੀ ਕਿ ਜਦੋਂ ਉਡਾਣਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈਆਂ ਤਾਂ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਗਾਈਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਕੀ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ, ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪਹਿਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਸਿਗਨਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਸੀ।
ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਰੋਤ ਨੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਕਿ "ਸਿਗਨਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਗੱਲਬਾਤ ਕੀਤੀ", ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਹਾਦਸਾ, ਜੋ ਰੁਟੀਨ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਗਾਈਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਪਰਿਆ ਸੀ, ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਇਆ ਸੀ।
ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੇ ਚੈਂਬਰ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ
ਟੀਐਮਐਮਓਬੀ ਚੈਂਬਰ ਆਫ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਜ਼ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਯੂਸੁਨ ਯੇਨੇਰ ਨੇ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ।
ਯੇਨੇਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਸਿਕਨ-ਅੰਕਾਰਾ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਉਸਾਰੀ ਅਧੀਨ ਸੀ। ਜਿਸ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਹਾਦਸਾ ਵਾਪਰਿਆ, ਉਥੇ ਡਰਾਈਵਰ ਰੇਡੀਓ ਜਾਂ ਮੋਬਾਈਲ ਫ਼ੋਨ ਰਾਹੀਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ। "ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਜਿੱਤ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਸਰੋਤ: news.sol.org.tr
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ