ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰੀ ਨੇ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਕਿ YHT ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਬੀਟੀਐਸ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਹਸਨ ਬੇਕਤਾਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅੰਕੜੇ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਮੰਤਰੀ ਮਹਿਮੇਤ ਕਾਹਿਤ ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਰੇਲ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅੰਕਾਰਾ ਵਿੱਚ 9 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ, "YHT ਆਵਾਜਾਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਗਈ ਹੈ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। ਮੰਤਰੀ ਨੂੰ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਬੀਟੀਐਸ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਹਸਨ ਬੇਕਤਾਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਰੇਲਵੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ।
ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਮੰਤਰੀ ਮਹਿਮੇਤ ਕਾਹਿਤ ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਨੈਟਵਰਕ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ 2023 ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਬਾਰੇ ਸੰਸਦੀ ਸਵਾਲ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਕਿ YHT ਆਵਾਜਾਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਮੰਤਰੀ ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਪੀਪਲਜ਼ ਡੈਮੋਕਰੇਟਿਕ ਪਾਰਟੀ (ਐਚਡੀਪੀ) ਅਗਰੀ ਡਿਪਟੀ ਅਬਦੁੱਲਾ ਕੋਚ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸੰਸਦੀ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 30 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ 9 ਲੋਕ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਨਾਲ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ (ਵਾਈਐਚਟੀ) ਦੀ ਟੱਕਰ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਗਏ। , ਜੋ ਅੰਕਾਰਾ-ਕੋਨੀਆ ਮੁਹਿੰਮ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਾਂਝੀ ਕੀਤੀ ਕਿ 92 ਤੋਂ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ 2003 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਾਧੂ ਰਵਾਇਤੀ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ 538 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਨੈਟਵਰਕ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਧ ਕੇ 1213 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਗਤੀ, ਲਾਈਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਵਧਿਆ ਹੈ।
ਬੇਸ਼ਟਾਸ: ਨੰਬਰ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਨਹੀਂ ਹਨ
ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਇੰਪਲਾਈਜ਼ ਯੂਨੀਅਨ (ਬੀਟੀਐਸ) ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਹਸਨ ਬੇਕਤਾਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਲਵੇ ਦਾ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ, ਪਰ ਕੰਮ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਮੰਤਰੀ ਦੇ ਬਿਆਨ ਕਿ YHT ਆਵਾਜਾਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਬੇਕਟਾਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਇਹ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਹੋਰ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। "ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। ਇਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਮੰਤਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸਾਂਝੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅੰਕੜੇ ਉਲਝਣ ਵਾਲੇ ਹਨ, ਬੇਕਟਾਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਮੰਤਰੀ ਨੂੰ ਗਲਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਉਲਝਣ ਵਾਲੇ ਵਾਕ ਜਿਵੇਂ 'ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ', ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਚਾਲ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਬੇਕਤਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਇਸ ਸਮੇਂ ਸਿਰਫ ਅੰਕਾਰਾ-ਏਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ ਅਤੇ ਅੰਕਾਰਾ-ਕੋਨੀਆ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੋਰ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਲਾਈਨਾਂ ਹਨ। ਬੇਕਤਾਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ, ਰਵਾਇਤੀ ਲਾਈਨਾਂ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਐਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿਚਕਾਰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਕੰਮ ਅਜੇ ਵੀ ਪੂਰੇ ਨਹੀਂ ਹੋਏ ਹਨ। ਇਹ ਵਾਸਤਵਿਕ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਮੈਂ ਮੰਤਰੀ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ 2023 ਦੇ ਟੀਚੇ 'ਤੇ 10 ਸਾਲ ਲਗਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਵਿਚ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਨਵੀਨੀਕਰਣ ਹੈ, ਬੇਕਟਾਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਰੇਲਵੇ ਵਿਚ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਹਨ, ਪਰ ਏਜੀਅਨ, ਪੂਰਬੀ ਅਨਾਤੋਲੀਆ ਅਤੇ ਹੋਰ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਲਾਈਨਾਂ ਟੁੱਟ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਸੀਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ 2013 ਵਿੱਚ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਘਾਟ ਸੀ, ਬੇਕਟਾਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸਦਾ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਖੇਤਰ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸੈਕਟਰ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੂੰ ਜ਼ਬਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬੇਕਟਾਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਜੇਕਰ ਇਸ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਲਈ ਕੁਝ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਸੰਸਥਾ ਤੋਂ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਦਬਾਅ ਵਾਪਸ ਲੈ ਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਸੰਸਥਾ ਕੋਈ ਅਜਿਹੀ ਸੰਸਥਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਸਿਆਸੀ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਚਲਾਈ ਜਾਵੇਗੀ, ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਦਾ ਕਾਨੂੰਨ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਮਿਲੇਗਾ।"
96 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਆਵਾਜਾਈ ਜ਼ਮੀਨ ਦੁਆਰਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
ਬੇਕਟਾਸ ਨੇ ਰੇਲਵੇ 'ਤੇ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੀ ਅਯੋਗਤਾ ਵੱਲ ਵੀ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੱਥ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ 96 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਸੜਕ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬੇਕਟਾਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਟਰਕੀ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਇਹ ਇਸ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ। ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਨਾਲ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਲ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਰੇਲਵੇ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਬਜਟ ਤੋਂ ਰੇਲਵੇ ਲਈ ਅਲਾਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਬਜਟ ਕਾਫੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬੇਕਟਾਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅਲਾਟ ਕੀਤੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਅਸਲੀਅਤ ਨਾਲ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਅੰਕੜੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਹਨ। (ਸਰੋਤ: ਯੂਨੀਵਰਸਲ)
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ