ਅੰਕਾਰਾ-ਏਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਗਾਈਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਟੱਕਰ ਨੂੰ ਆਖਰੀ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਰੋਕਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.
ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ, ਜੋ ਅੰਕਾਰਾ ਅਤੇ ਐਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਆਖਰੀ ਪਲਾਂ 'ਤੇ ਮੰਗਲਵਾਰ, 18 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਅੰਕਾਰਾ-ਕੋਨੀਆ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਤਬਾਹੀ ਤੋਂ ਬਚ ਗਈ। ਗਾਈਡ ਟਰੇਨ ਅਤੇ ਪੈਸੰਜਰ ਟਰੇਨ ਦੀ ਆਹਮੋ-ਸਾਹਮਣੇ ਟੱਕਰ ਨੂੰ ਸਿਗਨਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਰੋਕਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਸਿਗਨਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੈ
ਪ੍ਰਾਪਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਗਾਈਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦਾ ਡਰਾਈਵਰ, ਜੋ ਏਸਕੀਹੀਰ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ 4 ਲਾਈਨਾਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 2 ਵਾਈਐਚਟੀ ਹਨ ਅਤੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 6 ਰਵਾਇਤੀ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਚੌਥੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਸੀ, ਪਰ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਦੱਸ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ "ਮੈਂ ਪੰਜਵੀਂ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਹਾਂ" ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ। ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਗਾਈਡ ਟਰੇਨ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਹ ਰਵਾਇਤੀ ਰੇਲ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਕੇਂਦਰ ਨੇ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਜਾਣ ਲਈ ਗਾਈਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਚੌਥੀ ਲਾਈਨ ਖੋਲ੍ਹੀ, ਅੰਕਾਰਾ ਤੋਂ ਏਸਕੀਸ਼ੇਰ ਤੱਕ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਪੰਜਵੀਂ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਈ. ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਲਾਈਨ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜਿੱਥੇ ਸਿਗਨਲ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਨੇ ਆਖਰੀ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਟਰੇਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਟਕਰਾਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਮਾਰਾਂਡੀਜ਼ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਤਬਾਹੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ 9 ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ, ਸਿਗਨਲ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਮੰਤਰੀ ਮਹਿਮੇਤ ਕਾਹਿਤ ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇਹ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ," ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਤਬਾਹੀ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ.
"ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ ਅਤੇ ਤੀਬਰ ਕੰਮ"
ਰੇਲਰੋਡਰਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਐਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਹੋਏ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਿਰਗੁਨ ਨੂੰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਜਿੱਥੇ ਸੈਂਕੜੇ ਨਾਗਰਿਕ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਕੰਮ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਸਿਗਨਲ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਨੁਕਸ ਰਹਿਤ ਕੰਮ ਹੈ। ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸੰਸਥਾ ਵਿੱਚ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਤੀਬਰ ਅਤੇ ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ ਕੰਮ ਦੀ ਗਤੀ ਹੈ, ਰੇਲਵੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਸਟਾਫਿੰਗ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਯੋਗ ਅਫਸਰਾਂ ਦੇ ਆਉਣ ਕਾਰਨ, ਦੂਜਿਆਂ ਦਾ ਬੋਝ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਰ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੁਝ ਅਫਸਰਾਂ ਦੀ ਬਲੀ ਚੜ੍ਹ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਸਥਾ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜ਼ੁੰਮੇਵਾਰੀ ਉਹਨਾਂ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ 'ਤੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਗਲਤੀਆਂ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ