Üsküdar – Sancaktepe (M5), ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਡਰਾਈਵਰ ਰਹਿਤ ਮੈਟਰੋ, Çekmeköy ਤੱਕ ਦਾ ਪੜਾਅ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ। ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਪਬਲਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ M5 ਨੂੰ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਡਰਾਈਵਰ ਰਹਿਤ ਮੈਟਰੋ ਦਾ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਦੁਨੀਆ ਵਿਚ ਤੀਜੇ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਹੈ। ਤਾਂ M5 ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ (ਆਈਐਮਐਮ) ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੇ ਸਬਾਹ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ. ਇੱਥੇ ਵੇਰਵੇ ਹਨ:
- SIL10 ਸਿਸਟਮ, ਜਿਸਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਿਗਨਲ ਸਿਸਟਮ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਵਜੋਂ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਸਬਵੇਅ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਗਲਤੀ 1 ਕਰੋੜ ਵਿੱਚੋਂ 4 ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਟ੍ਰੇਨ ਵਿੱਚ 2 ਕੰਪਿਊਟਰਾਈਜ਼ਡ ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹਨ।
- ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਸੈਂਟਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 7 ਘੰਟੇ, ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ 24 ਦਿਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
- Çarşı ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ 2 ਨਿਯੰਤਰਣ ਕੇਂਦਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਸਿਸਟਮ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਨੁੱਖੀ ਗਲਤੀ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ.
- 100 ਕੈਮਰਿਆਂ ਨਾਲ ਫਾਲੋ-ਅੱਪ
- ਘੰਟਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਜਦੋਂ ਮੈਟਰੋ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਸੈਂਟਰ ਵਿੱਚ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਇੰਚਾਰਜ ਅਧਿਕਾਰੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
- ਪਹਿਲੀ ਮੈਟਰੋ 4.30 ਵਜੇ ਰਵਾਨਗੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਮਾਊਸ ਦੀ ਲਹਿਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ.
- ਸਬਵੇਅ ਵਿੱਚ, ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਬੈਕਅੱਪ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ 3 ਊਰਜਾ ਸਪਲਾਈ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਨ। ਭਾਵੇਂ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਕੱਟ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਲਾਈਨ ਗੋਦਾਮ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।
- ਬਜ਼ਾਰ ਅਤੇ ਯਮਨੇਵਲਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
- ਇਹ ਸਬਵੇਅ ਵਿੱਚ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸੇਪਰੇਟਰ ਡੋਰ ਸਿਸਟਮ (PAKS) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
- ਫਿਲਹਾਲ ਟ੍ਰੇਨ 'ਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਮੈਟਰੋ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰੀ ਹੈ।
- ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਇਕ ਹਜ਼ਾਰ ਕੈਮਰਿਆਂ ਨਾਲ ਲਗਾਤਾਰ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਚਿੱਤਰਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 15 ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਹੁਸੇਇਨ ਬੋਜ਼ਟੁਰਕ ਨੇ ਕਿਹਾ, “M5 ਸਾਡੇ ਲਈ ਇੱਕ ਵਰਦਾਨ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਡਰ ਅਤੇ ਮਨ ਦੀ ਸ਼ਾਂਤੀ ਨਾਲ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਥਾਈ ਅਰਹਮ ਏਟਾ ਵਿੱਚ, “ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਲਾਈਨ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 24 ਘੰਟੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਹੋਰ ਸਬਵੇਅ ਨਾਲੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। - ਸਰੋਤ: ਸਵੇਰ
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ