YHT ਕੰਸਟ੍ਰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮਾਰਮੇਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅਡਾਪਜ਼ਾਰੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਨੂੰ 2012 ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ 2017 ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਪੇਂਡਿਕ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਕੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਤੱਕ ਜਾਵੇਗੀ?
ਅਡਾਪਜ਼ਾਰੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ, ਜਿਸ ਨੂੰ 2012 ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਅਗਸਤ 2017 ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੇ ਪੇਂਡਿਕ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ। ਅਰਫੀਏ ਪੈਂਡਿਕ ਵਿਚਕਾਰ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਖਿੱਚਿਆ। ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਟ੍ਰੇਨ ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕੀ।
ਅਡਾਪਜ਼ਾਰੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ, ਜਿਸ ਨੇ YHT ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਂਡਿਕ ਦਾ ਰਸਤਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਰੇਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਜਦੋਂ ਇਹ ਮਾਰਮਾਰੇ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰੇਗੀ।
ਇਹ ਉਮੀਦ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਧ ਗਈ ਜਦੋਂ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਮੰਤਰੀ ਮਹਿਮੇਤ ਕਾਹਿਤ ਤੁਰਹਾਨ, ਜਿਸ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੇਂਡਿਕ-ਮਾਲਟੇਪ ਉਪਨਗਰੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ, ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਮਾਰਮੇਰੇ ਨੂੰ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਬੋਲਦਿਆਂ ਯਿਲਦੀਜ਼ ਟੈਕਨੀਕਲ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਲੈਕਚਰਾਰ ਪ੍ਰੋ. ਡਾ. ਪ੍ਰੋ. ਡਾ. ਇਸਮਾਈਲ ਸ਼ਾਹੀਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅਡਾਪਜ਼ਾਰੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਨੂੰ ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਖਬਾਰ Kadıköyਇਸ ਸਬੰਧੀ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਦਿਆਂ ਪ੍ਰੋ. ਡਾ. ਸ਼ਾਹੀਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਇੰਟਰਸਿਟੀ ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਲਾਈਨ ਬਣਾਈ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰੋ. ਡਾ. ਸ਼ਾਹੀਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਮਾਰਮੇਰੇ ਕੋਰੀਡੋਰ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇੰਟਰਸਿਟੀ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨਾਂ (ਵਾਈਐਚਟੀ) ਅਤੇ ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਇੰਟਰਸਿਟੀ (ਮੇਨ ਲਾਈਨ) ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਲਈ, ਕੋਰੀਡੋਰ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਤੀਜੀ ਲਾਈਨ ਜੋੜੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਜੋੜੀ ਗਈ ਸਿੰਗਲ ਲਾਈਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਇੰਟਰਸਿਟੀ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਅਯੋਗਤਾ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਤੋਂ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਤੱਕ ਇੰਟਰਸਿਟੀ ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਕੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਵਧਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਮਾਰਮੇਰੇ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਲਈ ਦੋ ਲਾਈਨਾਂ ਰਾਖਵੀਆਂ ਹਨ, ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੁੱਖ-ਲਾਈਨ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਲਈ ਦੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਸੀ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਇਹ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਲਈ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਜੋਂ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪ੍ਰੋ. ਡਾ. ਸ਼ਾਹੀਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ YHTs ਲਈ ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਆਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਸੀ ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਹੁਣ ਲਈ, ਸਿਰਫ YHT ਹੀ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੇ ਦਿਮਾਗ ਵਿੱਚ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਹੋਰ ਇੰਟਰਸਿਟੀ ਯਾਤਰੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਅਤੇ ਅਡਾਪਜ਼ਾਰੀ ਖੇਤਰੀ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਇਹਨਾਂ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦੀ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਆਗਮਨ-ਰਵਾਨਗੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। "ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਕੁਝ ਮਾਰਮਾਰੇ ਟੀਵੀ ਲੜੀਵਾਰ ਸਵੇਰੇ ਅਤੇ ਸ਼ਾਮ ਦੇ ਸਮੇਂ ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਰੁਕਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਰਾਕੋਈ-ਲਿੰਕਡ ਫੈਰੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕਰਨਗੇ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਪ੍ਰੋ. ਡਾ. ਸ਼ਾਹੀਨ ਦੇ ਬਿਆਨ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਅਡਾਪਜ਼ਾਰੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਲਈ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਉਤਸੁਕਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਮੰਤਰਾਲਾ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿਚ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਰਾਹ ਅਪਣਾਏਗਾ, ਸਾਕਾਰੀਆ ਦੇ ਲੋਕ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। Kadıköyਤੱਕ ਦਾ ਰੇਲ ਮਾਰਗ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਅਤੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਅਡਾਪਾਜ਼ਾਰੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਵਿੱਚ ਸੀ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਮਾਹਰਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਆਰਿਫੀਏ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਜਾ ਰਹੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪੇਂਡਿਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਸ਼ਹਿਰੀ ਯਾਤਰਾ ਨੇ ਲਾਈਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ।
ਸਰੋਤ: www.adayim.com
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ