ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਬੇਸ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਬੇਸਿਨ

'ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਬੇਸ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਬੇਸਿਨ' ਸਿਰਲੇਖ ਵਾਲੇ ਫੋਰਮ ਦੇ ਤੀਜੇ ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਦੇ ਆਖਰੀ ਸੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸੈਕਟਰ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਸੈਕਟਰ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ।

ਮਿਲਿਏਟ ਅਖਬਾਰ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਪ੍ਰਬੰਧਕ Şükrü Andaç ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ 'ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਬੇਸ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਬੇਸਿਨ' ਸਿਰਲੇਖ ਵਾਲੇ ਤੀਜੇ ਸੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਤੁਰਕੀ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ, ਉੱਨਤ ਆਵਾਜਾਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਬੇਸਿਨ ਦੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸ਼ਕਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਬੇਸ ਬਣਨ ਦੇ ਰਾਹ 'ਤੇ ਹੈ, 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ। . ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ, ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਨਿਵੇਸ਼, ਆਵਾਜਾਈ, ਵੰਡ, ਸਟੋਰੇਜ, ਛਾਂਟੀ, ਹੈਂਡਲਿੰਗ, ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਆਯਾਤ-ਨਿਰਯਾਤ, ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ, ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰਾ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਬੇਸ, ਇੰਟਰਮੋਡਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮੌਕੇ ਲਈ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ। ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਤੋਂ ਕੈਸਪੀਅਨ ਬੇਸਿਨ ਤੱਕ ਲੰਘਣਾ ਇਸ ਸੈਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਮੇਰਸਿਨ, ਤਾਸੁਕੂ ਅਤੇ ਇਸਕੇਂਡਰੁਨ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਅਤੇ ਫ੍ਰੀ ਜ਼ੋਨ ਦੇ ਨਾਲ ਦੁਨੀਆ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹਣਾ।

ਇਸ ਸੈਸ਼ਨ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਹਨ; TİM ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਕੌਂਸਲ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਐੱਮ. ਬੁਲੈਂਟ ਆਇਮਨ, ਮੇਸਬਾਸ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਐਡਵਰ ਮੂਮ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲੇ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਅੰਡਰ ਸੈਕਟਰੀ ਅਹਮੇਤ ਸੇਲਕੁਕ ਸਰਟ, ਮੇਰਸਿਨ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਪੋਰਟ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਇੰਕ. (ਐੱਮ.ਆਈ.ਪੀ.) ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਜੋਹਾਨ ਵੈਨ ਡੇਲੇ ਅਤੇ ਡੋਗੁਸ ਓਟੋਮੋਟਿਵ ਸਕੈਨੀਆ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਯੂਕੇਲ .

ਡੇਲੇ: "ਐਮਆਈਪੀ ਵਜੋਂ, ਅਸੀਂ ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਲੇਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਾਂ"
ਮੇਰਸਿਨ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਪੋਰਟ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਇੰਕ. (ਐੱਮ.ਆਈ.ਪੀ.) ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਜੋਹਾਨ ਵੈਨ ਡੇਲੇ ਨੇ ਖੇਤਰ ਲਈ ਮੇਰਸਿਨ ਪੋਰਟ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ ਅਤੇ 2007 ਵਿੱਚ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੀਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ। ਡੇਲੇ, ਜਿਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰਾਂ ਦਾ 1% ਬਣਦਾ ਹੈ, ਕੰਟੇਨਰ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ 25% ਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਡੇਲੇ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਸਾਰੀਆਂ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਤੁਰਕੀ ਅਤੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇਸ 25% ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਤਾ ਹੈ। ਵਪਾਰਕ ਸ਼ੇਅਰ।" ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਮੇਰਸਿਨ ਬਲਕਿ ਗੁਆਂਢੀ ਪ੍ਰਾਂਤਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਹਰਾਮਨਮਾਰਸ, ਗਾਜ਼ੀਅਨਟੇਪ ਅਤੇ ਕੋਨਿਆ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਡੇਲੇ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਮੇਰਸਿਨ ਪੋਰਟ ਪੂਰਬੀ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਰਣਨੀਤਕ ਸਥਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਆਕਰਸ਼ਣ ਖੇਤਰ ਹੈ।" ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ MIP ਵਿੱਚ 1.1 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਡੇਲੇ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੇਰਸਿਨ ਪੋਰਟ ਇਹਨਾਂ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਪੂਰਬੀ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਹੱਬ 1 ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ। ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ 2.6 ਮਿਲੀਅਨ TEU ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਜਾਂ 10 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਡੇਲੇ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਚੱਲ ਰਹੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਦੂਜਾ ਟਰਮੀਨਲ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਜਿਸਨੂੰ ਪੂਰਬੀ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਹੱਬ 2 ਕਿਹਾ ਜਾਵੇਗਾ। MIP ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਹ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਪਾਰਕ ਮਾਰਗਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਨ, ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਡੇਲੇ ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲ MIP, ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਤੁਰਕੀ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਆਰਥਿਕ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਵਪਾਰਕ ਖੇਤਰ ਪੈਦਾ ਹੋਣਗੇ। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਨਵੇਂ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ 2 ਮੈਗਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਡੇਲੇ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਸਾਡਾ ਸਾਲਾਨਾ ਕੰਟੇਨਰ ਲੈਣ-ਦੇਣ 2,6 ਮਿਲੀਅਨ TEU ਤੋਂ 3,5 ਮਿਲੀਅਨ TEU ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਮੇਰਸਿਨ ਪੋਰਟ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 900 ਹਜ਼ਾਰ TEU ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਅਸੀਂ 275 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੇ ਵਾਧੂ ਕਰੇਨ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਾਂਗੇ।

ਆਇਮਨ: "ਸਾਨੂੰ ਚੀਨ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਆਵਾਜਾਈ ਗਲਿਆਰਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ"
TİM ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਕੌਂਸਲ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਐੱਮ. ਬੁਲੇਂਟ ਆਇਮਨ ਨੇ ਨਿਰਯਾਤ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ। ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਵਪਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਯਮਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਪਿਛਲੇ 10 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਅਧਿਐਨ ਹੋਏ ਹਨ, ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਾਫ਼ੀ।" ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਨਿਰਯਾਤ ਵਿੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸਪੁਰਦਗੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਲਾਗਤਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਯਮਨ ਨੇ ਕਿਹਾ:

“ਯੂਰਪ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਇੰਡੈਕਸ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਯੂਰਪ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਵਿੱਚ 7 ​​ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ 15 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੱਧ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਵਿਕਾਸ ਦਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਬਹੁਤ ਘਾਟ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਨੂੰ ਚੀਨ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਟਰਾਂਜ਼ਿਟ ਕੋਰੀਡੋਰ ਬਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। ਇਸ ਕੋਰੀਡੋਰ ਵਿੱਚ 75 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਰਕਮ ਹੈ। ਉਸ ਵੌਲਯੂਮ ਦਾ ਕੁਝ ਸਾਡੇ ਵੱਲ ਸ਼ਿਫਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਖੰਡਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।"

ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਵਿੱਚ ਤੁਰਕੀ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰੀ ਦੇਸ਼ ਹੋਣ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਅਯਮਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਮੰਮੀ: "ਅਸੀਂ ਇਕੱਲੇ ਫ੍ਰੀ ਜ਼ੋਨ ਹਾਂ ਜਿਸਦਾ ਆਪਣਾ ਪਿਅਰ ਹੈ"
MESBAŞ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਐਡਵਰ ਮਮ ਨੇ ਮੇਰਸਿਨ ਫ੍ਰੀ ਜ਼ੋਨ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਬਾਰੇ ਦੱਸਿਆ। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਮਮ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤੀਆਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕਤਾਵਾਂ ਨੇ ਫ੍ਰੀ ਜ਼ੋਨ ਵਪਾਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵੀ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਸਾਲਾਨਾ ਔਸਤਨ 3 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਵਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਮਮ ਨੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰ ਅਨੁਭਵ ਅਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਮੇਰਸਿਨ ਵਿੱਚ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਫ੍ਰੀ ਜ਼ੋਨ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਦੱਸਿਆ। ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ 2000 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੇ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰ ਭਰੇ ਹੋਏ ਸਨ, ਮੰਮੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਖੇਤਰ ਇਕਲੌਤਾ ਮੁਕਤ ਜ਼ੋਨ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਿਅਰ ਹੈ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਨਿਵੇਸ਼ ਬੇਨਤੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਵੇਅਰਹਾਊਸਿੰਗ ਸੇਵਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਮਾਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਤੋਂ 682 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ 112 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੇ 459 ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚ 8 ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ।

Yücel: "ਅਸੀਂ ਇੰਟਰਨੈਟ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ"
Doğuş Otomotiv Scania Marketing Manager Adnan Yücel ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ ਜੋ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਨੀਂਹ ਹਨ। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਬਾਹਰੀ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਖੜੋਤ ਆਈ ਹੈ, ਯੁਸੇਲ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ 2017 ਦੀ ਪਤਝੜ ਤੋਂ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਅੰਦੋਲਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।

ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਖੇਤਰ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮੇਰਸਿਨ, ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸੈਕਟਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਯੁਸੇਲ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਉਤਪਾਦਨ, ਲੋਹੇ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਹੈ। ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵੀ ਨਿਰਯਾਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਅੰਦੋਲਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ।" ਯੁਸੇਲ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਰੁਝਾਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਮੇਰਸਿਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਡੀਲਰ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ.

ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਯੁਸੇਲ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਕੈਨਿਆ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 3 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਲਏ ਗਏ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤਕ ਫੈਸਲੇ ਨਾਲ ਇੰਟਰਨੈਟ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇਸ ਲਿੰਕ ਨਾਲ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 100 ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਯੁਸੇਲ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਮੁੱਦੇ ਹਨ। ਹੁਣ, ਬਿਨਾਂ ਉੱਠੇ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦਾ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇ ਇਹ ਜਲਦੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਅਸੀਂ ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਕੋਚਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਉਦਯੋਗ ਅਜਿਹੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸੰਤੁਲਨ 'ਤੇ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੇ ਲਗਭਗ 7 ਵਾਹਨ ਇੰਟਰਨੈਟ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਗਾਹਕਾਂ ਤੱਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।"

ਸਰਟ: "ਸਾਡਾ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਇੰਟਰਮੋਡਲ ਆਵਾਜਾਈ ਹੈ"
ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਅੰਡਰ ਸੈਕਟਰੀ, ਅਹਮੇਤ ਸੇਲਕੁਕ ਸਰਟ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਅਤੇ ਇੰਟਰਮੋਡਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਹੈ। ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਬਣਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ 21 ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸੈਂਟਰ ਇਸ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣਗੇ, ਸੇਰਟ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ 279 ਮਾਲ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 33 ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲ ਇਸ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸੈਮਸਨ ਤੋਂ ਮੇਰਸਿਨ ਤੱਕ ਦਾ ਨਵਾਂ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਏਜੰਡੇ 'ਤੇ ਹੈ, ਸੇਰਟ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅਡਾਨਾ-ਮਰਸਿਨ ਸੈਕਸ਼ਨ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਤੋਂ ਕਾਰਗੋ ਮਾਰਮਾਰਾ ਜਾਂ ਏਜੀਅਨ ਸਾਗਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਭੂਮੱਧ ਸਾਗਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ, ਸਰਟ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਉੱਤਰੀ ਕਾਰਗੋ ਲਈ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਰਸਤਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।

ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸਮੇਂ ਦੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਏਅਰ ਕਾਰਗੋ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸੇਰਟ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਤੁਰਕੀ ਨੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ 16 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਸਰਟ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਕਹਿ ਕੇ ਸਮਾਪਤ ਕੀਤਾ, "ਸਾਰ ਲਈ, ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਨਿਵੇਸ਼ ਜਨਤਕ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਦੋਵਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਹੈ।"