ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰੀ ਅਹਿਮਤ ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ "ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਸੁਰੰਗ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕੋਈ ਜੁਰਮਾਨਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ" ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਗੈਰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, "ਸਿਸਟਮ ਥੋੜਾ ਹੌਲੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ." ਨੇ ਕਿਹਾ.
ਆਪਣੇ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ, ਮੰਤਰੀ ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਾਸਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ਓ.ਜੀ.ਐੱਸ.) ਅਤੇ ਫਾਸਟ ਪਾਸਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ਐੱਚ.ਜੀ.ਐੱਸ.) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਰਸਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ: ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। " ਓੁਸ ਨੇ ਕਿਹਾ.
HGS ਲੇਬਲ ਦੇ ਸਹੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਚਿਪਕਣ, ਖਰਾਬ ਨਾ ਹੋਣ ਅਤੇ OGS ਯੰਤਰ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਸਮਝਾਇਆ ਕਿ 15 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਭੁਗਤਾਨ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਆਵਾਜਾਈ ਜਾਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਬਕਾਇਆ ਦੇ ਨਾਲ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਮਿਆਦ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, 10 ਗੁਣਾ ਤੱਕ ਦਾ ਜੁਰਮਾਨਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸਜ਼ਾ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਸੀ, ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ:
“ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ OGS ਯੰਤਰ ਵਾਲਾ ਵਿਅਕਤੀ ਅਦਾਲਤ ਗਿਆ। ਅਦਾਲਤ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ 'ਓਜੀਐਸ ਯੰਤਰ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਜਗ੍ਹਾ ਦਿਓ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ'। ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਮਾਂ ਹੈ, ਉਹ ਕਿਤੇ ਵੀ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਫੈਸਲਾ ਹੈ। ਫੈਸਲਾ 'ਤੁਸੀਂ 10 ਗੁਣਾ ਜੁਰਮਾਨਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ' ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ 'OGS ਡਿਵਾਈਸ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੋ'। ਅਸੀਂ ਵਕੀਲਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਇਹ ਅਜਿਹਾ ਫੈਸਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਦੂਜਿਆਂ ਲਈ ਮਿਸਾਲ ਕਾਇਮ ਕਰੇਗਾ। ਸਾਡੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਵਿਅਰਥ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਵਕੀਲ ਅਤੇ ਫਾਈਲ ਦਾ ਖਰਚਾ ਅਦਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਿਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਖਰਚੇ ਨਹੀਂ ਚੁੱਕਣੇ ਚਾਹੀਦੇ। ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ. ਸਾਡੇ ਵਿਰੁੱਧ ਗਲਤ ਧਾਰਨਾ ਨਾਲ ਅਦਾਲਤਾਂ ਖੋਲ੍ਹੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਬਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਦਿਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕੇਸ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਖਰਚੇ ਅਦਾ ਕਰਨੇ ਪੈਂਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਕਿ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਤਕਲੀਫ਼ ਹੋਵੇ।”
"ਅਸੀਂ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਪੀੜਤ ਹੋਣ"
ਇਸ ਗੱਲ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ "ਦੰਡ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ" ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਗੈਰਕਾਨੂੰਨੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੰਘਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਸਿਸਟਮ ਥੋੜਾ ਹੌਲੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਕਿ ਸਾਡੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੁਰੰਗ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪੁਲਾਂ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਜਿਹੀ ਸਜ਼ਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇ।" ਸਮੀਕਰਨ ਵਰਤਿਆ.
ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਟੰਨਲ ਵਾਹਨ ਪਾਸ ਗਾਰੰਟੀ ਬਾਰੇ ਆਲੋਚਨਾਵਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਸੁਰੰਗ ਤੋਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਔਸਤਨ 45 ਹਜ਼ਾਰ ਵਾਹਨ ਲੰਘਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਗਾਰੰਟੀ ਦਾ ਅੰਕੜਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ 45 ਹਜ਼ਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਏ ਹਾਂ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਗਾਰੰਟੀ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਨੂੰ ਫੜ ਲਵਾਂਗੇ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਪੂਰੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਲਵਾਂਗੇ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਖਰਚਿਆਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਸ ਤੋਂ ਉਪਰ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਫੀਸ ਦਾ 30 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਨੇ ਆਪਣਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ।
ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਉਹ ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇਸ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਆਮਦਨੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਦੇਸ਼ ਆਪਣੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਾਧੂ ਮੁੱਲ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਕਰੇ। ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉਕਤ ਉਲੰਘਣਾ ਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਾਡੇ ਜਿੰਨੇ ਹੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹਨ।" ਨੇ ਕਿਹਾ.
"ਪੰਗੇ ਹੋਏ HGS ਲੇਬਲਾਂ ਨੂੰ PTT ਤੋਂ ਮੁਫਤ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ"
ਇਹ ਦੱਸਦਿਆਂ ਕਿ ਜਿੱਥੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਪਾਸਾਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਰੀਡਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਐਸਐਮਐਸ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੇਬਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ, ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਪੀਟੀਟੀ ਸ਼ਾਖਾਵਾਂ ਤੋਂ ਮੁਫਤ ਨਵਿਆਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਕਿ HGS ਟੈਗਸ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਾਰਡ ਖਾਤਿਆਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ OGS ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜੇਕਰ ਬਕਾਇਆ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੋਲ ਫੀਸ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ