ਤੁਰਕੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ-ਸੇਨ ਸਾਕਾਰੀਆ ਸ਼ਾਖਾ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਓਮੁਰ ਕਾਲਕਨ ਨੇ ਅਡਾਰੇ ਅਤੇ ਅਦਾ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ, "ਅਦਾਰਾਏ ਅਤੇ ਅਦਾ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੁਹਿੰਮ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, "ਅਦਾਪਾਜ਼ਾਰੀ ਟ੍ਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਅੱਜ 3500 ਟਿਕਟਾਂ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਵਿਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ 100 ਟਿਕਟਾਂ ਵੇਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ।"
Ömür Kalkan ਦੇ ਵਰਣਨ ਵਿੱਚ;
20 ਅਗਸਤ, 2017 ਨੂੰ, ਸਾਕਰੀਆ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿਣ ਕਾਰਨ ADARAY ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਡਾ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ, ਜੋ ਕਿ ਪੇਂਡਿਕ ਅਤੇ ਅਰਿਫੀਏ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਨੇ ਮਿਠਾਤਪਾਸਾ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਇਹ ਸੇਵਾ, ਜੋ ਕਿ ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਰਦਾਨ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ.
ਮਿਥਤਪਾਸਾ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੀ ਹਰ ਰੇਲਗੱਡੀ, ਜੋ ਕਿ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, 7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਅਰਿਫੀਏ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਵੈਗਨ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਪਸ ਮਿਥਤਪਾਸਾ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਜੋ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ 3,5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਅਡਾਪਜ਼ਾਰੀ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਆਧੁਨਿਕ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਸਮਝ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ, ਰੇਲਵੇ ਲਈ ਦਿਨ-ਬ-ਦਿਨ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ।
ਅਡਾਪਾਜ਼ਾਰੀ ਟ੍ਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ, ਜਿੱਥੇ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ 3500 ਟਿਕਟਾਂ ਵੇਚੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸਨ, ਅੱਜ 100 ਟਿਕਟਾਂ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਵਿਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੀ ਉਹ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦੇ ਕਿ ਲੋਕ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ? ਕੀ ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਬੱਸ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਟਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ?
ਜਦੋਂ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਨੇ ਅਡਾਪਜ਼ਾਰੀ ਟ੍ਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਅਤੇ ਲੈਂਡਸਕੇਪਿੰਗ ਲਈ ਲਗਭਗ 5 ਮਿਲੀਅਨ ਵਿਯੋਜਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਇਹ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਡੇਰਿਨਸ, ਕੋਰਫੇਜ਼ ਅਤੇ ਹੇਰੇਕੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ 2018 ਵਿੱਚ ਹੈਦਰਾਪਾਸਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਰੂਟ ਦਾ ਆਖਰੀ ਸਟਾਪ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੀ ਪੁਰਾਣੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ, ਅਡਾਪਾਜ਼ਾਰੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੋਲਡ 'ਤੇ ਹੈ। ਕੀ ਅਡਾਪਜ਼ਾਰੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਜਨਤਾ ਦੁਆਰਾ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਮਿਠਾਟਪਾਸਾ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?
ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਨੂੰ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਬੱਸ ਦੁਆਰਾ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਮਿਠਾਟਪਾਸਾ ਤੱਕ ਲਿਜਾਣਾ ਸਥਾਨਕ ਹੱਲ ਦੀ ਖੋਜ ਵਿੱਚ ਦਿਨ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਗੁਆਂਢੀ ਕੋਕੇਲੀ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਲਾਈਟ ਰੇਲ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਦੂਜੇ ਪੜਾਅ ਦੇ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਅਡਾਪਾਜ਼ਾਰੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਅਦਰਾਪਜ਼ਾਰੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮਿਠਾਤਪਾਸਾ ਤੱਕ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਖਰੀ ਦੁੱਖ ਕਹਿਣ ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਾਕਾਰੀਆ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਇਤਿਹਾਸਕ ਗਲਤੀ ਹੋਵੇਗੀ।
ADARAY ਵਰਗੀ ਸੇਵਾ, ਜਿਸ ਨੇ TCDD ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਰੈਡੀਮੇਡ ਰੇਲਵੇ 'ਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਣਾਈ, ਜਾਰੀ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ? TCDD Taşımacılık A.Ş. ADARAY ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਰੂਟ ਅਡਾਪਜ਼ਾਰੀ-ਅਰਿਫੀਏ-ਸਪਾਂਕਾ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕੋਕਾਏਲੀ ਤੱਕ ਵਧਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪੁਰਾਣੇ ਉਜ਼ੁਨਕੁਮ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਯੁਜ਼ੇਵਲਰ ਅਤੇ ਅਰਿਫੀਏ ਗੋਲਬਾਸ਼ੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਯਾਤਰੀ ਸੰਭਾਵੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਗੇ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ।
ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਟੀਸੀਡੀਡੀ, ਸਾਕਰੀਆ ਦੇ ਸਿਆਸਤਦਾਨ ਅਤੇ ਸਾਕਾਰੀਆ ਦੇ ਲੋਕ, ਜੋ ਆਪਣੀ ਕਿਸਮਤ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ, ਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਚੁੱਪ ਨਹੀਂ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।
Ada ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਅਤੇ ADARAY ਦੋਵੇਂ ਆਪਣੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਅਡਾਪਜ਼ਾਰੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਗੇ, ਜੋ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਜੀਵਨਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ।
ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਾਡੇ ਸਾਕਰੀਆ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਦੇਵੇਗਾ, ਜੋ ਇਸ ਸਮਤਲ ਮੈਦਾਨ 'ਤੇ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਨੇ ਕਿਹਾ.
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ