ਬੀਟੀਐਸ ਨੇ ਅਡਾਪਾਜ਼ਾਰੀ ਟ੍ਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਅਤੇ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਅਤੇ ਸਕਰੀਆ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੀਆਂ ਕਿਰਾਏਦਾਰ ਨੀਤੀਆਂ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕੀਤਾ।
ਅਦਾ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ, ਜੋ ਸਾਕਾਰਿਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 4 ਜੋੜਿਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਨੂੰ 20 ਅਗਸਤ 2017 ਤੱਕ, ਅਡਾਪਜ਼ਾਰੀ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ 2,4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਮਿਥਾਟਪਾਸਾ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਅਡਾਪਜ਼ਾਰੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ।
ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਰਕਰਜ਼ ਯੂਨੀਅਨ, ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਪਾਰਟੀਆਂ ਅਤੇ ਜਨਤਾ ਨੇ ਮਿਠਾਤਪਾਸਾ ਤੋਂ ਅਡਾਪਜ਼ਾਰੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੱਕ ਮਾਰਚ ਕੀਤਾ। ਬੀਟੀਐਸ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਬ੍ਰਾਂਚ ਨੰਬਰ 1 ਨੇ ਅਡਾਪਜ਼ਾਰੀ ਟ੍ਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸ਼ਨੀਵਾਰ, 23 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਲਈ ਅਦਾ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ ਰਿਲੀਜ਼ ਕੀਤੀ।
ਇਸਤਨਬੁਲ ਬ੍ਰਾਂਚ ਨੰਬਰ 1 ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਹ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਮਿਥਾਤਪਾਸਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਰੇਲਾਂ 'ਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲ ਕੇ ਅਡਾਪਜ਼ਾਰੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ ਬਿਆਨ ਦੇਣਗੇ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਅਤੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ ਰਿਲੀਜ਼ ਅਡਾਪਜ਼ਾਰੀ ਟ੍ਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਘੋਸ਼ਣਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਰਕਰਜ਼ ਯੂਨੀਅਨ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਬ੍ਰਾਂਚ ਨੰਬਰ 1 ਦੇ ਮੁਖੀ ਇਰਸਿਨ ਅਲਬੂਜ਼ ਨੇ ਆਪਣੇ ਭਾਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ; “ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਸਾਰੀਆਂ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਸੂਚਕ ਹੈ। 2013 ਵਿੱਚ, ਅਡਾਪਜ਼ਾਰੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਨੇ ਅਡਾਪਜ਼ਾਰੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰੀ, ਸਾਡੇ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਬਿਨਾਲੀ ਯਿਲਦੀਰਿਮ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਸਕਰੀਆ ਸਟੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਰੇਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਜੋਂ ਹੀ ਰਹੇਗਾ।" ਸਾਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਆਪਣੀ ਗੱਲ 'ਤੇ ਕਾਇਮ ਰਹਿਣਗੇ। ਅਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਡਾਪਜ਼ਾਰੀ ਏਕਪ੍ਰੈਸ ਅਡਾਪਜ਼ਾਰੀ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਆਵੇ। ਸਾਰੇ ਸਾਕਰੀਆ ਲੋਕ ਇਹ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਇਹ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਅਲਬੂਜ਼, ਆਪਣੇ ਭਾਸ਼ਣ ਵਿੱਚ; 12 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਰੋਕੀ ਗਈ ਅਦਾ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੰਦਿਆਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਅਤੇ ਟੀਸੀਡੀਡੀ, ਜੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਤੋਂ ਆਮਦਨੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਵਿਚਕਾਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਤਬਾਦਲੇ ਸਬੰਧੀ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਰੇਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਪੱਧਰੀ ਕਰਾਸਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਸਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਕੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜੇਕਰ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਅਡਾਪਜ਼ਾਰੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਮਹਾਨਗਰ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਨੂੰ ਇਸ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਅਪਰਾਧਿਕ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਦਰਜ ਕਰਵਾਉਣਗੇ ਕਿ ਇਹ ਜਨਤਾ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ.
ਉਸਦੇ ਭਾਸ਼ਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਰਕਰਜ਼ ਯੂਨੀਅਨ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਬ੍ਰਾਂਚ ਨੰਬਰ 1 ਦੇ ਮੁਖੀ ਇਰਸਿਨ ਅਲਬੂਜ਼ ਨੇ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਹਸਨ ਬੇਕਤਾਸ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ ਬਿਆਨ ਪੜ੍ਹਿਆ।
ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ, ਹਸਨ ਬੇਕਟਾਸ ਦੁਆਰਾ ਪੜ੍ਹੀ ਗਈ ਪ੍ਰੈਸ ਰਿਲੀਜ਼ ਹੇਠਾਂ ਹੈ;
ਪ੍ਰੈਸ ਅਤੇ ਪਬਲਿਕ
ਅਡਾਪਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਇਮਾਰਤ, ਜਿਸਦਾ ਨਿਰਮਾਣ 1899 ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਨੇ ਆਪਣੀ ਡਿਊਟੀ ਨਵੀਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਇਮਾਰਤ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ, ਜਿਸਦਾ ਨਿਰਮਾਣ 83 ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ, 1982 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਵੱਧਦੀ ਲੋੜ ਦੇ ਕਾਰਨ। ਅਡਾਪਜ਼ਾਰੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੇ 116 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ 2 ਜੂਨ 1899 ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਕੀਤਾ ਸੀ।
ਗੇਬਜ਼ੇ ਅਤੇ ਕੋਸੇਕੋਏ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਸੜਕ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਾਂ ਅੰਤਰਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ, 01.01.2012 ਅਤੇ 31.01.2012 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਡਾਪਜ਼ਾਰੀ ਖੇਤਰੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੇ 4 ਜੋੜਿਆਂ ਦੀ ਮੁਹਿੰਮ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
01.02.2012 ਤੱਕ, ਅੰਕਾਰਾ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਅੰਕਾਰਾ-ਹੈਦਰਪਾਸਾ (ਇਸਤਾਂਬੁਲ) ਰੇਲਵੇ ਦਾ 56-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੈਕਸ਼ਨ, ਕੋਸੇਕੋਏ-ਗੇਬਜ਼ੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਅਡਾਪਜ਼ਾਰੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਰੇਲਾਂ ਦੇ 12 ਜੋੜੇ। , ਜੋ ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਅਡਾਪਾਜ਼ਾਰੀ ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਖੇਤਰੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਵੀ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸਾਕਰੀਆ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ ਅਡਾਪਜ਼ਾਰੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬੱਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੀਸੀਡੀਡੀ, ਜੋ ਸੋਚਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਡਾਪਜ਼ਾਰੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਤਬਾਦਲੇ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਤੋਂ ਆਮਦਨੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰਵਾਈ ਹੈ। ਨਗਰ ਪਾਲਿਕਾ ਨੂੰ ..
ਸਾਕਾਰੀਆ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ, ਜੋ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਰੇਲਵੇ ਕਰਾਸਿੰਗ ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਨੇ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਅਡਾਪਜ਼ਾਰੀ ਅਰੀਫੀਏ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਉਪਨਗਰੀ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ADARAY ਨਾਮ ਹੇਠ ਚਲਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦੀ ਵੱਧ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਹੈ। ਅਦਾਪਜ਼ਾਰੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ.
ਸਾਡੀ ਯੂਨੀਅਨ ਦੁਆਰਾ 02.11.2016 ਨੂੰ ਕੀਤੀ ਪ੍ਰੈਸ ਰਿਲੀਜ਼ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਅਡਾਪਜ਼ਾਰੀ ਅਰਿਫੀਏ ਇੰਟਰ-ਸਬਰਬਨ ਸਰਵਿਸ ਐਗਰੀਮੈਂਟ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਕਾਨੂੰਨ ਨੰਬਰ 6461 ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਰੱਦ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ ਸੀ। ਅਧਿਕਾਰ.
ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ADARAY ਰੇਲਗੱਡੀ ਕਾਰਵਾਈ, ਜੋ ਸਾਡੀ ਕਾਲ 'ਤੇ ਸਾਕਰੀਆ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, 20 ਅਗਸਤ 2017 ਨੂੰ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਸੀ।
ਅਦਾਪਾਜ਼ਾਰੀ ਗੜ੍ਹਦੀਰ ਵਿਖੇ ਰਹੇਗਾ
ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਕਰੀਆ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਦੀ ਅਡਾਪਜ਼ਾਰੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਜ਼ੋਨਿੰਗ ਕਿਰਾਇਆ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਦੇ ਵੀ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਨਾਲ ਟਕਰਾਅ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਏਡੀਏ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ, ਜੋ ਇੱਕ ਦਿਨ 4 ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, 20 ਤੋਂ ਜੋੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਅਗਸਤ 2017 ਮਿਥਾਟਪਾਸਾ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਕਿ ਅਡਾਪਜ਼ਾਰੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ 2,367 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਹੈ। ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸਮਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਮਿਥਤਪਾਸਾ ਅਤੇ ਅਡਾਪਾਜ਼ਾਰੀ ਵਿਚਕਾਰ 2,367 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦਾ ਬਚਾਅ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਅਡਾਪਾਜ਼ਾਰੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ, 16 ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਇੱਕੋ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਸਨ। ਜਦਕਿ; TCDD ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 2,367 ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ 3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੜਕ ਦਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
23 ਅਪ੍ਰੈਲ, 2013 ਨੂੰ, ਸਾਡੀਆਂ ਉਪਨਗਰੀ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਅਡਾਪਾਜ਼ਾਰੀ ਤੋਂ ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਤੱਕ ਚੱਲਣਗੀਆਂ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਯਤਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸਨੂੰ 29 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਵੀ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਪਨਗਰੀਏ ਰੇਲਗੱਡੀ (ਅਡਾਪਜ਼ਾਰੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ) ਦੀ ਕੈਚਿੰਗ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਰਾ ਕੰਮ ਇਸੇ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਕੋਕਾਏਲੀ ਦੇ ਏਕੇ ਪਾਰਟੀ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਫਿਕਰੀ ਇਸ਼ਕ ਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਉਸਨੇ ਪ੍ਰੈਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਕਿ "ਇਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਤੋਂ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਨ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ"।
ਸ਼੍ਰੀਮਾਨ ਇਸ਼ਕ, ਤੁਸੀਂ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਕਿਹੜਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਅਡਾਪਜ਼ਾਰੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਨੂੰ ਅਡਾਪਜ਼ਾਰੀ ਟ੍ਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਖੇਤਰ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਬਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸੰਸਥਾ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਡਿਊਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਉਹ ਰੇਲਗੱਡੀ ਇਸ ਗੈਰਾਜ ਵਿੱਚ ਆਵੇਗੀ
ਅਡਾਪਜ਼ਾਰੀ ਗਾਰਾ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਨੂੰ ਰੋਕ ਕੇ, ਸਾਕਰੀਆ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕਾਨੂੰਨ ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਆਪਣੇ ਫਰਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਾ ਕਰਕੇ ਅਪਰਾਧ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਜਨਤਾ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਬਾਰੇ ਸਰਕਾਰੀ ਵਕੀਲ ਦੇ ਦਫਤਰ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਵਿਧਾਨ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
TCDD ਦੁਆਰਾ ਅਡਾਰੇ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਚੱਲਣ ਦਿਓ
20 ਅਗਸਤ 2017 ਤੱਕ ਸਾਕਾਰਿਆ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ 16 ਡਬਲ ਅਡਾਰੇ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਤੇ ਜਨਤਾ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਦੇਰੀ ਦੇ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਤਾਮਾਸੀਲਿਕ ਏਐਸ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਅਦਾ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਅਡਾਪਜ਼ਾਰੀ ਗਾਰਾ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
ਅਡਾਪਜ਼ਾਰੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ 4 ਜੋੜਿਆਂ ਦਾ ਆਖਰੀ ਆਗਮਨ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾ ਨਿਕਾਸ ਪੁਆਇੰਟ, ਜੋ ਕਿ ਪੇਂਡਿਕ ਮਿਠਾਤਪਾਸਾ ਪੇਂਡਿਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਡਾਪਜ਼ਾਰੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਕੇਂਦਰੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੈ।
TCDD ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਨੂੰ SBB ਤੋਂ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
ਹਾਲਾਂਕਿ TCDD ਨੇ 22.01.2013 ਨੂੰ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਸਾਕਾਰਿਆ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਨੇ ਅੱਜ ਤੱਕ, AKP ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਹੋਣ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਲਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਅਲਾਟਮੈਂਟ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ 3.700.000.00 TL ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ। TCDD ਨੂੰ ਇਸ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਦੇ ਸੰਗ੍ਰਹਿ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਅਡਾਪਜ਼ਾਰੀ ਗੈਰਿਨ ਮੋੜ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
ਅਡਾਪਜ਼ਾਰੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਸਾਕਰੀਆ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਅਤੇ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਵਿਚਕਾਰ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਰਾਸਤੀ ਰਵੱਈਏ ਨਾਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਖੇਤਰਾਂ ਉੱਤੇ ਜ਼ੋਨਿੰਗ ਕਿਰਾਇਆ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਆਪਣਾ ਸੁਪਨਾ ਛੱਡ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵੱਲ ਮੁੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਫਰਜ਼ ਹੈ।
ਟਰੇਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਨਗਰ ਨਿਗਮ ਦਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ।
TCDD 1st ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਸੇਫਟੀ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੀ 01.06.2016 ਦੀ ਲੈਵਲ ਕਰਾਸਿੰਗ ਜੋਖਮ ਮੁਲਾਂਕਣ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ, ਅਰਿਫੀਏ ਅਡਾਪਜ਼ਾਰੀ (2 ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ X 563 ਵਾਹਨਾਂ) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ 30+3000 'ਤੇ ਲੈਵਲ ਕਰਾਸਿੰਗ ਦਾ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਪਲ 90.000, 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। , 607+7, 553 +7 ਅਤੇ 907+8 (167 ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ X 30 ਗੱਡੀਆਂ) 'ਤੇ ਲੈਵਲ ਕਰਾਸਿੰਗਾਂ ਦੇ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਪਲ ਨੂੰ 5000 ਵਜੋਂ ਗਿਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਰੇਲਵੇ ਲੇਵਲ ਕਰਾਸਿੰਗ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ 'ਤੇ ਲਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਉਪਾਵਾਂ ਦੇ ਨਿਯਮ ਦੇ ਅਨੁਛੇਦ 9/ਬੀ (2) ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ "ਇੱਕ ਲੈਵਲ ਕਰਾਸਿੰਗ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਜਿੱਥੇ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਮੋਮੈਂਟ 30.000, ਇੱਕ ਅੰਡਰ ਜਾਂ ਓਵਰਪਾਸ ਦੇ ਗੁਣਾਂਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਬਣਾਇਆ ਹੈ"।
ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਅਡਾਪਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਅਰੀਫੀਏ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 5 ਪੱਧਰੀ ਕਰਾਸਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਸਾਕਾਰਿਆ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੁਆਰਾ ਸੜਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਅੰਡਰ ਜਾਂ ਓਵਰਪਾਸ ਬਣਾ ਕੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਆਈਲੈਂਡ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਦੇ ਸਟਾਪਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਸ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
2012 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਦਾ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ, ਜੋ ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ ਔਸਤਨ 500.000 ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ 120% ਉਪਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, 'ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਦੀ ਵੱਧਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਿਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਅਤੇ ਰੁਕਣ ਵਾਲੇ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਅਥਾਰਟੀ ਦੇ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਤਬਾਦਲੇ ਲਈ ਕਾਨੂੰਨੀ ਕਾਰਵਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਰੇਲਵੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੇ ਉਦਾਰੀਕਰਨ 'ਤੇ ਕਾਨੂੰਨ ਨੰਬਰ 6461 ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, 22.01.2013 ਦੇ ਅਡਾਪਜ਼ਾਰੀ ਅਰਿਫੀਏ ਇੰਟਰਕਮਿਊਟਰ ਸੇਵਾ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੌਕਰਸ਼ਾਹਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕਾਨੂੰਨੀ ਕਾਰਵਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ