ਕੋਸ: ਤੀਜਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਆਵਾਜਾਈ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਰੀਅਲ ਅਸਟੇਟ-ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ।
ਉੱਤਰੀ ਜੰਗਲਾਤ ਰੱਖਿਆ (KOS) ਨੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰੀ ਅਹਿਮਤ ਅਰਸਲਾਨ ਨੂੰ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਕੋਈ ਵੀ ਤੀਸਰੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਹਟਿਆ ਹੈ"। "3. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਏਅਰਪੋਰਟ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਐਰੋਟ੍ਰੋਪੋਲਿਸ ਜਾਂ 'ਏਅਰਪੋਰਟ ਸਿਟੀ', ਇੱਕ ਰੀਅਲ ਅਸਟੇਟ-ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ EIA ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਈਕੋ-ਕ੍ਰਾਈਮ ਅਤੇ ਸਿਟੀ-ਨਸ਼ਟ ਐਰੋਟ੍ਰੋਪੋਲਿਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ.
ਅਹਿਮਤ ਅਰਸਲਾਨ, ਉੱਤਰੀ ਜੰਗਲਾਤ ਰੱਖਿਆ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰੀ, "3. "ਏਅਰਪੋਰਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਤੋਂ ਕੋਈ ਵਾਪਸੀ ਨਹੀਂ ਹੈ" ਦੇ ਬਿਆਨ 'ਤੇ ਉਸਦਾ ਜਵਾਬ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ:
ਇੱਕ ਡੱਚ ਨਿਰਮਾਣ/ਰੀਅਲ ਅਸਟੇਟ ਕੰਪਨੀ ਨੇ 3 ਵਿੱਚ 2016 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੰਗੀ-ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੈਡਿਟ ਸੰਸਥਾ ਐਟਰਾਡੀਅਸ ਡੱਚ ਸਟੇਟ ਬਿਜ਼ਨਸ (ADSB) ਨੂੰ ਤੀਜੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਕਰਜ਼ਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਬੀਮਾ ਕਰਵਾਉਣ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉੱਤਰੀ ਜੰਗਲਾਤ ਰੱਖਿਆ ( KOS) ਤੀਸਰੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਪੜ੍ਹੀ ਗਈ। ਅਸੀਂ ਦੋ ਡੱਚ ਐਨਜੀਓਜ਼ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰੈਸ ਰਿਲੀਜ਼ਾਂ ਸਾਂਝੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ ਸੀ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰਕੇ ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ADSB ਦਾ KOS ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਆਖਰਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਲਿਆ ਗਿਆ (ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ADSB ਦੇ ਇਨਕਾਰ ਕਰਕੇ। ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਸਹਾਇਤਾ) ਸਾਡੇ KOS ਪੰਨੇ 'ਤੇ। ਸਾਡੀਆਂ ਖ਼ਬਰਾਂ ਲਈ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ)। ਇਸ ਖ਼ਬਰ 'ਤੇ, ਜਿਸ ਨੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪ੍ਰੈਸ ਦਾ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰੀ ਅਹਿਮਤ ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇੱਕ ਦਿਨ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ, "ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਤੋਂ ਕੋਈ ਵਾਪਸੀ ਨਹੀਂ"। ਨਵੀਨਤਮ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ KOS ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ:
- ਪੁਲ ਅਤੇ ਤੀਜਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਉੱਤਰੀ ਜੰਗਲਾਂ ਨੂੰ ਗਲੋਬਲ ਰਾਜਧਾਨੀ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਹਿਯੋਗੀਆਂ ਨੂੰ ਲੁੱਟਣ ਦਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਮੰਤਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ 'ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਤੋਂ ਕੋਈ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਹਟਿਆ' ਉੱਤਰੀ ਜੰਗਲਾਂ, ਵਾਹੀਯੋਗ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਅਤੇ ਜਲ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਹਨ, ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਲਏ ਜਾਣ, ਵਿਸ਼ਵ ਲੁਟੇਰਿਆਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਰੱਦ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ। ਤੁਰੰਤ.
ਕੋਸ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੀਜੇ ਏਅਰਪੋਰਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀਆਂ EIA ਰਿਪੋਰਟਾਂ, ਸੰਬੰਧਿਤ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਾਂ ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰੈਸ ਰਿਲੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ 3rd ਏਅਰਪੋਰਟ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, 3rd ਏਅਰਪੋਰਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਇੱਕ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਐਰੋਟ੍ਰੋਪੋਲਿਸ ਜਾਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਹੈ। ਸਿਟੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ EIA ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਰੀਅਲ ਅਸਟੇਟ-ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ। ਉਦੇਸ਼ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨੂੰ ਖਿੱਚ ਅਤੇ ਖਿੱਚ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਬਣਾਉਣਾ, ਇਸਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀਆਂ ਕੁਆਰੀਆਂ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਨੂੰ ਰੀਅਲ ਅਸਟੇਟ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ। ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਅਤੇ ਤੀਜੇ ਪੁਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੈਕੇਜ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਅੱਜ, ਤੀਜੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨਹੀਂ ਬਲਕਿ ਦਰਜਨਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਗਲੋਬਲ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਰੀਅਲ ਅਸਟੇਟ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ ਬੰਦ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਪਿੱਛੇ ਗੱਲਬਾਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਜੰਗਲਾਂ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਬੇਸਿਨਾਂ, ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਅਤੇ ਚਰਾਗਾਹਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵ ਪੂੰਜੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੇਸ਼ ਦੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਅਤੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਣਗੇ; ਜੰਗਲੀ ਜਾਨਵਰਾਂ, ਸਥਾਨਕ ਪੌਦਿਆਂ, ਪੰਛੀਆਂ ਅਤੇ ਕੀੜੇ-ਮਕੌੜਿਆਂ ਸਮੇਤ, ਇਸ ਖੇਤਰ ਦੇ ਵਸਨੀਕਾਂ ਦਾ ਆਪਣਾ ਭਵਿੱਖ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ, ਆਪਣੀ ਵੰਸ਼ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬੱਚਿਆਂ / ਪੋਤੇ-ਪੋਤੀਆਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਨਿਵਾਸ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੋਣ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਵੀ ਖੋਹ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਤੀਜੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਲਈ ਦਰਜਨਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਅਫ਼ਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ; ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੀਜੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ "ਏਅਰਪੋਰਟ ਸਿਟੀ" ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜੋ ਕਿ MIPIM 3 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। 2017 ਮਿਲੀਅਨ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਨੁਮਾਨਿਤ, ਏਅਰਪੋਰਟ ਸਿਟੀ ਨੂੰ ਇੱਕ "ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਪਾਰਕ ਕੇਂਦਰ, ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਹੋਟਲ, ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸੈਂਟਰ ਅਤੇ ਐਕਸਪੋ ਫੇਅਰਗਰਾਉਂਡ ਹੋਣਗੇ"। ਕੌਣ ਜਾਣਦਾ ਹੋਰ ਕਿਹੜੇ "ਸ਼ਹਿਰਾਂ" ਦੀ ਜੇਬ 'ਚੋਂ ਕੱਢਿਆ ਜਾਵੇਗਾ! ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਲਈ ਅਲਾਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਵੱਡੀ ਜ਼ਮੀਨ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡਣਾ ਇਸ ਦਾ ਸਬੂਤ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਮੰਤਰੀ ਦਾ ਬਿਆਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਤੀਜਾ ਏਅਰਪੋਰਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ, ਅਸਲ ਤਸਵੀਰ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਕਵਰ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ; ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦਰਜਨਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬੰਦ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸੰਭਾਲੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ।
ਡੂੰਘੀ ਜੜ੍ਹਾਂ ਵਾਲੀ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਸੰਸਥਾ ADSB ਨੇ ਫਰਮ ਦੇ ਨਾਮ ਅਤੇ ਨੈਤਿਕਤਾ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ, KOS ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ADSB ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ ਸਲਾਹਕਾਰ ਜੇਲੇਮਾ ਅੰਨਾ, ਜੋ KOS ਨਾਲ ਪੱਤਰ ਵਿਹਾਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਨੇ ਸਾਨੂੰ 26 ਜਨਵਰੀ, 2017 ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ADSB ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਈ-ਮੇਲ ਰਾਹੀਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਗਈ ਹੈ। ਮੰਤਰੀ ਅਹਿਮਤ ਅਰਸਲਾਨ, ਡੱਚ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਵਾਪਸੀ, “3. ਏਅਰਪੋਰਟ 'ਤੇ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਮੇਰੇ ਦਿਮਾਗ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸਮੇਂ ਸਹੀ ਸੰਖਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕਿੰਨੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਰ ਕਈ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਸ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਸਾਨੂੰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਹਟਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਸਮਝੌਤੇ ਮੁਸੀਬਤ ਵਿੱਚ ਹਨ”, ਉਹ ਕਈ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਸਰਕੇਡੀਅਨ ਨੂੰ ਵੀ ਦੱਸਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਉੱਡਦੇ ਪੋਰਟ ਸਿਟੀ ਨੇ ਇੱਕ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਰਾਜ ਅਧਿਕਾਰੀ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰੈਸ ਅਤੇ ਜਨਤਾ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਉਸ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਤਾਂ ਵੀ, ਭਾਵੇਂ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਜ਼ਬਤ ਦੇ ਇਰਾਦਿਆਂ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਹੋ ਗਿਆ!
ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ Atradius, ਜਿਸ ਨੇ KOS ਦੇ 3rd ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਿਆ ਹੈ, ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਡੇ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਣ ਲਈ, ਐਟਰਾਡੀਅਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਡੱਚ ਕੰਪਨੀ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਗਈ, ਹੋਰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਇੱਛਾ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ। ਆਓ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿਵਲ ਸੋਸਾਇਟੀ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ (ਆਡਿਟ-ਨਿਗਰਾਨੀ) ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਇੱਕ ਘੱਟ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੋਵੇਗਾ। ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਜ਼ੀ ਕਤਲੇਆਮ ਕੋਈ ਘੱਟ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਫੇਫੜਿਆਂ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇਹ ਲੁੱਟ ਅਤੇ ਲੁੱਟ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਕੰਪਨੀ ਜ਼ਮੀਰ ਨਾਲ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਗਈ।
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਗਲੋਬਲ ਪੂੰਜੀ, ਜੋ ਕਿ ਗਿਰਝਾਂ ਵਾਂਗ ਖਿੱਤੇ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ, ਕਿਰਾਏ ਦੀ ਭੁੱਖ ਨਾਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਅਗਲੀਆਂ ਹੋਰ ਹਨ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਮੰਤਰੀ ਅਰਸਲਾਨ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ "ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਤੋਂ ਕੋਈ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਹਟਿਆ" ਤਾਂ ਉਹ ਲੁੱਟ ਦੀ ਹੱਦ ਅਤੇ ਦੁਖਦਾਈ ਸੱਚਾਈ ਦਾ ਵੀ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਗਲੋਬਲ ਰੀਅਲ ਅਸਟੇਟ ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕੁਦਰਤ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਲੁੱਟ ਨੂੰ ਅੰਜਾਮ ਦੇਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਰਗੜ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਉਹ ਸਦੀਆਂ ਤੋਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀਆਂ ਅਛੂਤ ਧਰਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ। ਜੇ ਇੱਕ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੂਜੇ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਜੇਕਰ ਮੰਤਰੀ ਕਿਸੇ 'ਪਲੇਮੇਕਰ' ਜਾਂ 'ਲਾਬੀ' ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ, ਅਮੀਰ ਅਤੇ ਗੈਰ ਕੁਦਰਤੀ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸ ਨੂੰ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮਨੁੱਖਤਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲੇਗੀ ਅਤੇ ਮੁਆਫ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬੇਰਹਿਮੀ ਨਾਲ ਉੱਤਰੀ ਜੰਗਲਾਂ ਨੂੰ ਲੁੱਟਿਆ, ਜੀਵਨ ਦੇ ਸਰੋਤ, ਅਣਗਿਣਤ ਜੀਵਾਂ ਦੇ ਘਰ 'ਤੇ ਪੁਲ, ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਸੜਕਾਂ ਬਣਾ ਕੇ, ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ, ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ 1 ਮਿਲੀਅਨ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ. , ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਗਲੋਬਲ ਪੂੰਜੀ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਹਿਯੋਗੀਆਂ ਨੂੰ।
ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਜੀਵਨ-ਰਹਿਤ ਹਨ, ਰੋਮਨ, ਬਿਜ਼ੰਤੀਨੀ, ਓਟੋਮੈਨ ਅਤੇ ਰਿਪਬਲਿਕਨ ਉੱਤਰੀ ਜੰਗਲ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਦੇ ਛੂਹਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਸੀ, ਅੱਜ ਬਹੁਤ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਏਅਰਪੋਰਟ ਦੇ ਬਹਾਨੇ ਏਅਰਪੋਰਟ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰ ਬਣਾਉਣ ਸਮੇਂ ਈਕੋ-ਕ੍ਰਾਈਮ ਅਤੇ ਸਿਟੀ-ਕ੍ਰਾਈਮ ਐਰੋਟ੍ਰੋਪੋਲਿਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜੋ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ। ਇਹ ਮਸਲਾ ਲੋਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ/ਨਹੀਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਰੇ ਹੈ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਵਾਪਸ ਲਿਆ/ਨਹੀਂ ਵਾਪਸ ਲਿਆ। ਅਸੀਂ ਇਕੱਠੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂ ਬਚਾਅ ਕਰਾਂਗੇ; ਮਸਲਾ ਇੰਨਾ ਸਰਲ ਹੈ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ