ਸੈਮਸਨ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਤੋਂ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਲਾਈਨ ਸੇਫਟੀ ਮੀਟਿੰਗ: ਗਾਰ-ਟੇਕਕੇਕੀ ਜੰਕਸ਼ਨ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਨਵੀਂ ਸੇਵਾ 'ਤੇ ਹੋਏ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਰੀਆਂ ਸਬੰਧਤ ਇਕਾਈਆਂ ਦੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਨਾਲ ਸੈਮਸਨ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੀਟਿੰਗ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦੁਖਦਾਈ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਵਾਪਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਸੈਕਟਰੀ ਜਨਰਲ ਮੁਸਤਫਾ ਯੁਰਟ, ਵਿਗਿਆਨ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦੇ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਮੁਖੀ ਸੇਰਕਾਨ ਕੈਮ, ਠੇਕੇਦਾਰ ਮੈਟਰੋਰੇ ਸੇਂਗਿਜ ਅਟਾਲਰ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ, ਓਪਰੇਟਰ ਸਮੂਲਾਸ ਏ, ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ, ਕੰਟਰੋਲਰ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਵਿਗਿਆਨ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦੇ ਵਿਭਾਗ ਵਿੱਚ ਆਯੋਜਿਤ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਲਾਈਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਰਕਤ ਕੀਤੀ। ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏ।
ਲਗਭਗ 2.5 ਘੰਟੇ ਤੱਕ ਚੱਲੀ ਇਸ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਲਾਈਨਾਂ ਤੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿਰੁੱਧ ਚੁੱਕੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਾਧੂ ਉਪਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਸਮਝਿਆ ਗਿਆ ਕਿ ਤਕਨੀਕ, ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਮਕੈਨਿਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਟਰਾਮਾਂ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀ ਜਾਂ ਨੁਕਸ ਦਾ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਜਾਂ ਪੱਖਪਾਤ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਉਪਾਅ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ 29 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ ਟੇਕੇਕੇਈ ਜ਼ਿਲੇ ਦੇ ਯਾਸਰ ਡੋਗੂ ਇਨਡੋਰ ਸਪੋਰਟਸ ਹਾਲ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਸਟਾਪ 'ਤੇ ਮੀਟਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਸੈਕਟਰੀ ਜਨਰਲ, ਮੁਸਤਫਾ ਯੁਰਟ ਨੇ 75 ਸਾਲ ਦੇ ਬਜ਼ੁਰਗ ਪ੍ਰਤੀ ਸੋਗ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ। ਮੁਹੰਮਦ ਤੁਫੇਕ, ਜਿਸ ਦੀ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ, ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਧੀਰਜ ਅਤੇ ਸੰਵੇਦਨਾ. ਯੂਰਟ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਦੁਖਦਾਈ ਘਟਨਾ ਸੀ। ਸਾਡੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨਾ ਰੁਕਣ 'ਤੇ ਇਕ ਬਜ਼ੁਰਗ ਨਾਗਰਿਕ ਦੀ ਜਾਨ ਚਲੀ ਗਈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਰੇਲ ਪਟੜੀ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਕਦੇ ਵੀ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ, ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ 'ਤੇ ਹਾਦਸਾਗ੍ਰਸਤ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਰੇਲਗੱਡੀ 'ਤੇ ਚੱਲਦੇ ਹੋਏ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਆ ਗਿਆ। ਸਾਡੀ ਅੱਜ ਦੀ ਮੀਟਿੰਗ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇਨ੍ਹਾਂ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਵਾਪਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਲਾਈਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਵਾਧੂ ਉਪਾਅ ਕਰਨਾ ਸੀ। ਘਟਨਾ ਬਾਰੇ ਸਾਡੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਜਾਰੀ ਹੈ। ” ਓੁਸ ਨੇ ਕਿਹਾ.
ਪਾਸ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਟਰਾਮਵੇਜ਼ ਹੈ
ਇਹ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਗਾਰ-ਟੇਕਕੇਕੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਹਾਇਕ ਸਕੱਤਰ ਜਨਰਲ ਯੁਰਟ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇਹ ਲਾਈਨ ਬਹੁਤ ਨਵੀਂ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਦਯੋਗਿਕ ਜ਼ੋਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੀ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ Örnek, İlkadım ਅਤੇ 19 Mayıs ਉਦਯੋਗਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ, ਉਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ Cumhuriyet ਆਂਢ-ਗੁਆਂਢ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ Tekkeköy ਜੰਕਸ਼ਨ ਵਰਗੇ ਪੁਆਇੰਟਾਂ 'ਤੇ ਦਰਜੇ ਦੇ ਚੌਰਾਹੇ ਹਨ। ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲੋਹੇ ਦੀਆਂ ਰੇਲਾਂ ਉੱਤੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਤੁਰੰਤ ਰੁਕ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਬੜ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ। ਰੁਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਲੰਬੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਪੁੱਛਦੇ ਹਾਂ। ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਰਸਤੇ ਦਾ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਵਾਹਨ ਹਨ। ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਰਸਤਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਪੈਦਲ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਲੰਘਦਾ ਹੈ।
ਸਾਨੂੰ 'ਮੈਨੂੰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ' ਛੱਡ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ 'ਮੈਨੂੰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ' ਕਹਿੰਦੇ ਹੋਏ ਟਰਾਮਾਂ ਦੇ ਅੱਗੇ ਛਾਲ ਮਾਰਦੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਮੁਸਤਫਾ ਯੁਰਟ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਨਾਗਰਿਕ ਹੋਣ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸਹੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ. ਗੱਡੀ ਇਹ ਸੋਚ ਕੇ ਗੱਡੀ ਅੱਗੇ ਛਾਲ ਮਾਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਲੰਘ ਜਾਵਾਂਗਾ। ਇਹ ਬੇਹੱਦ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ ਘਬਰਾ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਗੱਡੀ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦਾ ਰੁਕਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਰੇਲ ਤਿਲਕਣ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨਹੀਂ ਰੁਕ ਸਕਦੀ ਅਤੇ ਹਾਦਸਾਗ੍ਰਸਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਹਾਦਸੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੋਣ ਦਾ ਸੱਦਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਸਾਨੂੰ 'ਸਾਨੂੰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ' ਵਾਲੀ ਮਾਨਸਿਕਤਾ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਉਸ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਣ ਦਾ ਕੋਈ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਵਾਕਾਂਸ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ