ਸੀਕਾਨ, ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਰੇਲਵੇ ਸੁਰੰਗ

ਸੀਕਾਨ, ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਰੇਲਵੇ ਸੁਰੰਗ: ਜਾਪਾਨ ਦੇ ਦੋ ਟਾਪੂਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਸੀਕਾਨ ਸੁਰੰਗ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਰੇਲਵੇ ਸੁਰੰਗ ਵਜੋਂ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
Seikan Tunnel, ਜਪਾਨੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਰਚਨਾਤਮਕਤਾ ਨੂੰ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਰੇਲਵੇ ਸੁਰੰਗ ਹੈ ਜੋ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਹੋਕਾਈਡੋ ਹੋਨਸ਼ੂ ਟਾਪੂਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ 53.8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਸੁਗਾਰੂ ਸਟ੍ਰੇਟ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸੀਕਾਨ ਟਨਲ ਚੈਨਲ ਟਨਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਦੂਜੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸੁਰੰਗ ਵਜੋਂ ਆਪਣੇ ਸਿਰਲੇਖ ਦੀ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ। ਸੀਕਾਨ ਸੁਰੰਗ ਦਾ 23,3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੈ। ਸੁਰੰਗ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਡੂੰਘਾ ਹਿੱਸਾ ਸਮੁੰਦਰ ਤਲ ਤੋਂ 240 ਮੀਟਰ ਹੇਠਾਂ ਹੈ। ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਤਲ ਦੇ ਕਰੀਬ 100 ਮੀਟਰ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੁਰੰਗ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਉਚਾਈ 7,85 ਮੀਟਰ ਹੈ, ਅੰਦਰਲੀ ਚੌੜਾਈ ਲਗਭਗ 9,7 ਮੀਟਰ ਹੈ।
ਸੀਕਾਨ ਸੁਰੰਗ ਇੱਕ ਭਿਆਨਕ ਤਬਾਹੀ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ ਜਿਸ ਕਾਰਨ 1954 ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨੀ ਤੱਟ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਭਿਆਨਕ ਤੂਫ਼ਾਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟੋਯਾ ਮਾਰੂ ਸਮੇਤ 5 ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਡੁੱਬਣ ਅਤੇ 1430 ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਬੁਫੇਸੀਆ ਨੇ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੋਕਾਈਡੋ ਅਤੇ ਹੋਨਸ਼ੂ ਦੇ ਟਾਪੂਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ।
ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਕੰਮ ਲਗਭਗ 9 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਨਿਰਮਾਣ 1964 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ। ਜਦੋਂ ਸੁਰੰਗ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸਾਲ ਲੱਗੇ, 1988 ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀ ਲਾਗਤ 538.4 ਬਿਲੀਅਨ ਜਾਪਾਨੀ ਯੇਨ, ਜਾਂ 3.6 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਸੀ।
ਸੀਕਾਨ ਸੁਰੰਗ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਉਦਘਾਟਨ 13 ਮਾਰਚ, 1988 ਨੂੰ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਸੁਰੰਗ, ਜੋ ਕਿ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਨਰਮ ਵਕਰਾਂ ਅਤੇ ਝੁਕਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਨੂੰ ਇੱਕ ਡਬਲ ਟ੍ਰੈਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਗੋਲ-ਟਰਿੱਪ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਆਮ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਸ਼ਿੰਕਨਸੇਨ ਟ੍ਰੇਨਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲੀਡ ਬੁਲੇਟ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਲੱਗੀ। ਰੇਲਗੱਡੀ ਵਿੱਚ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 2 ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਨ, ਇਹਨਾਂ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੀਕਾਨ ਸੁਰੰਗ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਸੁਰੰਗ ਹੈ, ਪਰ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੁਰੰਗ ਜਲਦੀ ਹੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੁਰੰਗ ਦੁਆਰਾ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ। ਇੱਕ 2017 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਲਵੇ ਸੁਰੰਗ, ਜੋ ਕਿ 27 ਵਿੱਚ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਐਲਪਸ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੇਗੀ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਰਿਕਾਰਡ ਕਾਇਮ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।