ਕੋਰਮ ਦੇ ਲੋਕ ਰੇਲ ਦੀ ਸੀਟੀ ਨਾਲ ਜਾਗਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।

Çorum ਦੇ ਲੋਕ ਰੇਲ ਦੀ ਸੀਟੀ ਨਾਲ ਜਾਗਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਰੇਲਵੇ, Çorum taaaa II ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ। ਇੱਕ “ਸੁਪਨਾ”, ਇੱਕ “ਸੁਪਨਾ”, ਇੱਕ “ਇੱਛਾ” ਅਬਦੁਲਹਮਿਦ ਦੇ ਰਾਜ, 7-8 ਹਸਨ ਪਾਸ਼ਾ ਦੇ ਬੇਸਿਕਤਾਸ ਗਾਰਡ ਦੇ ਦਿਨ…

ਇਹ ਵੀ ਅਫਵਾਹ ਹੈ ਕਿ ਕੋਰਮ ਦੇ ਕੁਝ ਲੋਕ "ਰੇਲਮਾਰਗ" ਦੀ ਬਜਾਏ "ਕਲੌਕ ਟਾਵਰ" ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ ਅਤੇ 7-8 ਹਸਨ ਪਾਸ਼ਾ ਨੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕਲਾਕ ਟਾਵਰ, ਜੋ ਕਿ ਕੋਰਮ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਹੈ, ਬਣਾਇਆ ਸੀ।

ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਅਫਵਾਹ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਨਹੀਂ ਪਤਾ, ਪਰ ਸਾਡੇ ਪੂਰਵਜਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਓਹ, ਜੇ ਸਿਰਫ ਰੇਲਗੱਡੀ Çorum ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੀ ਹੁੰਦੀ!" ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਚੀਕਦਿਆਂ ਸੁਣਿਆ।

ਇਸ ਲਈ, 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦਾ ਅਨੁਸਰਣ ਕੀਤਾ ਜੋ Çorum ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੇਗੀ।
ਜਦੋਂ ਵੀ ਵਿਸ਼ਾ ਆਇਆ, ਮੈਂ "ਕੋਰਮ ਦੀ ਸਦੀਆਂ ਪੁਰਾਣੀ ਤਾਂਘ" ਲਿਖਿਆ।

ਇੱਕ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਜੋ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਨੂੰ ਰਾਜਧਾਨੀ ਅੰਕਾਰਾ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀ ਹੈ, ਦੇਸ਼ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ "ਡਾਊਨ-ਟੂ-ਅਰਥ" ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸੀ।

ਕੋਰਮ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਬੇਸ, ਸੈਮਸਨ ਐਗਜ਼ਿਟ ਗੇਟ
ਜਦੋਂ ਮੈਂ 1985 ਵਿੱਚ ÇORUM HABER ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਦੇਰ ਨਾਲ ਓਜ਼ਲ ਨੇ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਆਰਥਿਕ ਸਹਿਯੋਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੱਖਰੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਲਿਆਇਆ। ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, Çorum, ਜਿਸਨੇ ਉਦਯੋਗੀਕਰਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਕਦਮ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਖੇਤਰ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਅਧਾਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਸੈਮਸਨ ਪੋਰਟ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਦੁਆਰਾ ਸੰਸਾਰ ਲਈ ਖੇਤਰ ਦਾ ਗੇਟਵੇ ਹੋਵੇਗਾ।

ਇਹ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਵਿਚਾਰ ਸੀ.
ਇਸ ਉਤਸ਼ਾਹ ਨਾਲ, ਮੈਨੂੰ ਯਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਲਿਖਿਆ ਸੀ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਕੋਰਮ ਨੂੰ ਖੇਤਰ ਦਾ ਉਦਯੋਗ, ਵਪਾਰ, ਸੱਭਿਆਚਾਰ, ਕਲਾ, ਸਿੱਖਿਆ, ਸਿਹਤ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਕੇਂਦਰ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

Çorum ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਅਮਾਸਿਆ, ਟੋਕਟ, ਕਸਤਾਮੋਨੂ, Çankırı ਵਰਗੇ ਪ੍ਰਾਂਤਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ਾਂਤੀ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਅਤੇ ਸੈਮਸਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਠੋਸ ਸਹਿਯੋਗ ਵਿੱਚ "ਖੇਤਰੀ ਵਿਕਾਸ" ਨੂੰ ਜਗਾਉਣ ਲਈ ਸੰਭਾਵੀ, ਉੱਦਮੀ ਭਾਵਨਾ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਮਾਹੌਲ ਸੀ।

ਹਸਨ ਪੇਕੇਲ ਦੇ ਅਸਧਾਰਨ ਯਤਨ
1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੱਧ ਤੋਂ, ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਸਤਿਕਾਰਯੋਗ ਭਰਾ ਇਹਸਾਨ ਪੇਕੇਲ ਨਾਲ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦਾ ਅੰਡਰ ਸੈਕਟਰੀ ਸੀ, ਜਿਸਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਚੋਣ ਮੰਤਰੀ ਮੰਡਲ ਵਿੱਚ "ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰੀ" ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਸੰਵਿਧਾਨਕ ਅਦਾਲਤ ਤੋਂ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਹੋ ਗਿਆ। . ਉਹ ਇੱਕ "ਕੋਰਮ ਰਾਸ਼ਟਰਵਾਦੀ" ਵੀ ਸੀ ਜਿਸਦਾ ਦਿਲ ਮੇਰੇ ਵਾਂਗ ਕੋਰਮ ਲਈ ਧੜਕਦਾ ਸੀ...

ਕੋਰਮ ਤੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੀ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦਾ ਨਕਸ਼ਾ ਅੰਡਰ ਸੈਕਟਰੀਏਟ ਦੇ ਦਫਤਰ ਦੀ ਕੰਧ 'ਤੇ ਟੰਗਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ।

ਆਰਥਿਕ ਕਾਰਨ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਸੱਚਾਈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ Çankırı ਦੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸਿਆਸਤਦਾਨਾਂ ਦੇ ਭਾਰ ਨਾਲ “ਅੰਕਾਰਾ-Çankırı-Çorum-Amasya” ਦਾ ਰੂਪ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅੱਜ ਦੇ ਪੈਸੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਅਧਿਐਨ-ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਲੱਖਾਂ ਡਾਲਰ ਖਰਚੇ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਸਦੀ ਉਸਾਰੀ ਨੂੰ ਰਾਜ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਾਨੂੰ ਆਸ ਸੀ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਜਲਦੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀਕ ਭੱਤਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।

"ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ" ਵਧੇਰੇ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਹੈ
ਇਹ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਕਿ Çerikli ਨਾਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਅਤੇ ਸਹੀ ਚੋਣ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ।
ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੀ ਨੌਕਰਸ਼ਾਹੀ ਵਿੱਚ ਅਗਲੇ ਖਰੜੇ ਦਾ ਕੰਮ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।

ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਆਈਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਲਈ ਵੀ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈਆਂ ਹਨ। ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ, ਜੋ ਕਿ ਕੋਰਮ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੇਗੀ ਅਤੇ ਅੰਕਾਰਾ ਅਤੇ ਸੈਮਸੂਨ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੁਆਰਾ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਸੀ।

"ਰੇਲ ਦੀ ਸੀਟੀ ਨਾਲ ਜਾਗੋ"
ਸਾਨੂੰ ਸਾਡੇ ਸਾਰੇ ਡਿਪਟੀਜ਼ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਪਾਰਲੀਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਕੋਰਮ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪਰਿਪੱਕ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦਾ ਅਧਿਐਨ-ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਸਾਡਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਗਣਤੰਤਰ ਦੇ 100 ਵੇਂ ਸਾਲ ਵਿੱਚ, 2023 ਵਿੱਚ, Çorum ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੇਲਵੇ ਹੋਵੇਗਾ।

ਜੇ ਰੱਬ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੇਵੇ, ਮੈਂ, ਜੋ "ਰੇਲ ਦੀ ਸੀਟੀ ਨਾਲ ਜਾਗਣ" ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਲਿਖਦਾ ਹਾਂ, ਮੇਰੇ ਪੁਰਖਿਆਂ ਦੇ ਸੁਪਨੇ ਸਾਕਾਰ ਹੋਣ ਦੀ ਗਵਾਹੀ ਦੇ ਕੇ ਬੇਅੰਤ ਖੁਸ਼ ਹੋਵਾਂਗਾ.

ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਕਿ ਮੈਂ ਉਸ ਇਤਿਹਾਸਕ ਉਤਸ਼ਾਹ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਹੰਝੂਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹਾਂ।

ਉਦਯੋਗਿਕ ਕੋਰਮ ਅਤੇ ਏਅਰਪੋਰਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
ਆਓ ਆਪਣੀ ਏਅਰਪੋਰਟ ਦੀ ਇੱਛਾ 'ਤੇ ਆਉਂਦੇ ਹਾਂ ...
ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਲਿਖਦਾ ਹਾਂ, "ਕੋਰਮ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਦੰਦਾਂ ਅਤੇ ਨਹੁੰਆਂ ਨਾਲ ਐਨਾਟੋਲੀਅਨ ਮੈਦਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉਦਯੋਗਿਕ ਓਏਸਿਸ ਬਣਾਇਆ ਹੈ"।
ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਅਰਥ ਸ਼ਾਸਤਰੀਆਂ ਨੇ ਵੀ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ; ਉਹਨਾਂ ਨੇ “ਅਨਾਟੋਲੀਅਨ ਟਾਈਗਰਾਂ” ਵਿੱਚ ਕੋਰਮ ਦਾ ਨਾਮ ਲਿਖਿਆ… ਉਹ ਕੋਰਮ ਨੂੰ “SME ਕੈਪੀਟਲ” ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੇ “ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ Çorum ਮਾਡਲ” ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਤਿੰਨ ਜਾਂ ਪੰਜ ਵਪਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ “ਇੱਕ ਟੋਪੀ ਬਣਾਈ”। …

ਕੋਰਮ ਦੇ ਲੋਕ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਰਾਜ ਦੁਆਰਾ "ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ" ਅਤੇ "ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵੇਂ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ" ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ "ਉਦਯੋਗੀਕਰਨ ਦੇ ਰਾਹ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ" ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਕੋਰਮ ਦੇ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ।

1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਬਾਦੀ ਵੀ 100 ਦੀ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਗਈ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੋਰਮ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਆਪਣੇ ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਤੋਂ ਇਮੀਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ, ਇਹ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਦਾ ਰਿਹਾ ਅਤੇ ਹੁਣ ਤੱਕ 250 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ।

ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗੀਕਰਨ ਦੋਵਾਂ ਨੇ 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਕੋਰਮ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਅਤੇ ਉਮੀਦਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੋਰਮ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੇ ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਰਮ ਵਿਚ ਖੋਲ੍ਹੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜੇ ਇਹ 20 ਮਿਲੀਅਨ ਨਹੀਂ ਹੈ...
ਜਿਵੇਂ ਕਿ "ਸਟੋਲ ਟਾਈਪ ਕੋਰਮ ਏਅਰਪੋਰਟ" ਫਾਈਲ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਗਵਰਨਰ ਅਹਿਮਤ ਕਾਰਾ ਦੁਆਰਾ ਦੁਬਾਰਾ Çorum ਦੇ ਏਜੰਡੇ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਹ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ 1991 ਵਿੱਚ ਕੋਰਮ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਦਾ ਟੈਂਡਰ 1996 ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਰਨਵੇ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਅਤੇ ਭਰਾਈ ਦਾ ਕੰਮ 24 ਫੀਸਦੀ ਪੂਰਾ ਹੋ ਚੁੱਕਾ ਹੈ। ਫਿਰ, ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਨੂੰ 2002 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਗਵਰਨਰ, ਸਟੋਲ ਕਿਸਮ ਦਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ, ਜੋ ਕਿ ਕੋਰਮ ਤੋਂ 6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਹੈ, ਦੀ ਲਾਗਤ 2100 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਦੀ ਰਨਵੇਅ 30 ਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ 20 ਮੀਟਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਸੜਕ ਸਿਰਫ ਉਸ ਸੜਕ ਲਈ ਰਾਖਵੀਂ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। Çorum ਤੋਂ ਮਰਜ਼ੀਫੋਨ ਏਅਰਪੋਰਟ, ਪਰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਹ ਗਣਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ, ਹੋਰ ਸਥਾਨਕ ਸੰਸਥਾਵਾਂ, ਉਦਯੋਗਪਤੀਆਂ ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀਆਂ ਦੇ ਯੋਗਦਾਨ ਨੂੰ 13 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਵਿੱਚ ਜੋੜ ਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਭਾਵੇਂ ਰਨਵੇ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਧਾ ਕੇ 3 ਹਜ਼ਾਰ ਮੀਟਰ ਅਤੇ ਚੌੜਾਈ 45 ਮੀਟਰ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇ, ਇਹ ਕੋਈ ਅਸੰਭਵ ਅੰਕੜਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਮੰਨ ਲਓ 40 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ...
ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਸਮੁੰਦਰ 'ਤੇ 750 ਮਿਲੀਅਨ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਕੀ 40 ਮਿਲੀਅਨ ਨੂੰ ਕੋਰਮ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ?
ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਰੇਲਵੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨਾ ਵੀ ਕੋਈ ਤਰਕ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਰੇਲਵੇ ਇੱਕ ਅਰਬ ਡਾਲਰ ਦਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ, ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 40 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਹੈ…
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਅੱਜ ਦੇ "ਨਵੇਂ ਸੰਕਲਪ" ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, 40-50-ਸੀਟ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਹਰੇਕ ਕੇਂਦਰ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਵਿਵਹਾਰਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਉਡਾਣਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨਾ।
ਆਓ ਇਕੱਠੇ ਹੋਈਏ!
ਸੰਖੇਪ ਦਾ ਸੰਖੇਪ:
ਕੋਰਮ ਇੱਕ ਸਦੀ ਤੋਂ ਰੇਲਗੱਡੀ ਲਈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਸਦੀ ਤੋਂ ਜਹਾਜ਼ ਲਈ ਤਰਸ ਰਿਹਾ ਹੈ।
Çorumlu ਦੋਵੇਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ ਜੇਕਰ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਜਾਵੇ।
ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਹਰ ਉਸ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ "ਸੁਨਹਿਰੀ ਅੱਖਰਾਂ" ਨਾਲ ਲਿਖੇਗਾ ਜਿਸਨੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਹੈ।
ਅਸੀਂ 20 ਅਪ੍ਰੈਲ ਦੀ ਸਾਡੀ ਕਾਲ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਂਦੇ ਹਾਂ:
ਅੱਜ ਇਤਿਹਾਸਕ ਏਕਤਾ ਦਾ ਦਿਨ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਰਾਜਪਾਲ, ਸਾਡੇ ਡਿਪਟੀ, ਸਾਡੇ ਮੇਅਰ, ਵਪਾਰਕ ਸੰਸਾਰ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ TSO ਦੇ ਸਾਡੇ ਪ੍ਰਧਾਨ, Çorumgaz A.Ş. ਸਾਡੇ ਪ੍ਰਧਾਨ, ਸਾਡੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੇ ਮੁਖੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਾਵਾਂ ਦਾ ਅਸੀਂ ਇਕ-ਇਕ ਕਰਕੇ ਜ਼ਿਕਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਪ੍ਰਬੰਧਕ, ਵਪਾਰੀ, ਉਦਯੋਗਪਤੀ ਅਤੇ ਵਪਾਰੀ, ਸਾਰੇ ਕੋਰਮ ਨਿਵਾਸੀ!
Çorum ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਏਕਤਾ ਅਤੇ ਏਕਤਾ ਵਿੱਚ ਕੋਰਮ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰੋਗੇ।
ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਸਿਰਫ਼…
ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟਰੇਨ ਜਲਦੀ ਆ ਰਹੀ ਹੈ...

ਸਰੋਤ: ਮਹਿਮੇਤ ਯੋਲੀਪਰ