ਅੰਕਾਰਾ ਮੈਟਰੋ ਵਿੱਚ ਸੀਐਚਪੀ ਡਿਪਟੀ: ਅੰਕਾਰਾ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਅਮੀਰ ਮੈਟਰੋ ਉੱਤੇ ਚੜ੍ਹੇ, ਅੰਕਾਰਾ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੁਣੀ।
ਅੰਕਾਰਾ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਅਸਤ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ, ਅੰਕਾਰਾ ਮੈਟਰੋ 'ਤੇ ਕੇਸੀਓਰੇਨ ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਨ ਆਈਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਮੈਟਰੋ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਵਾਲੇ ਸੀਐਚਪੀ ਅੰਕਾਰਾ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਮੂਰਤ ਅਮੀਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੇਲਿਹ ਗੋਕੇਕ ਨੇ ਆਖਰਕਾਰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾਉਣ ਦੀ ਆਪਣੀ ਯੋਗਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਅੰਕਾਰਾ ਮੈਟਰੋ ਵਿੱਚ, "ਕੇਸੀਓਰੇਨ ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅੰਕਾਰਾ ਮੈਟਰੋ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਮਾਂ ਦੁੱਗਣਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। Batıkent-Kızılay ਸਫ਼ਰ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ 27-30 ਮਿੰਟ ਪਹਿਲਾਂ ਸੀ, ਹੁਣ ਇੱਕ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਫਲਾਈਟ ਨਾਲ 1 ਘੰਟਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਮੇਲਿਹ ਗੋਕੇਕ, ਜੋ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਅਧੀਨ ਸਬਵੇਅ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਸਕਿਆ, ਅੰਕਾਰਾ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਢਹਿ-ਢੇਰੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਦੂਜਿਆਂ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਸੀ, ਨੂੰ ਉਸ ਸੀਟ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਬੈਠਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।
ਸੀਐਚਪੀ ਦੇ ਅਮੀਰ ਅੱਜ ਸਵੇਰੇ ਅੰਕਾਰਾ ਮੈਟਰੋ 'ਤੇ ਨਵੀਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇਖਣ ਲਈ ਅਕੋਪ੍ਰੂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਮੈਟਰੋ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹੇ ਅਤੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕੀਤੀ। sohbet ਉਨ੍ਹਾਂ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਆ ਰਹੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਸੁਣੀਆਂ। ਅੱਕੋਪ੍ਰੂ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਪਰਤਦੇ ਹੋਏ, ਮੂਰਤ ਅਮੀਰ, ਜਿਸ ਨੇ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ ਬਿਆਨ ਦਿੱਤਾ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੈਟਰੋ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਕਸਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਸਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਬਣਾਏ ਸਨ, ਮੇਲਿਹ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨਾਲ ਰਾਜਧਾਨੀ ਅੰਕਾਰਾ ਵਿੱਚ "ਦੁੱਖ ਅਤੇ ਸੱਪਾਂ ਦੀ ਕਹਾਣੀ" ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਏ ਸਨ। ਗੋਕੇਕ। ਕੇਸੀਓਰੇਨ ਮੈਟਰੋ ਲਈ, ਜਿਸਦੀ ਨੀਂਹ 2003 ਵਿੱਚ ਰੱਖੀ ਗਈ ਸੀ ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, ਅੰਕਾਰਾ ਮੈਟਰੋ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ 16 ਅਪ੍ਰੈਲ, 2016 ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਨਿਰਮਾਣ 16 ਜੂਨ, 2016 ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ, ਦੋ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ; ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਅਮੀਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਬਾਟਿਕੈਂਟ-ਕਿਜ਼ਲੀ ਮੈਟਰੋ, ਜੋ ਕਿ 19 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਦਾ ਕੰਮਕਾਜ ਵੀ ਵਿਗੜ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ:
“Akköprü ਸਟੇਸ਼ਨ, ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਹਾਂ, 28 ਦਸੰਬਰ 1997 ਤੋਂ Batıkent-Kızılay ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ ਦੇ 12 ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੁਣ 16 ਅਪ੍ਰੈਲ 2016 ਤੋਂ Batıkent ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਆਖਰੀ ਸਟਾਪ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਅਤਾਤੁਰਕ ਕਲਚਰਲ ਸੈਂਟਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਰੈੱਡ ਕ੍ਰੀਸੈਂਟ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਆਖਰੀ ਸਟਾਪ ਹੈ। ਕਿਉਂ? ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਮੇਲਿਹ ਗੋਕੇਕ ਨੇ ਸਬਵੇਅ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ 'ਸੱਪ ਦੀ ਕਹਾਣੀ' ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਅੰਕਾਰਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੈਟਰੋ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਨਿਰਮਾਣ 13 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਕੇਸੀਓਰੇਨ ਮੈਟਰੋ, ਜਿਸਨੂੰ 'ਐਮ 4' ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਕੇਸੀਓਰੇਨ ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜੋ ਕਿ 13 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਬਟਾਕੇਂਟ-ਕਿਜ਼ੀਲੇ ਮੈਟਰੋ, ਜੋ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਬਣ ਗਈ ਹੈ। ਉਲੁਸ, ਸਿਹੀਏ ਅਤੇ ਕਿਜ਼ੀਲੇ; ਸਾਡੇ ਨਾਗਰਿਕ ਜੋ ਉਥੋਂ AŞTİ ਜਾਂ Dikimevi ਰੂਟ 'ਤੇ ਜਾਣਗੇ ਹੁਣ ਇੱਥੋਂ ਉਤਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਬਣਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕੇਸੀਓਰੇਨ ਮੈਟਰੋ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਲਾਈਨ ਕੱਟ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਅਤਾਤੁਰਕ ਕਲਚਰਲ ਸੈਂਟਰ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੈ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਪੈਦਲ ਜਾਂ ਇੱਕ ਰਿੰਗ ਵਾਹਨ ਵਜੋਂ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਦੁਆਰਾ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਟਾਪ 'ਤੇ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਨਿਕਾਸ ਨਹੀਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਟਾਪਾਂ 'ਤੇ ਉਤਰਨਗੇ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਸੈਂਕੜੇ ਨਾਗਰਿਕ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਰਵਾਨਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਰਿੰਗ ਵਾਹਨਾਂ ਵੱਲ ਪੈਦਲ ਜਾਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਆਈਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹੁਣ ਇੱਕ ਜਾਮ ਨਾਲ ਭਰੀ ਯਾਤਰਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਸਟਾਪਾਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਹੈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਦੁੱਗਣੇ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਹੈ।
Batıkent ਅਤੇ Kızılay ਵਿਚਕਾਰ ਸਫ਼ਰ ਵਿੱਚ ਹੁਣ 1 ਘੰਟੇ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਪੈਦਾ ਹੋ ਗਈ ਸੀ ਕਿ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਇੱਥੇ ਨਿੱਜੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲੈਣੀ ਪਈ; ਸਿਮਟ ਵੇਚਣ ਵਾਲਿਆਂ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਵੇਚਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੇ ਸਟਾਲ ਖੋਲ੍ਹਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਕਤ ਕੰਮਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਮਹੀਨੇ ਲੱਗਣਗੇ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਚਿੰਤਤ ਹਾਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੰਮਾਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵਾਅਦੇ ਕੀਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੂਰੇ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕੇ ਸਨ ਤਾਂ ਨਾਗਰਿਕਾਂ 'ਤੇ ਝੱਲੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਮੁਸੀਬਤ ਹੋਰ ਲੰਮੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।
ਗੋਕੇਕ ਨੇ ਅੰਕਾਰਾ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਢਾਹ ਦਿੱਤਾ
ਅੰਕਾਰਾ ਵਿੱਚ ਮੇਲਿਹ ਗੋਕੇਕ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਅੰਕਾਰਾ ਨੂੰ ਸ਼ਾਸਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। Melih Gökçek ਖੁੱਲ੍ਹੇਆਮ ਇਸ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮੇਲਿਹ ਗੋਕੇਕ, ਜੋ ਬਾਹਰ ਗਿਆ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਧੀਨ ਚੈਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਨਾਮ ਕੀਤਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ 'ਤੇ ਸੁੱਟ ਕੇ ਸਬਵੇਅ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਗੋਕੇਕ ਨੇ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨਾਂ ਬਾਰੇ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੂੰ ਗੇਂਦ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤੀ ਜੋ ਉਸਨੇ ਅੰਕਾਰਾ ਵਿੱਚ ਨਿੱਜੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਨੀਤੀਆਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਨਵਾਂ ਨਿਯਮ ਇਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ। "ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦਾ ਫੈਸਲਾ"।
ਕੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਧਿਐਨ, ਜੋ ਸਿਵਲ ਸੇਵਕਾਂ ਅਤੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਅੰਕਾਰਾ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਘੱਟ ਗਈ ਸੀ ਤਾਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ? 13 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੀ ਕੁਝ ਮਹੀਨੇ ਹੋਰ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਦੇਸ਼ ਵਾਸੀਆਂ ਨੂੰ ਇਸ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਨਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇ?
ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਹਰ ਚੋਣ ਦੀ ਮਿਆਦ ਨੇੜੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਰਾਜਨੀਤੀ ਦੀ ਸਮਝ, ਜੋ ਅੰਕਾਰਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਬਵੇਅ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਕੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ? ਹਾਲਾਂਕਿ ਜਵਾਬ ਦੀ ਉਡੀਕ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਵਾਲ ਮਨ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਵਾਦ ਤੱਥ ਹੈ: ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਜੋ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਅਧੀਨ ਸਬਵੇਅ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਸਕਦਾ, ਅੰਕਾਰਾ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਢਹਿ-ਢੇਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਹੈ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਸੀਟ 'ਤੇ ਬੈਠਾ ਹੈ। ਅੰਕਾਰਾ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦਾ.
ਮੈਟਰੋ ਏਕੀਕਰਨ ਵੀ ਝੂਠ ਸੀ
ਸੀਐਚਪੀ ਦੇ ਅਮੀਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅੰਕਾਰਾ ਵਿੱਚ ਮੈਟਰੋ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਆਮ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਿਨ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਵੱਧ ਰਹੀਆਂ ਹਨ; ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਆਖਰੀ ਫਲਾਈਟ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਦੇਰੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਿਨਕਨ ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਉਦਘਾਟਨ ਲਈ 8 ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ OSB Törekent-Batikent ਲਾਈਨ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਕਾਰਾ ਮੈਟਰੋ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਏਕੀਕਰਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਜਾਰੀ ਹੈ, 2 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਵੀ, ਅਮੀਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, "13 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਨੂੰ 12 ਫਰਵਰੀ 2014 ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਿਉਂਕਿ ਓਐਸਬੀ ਟੋਰੇਕੇਂਟ-ਬਾਟਿਕੇਂਟ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਕੋਈ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕਿਜ਼ੀਲੇ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਕਿਉਂਕਿ ਦੋ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਆਖਰੀ ਉਡਾਣ, ਜੋ ਕਿ ਉਸ ਮਿਤੀ ਨੂੰ ਕਿਜ਼ੀਲੇ ਦੁਆਰਾ 00.20 ਸੀ, ਨੂੰ 23.00 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਉਡਾਣ, ਜੋ ਕਿ 23.30 ਬੈਟਿਕੇਂਟ ਦੁਆਰਾ ਸੀ, ਨੂੰ 22.30 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ; ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਿਹਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ 8 ਮਹੀਨਿਆਂ 'ਚ ਬਹਾਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਪਰ ਇਹ ਘੰਟੇ 2 ਸਾਲ ਤੋਂ ਲਾਗੂ ਹਨ।
ਮੈਟਰੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਅੰਡਰਪਾਸ ਜੋ ਅੰਕਾਰਾ ਵਿੱਚ ਹਰ ਭਾਰੀ ਬਾਰਸ਼ ਵਿੱਚ ਹੜ੍ਹ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਮੇਲਿਹ ਗੋਕੇਕ ਝੂਠ ਨਾਲ ਰਾਜ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਡੀ ਕਿਸਮਤ ਹੈ। ਰਾਜਧਾਨੀ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵੀ ਠੱਪ; ਕੇਸੀਓਰੇਨ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਫਤਿਹ ਬ੍ਰਿਜ ਅਤੇ ਐਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ ਰੋਡ 'ਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਉਲਝਣ ਬਣ ਗਈ ਹੈ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ