ਇਜ਼ਮਿਟ ਬੇ ਬ੍ਰਿਜ ਟੋਲ ਫੀਸ ਦੁਬਾਰਾ ਹੋਈ

ਇਜ਼ਮਿਤ ਬੇ ਬ੍ਰਿਜ ਟੋਲ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਘਟਨਾ ਬਣ ਗਈ ਹੈ: ਇਸਤਾਂਬੁਲ-ਇਜ਼ਮੀਰ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਖਾੜੀ ਟੋਲ ਬ੍ਰਿਜ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਫਿਰ ਭੜਕ ਗਈ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ 2-ਮੀਟਰ ਦੇ ਪੁਲ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ 682 ਡਾਲਰ + ਵੈਟ ਫੀਸ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਹੁਰੀਅਤ ਦੀ ਖਬਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ-ਇਜ਼ਮੀਰ ਹਾਈਵੇਅ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਲਾਗਤ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਅਤੇ ਇਜ਼ਮੀਰ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਨੂੰ 3 ਘੰਟੇ ਅਤੇ 20 ਮਿੰਟ ਤੱਕ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਨੂੰ 9 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਐਲਾਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਥੰਮ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬੇ ਕਰਾਸਿੰਗ ਬ੍ਰਿਜ ਹੈ। ਪੁਲ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ 2 ਹਜ਼ਾਰ 682 ਮੀਟਰ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਇਹ 75 ਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਸਪੈਨ ਵਾਲੇ ਬਾਸਫੋਰਸ ਬ੍ਰਿਜ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਤੋਂ 2,5 ਗੁਣਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਾਕੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ, ਬੇਅ ਕਰਾਸਿੰਗ ਪੁਲ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਫੀਸ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਫਿਰ ਭੜਕ ਗਈ। ਸੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ ਖਾਤਿਆਂ 'ਤੇ ਬਹਿਸ ਦਾ ਸਰੋਤ ਖੱਟੇ ਸ਼ਬਦਕੋਸ਼ ਲੇਖਕ ਹਨ। ਕੋਸ਼ ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਸੋਚਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਮਜ਼ਦੂਰੀ ਵੱਧ ਹੈ।
ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੁਝ ਲੇਖਕ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਕੁਝ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਸਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜੇ ਵਿਕਲਪਕ ਸਾਧਨ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਕੁਝ ਕੋਸ਼ਕਾਰਾਂ ਨੇ ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਦੇ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤੇ ਕਿ "ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੀ ਸੇਵਾ ਹੈ ਜੋ ਸੇਵਾ ਨਹੀਂ ਹੈ"।
ਬਿਲਡ-ਓਪਰੇਟ-ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਮਾਡਲ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਗਏ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਪੁਲ ਦੇ ਟੋਲ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਮੁਲਾਂਕਣ ਹਨ:
*ਤੁਆਰੇਘਾਨ: ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ, İDO 120, Istanbullines 100 liras ਨਾਲ ਉਸ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ। ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੌਰਾਨ, ਤੁਹਾਡਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਸਮਾਂ 4-5 ਘੰਟੇ ਲੱਭੇਗਾ। ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਜਾਂ ਤਾਂ 117 TL ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੋ ਅਤੇ 20 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਪਾਰ ਕਰੋ; ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ 100-120 ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਫੈਰੀ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ।
*ਨਵਾਂ ਗ੍ਰਹਿ: ਕੀ ਇਜ਼ਮੀਰ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿਚਕਾਰ 117 ਲੀਰਾ ਲਈ ਹਵਾਈ ਟਿਕਟ ਖਰੀਦਣਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ?
*ਅਨੁਪਾਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਮਦਰਦੀ: ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਪੈਸੇ ਲਈ ਇੱਕ ਰਾਉਂਡ-ਟ੍ਰਿਪ ਫਲਾਈਟ ਟਿਕਟ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਉਸ ਪੈਸੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਰ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲੈਂਦੇ ਹੋ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਲਈ ਅਦਾ ਕਰੋਗੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਘੱਟ ਥਕਾਵਟ ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੋਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਉਸ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਰਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ; ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਡਾਊਨਲੋਡ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਜੇ ਸਮੂਹਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਨਾ ਸਾਡਾ ਰਿਵਾਜ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਬੇਤਹਾਸ਼ਾ ਕੀਮਤਾਂ ਜਾਂ ਹਾਸੋਹੀਣੇ ਟੈਕਸਾਂ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਿਰਦਰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਕਿੱਥੇ ...
* ਸਾਂਗਰੀਆ: 100 ਲੀਰਾ ਤੋਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲਾਈਨਜ਼ ਰਾਊਂਡ ਟ੍ਰਿਪ ਲਈ ਹੈ, ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਜ ਦੀ ਫੀਸ ਸਿਰਫ ਗੋਲ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਹੈ। ਵੈਸੇ, ਮੈਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲੀਨ ਜਾਂ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ, ਮੈਂ ਖਾੜੀ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹਾਂ. ਮੇਰਾ ਘਾਟਾ ਅੱਧਾ ਘੰਟਾ ਪੱਥਰ ਹੋ ਜਾਵੇ, ਮੇਰੀ ਜੇਬ ਵਿੱਚ ਰਹਿ ਗਏ ਪੈਸੇ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਅਨਮੋਲ ਹੈ.
ਫੀਸ 30 ਲੀਰਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ
* ਯਾਤਰਾ ਸਮੁਰਾਈ: ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਫੀਸ ਇਜ਼ਮਿਟ ਬੇ ਬ੍ਰਿਜ ਲਈ ਹੈ, ਪੂਰੇ ਹਾਈਵੇਅ ਲਈ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਲਗਭਗ 100 ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ 1 ਲੀਰਾ ਬਾਲਣ ਸਾੜ ਕੇ ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਕਾਰ (ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸੜਕ ਵਜੋਂ 25 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ) ਨਾਲ ਉਸੇ ਸੜਕ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। . ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਪੁਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਗਭਗ 30 ਲੀਰਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਕੋਈ ਵੀ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ ਸਿਵਾਏ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੋ ਜਲਦੀ ਹਨ.
ਗੈਸੋਲੀਨ ਦਾ 20 ਲੀਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
*ਜਬਪੰਚ: ਕੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਲਈ ਵੀ ਇਹੀ ਟੈਰਿਫ ਹੋਵੇਗਾ?
*xspace: ਬੇ ਬ੍ਰਿਜ ਸੜਕ ਨੂੰ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਛੋਟਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਡੀਜ਼ਲ ਜਾਂ ਐਲਪੀਜੀ ਵਾਲਾ ਵਾਹਨ ਇਸ ਸੜਕ 'ਤੇ 20 ਟੀਐਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਛੋਟਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਾ ਹੋਣ 'ਤੇ 1 ਘੰਟੇ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹੋਣ 'ਤੇ 2 ਘੰਟੇ ਦੀ ਬਚਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਔਸਤ ਘੰਟਾਵਾਰ ਸ਼ੁੱਧ ਮਜ਼ਦੂਰੀ 8 ਲੀਰਾ ਅਤੇ 30 ਕੁਰੂਸ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ 8.3 TL ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਆਵਾਜਾਈ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ 16.6 TL ਜਦੋਂ ਪੁਲ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪੈਸੇਂਜਰ ਕਾਰ ਤੋਂ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਫ਼ੀਸ 20 TL ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ ਬਾਲਣ ਤੋਂ 16.6 TL ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ 40 TL ਦੀ ਬਚਤ ਹੈ। ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਇਸ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਟਰੱਕਾਂ ਤੋਂ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਬੱਸਾਂ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਸਿੱਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। 20 ਟਨ ਕਾਰਗੋ ਜਾਂ 60 ਯਾਤਰੀਆਂ ਦਾ 1 ਘੰਟਾ ਬਹੁਤ ਕੀਮਤੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਲਈ 117 TL ਕਦੇ ਵੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
*mc43: ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਕਿ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਰੁਝੇਵਿਆਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਛੁੱਟੀਆਂ ਜਾਂ ਕੁਝ ਹੋਰ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, Tekirdağ ਸੜਕ ਹੈ. Çanakkale, Balıkesir ਜਾਂ İzmir ਦੇ ਉੱਤਰੀ ਹਿੱਸੇ (Dikili, Foça, ਆਦਿ) ਜਾਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵਾਂ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। *mrgovernor: ਇਹ ਕਦੇ ਨਾ ਭੁੱਲੋ: ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੀ ਸੇਵਾ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ।
ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਤਬਦੀਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਰਕਾਰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ
*ਤੁਮਨਿਕਲੇਰੀਅਲਡਿਕਿਨੀਲਨ: ਭਾਵੇਂ ਕੋਈ ਵੀ ਪੁਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਰਾਜ ਨੋਮੇਗਾ (ਓਟੋਯੋਲ ਏ.Ş) ਨੇ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 30 ਹਜ਼ਾਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। 11 ਅਰਬ 400 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦਾ ਟੈਂਡਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕੰਸੋਰਟੀਅਮ 22 ਸਾਲ ਅਤੇ 4 ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਇਹ ਪੈਸਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰੇਗਾ। ਪਰ ਨਾਗਰਿਕ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਗੇ, ਪਰ ਰਾਜ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
ਫੀਸ 200 ਲੀਰਾ ਹੈ
*ਕਦੋਂ: ਹਾਈਵੇ ਦੀ ਲਾਗਤ 117 TL ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗੀ। ਸਿਰਫ਼ ਪੁਲ ਦੀ ਟੋਲ ਫੀਸ 134 TL ਹੈ। ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹ ਰਕਮ ਮੌਜੂਦਾ ਡਾਲਰ ਦੀ ਦਰ ਨਾਲ ਗਿਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਾਰਾ ਹਾਈਵੇਅ 2018 ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਜੋ ਵਿਅਕਤੀ ਗੇਬਜ਼ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਇਜ਼ਮੀਰ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੁਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੇ ਹਾਈਵੇਅ ਦੀ ਫੀਸ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੇਗਾ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਅਤੇ ਇਜ਼ਮੀਰ ਵਿਚਕਾਰ ਹਾਈਵੇ ਦਾ ਕਿਰਾਇਆ। ਲਗਭਗ 180 ਅਤੇ 200 TL ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਵੇਗਾ। ”
*tercihettigimnick: ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਖਰੀਦੀ ਗਈ ਰਾਊਂਡ-ਟ੍ਰਿਪ ਫਲਾਈਟ ਟਿਕਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਇਸ ਤੋਂ ਸਸਤੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਸ ਰਸਤੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ।
ਕੀਮਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ
*ਜ਼ੋਪਪਨ: ਜੇਕਰ ਇਹ 50 ਲੀਰਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰਿਜ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਬਿਲਡ-ਓਪਰੇਟ ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗਾ। ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਰਾਜ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਨੂੰ 117 TL ਦੇਵੇਗਾ ਜੋ ਪਾਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤੁਸੀਂ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਬੱਸਾਂ, ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਲਈ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਟਿਕਾਣਾ ਹੈ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਨਾਲ ਦੂਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀਮਤ ਨਿਯਮ ਇਹ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 25 TL
ਕਾਰ: 50
ਮਿਨੂਬਸ-ਮਿਡੀਬਸ: 80 ਟੀ.ਐਲ
ਬੱਸ, ਟਰੱਕ, ਟਰੱਕ: 150 TL
*ਸੁਰਗੁਨਸ਼ਹਿਰੀ: ਇਹ ਖਾੜੀ ਦੇ ਲੰਘਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਪੁਲ ਦੀ ਟੋਲ ਫੀਸ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪਾਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਅਤੇ ਮਰਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਾਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਇੰਨੀ ਫਿਲਾਸਫੀ ਕਿਉਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਦੋਸਤ? ਮੇਰਾ ਸਮਾਂ ਕੀਮਤੀ ਹੈ, ਮੈਂ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਰਾਹੀਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਪੁਲ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਮੈਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਾਂਗਾ ਅਤੇ ਪਾਸ ਕਰਾਂਗਾ. ਜੋ ਪੈਸੇ ਮੈਂ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਘਬਰਾਉਂਦਾ ਕਿਉਂ ਹੈ? ਤੁਸੀਂ ਖਾੜੀ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਜਾਓ, ਮੈਂ ਪੁਲ ਪਾਰ ਕਰਾਂਗਾ, ਆਓ ਯਲੋਵਾ ਵਿੱਚ ਮਿਲੀਏ ਅਤੇ ਚਾਹ ਪੀੀਏ।
AĞAOĞLU: ਮਜ਼ਦੂਰੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ
ਕੰਜ਼ਿਊਮਰ ਪ੍ਰੋਬਲਮਜ਼ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਅਯਦਨ ਅਗਾਓਗਲੂ ਵੀ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਨਿਰਧਾਰਤ ਫੀਸ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। Ağaoğlu ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜੇ ਖਪਤਕਾਰ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨਾਂ ਵਜੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਫੀਸ ਨਹੀਂ ਘਟਾਈ ਜਾਂਦੀ, ਤਾਂ ਉਹ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਿਹਾ, “ਇਹ ਫੀਸ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟਾਈ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਰਾਜ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸੰਵਿਧਾਨਕ ਅਧਿਕਾਰ ਹੈ। ਅੱਜ ਤੱਕ ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੁੱਖ ਝੱਲ ਕੇ ਰਸਤਾ ਫੜਿਆ ਹੈ, ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸੀਂ ਮੁੜ ਜਾਵਾਂਗੇ। ਰਾਜ ਨੂੰ ਇੱਥੇ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਫੀਸ ਕਾਫੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੀਮਤ ਉੱਚੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕਾਲਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਸਰਕਾਰ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਏਕਾਧਿਕਾਰ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਉਸੇ ਸੜਕ ਲਈ ਕੋਈ ਦੂਜਾ ਪੁਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।