ਕੈਂਡਰਲੀ ਵਿੱਚ ਉੱਤਰੀ ਏਜੀਅਨ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਨਵੀਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ

ਕਾਂਡਰਲੀ ਵਿੱਚ ਉੱਤਰੀ ਏਜੀਅਨ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਨਵੀਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ: ਕੈਨਦਾਰਲੀ ਵਿੱਚ ਉੱਤਰੀ ਏਜੀਅਨ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਕੰਟੇਨਰ ਪੋਰਟ ਵਜੋਂ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਹੈ, ਇੱਕ ਟੈਂਡਰ ਦੁਬਾਰਾ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲੇ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਅੰਡਰ ਸੈਕਟਰੀ ਪੋਯਰਾਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਸਾਡਾ ਮੰਤਰਾਲਾ ਰੇਲਵੇ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਨੂੰ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਲਿਆਏਗਾ। ਸਾਡਾ ਮੁੱਖ ਟੀਚਾ ਨੇਮਰੁਤ ਖਾੜੀ ਦੀਆਂ Çੰਦਰਲੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਸ-ਟਬਿਲਿਸੀ-ਬਾਕੂ ਅਤੇ ਤੁਰਕਮੇਨਬਾਸ਼ੀ ਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲ ਚੀਨ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਕੰਟੇਨਰ ਪੋਰਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੈਂਡਰਲੀ ਵਿੱਚ ਉੱਤਰੀ ਏਜੀਅਨ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਰੇਲ ਅਤੇ ਸੜਕੀ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਟੈਂਡਰ ਦੁਬਾਰਾ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਅੰਡਰ ਸੈਕਟਰੀ ਓਜ਼ਕਾਨ ਪੋਯਰਾਜ਼ ਨੇ 12 ਮਿਲੀਅਨ ਟੀਈਯੂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਪੋਰਟ ਵਜੋਂ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਬਰੇਕਵਾਟਰ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ 4 ਮਿਲੀਅਨ ਟੀਈਯੂ ਸੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਲਡ-ਓਪਰੇਟ-ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਟੈਂਡਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪੋਯਰਾਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹਾਈਵੇਅ ਲਈ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦਾ ਕੰਮ ਅਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਨਾਲ ਰੇਲਵੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹੈ।
"ਟੈਂਡਰ ਇਸ ਸਾਲ ਬਿਲਡ-ਓਪਰੇਟ-ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ"
ਇਸ ਗੱਲ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਟੈਂਡਰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਐਕਸੈਸ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਸਟੋਨ ਫਿਲ ਡੌਕਸ ਅਤੇ ਬੈਕ ਫੀਲਡ ਸੁਪਰਸਟਰੱਕਚਰ ਤਾਲਮੇਲ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਜਾਣਗੇ, ਪੋਯਰਾਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਸਾਡਾ ਮੰਤਰਾਲਾ ਰੇਲਵੇ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਨੂੰ ਰੇਲਵੇ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਨੂੰ ਬੈਕਯਾਰਡ ਵਿੱਚ ਲਿਆਏਗਾ। ਪੋਰਟ ਅਸੀਂ ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ। ਇੱਕ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਿਸ ਦੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪੂਰੇ ਹੋ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਇਸ ਸਾਲ ਬਿਲਡ-ਓਪਰੇਟ-ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟੈਂਡਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।"
290 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਨਾਲ ਬਰੇਕ ਵਾਟਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਪੋਯਰਾਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਟੈਂਡਰ ਜਿੱਤਣ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ, ਬੈਕ ਫੀਲਡ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਬਰਥਿੰਗ ਬਰਥ ਅਤੇ ਸੁਪਰਸਟਰੱਕਚਰ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ।
ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ Çandarlı ਪੋਰਟ ਨੂੰ ਹਾਈਵੇਅ ਮੇਨੇਮੇਨ ਅਤੇ ਇਜ਼ਮੀਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਵਜੋਂ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ 67-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਭੀੜ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਪੋਯਰਾਜ਼ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ। ਕਿ ਅਲੀਗਾ - ਬਰਗਾਮਾ ਅਤੇ ਸੋਮਾ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬੰਦਰਗਾਹ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਨਾਲ ਰੇਲਵੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇਸ ਦਾ ਟੀਚਾ ਏਜੀਅਨ ਨੂੰ ਰੇਲ ਰਾਹੀਂ ਚੀਨ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਹੈ।
ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉੱਤਰੀ ਏਜੀਅਨ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਅਲੀਯਾ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬੰਦਰਗਾਹ ਨਿਵੇਸ਼ ਵੀ ਹਨ, ਪੋਯਰਾਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ:
“ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਨੇਮਰੁਤ ਖਾੜੀ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬੰਦਰਗਾਹ ਨਿਵੇਸ਼ ਵੀ ਹਨ। Petlim-APM ਟਰਮੀਨਲ ਇਸ ਸਾਲ 1,5 ਮਿਲੀਅਨ TEU ਦੀ ਕੰਟੇਨਰ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਟਰਮੀਨਲ ਵਜੋਂ ਚਾਲੂ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 2 ਹੋਰ ਟਰੱਕ ਟਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣਾ। ਅਸੀਂ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਚੌਰਾਹਿਆਂ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਬਣਾਵਾਂਗੇ। ਸਾਡਾ ਮੁੱਖ ਟੀਚਾ ਨੇਮਰੁਤ ਖਾੜੀ ਵਿੱਚ Çandarlı ਅਤੇ ਹੋਰ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ, ਅਰਥਾਤ ਏਜੀਅਨ ਖੇਤਰ, ਨੂੰ ਕਾਰਸ-ਤਬਲੀਸੀ-ਬਾਕੂ ਅਤੇ ਤੁਰਕਮੇਨਬਾਸ਼ੀ ਲਾਈਨ ਰਾਹੀਂ ਮੱਧ ਆਵਾਜਾਈ ਕੋਰੀਡੋਰ ਰਾਹੀਂ ਚੀਨ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਜਲਦੀ ਹੀ ਆਪਣੀਆਂ ਏਜੀਅਨ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੇ ਸੜਕੀ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪੂਰਬ-ਪੱਛਮੀ ਗਲਿਆਰੇ ਦੇ ਅੰਦਰੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਮੱਧ ਏਸ਼ੀਆਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੇ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਸਾਕਾਰ ਕਰ ਲਵਾਂਗੇ ਅਤੇ ਰੋ-ਰੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਕੈਸਪੀਅਨ ਸਾਗਰ ਦੇ ਲੰਘਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦੇ ਕੇ। "
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਯਤਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁਕਾਮ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਏ ਹਨ, ਪੋਯਰਾਜ਼ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਉਦਯੋਗਪਤੀਆਂ ਅਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨਾਲ ਲੋੜਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਕੇ ਰਾਜ-ਉਦਯੋਗ ਸਹਿਯੋਗ ਦੇ ਕੁਸ਼ਲ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨਗੇ। ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸੜਕੀ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਕੇ, ਸਗੋਂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਕੇਂਦਰਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਕੇ ਸੰਯੁਕਤ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਉਦਾਹਰਣ।
"ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਹੁਣ ਆਪਣਾ ਰਾਹ ਦੇਖਦੇ ਹਨ"
ਚੈਂਬਰ ਆਫ ਸ਼ਿਪਿੰਗ (ਡੀਟੀਓ) ਦੀ ਇਜ਼ਮੀਰ ਸ਼ਾਖਾ ਦੇ ਮੁਖੀ ਯੂਸਫ ਓਜ਼ਟਰਕ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ 2013 ਵਿੱਚ ਆਯੋਜਿਤ ਉੱਤਰੀ ਏਜੀਅਨ ਪੋਰਟ ਟੈਂਡਰ ਲਈ ਬੋਲੀ ਜਮ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸੜਕਾਂ ਕੌਣ ਬਣਾਏਗਾ।
“ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਅੱਗੇ ਦਾ ਰਸਤਾ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਸੜਕਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰੇਗਾ। ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਹੁਣ ਆਪਣਾ ਰਸਤਾ ਦੇਖਦੇ ਹਨ, ”ਓਜ਼ਟੁਰਕ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਅਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ:
“ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਟੈਂਡਰ ਨਾਲ ਸੜਕਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਾਰਕ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਟੈਂਡਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਹਰ ਜਾਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜੋ ਦਿਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਦਿਨ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕੇ. ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਪਲਾਈ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਲਈ, 4 ਮਿਲੀਅਨ ਟੀਈਯੂ ਮੌਜੂਦਾ ਹਾਲਤਾਂ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿਚ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬੋਲੀਕਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਨਿਵੇਸ਼ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ। ”