ਦੀਯਾਰਬਾਕਿਰ ਟ੍ਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ 81 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇਸ ਖੇਤਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਦਿਯਾਰਬਾਕਿਰ ਟ੍ਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ 81 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਖੇਤਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ: ਦਿਯਾਰਬਾਕਿਰ ਟ੍ਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਜੋ ਕਿ 1935 ਵਿੱਚ ਤੁਰਕੀ ਰੀਪਬਲਿਕ ਸਟੇਟ ਰੇਲਵੇਜ਼ (ਟੀਸੀਡੀਡੀ) ਦੁਆਰਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, 81 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਖੇਤਰ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਦੀਯਾਰਬਾਕਿਰ ਟ੍ਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਜੋ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਦੀਯਾਰਬਾਕਿਰ ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮ ਹੈ ਅਤੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ 81 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਨੇ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣੀ ਪੁਰਾਣੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਗੁਆ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਇਹ ਮੌਸਮੀ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। XNUMX% ਆਕੂਪੈਂਸੀ ਰੇਟ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨ ਗਾਇਬ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਕਿੱਤਾ ਦਰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਮੌਸਮੀ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਰੇਲਗੱਡੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ
ਦੀਯਾਰਬਾਕਿਰ ਟਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਚੀਫ਼ ਬਾਕੀ ਏਰਸੋਏ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਰੇਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ, ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਆਕੂਪੈਂਸੀ ਦਰ 100 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸੀ, ਕੁਝ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਟਿਕਟਾਂ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀਆਂ, ਅਤੇ ਇਸੇ ਤੀਬਰਤਾ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਇਸ ਦੌਰਾਨ ਹੋਇਆ। ਮੌਸਮੀ ਕਰਮਚਾਰੀ ਦੀ ਮਿਆਦ. ਇਰਸੋਏ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੀਆਂ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਰਾਏ ਦੀ ਦਰ ਇੰਨੀ ਵਧੀਆ ਹੈ ਕਿ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੇ ਸਾਡੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੀਟ ਨਹੀਂ ਮਿਲ ਸਕਦੀ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਟਿਕਟਾਂ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਟਰੇਨ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਵਿੱਚ ਅਤੀਤ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਮੀ ਆਈ ਹੈ, ਨਵੇਂ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸੌਖ ਨਾਲ, ਸਾਡੀ ਕਿੱਤਾ ਦਰ ਕਦੇ ਵੀ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਨਹੀਂ ਡਿੱਗੀ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪੁੱਛਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਇੱਕ ਲਾਭਦਾਇਕ ਕਾਰੋਬਾਰ ਹੈ, ਬੇਸ਼ਕ ਨਹੀਂ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਅੰਕਾਰਾ ਰੇਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਖਜ਼ਾਨੇ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਲਾਭ ਦੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਸੇਵਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਮੁਨਾਫਾ ਕਮਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਨਾਫੇ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਗੈਰ-ਵਾਜਬ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਾਡਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇਹ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਟਿਕਟ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਬਹੁਤ ਸਸਤੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਮਾਂ ਛੋਟਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਮੁਨਾਫਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਹੁਣ ਲਈ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਵਰਗੀ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ 2023 ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣ ਸਕਦੇ ਕਿ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਬੇਸ਼ੱਕ, "ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਵਾਗੋ ਦੁਆਰਾ ਟਿਕਟ ਦੇ ਪੈਸੇ
ਏਰਸੋਏ, ਜਿਸਨੇ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਬਾਰੇ ਵੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਟਿਕਟ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਇੰਨੀਆਂ ਕਿਫਾਇਤੀ ਸਨ ਕਿ ਉਹ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਰੇਲ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਬਿਸਤਰੇ ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਕਲਪ ਸਨ, ਅਤੇ ਟਿਕਟ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਇਰਸੋਏ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਦੀਯਾਰਬਾਕਿਰ ਤੋਂ ਅੰਕਾਰਾ ਲਈ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ 4 ਜਾਂ 5 ਉਡਾਣਾਂ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਖੇਤਰੀ ਉਡਾਣਾਂ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਬੈਟਮੈਨ ਜਾਂ ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਾਡੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਇੱਛਾ ਅਨੁਸਾਰ ਵੈਗਨ ਵਿਕਲਪ ਹਨ। ਸਾਡੇ ਅੰਕਾਰਾ ਦੀਆਂ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ 'ਤੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਿੰਗਲ ਜਾਂ ਦੋ-ਬੈੱਡ ਵਾਲੇ ਵੈਗਨ ਹਨ, ਬੇਸ਼ਕ, ਸਿੰਗਲਜ਼ ਥੋੜੇ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ. ਸਾਡੀਆਂ ਦੋ-ਸਲੀਪਰ ਵੈਗਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਚਕਾਰ ਪਰਦੇ ਹਨ, ਯਾਤਰੀ ਇੱਕ-ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦੇ, ਅਤੇ ਸਾਡੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਿੰਕ ਅਤੇ ਫਰਿੱਜ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਅਤੇ ਚਿਹਰੇ ਧੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸੀਟ ਅਤੇ ਸਲੀਪਰ ਵੈਗਨ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ 'ਤੇ ਪੈਕ ਕੀਤੇ ਰਜਾਈ, ਸਿਰਹਾਣੇ ਅਤੇ ਡੁਵੇਟ ਕਵਰ ਸੈੱਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਵੈਗਨਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਜਦੋਂ ਚਾਹੁਣ, ਬਿਸਤਰੇ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਠਣ ਵਾਲੇ ਸੋਫੇ ਬੈੱਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਾਡੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਿੰਕ ਵੀ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਅਤੇ ਚਿਹਰੇ ਧੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜਿਹੜੇ ਯਾਤਰੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵੈਗਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਟਿਕਟਾਂ ਲਈ 56 ਟੀ.ਐਲ. ਸਾਡੇ ਨਾਗਰਿਕ ਜੋ ਸਾਡੀ ਸੀਟ ਵੈਗਨ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, 41 TL ਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਾਡੀਆਂ ਖੇਤਰੀ ਉਡਾਣਾਂ 'ਤੇ ਟਿਕਟ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਸਾਢੇ 3 ਤੋਂ 5 TL ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਪ੍ਰੈਸ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਪੀਲਾ ਪ੍ਰੈਸ ਕਾਰਡ ਹੈ, TAF ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ, ਅਧਿਆਪਕਾਂ, 07-12, 12-26 ਅਤੇ 65 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਮਰ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਛੋਟ ਪੈਕੇਜ ਹਨ।