ਮੈਟਰੋਬਸ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਮੈਟਰੋਬਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਨਕਸ਼ਾ
ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਮੈਟਰੋਬਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਨਕਸ਼ਾ

ਮੈਟਰੋਬਸ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਹਾਰਕ ਸਾਧਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਨ. ਲੱਖਾਂ ਯਾਤਰੀ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਮੈਟਰੋਬਸ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਕੋਈ ਅਪਾਹਜ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ "ਭੀੜ" ਹੈ। ਮੈਟਰੋਬਸ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵੀ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਕਿੰਨਾ ਵੀ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਮਾਹਰ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਭੀੜ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਮੈਟਰੋਬਸ ਵਿੱਚ "ਅਰਾਮ" ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਵਿਕਲਪਿਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਢੰਗ ਵਿਕਸਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇਹ ਲੰਬੇ ਵਾਹਨ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨਾਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਣ ਲੱਗੇ ਹਨ। ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਕੱਲ੍ਹ ਸ਼ਾਮ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਕਾਰਨ ਸਕੂਲ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ। ਫਿਰ ਅੱਜ ਸਵੇਰੇ ਮੈਟਰੋਬੱਸ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਖ਼ਬਰ ਆਈ।

ਮੇਰਟਰ 'ਚ ਸਟਾਪ 'ਤੇ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੀ ਮੈਟਰੋਬਸ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਆ ਰਹੀ ਇਕ ਹੋਰ ਮੈਟਰੋਬਸ ਨੇ ਟੱਕਰ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ। ਇਸ ਹਾਦਸੇ 'ਚ 8 ਯਾਤਰੀ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਗਏ। ਮੈਟਰੋਬੱਸ ਰੋਡ 'ਤੇ ਲੰਬੀਆਂ ਕਤਾਰਾਂ ਲੱਗ ਗਈਆਂ। ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ Avcılar ਲਈ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕੀਆਂ। ਕੁਝ ਯਾਤਰੀ ਮੈਟਰੋਬੱਸ ਸੜਕ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਚਲੇ ਗਏ।

ਤਾਂ ਫਿਰ ਇਹ ਵਾਹਨ, ਜੋ ਇੱਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ, ਸਮਤਲ ਸੜਕ 'ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ? ਕੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤੋਂ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰਫਤਾਰ ਕਾਰਨ ਸੜਕ ਸੰਬੰਧੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ?

ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ

ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਬੀਆਰਟੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ 15 ਵੱਡੇ ਹਾਦਸੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਜ਼ਖਮੀ ਜਾਂ ਮਾਲੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 9 ਹਾਦਸੇ ਮੈਟਰੋਬੱਸ ਸੜਕ ’ਤੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਦਾਖ਼ਲ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਵਾਪਰੇ। ਕੁਝ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਮੈਟਰੋਬਸ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਹਨ। ਇਕ ਹੋਰ ਘਟਨਾ ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਾਲੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਚੱਲ ਰਹੀ ਮੈਟਰੋਬਸ ਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਅੱਗ ਲੱਗ ਗਈ ਅਤੇ ਸੜ ਕੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਗਈ।

IETT ਨੇ ਮੈਟਰੋਬਸ ਵਿੱਚ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ "ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ" ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ। ਇਸ ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸੜਕ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ, ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ।

ਇੱਥੇ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਉਦਾਹਰਨਾਂ ਹਨ:

31 ਦਸੰਬਰ, 2015। ਸਥਾਨ: ਕੁਚੁਕੇਕਮੇਸ – ਮੈਟਰੋਬਸ ਸਟ੍ਰਾਈਕ ਮੈਟਰੋਬਸ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ

ਮੈਟਰੋਬਸ, ਜਿਸ ਨੇ ਲਗਭਗ 09.30 'ਤੇ Avcılar-Zincirlikuyu ਮੁਹਿੰਮ ਕੀਤੀ, ਨੇ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਸੇਨੇਟ ਮੈਟਰੋਬਸ ਸਟਾਪ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 50 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ, ਇਸਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮੈਟਰੋਬਸ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ। ਹਾਦਸੇ 'ਚ ਦੋਵੇਂ ਮੈਟਰੋਬੱਸਾਂ 'ਚ ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਮੈਟਰੋਬਸ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮੈਟਰੋਬੱਸਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਠਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।

5 ਦਸੰਬਰ, 2015. ਸਥਾਨ: ਟੋਪਕਾਪੀ- ਓਟੋਮੋਬਿਲ ਮੈਟਰੋਬਸ ਰੋਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ

ਡੀ-100 ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਾਰ, ਜਿਸ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਤੋਂ ਕੰਟਰੋਲ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ, ਮੈਟਰੋਬਸ ਸੜਕ 'ਤੇ ਦਾਖਲ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਅਸਫਾਲਟ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਮਿਉਂਸਪਲ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਈ। ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਮੈਟਰੋਬਸ ਸੜਕ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਜਿੱਥੇ ਹਾਦਸਾ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਾਰਨ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਤਬਾਹੀ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।

7 ਨਵੰਬਰ, 2015। ਸਥਾਨ: ਸੇਫਾਕੀ – ਮੈਟਰੋਬਸ ਦੇ ਨਾਲ ਓਟੋਮੋਬਿਲ ਚੈਲੇਂਜ

ਡਰਾਈਵਰ, ਜੋ ਮੈਟਰੋਬਸ ਰੋਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਟਰੋਬਸ ਅਤੇ ਫਿਰ ਅੰਕਾਰਾ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਜਾ ਰਹੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ, ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਗਿਆ। ਮੈਟਰੋਬਸ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਹਿਲਾ ਯਾਤਰੀ ਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਫਸ ਗਏ। ਮਿੰਟਾਂ ਤੱਕ ਚੱਲੇ ਬਚਾਅ ਕਾਰਜ ਨਾਲ ਜ਼ਖਮੀਆਂ ਨੂੰ ਉਸ ਥਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕਿਆ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਫਸੇ ਹੋਏ ਸਨ। ਇਸ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਮੈਟਰੋਬਸ ਦਾ ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਚਕਨਾਚੂਰ ਹੋ ਗਿਆ, ਉੱਥੇ ਹੀ ਤਬਾਹੀ ਮਚ ਗਈ।

20 ਅਕਤੂਬਰ, 2015। ਸਥਾਨ: ਬੋਅਜ਼ੀਚੀ ਬ੍ਰਿਜ - ਮੈਟਰੋਬਸ ਹਿੱਟ ਕਾਰ

ਬਾਸਫੋਰਸ ਪੁਲ 'ਤੇ ਮੈਟਰੋਬਸ ਨੇ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਇਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ। 5 ਲੋਕ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਗਏ। ਹਾਦਸੇ ਕਾਰਨ ਪੁਲ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਲੰਬੀਆਂ ਕਤਾਰਾਂ ਲੱਗ ਗਈਆਂ। ਜ਼ਖਮੀ ਔਰਤ ਦਾ ਪਰਸ ਚੋਰੀ ਹੋ ਗਿਆ।

ਸਿਤੰਬਰ 20, 2015। ਸਥਾਨ: ਬਾਕਿਰਕੋਏ - ਬੀਆਰਟੀ ਬੱਸ ਦੇ ਨਾਲ ਜੀਪ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ

Bakırköy İncirli ਇਲਾਕੇ ਵਿੱਚ ਬੈਰੀਅਰਾਂ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਵਾਲੀ ਜੀਪ ਮੈਟਰੋਬਸ ਰੋਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ ਮੈਟਰੋਬਸ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਈ। ਪੰਜ ਲੋਕ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਹੋ ਗਏ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਹਾਲਤ ਗੰਭੀਰ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮੈਟਰੋਬਸ ਕੈਮਰਿਆਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

22 ਜੂਨ, 2015. ਸਥਾਨ: ਬੋਸਫੋਰਸ ਬ੍ਰਿਜ - ਕੰਟਰੋਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਮੈਟਰੋਬਸ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਹਨ

ਮੈਟਰੋਬਸ, ਜੋ Avcılar - Söğütlüçeşme ਰੂਟ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਬੋਸਫੋਰਸ ਪੁਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ 'ਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਈ। ਹਾਦਸੇ ਦੌਰਾਨ, ਮੈਟਰੋਬਸ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਹਸਪਤਾਲ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ। ਹਾਦਸੇ 'ਚ ਹੋਰ ਯਾਤਰੀ ਵਾਲ-ਵਾਲ ਬਚ ਗਏ।

5 ਜੂਨ, 2015। ਸਥਾਨ: ਅਯਵੰਸਰੇ - ਦੋ ਮੈਟਰੋਬਸ ਇਕੱਠੇ

ਮੈਟਰੋਬਸ ਡਰਾਈਵਰ ਮੁਸਤਫਾ ਏਰਦੋਗਨ, ਜਿਸ ਨੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਈਯੂਪ ਅਵੈਨਸਰੇ ਸਟਾਪ 'ਤੇ ਉਤਰਨ ਵਾਲੇ ਮੈਟਰੋਬਸ ਨਾਲ ਟਕਰਾਅ ਗਿਆ ਅਤੇ 4 ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਖਮੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ 16 ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਨਾਲ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਏ, ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਮੈਂ ਦੋ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਭਾਰੀ ਗਾਲ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਅਪਮਾਨ ਦੁਆਰਾ ਤਬਾਹ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਔਰਤ ਸੀ। ."

2 ਜੂਨ, 2015. ਸਥਾਨ: ਸੇਫਾਕੀ - 2 ਵਾਹਨ ਮੈਟਰੋਬਸ ਰੋਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਏ, ਅਤੇ ਮੈਟਰੋਬਸ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਰਲ ਗਈ

ਸੇਫਾਕੋਏ ਯੇਨੀਬੋਸਨਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਜਾ ਰਹੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਈ। ਕਾਰਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਟੱਕਰ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੁਆਰਾ ਸੁੱਟੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸੇਫਾਕੋਏ ਮੈਟਰੋਬਸ ਸੜਕ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਗਈਆਂ। ਮੈਟਰੋਬਸ ਚੱਲ ਰਹੇ ਇਸ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਮੈਟਰੋਬਸ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਤਿੰਨ ਯਾਤਰੀ ਮਾਮੂਲੀ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਹੋ ਗਏ।

1 ਟਿੱਪਣੀ

  1. ਅਸੀਂ ਲਗਾਤਾਰ ਲਿਖ ਰਹੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਡਰਾਇੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਸੁਣਦਾ, ਭਾਵੇਂ ਹੈ, ਕੋਈ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਜਾਂ ਸਾਵਧਾਨੀ ਵਰਤਣ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੱਥ: (1) ਮੈਟਰੋਬਸ ਇਸ ਬੋਝ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ, ਵਿਕਲਪਾਂ ਬਾਰੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਾਫ਼ੀ ਸੋਚਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
    (2) ਦੋ ਮੈਟਰੋਬਸ (ਆਗਮਨ/ਰਵਾਨਗੀ) ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦਾ ਪਰਦਾ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਨਿਸ਼ਾਨੀਆਂ 'ਤੇ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਸੰਭਵ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਆਪਸੀ ਟਕਰਾਅ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.
    (3) ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਮੈਟਰੋਬਸ ਸੜਕ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਨਿਊ-ਜਰਸੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਕੰਕਰੀਟ ਬੈਰੀਅਰ ਲਗਾ ਕੇ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਉਪਾਅ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੜਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮੈਟਰੋਬਸ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਨਾਲ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘੱਟ ਅਤੇ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
    (4) ਸਿੱਧੀ ਸੜਕ (ਪਿਛਲੇ-ਤੋਂ-ਸਾਹਮਣੇ) 'ਤੇ BRT ਦੀਆਂ ਟੱਕਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਡਰਾਈਵਰ ਸਿਖਲਾਈ, ਆਧੁਨਿਕ ਧਿਆਨ-ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ, ਵਧੇਰੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਕੇ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
    ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ: ਜੇਕਰ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਪਹਾੜਾਂ ਤੋਂ ਉੱਡਣ ਵਾਲੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਾਦਸੇ ਸਿੱਧੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵਾਪਰਦੇ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਯੂਰਪੀਅਨ ਉਦਾਹਰਣ ਸਾਬਕਾ ਯੂਗੋਸਲਾਵੀਆ ਵਿੱਚ ਆਟੋਪੁੱਟ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਹਨ। ਆਟੋਪੁੱਟ ਹਾਈਵੇ ਨਾਲੋਂ ਤੰਗ ਸੀ, ਪਰ ਸਿੱਧੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਤਰ ਲਗਾਤਾਰ ਕਰੈਸ਼ ਸਾਈਟਾਂ ਸਨ। ਡ੍ਰਾਈਵਰ 'ਤੇ ਸਿੱਧੀ ਸੜਕ ਦਾ ਅਣਜਾਣ ਥਕਾਵਟ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਧਿਆਨ ਭਟਕਣਾ, ਇਕਸਾਰ ਸੜਕ ਕਾਰਨ ਹੋਈ ਸੁਸਤੀ... ਇਹ ਆਦਿ ਕਾਰਕ ਗੰਭੀਰ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਸਰੋਤ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਟਰੋਬਸ ਰੋਡ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵਾਹਨ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਮਾਹੌਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
    ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਸਿਧਾਂਤ ਵਿਚ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਸ਼ਹਿਦ ਅਤੇ ਕਰੀਮ ਨਹੀਂ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿਚ ਸੋਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਦੂਜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਭਵਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਖਣਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ.

ਕੋਈ ਜਵਾਬ ਛੱਡਣਾ

ਤੁਹਾਡਾ ਈਮੇਲ ਪਤਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਜਾਵੇਗਾ.


*