ਇਜ਼ਮੀਰ ਵਿੱਚ ਨਿਊ ਸਿਟੀ ਸੈਂਟਰ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ 'ਤੇ ਆਮ ਸਹਿਮਤੀ

ਇਜ਼ਮੀਰ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਸਿਟੀ ਸੈਂਟਰ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ ਆਮ ਸਹਿਮਤੀ: ਇਜ਼ਮੀਰ ਦੀ Bayraklı ਜਦੋਂ ਕਿ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਦੇ ਸਾਲਹਾਣੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਨਵੇਂ ਨਿਵਾਸ ਸਥਾਨਾਂ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਕੇਂਦਰਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਵਧਦੀ ਆਬਾਦੀ ਅਤੇ ਇਮਾਰਤ ਦੀ ਘਣਤਾ ਨੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਏਜੰਡੇ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
Bayraklı ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਾਲਹਾਨੇ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਵਿੱਚ 500 ਹਜ਼ਾਰ ਲੋਕ ਸਾਲਹਾਨੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣਗੇ ਅਤੇ ਡੇਢ ਮਿਲੀਅਨ ਲੋਕ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਖੇਤਰ, ਜੋ ਕਿ ਖਿੱਚ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ, ਰਿਹਾਇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਕੇਂਦਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਇਮਾਰਤ ਅਤੇ ਆਬਾਦੀ ਦੀ ਘਣਤਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਏਜੰਡੇ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਹੈ। ਖੇਤਰ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਬਾਰੇ ਬੋਲਦੇ ਹੋਏ, ਚੈਂਬਰ ਆਫ਼ ਸਿਟੀ ਪਲਾਨਰਜ਼ ਦੀ ਇਜ਼ਮੀਰ ਸ਼ਾਖਾ ਦੇ ਮੁਖੀ, Özlem senyol Kocaer ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਸੰਭਾਵਿਤ ਜੋਖਮਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਨਵੇਂ ਹੱਲ ਲਿਆਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਕੋਕਰ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜਾਰੀ ਹਨ ਅਤੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਏ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਜੇ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੂਰੇ ਨਹੀਂ ਹੋਏ ਹਨ, ਕੋਕੇਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਚੱਲ ਰਹੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦੇ ਪੂਰੀ ਆਬਾਦੀ ਦੀ ਘਣਤਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਨਾਲ, ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣਾ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ। ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਣ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਘਣਤਾ ਸਿੱਧੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਵਧੇਗੀ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਜੁੜੀਆਂ ਮੁੱਖ ਧਮਨੀਆਂ ਦੀ ਘਣਤਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ Altınyol ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧੇਗੀ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਨਵੇਂ ਸਿਟੀ ਸੈਂਟਰ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਨਿੱਜੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ। ਇਸ ਦੇ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਜਨਤਕ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਮੈਟਰੋ ਅਤੇ ਹੋਰ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। Bayraklı ਪਿਅਰ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਾਈਕਲ ਲੇਨ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਾਈਕਲਾਂ ਨਾਲ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਨਵੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਪੈਸੇ ਦੀ ਛੋਟ ਲਈ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। “ਹਰ ਇਮਾਰਤ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
Körfez Tüpgeçit ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਾਰੇ ਬੋਲਦੇ ਹੋਏ, Kocaer ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪੈਸੇ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਖਰਚਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਹੁ-ਮੰਜ਼ਲਾ ਸਬਵੇਅ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਨਤਕ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਿਹੜੇ ਹੱਲ ਪੈਦਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਅਜੇ ਤੱਕ ਕੋਈ ਲੰਬੀ ਮਿਆਦ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਉਸਾਰੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਦੀ ਵੀ ਇਹੀ ਰਾਏ ਹੈ।
ਉਸਾਰੀ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ, ਜਿਸਦਾ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਹੈ, ਨੇ ਵੀ ਸਹਿਮਤੀ ਪ੍ਰਗਟਾਈ ਕਿ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਕੰਟਰੈਕਟਰਜ਼ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ (MUFED) ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਨੇਸੀਪ ਨਾਸਿਰ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਹਾ, “ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਵਜੋਂ, ਸਾਡੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਕਦਮ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ; ਪਰ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਕੰਮ ਨਜ਼ਰ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਿਨ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਡੂੰਘਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ 50 ਸਾਲਾ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਣ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰੋ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਰਗੀਆਂ ਮੈਟਰੋਬਸ ਲਾਈਨਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਸਾਰੇ ਉਪਲਬਧ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਉਡਾਣਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ. ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਇਸ ਖੇਤਰ ਲਈ ਏਜੰਡੇ 'ਤੇ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
"ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਕਾਫੀ ਹੋਣਗੇ"
ਕਾਵੁਕਲਰ ਗਰੁੱਪ ਰੀਅਲ ਅਸਟੇਟ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਮੁਖੀ, ਮੀਤੇਹਾਨ ਕਾਵੁਕ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਅੰਕਾਰਾ ਸਟ੍ਰੀਟ ਤੰਗ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ, “ਇਸ ਸਮੇਂ ਉਪਲਬਧ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਉਪਯੋਗੀ ਹਨ; ਹਾਲਾਂਕਿ, ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਾਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਉਸਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅੰਕਾਰਾ ਸਟ੍ਰੀਟ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਫਸਣ ਲੱਗੀ ਹੈ. ਪਰ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ; ਉਸਾਰੀ ਹੁਣ ਇੱਥੇ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਬਾਈਪਾਸ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੋਣਗੇ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਲਿੰਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਜਨਤਕ ਅਦਾਰੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਖੇਤਰ ਦੇ ਹੋਰ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਧਾਰੇ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸਮੇਂ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਕ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਘਣਤਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਾਰੇ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਨਿਊਯਾਰਕ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਤੀਬਰਤਾ ਨਾਲ ਦੇਖਦੇ ਹੋ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸੰਗਠਿਤ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਘਣਤਾ ਹੈ। ਇਜ਼ਮੀਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਸਾਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਉਹ ਕਿੱਥੇ ਗੁਆਚ ਰਹੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ।
"ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਹੁਣ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ"
ਗੋਜ਼ਡੇ ਗਰੁੱਪ ਬੋਰਡ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਕੇਨਨ ਕਾਲੀ ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਇਜ਼ਮੀਰ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਨਵੇਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ। ਕਾਲੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਰਹਿਣਯੋਗ ਸ਼ਹਿਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਾਡੇ ਸਾਰਿਆਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਫਰਜ਼ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹਨ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣਗੇ। ਇਸ ਨਾਲ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਘਣਤਾ ਵਧੇਗੀ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਮੌਜੂਦ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਮੱਸਿਆ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਭਾਵੇਂ ਅਸੀਂ ਕਿੰਨੀਆਂ ਵੀ ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਇਸਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ। ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਖੇਤਰ ਤੱਕ ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਮੁੱਖ ਟੀਚਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪਬਲਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਨਿਵੇਸ਼ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਸਾਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਆਪਣੀਆਂ ਲੰਬੀ ਮਿਆਦ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਬਣਾਉਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਖੇਤਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। Bayraklı ਸਾਨੂੰ ਪਿਅਰ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਟਾਊਨ ਸੈਂਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਰੇਲ ਲਿੰਕ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਅਸੀਂ ਇਜ਼ਮੀਰ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਉਪਾਅ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਓਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸਿਹਤਮੰਦ ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਾਂਗੇ। ਜਨਤਕ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਯਤਨ ਵੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਥੇ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
"ਸੂਲ ਲੱਭਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ"
ਫੋਲਕਾਰਟ ਯਾਪੀ ਬੋਰਡ ਆਫ਼ ਡਾਇਰੈਕਟਰਜ਼ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਮੇਸੁਤ ਸਾਨਕ ਨੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਬਾਰੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਗੱਲ ਕੀਤੀ:
“ਸਾਨੂੰ ਪੈਦਲ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ İZBAN ਲਾਈਨ ਦੇ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਭੌਤਿਕ ਪਹੁੰਚ, İZBAN ਲਾਈਨ ਦੇ ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ ਤੱਟਵਰਤੀ ਖੇਤਰਾਂ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰ ਤੱਕ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਹੱਲ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜੋ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਪੈਦਲ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਦੁਆਰਾ ਇਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਤੱਕ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਵੇ। ਇਸ ਸਮੇਂ, İZBAN ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਭੂਮੀਗਤ ਕਰਨਾ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਅਟੱਲ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਆਵੇਗਾ. ਇਸ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ, ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਸਿਟੀ ਸੈਂਟਰ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਘਰਾਂ ਤੱਕ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਮੁੜ ਸੰਰਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਹਨਾਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਭੂਮੀਗਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਲੋੜਾਂ
ਵਾਹਨ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ; ਇਹ ਵਾਧੂ ਧਮਨੀਆਂ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤੱਟ ਅਤੇ ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਤੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਗੀਆਂ। ਅੰਕਾਰਾ ਸਟਰੀਟ, ਜਿੱਥੋਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ 82 ਹਜ਼ਾਰ ਵਾਹਨ ਲੰਘਦੇ ਹਨ, ਨਿਊ ਸਿਟੀ ਸੈਂਟਰ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਨਾਕਾਫੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ 7 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜੋ ਵਾਪਰੇਗਾ ਜੇ ਪੂਰੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਤੋਂ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਵੇਖ ਕੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅੱਜ ਤੋਂ ਪੂਰੇ ਇਜ਼ਮੀਰ ਪੈਮਾਨੇ ਵਿੱਚ ਅਧਿਐਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਅੱਜ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇਜ਼ਮੀਰ ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਨੇ ਆਪਣੀ ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਗੁਆ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਇਜ਼ਮੀਰ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਪੈਦਾ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਗੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਸ਼ੇ ਅਤੇ ਵੇਰਵੇ ਹਨ, ਪਰ ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੱਲ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ. ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਮਿਲ ਕੇ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਸਹਿਯੋਗ ਦੀ ਇਸ ਧਾਰਨਾ ਵਿੱਚ; ਸਬੰਧਤ ਜਨਤਕ ਸੰਸਥਾਵਾਂ, ਸਬੰਧਤ ਮੰਤਰਾਲੇ, ਨਿਵੇਸ਼ਕ, ਸਾਨੂੰ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਾਰੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਾਡੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਸਾਂਝੇ ਦਿਮਾਗ ਅਤੇ ਸਾਂਝੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕੰਮ ਨਿਊ ਸਿਟੀ ਸੈਂਟਰ ਅਤੇ ਇਜ਼ਮੀਰ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਹੱਲ ਹੋਣਗੇ।