- ਰੇਲਵੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪੁਲ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ: ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਮੁਰਤਜ਼ਾਓਗਲੂ: “3. ਪੁਲ ਨਾਲ ਰੇਲਵੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਵੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਟੈਂਡਰ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜਾਰੀ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਇਸਮਾਈਲ ਮੁਰਤਜ਼ਾਓਗਲੂ ਨੇ ਯਾਦ ਦਿਵਾਇਆ ਕਿ ਤੀਜੇ ਪੁਲ ਨਾਲ ਰੇਲਵੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਹਾ, “ਇਸ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਟੈਂਡਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ। ਅਸੀਂ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਯੂਨੀਕ੍ਰੈਡਿਟ ਗਰੁੱਪ ਦੁਆਰਾ ਆਯੋਜਿਤ, “9. "ਤੁਰਕੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਵਿੱਤ ਮੀਟਿੰਗ" ਵਿੱਚ ਬੋਲਦੇ ਹੋਏ, ਮੁਰਤਜ਼ਾਓਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸ ਕੋਲ 3 ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਸਾਰੀਆਂ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਭਾਈਵਾਲੀ ਸਮੇਤ 3-4 ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਨ।
ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਮੁਰਤਜ਼ਾਓਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇੱਥੇ ਕਲੀਨਰ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਖਰਚਿਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਖਰਚੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹਨ।
ਇਹ ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਮਾਲ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 46 ਮਿਲੀਅਨ ਲੋਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 25 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਕਾਰਗੋ ਹੈ, ਮੁਰਤਜ਼ਾਓਗਲੂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ:
“ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਜਰਮਨੀ, ਇਟਲੀ ਅਤੇ ਸਪੇਨ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਮਾਲ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਿੱਛੇ ਹਾਂ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਹਜ਼ਾਰ ਵਰਗ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ 12 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ 34 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਰੋਮਾਨੀਆ ਵਿੱਚ 45 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰੇਲਵੇ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ। ਸਾਡਾ ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਰੇਲਵੇ ਕੇਂਦਰੀ ਅਥਾਰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਨਦੇਹੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਹਰ ਸਾਲ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਨਿਵੇਸ਼ 2003 ਵਿੱਚ 1,1 ਬਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਸੀ, ਇਹ 2015 ਵਿੱਚ 8,8 ਬਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ।”
- "ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, 72 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅੰਕਾਰਾ-ਏਸਕੀਸ਼ੇਰ ਯਾਤਰਾ YHT ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ"
ਇਸਮਾਈਲ ਮੁਰਤਜ਼ਾਓਉਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਢਾਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਇਹ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅੰਕਾਰਾ ਅਤੇ ਏਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ ਵਿਚਕਾਰ ਪਹਿਲੀ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ (ਵਾਈਐਚਟੀ) ਬਣਾਈ, ਮੁਰਤਜ਼ਾਓਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ:
“ਏਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ ਹੁਣ ਅੰਕਾਰਾ ਦਾ ਉਪਨਗਰ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ 8 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਯਾਤਰਾ ਪਹਿਲਾਂ ਰੇਲ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਦਰ ਵਧ ਕੇ 72 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੋ ਗਈ। ਅੰਕਾਰਾ-ਕੋਨੀਆ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਕੋਈ ਸਿੱਧਾ ਰੇਲ ਸੰਪਰਕ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੁਣ 66 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਯਾਤਰਾ YHT ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅੰਕਾਰਾ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਲਾਈਨ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਪੇਂਡਿਕ ਤੱਕ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਉਮੀਦ ਹੈ, ਮਾਰਮੇਰੇ ਦੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਦੇਖਾਂਗੇ ਕਿ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਪੂਰੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਰੇਲਵੇ ਅੰਕਾਰਾ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਲਵੇਗਾ. ਤੀਜੇ ਪੁਲ ਨਾਲ ਰੇਲਵੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਵੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਟੈਂਡਰ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜਾਰੀ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਦਾ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਦੇਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।
ਮੁਰਤਜ਼ਾਓਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ 213 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਕੰਮ ਅਧੀਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਟੈਂਡਰ ਅਧੀਨ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 520 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ।
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਪੂਰੀ ਅੰਕਾਰਾ-ਸਿਵਾਸ ਲਾਈਨ ਉਸਾਰੀ ਅਧੀਨ ਹੈ, ਮੁਰਤਜ਼ਾਓਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਅੰਕਾਰਾ ਅਤੇ ਕਰਿਕਕੇਲੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲਗਭਗ 40-50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਸਾਡੇ ਟੈਂਡਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹੈ। 150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪੂਰਾ ਹੋ ਚੁੱਕਾ ਹੈ। ਪੂਰੀ ਲਾਈਨ 405 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ... ਬਾਕੀ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਪ੍ਰਗਤੀ ਲਗਭਗ 70 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅੰਕਾਰਾ-ਸਿਵਾਸ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਪਰਸਟ੍ਰਕਚਰ ਟੈਂਡਰ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਅੰਕਾਰਾ-ਇਜ਼ਮੀਰ YHT ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਨਿਰਮਾਣ ਜਾਰੀ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ YHT ਲਾਈਨਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਹਨ, ਮੁਰਤਜ਼ਾਓਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਟੈਂਡਰ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਾਈਨਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ 12 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹਨ।
ਮੁਰਤਜ਼ਾਓਗਲੂ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇੱਕ ਉੱਤਰ-ਦੱਖਣੀ ਲਾਈਨ, ਇੱਕ ਦੱਖਣੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੱਛਮੀ-ਕੇਂਦਰੀ ਅਨਾਤੋਲੀਆ ਕਨੈਕਸ਼ਨ 2023 ਟੀਚਿਆਂ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਲ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਸਾਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
- "ਤੁਰਕੀ ਇੱਕ ਮਾਲ ਕਾਰੀਡੋਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ"
ਇਸਮਾਈਲ ਮੁਰਤਜ਼ਾਓਉਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜਦੋਂ YHT ਅਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਰਕੀ ਦੀ 52 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਆਬਾਦੀ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲੇਗਾ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਪਿਛਲੇ 80 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਾਡੀ ਵਪਾਰਕ ਗਤੀ ਵਧਣ ਲੱਗੀ।
ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਸਾਲ ਬੁਰਸਾ ਯੇਨੀਸ਼ੇਹਿਰ ਵਿੱਚ ਸਪਲਾਈ ਟੈਂਡਰ ਅਤੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਭਾਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਬੋਲੀ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ, ਮੁਰਤਜ਼ਾਓਉਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੈਸੇਰੀ-ਅੰਟਾਲਿਆ ਰੇਲਵੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। 2017 ਦਾ।
ਇਹ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਇੱਕ "ਭਾੜੇ ਦੇ ਗਲਿਆਰੇ" ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਮੁਰਤਜ਼ਾਓਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜੇ ਇਹ ਆਪਣੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਸਦੇ ਸਥਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ YHT ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ 12 ਸੈੱਟ ਹਨ, ਮੁਰਤਜ਼ਾਓਗਲੂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਮਾਪਤ ਕੀਤਾ:
"ਅਸੀਂ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮਾਪ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। 2016 ਵਿੱਚ, 6 ਬਹੁਤ ਹੀ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਸੈੱਟ ਖਰੀਦੇ ਜਾਣਗੇ। ਇੱਕ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਾਡੀ ਕੋਨੀਆ ਲਾਈਨ ਦੇ 185 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਹੈ ਜੋ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਗਤੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਵੇਲੇ 250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਵੱਧ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ 106 ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਸੈੱਟ ਖਰੀਦਾਂਗੇ। ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕਤਾ ਅਤੇ ਸਿੱਖਣ-ਅਧਾਰਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਖਰੀਦਾਂਗੇ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 53 ਫੀਸਦੀ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਿਸੇ ਨਾ ਕਿਸੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗਾ। ਉਹ ਕੰਪਨੀ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਵੇਚਦੀ ਹੈ, ਅੰਦਰੋਂ ਭਾਈਵਾਲ ਲੱਭੇਗੀ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਸਨੂੰ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਵੀ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਵਾਂਗੇ।”
- "ਮੱਧਮ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ"
ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਕੇਂਦਰੀ ਅਤੇ ਪੂਰਬੀ ਯੂਰਪ ਦੇ ਯੂਨੀਕ੍ਰੈਡਿਟ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਮੁਖੀ, ਕਾਰਲੋ ਵਿਵਾਲਡੀ ਨੇ ਉਦਘਾਟਨੀ ਭਾਸ਼ਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰੈਸ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕੀਤੀ। sohbet ਮੀਟਿੰਗ ਕੀਤੀ।
ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ 1 ਨਵੰਬਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਸਵਾਲ ਕਿ ਚੋਣਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇਸ਼ ਲਈ ਉਸਦੇ ਅਨੁਮਾਨ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲ ਗਏ, ਵਿਵਾਲਡੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਮੈਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਯੂਨੀਕ੍ਰੈਡਿਟ ਲਈ ਤੁਰਕੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਅਸਥਿਰਤਾ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਅਸੀਂ ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਾਂ।
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਦੇਖਦੇ ਹਨ ਕਿ ਆਬਾਦੀ ਅਤੇ ਔਸਤ ਉਮਰ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਵਿਵਾਲਡੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਯੂਨੀਕ੍ਰੈਡਿਟ ਵਰਗੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਨੂੰ ਵੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ, ਵਿਵਾਲਡੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇਹ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ। ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਤੇ ਕੋਈ ਇਤਰਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਇਸ ਗੱਲ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਦੇਸ਼ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਔਸਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਵਿਵਾਲਡੀ ਨੇ ਆਪਣਾ ਭਾਸ਼ਣ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ:
“ਪਰ ਹੁਣ ਤੱਕ, ਅਜਿਹੇ ਲੋਕ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਵਧੇਰੇ ਵਾਧਾ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਚੈੱਕ ਗਣਰਾਜ ਅਤੇ ਸਲੋਵਾਕੀਆ ਨੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਮੱਧ ਅਤੇ ਪੂਰਬੀ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਵਾਧਾ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ। ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘੀ ਮੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਰਿਕਵਰੀ ਵੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਲਈ 10 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ। ਰੂਸ ਫਿਰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਦੇਸ਼ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਵਾਧਾ 2016 ਵਿੱਚ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਸ਼ਾਇਦ 2017 ਵਿੱਚ।”
ਵਿਵਾਲਡੀ ਨੇ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਮੱਧਮ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਾਸ ਸੰਭਾਵਨਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ।
ਇਹ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਤੀਜੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਵਿੱਤ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਲਿਆ, ਵਿਵਾਲਡੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਗੱਲਬਾਤ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਨੁਕਤੇ ਸਨ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਗਾਹਕ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਨਹੀਂ ਸਨ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ